Jay DoubleYou
Autoholic
Hadden jullie ook geen inlogbeloning vanmorgen? Ik ben het gisteren vergeten, hopelijk heeft dat geen invloed op de rest van mijn inlogbeloningen…
De eerste grote algemene topic over cargames, simracen, gaming en aanverwante zaken
- Onderwerp starter D E N N I S
- Startdatum
D E N N I S
Asfaltkampioen
Ik heb hem vandaag ook niet gehad. De laatste was vorig jaar en dat was een (als ik me niet vergis) 5-sterren voucher diebij mij 30.000cr. opleverde.
Jay DoubleYou
Autoholic
Toen ik vandaag een tweede onderdeel kreeg voor een Audi R8 V10 besloot ik er maar eentje aan te schaffen…
De kleur heb ik zelf samengesteld, het is een soort van Taxigelb geworden! Daarnaast de velgen, de spiegels, de grille en de logo’s hoogglanszwart gespoten, zoals een, inmiddels wel bekende, autoverkoper uit Uden dat altijd zo mooi zegt. Standaard is deze R8 trouwens Daytonagrau.
De kleur heb ik zelf samengesteld, het is een soort van Taxigelb geworden! Daarnaast de velgen, de spiegels, de grille en de logo’s hoogglanszwart gespoten, zoals een, inmiddels wel bekende, autoverkoper uit Uden dat altijd zo mooi zegt. Standaard is deze R8 trouwens Daytonagrau.
Jay DoubleYou
Autoholic
Willow Springs is me afgelopen week niet meer gelukt, hopelijk heb ik deze week meer succes!
Race 1: Deze Sunday Cup koos ik voor mijn BMW E30 driftauto. In de bochten perfect, de rechte stukken wat minder. Desondanks toch gewonnen.
Race 2: Deze race heb ik mijn Bugatti Chiron meegenomen. Ook hier weinig bijzonderheden, behalve dat de Chiron wart teveel vermogen voor dit type race heeft.
Race 3: Hierbij mijn 2013 Viper ingezet. Ook hier een probleemloze race. Mooie inhaalactie kunnen maken van plek 5 naar 1.
Race 4: Kort gezegd: Een auto met het meeste vermogen is niet altijd de beste. Om eerlijk te zijn heb ik deze race in 3 pogingen gedaan omdat ik 2x geen fijne auto had. Uiteindelijk lukte het me met de Peugeot 908 HDi FAP wél! Brandstof op standje 6 en gaan. Heb de hele race kunnen rijden op één tank, had nog 0,8 over bij de finish. Banden waren wel heel ver heen, maar ook daarmee heb ik het kunnen redden met één setje. Eind rondje 9 begon het vreselijk te regenen, maar toen had wisselen geen zin meer. Deden velen toch nog wel.
Race 5: Op zich geen slechte race. Deze had ik nog helemaal open staan, uiteindelijk moest ik het doen met een 16de plaats. Veel gedoe met mijn boordcomputer, dus van de week maar even op een rustig moment nog een keer doen.
En weer verder met de Jon Olsson Urus…
Nog veel te doen…
Race 1: Deze Sunday Cup koos ik voor mijn BMW E30 driftauto. In de bochten perfect, de rechte stukken wat minder. Desondanks toch gewonnen.
Race 2: Deze race heb ik mijn Bugatti Chiron meegenomen. Ook hier weinig bijzonderheden, behalve dat de Chiron wart teveel vermogen voor dit type race heeft.
Race 3: Hierbij mijn 2013 Viper ingezet. Ook hier een probleemloze race. Mooie inhaalactie kunnen maken van plek 5 naar 1.
Race 4: Kort gezegd: Een auto met het meeste vermogen is niet altijd de beste. Om eerlijk te zijn heb ik deze race in 3 pogingen gedaan omdat ik 2x geen fijne auto had. Uiteindelijk lukte het me met de Peugeot 908 HDi FAP wél! Brandstof op standje 6 en gaan. Heb de hele race kunnen rijden op één tank, had nog 0,8 over bij de finish. Banden waren wel heel ver heen, maar ook daarmee heb ik het kunnen redden met één setje. Eind rondje 9 begon het vreselijk te regenen, maar toen had wisselen geen zin meer. Deden velen toch nog wel.
Race 5: Op zich geen slechte race. Deze had ik nog helemaal open staan, uiteindelijk moest ik het doen met een 16de plaats. Veel gedoe met mijn boordcomputer, dus van de week maar even op een rustig moment nog een keer doen.
En weer verder met de Jon Olsson Urus…
Nog veel te doen…
Laatst bewerkt:
D E N N I S
Asfaltkampioen
Ik heb de grootste moeite met Race 4 en 5. Bij 4 wordt ik met moeite voorlaatste en in race 5 met afstand 20e. En dat voor 750.000cr.
JL86
Petrolhead
Echt? Welke auto gebruik je? Ik heb voor beide de SF19 Formula auto gebruikt. Race 4 lap ik zelfs een groot aantal van de tegenstanders en Race 5 win ik met zo’n 19 seconde voorsprong en dat terwijl ik grieperig ben dus m’n concentratie is niet best. Maar ik moet wel zeggen dat ik heel goed met die Formula auto’s kan rijden in het spel.
JL86
Petrolhead
Ik heb hem net nog een keer gedaan, heb de SF19 op de mediums staan, houden het lang genoeg vol. Eerste 2 rondjes een 1:26, inhalen is soms lastig en kost tijd. Dan consistent 1:25 rijden en 2x in de 1:24 (rondje 9 en 15). Kleine tip, de chicanes in de derde sector kun je vol gas doorheen hé! Moet je hem wel goed insturen natuurlijk, maar daar pak je snel een seconde. De tweede 90 graden bocht naar links kun je ook later remmen dan de computer, levert zo’n .3-.5 sec op denk ik. En ga niet over de curves heen, die zijn hoog en kosten extra tijd.
D E N N I S
Asfaltkampioen
Ik rij met mij Febo racer. Mijn rondetijden liggen ook in de 1:25 en daarmee rijd ik de snelste ronde. Sterker nog: ik moet er moeite voor doen om slechter te rijden dan 1:26.
De andere race deed ik met de Peugeot en ik heb daar het probleem gevonden, denk ik. Ik gebruik die auto altijd voor de 800pp race op Spa (1 uurs race) en daarvoor moest ik hem terugtunen. Deze Peugeot heeft maar 400 pk. Race 4 is een 900pp race. Dus dat kan ik oplossen.
De andere race deed ik met de Peugeot en ik heb daar het probleem gevonden, denk ik. Ik gebruik die auto altijd voor de 800pp race op Spa (1 uurs race) en daarvoor moest ik hem terugtunen. Deze Peugeot heeft maar 400 pk. Race 4 is een 900pp race. Dus dat kan ik oplossen.
D E N N I S
Asfaltkampioen
Ik ben net zo verbaasd als jij. Ik snap er ook niets van. Ik ga het straks nog een keer proberen.
Jay DoubleYou
Autoholic
Is een lastige race. Misschien moet ik het ook eens met de SF23 proberen.
Zelf kreeg ik voor mijn dagelijkse kilometers een KTM X-Bow. Daarna weer een uurtje gestoken in mijn Urus…
Zelf kreeg ik voor mijn dagelijkse kilometers een KTM X-Bow. Daarna weer een uurtje gestoken in mijn Urus…
lybra
Kilometervreter
Ik heb net een poging gedaan met die Super Formula (de SF23 weliswaar), maar dat was nog geen succes. Ga het later nog eens proberen. Volgens mij reed ik ook consequent 1:24/1:25, maar daar heb ik niet zo goed op gelet. Sowieso heb ik wel moeite met de Super Formula races, da's bij mij nog het enige menuboek wat nog open staat.
Wel alvast wat foto's van de aanwinsten van afgelopen week.
Porsche 911 en BMW M3
Audi TT en TVR Tuscan
Nissan GT-R, Dodge Viper en Ferrari 430 Scuderia
Aston Martin Valkyrie (m'n oudejaarskadootje) en V8 Vantage
Dodge Challenger en Ford Mustang
En tot slot twee keer een Ford GT
Wel alvast wat foto's van de aanwinsten van afgelopen week.
Porsche 911 en BMW M3
Audi TT en TVR Tuscan
Nissan GT-R, Dodge Viper en Ferrari 430 Scuderia
Aston Martin Valkyrie (m'n oudejaarskadootje) en V8 Vantage
Dodge Challenger en Ford Mustang
En tot slot twee keer een Ford GT
JL86
Petrolhead
Oké Dragon Trail, hier nog een paar tips om de race te kunnen winnen:
- start op de medium band, niet de hard, je hebt geen pitstop nodig.
- groene streepje start/finish
- eerste rode cirkel - hier kun je later remmen dan de NPC en dus inhalen. Meteen Volga’s uitacceleren via de curbs op de exit van de volgende bocht.
- tweede rode cirkel - idem later remmen dan de NPC, waardoor je kunt aansluiten bij de tegenstander.
- lange pijl, vol gas doorheen, de NPC gaat over de curb bij de laatste bocht. Niet doen want je verliest tijd.
- volgende rode cirkel, haarspeld bocht, net wat later remmen dan de NPC mooi moment om hem er weer naast te zetten.
- volgende pijl ook vol gas door beide chicane, NPC remt voor de 2de chicane af, maar niet doen! Kan makkelijk vol gas, hierdoor kun je ze inhalen na de chicane.
- laatste bocht voor de start finish, iets vroeger remmen en insturen waardoor je er sneller weer uit komt.
Op die manier heb ik in ronde 7 iedereen ingehaald. Nu 2 keer de race gereden en 2 keer vergelijkbaar resultaat.
- start op de medium band, niet de hard, je hebt geen pitstop nodig.
- groene streepje start/finish
- eerste rode cirkel - hier kun je later remmen dan de NPC en dus inhalen. Meteen Volga’s uitacceleren via de curbs op de exit van de volgende bocht.
- tweede rode cirkel - idem later remmen dan de NPC, waardoor je kunt aansluiten bij de tegenstander.
- lange pijl, vol gas doorheen, de NPC gaat over de curb bij de laatste bocht. Niet doen want je verliest tijd.
- volgende rode cirkel, haarspeld bocht, net wat later remmen dan de NPC mooi moment om hem er weer naast te zetten.
- volgende pijl ook vol gas door beide chicane, NPC remt voor de 2de chicane af, maar niet doen! Kan makkelijk vol gas, hierdoor kun je ze inhalen na de chicane.
- laatste bocht voor de start finish, iets vroeger remmen en insturen waardoor je er sneller weer uit komt.
Op die manier heb ik in ronde 7 iedereen ingehaald. Nu 2 keer de race gereden en 2 keer vergelijkbaar resultaat.
D E N N I S
Asfaltkampioen
Nou, net bij mijn eerste poging nam ik de bocht bij de 2e rode cirkel zo hard dat ik aan de linkerkant naast de baan terecht kwamen met mijn achterwiel de vangrail raakte. Vervolgens werd ik gelanceerd en kwam ik aan de rechterkant van de baan tot stilstand. Die race heb ik niet mogen winnen.
Tijdens de 2e poging lukte het me wel om te winnen, maar dat was maar met 4 seconden voorsprong. Maar who cares: winnnen is winnen.
Tijdens de 2e poging lukte het me wel om te winnen, maar dat was maar met 4 seconden voorsprong. Maar who cares: winnnen is winnen.
Laatst bewerkt:
lybra
Kilometervreter
Interessant: @JL86 rijdt met een totaaltijd van 21:22 naar de winst met 20 seconden voorsprong op nummer 2, terwijl ik net 8e geworden ben met een totaaltijd van 21:10, op 18 seconden van de winnaar… Mijn persoonlijke snelste ronde was 1:23.4, maar tenminste een van de AI tegenstanders had een snellere ronde geklokt (in een eerdere poging klokte ik 1:22.8, maar daarna spinde ik dus ben ik opnieuw gestart).
Waarschijnlijk staat bij jou de racehandicap wat lager; ik heb die op Moeilijk staan. Anders kan ik het niet verklaren.
Nou heb ik nog wel wat foutjes gemaakt in m’n race waar ik 8e werd, dus er is nog wel wat ruimte voor verbetering. Nog maar een andere keer weer proberen
Waarschijnlijk staat bij jou de racehandicap wat lager; ik heb die op Moeilijk staan. Anders kan ik het niet verklaren.
Nou heb ik nog wel wat foutjes gemaakt in m’n race waar ik 8e werd, dus er is nog wel wat ruimte voor verbetering. Nog maar een andere keer weer proberen
D E N N I S
Asfaltkampioen
Ik moest er moeite voor doen dit keer. Dat maakte het eigenlijk best leuk.
Daar staat echter tegenover dat de Abarth nu liever achteruit rijdt dan vooruit. Bij elke snel genomen bocht breekt de achterkant uit en eindigt de auto vrolijk in de grindbak. Dus moest ik mijn rijstijl aanpassen: iets meer remmen voor de bocht en pas na de bocht accelereren. Uiteindelijk bleek de Abarth net genoeg kracht te hebben om vanuit de bochten de tegenstanders voor te blijven. Dit resulteerde in een hard bevochten 1e plaats.
Ik heb daarna nog een paar andere auto's geprobeerd, maar niets werkte. Dus besloot ik eerst race 5 te doen en later opnieuw te proberen met de Porsche. Dat ging al een stuk beter: het lukte me om de leiding te pakken. Maar de Porsche bleek dorstig, en ik moest naar de pits voor een splash and dash. Dat kostte me de leiding, en ik viel terug naar de 5e plek. In de 2 ronden die nog over waren, kon ik terugkomen naar de 2e plaats. Voor de overwinning kwam ik echter 4 seconden te kort.
Race 1:
Met de Abarth 595 SS '70 op Brands Hatch Indy Circuit: Poging 1 met zachte racebanden, maar verder volledig standaard, ging niet eens echt slecht. Ik kon redelijk vlot langs de tegenstanders en lag al snel 4e. Maar beter werd het niet. De 31 pk was simpelweg te weinig tegen de 2 Alfa's en de DS. Dus ging ik even naar de tuning shop voor een paar upgrades. 100.000 Cr. later reed ik naar buiten met maar liefst 54 pk en een auto die slechts 423 kg weegt. En dat merk je op de baan: auto's die eerst sneller waren, zijn nu makkelijk in te halen.Daar staat echter tegenover dat de Abarth nu liever achteruit rijdt dan vooruit. Bij elke snel genomen bocht breekt de achterkant uit en eindigt de auto vrolijk in de grindbak. Dus moest ik mijn rijstijl aanpassen: iets meer remmen voor de bocht en pas na de bocht accelereren. Uiteindelijk bleek de Abarth net genoeg kracht te hebben om vanuit de bochten de tegenstanders voor te blijven. Dit resulteerde in een hard bevochten 1e plaats.
Race 2:
Met de Porsche 959 '87 op Sardegna - Straatcircuit - A: Hier kan ik kort over zijn. De Porsche was gewoon te snel voor dit veld van tegenstanders. Daarnaast bleek de Porsche ook nog een prima, stabiel racemonster te zijn. De overwinning was makkelijk.Race 3:
Met de Ford GT40 Mark I '66 op High Speed Ring (Omgekeerd): Rechtstreeks vanuit de verpakking met zachte racebanden de baan op. En OMG, wat een wagen! Dit ding is snel en ook ontzettend stabiel in de bochten. Ik verwachtte eigenlijk dat ik er meer moeite voor zou moeten doen, maar de GT40 bracht mij, in een veld van gelijkwaardige tegenstanders, een mooie overwinning.Race 4:
Met de Porsche 919 Hybrid '16 op Nürburgring GP: Ik heb het aantal pogingen niet bijgehouden, maar deze race was moeilijk. In eerste instantie was dat mijn fout; ik gebruikte de Peugeot 908 HDi, die ik had teruggetuned naar 800 pp zodat ik hem in dat soort races kon inzetten. In deze 900 pp-race kwam hij echter heel veel te kort. Het enige wat ik zag, was een oplopende achterstand op de leiders. Bij de finish hadden ze meer dan 1 minuut voorsprong.Ik heb daarna nog een paar andere auto's geprobeerd, maar niets werkte. Dus besloot ik eerst race 5 te doen en later opnieuw te proberen met de Porsche. Dat ging al een stuk beter: het lukte me om de leiding te pakken. Maar de Porsche bleek dorstig, en ik moest naar de pits voor een splash and dash. Dat kostte me de leiding, en ik viel terug naar de 5e plek. In de 2 ronden die nog over waren, kon ik terugkomen naar de 2e plaats. Voor de overwinning kwam ik echter 4 seconden te kort.
Race 5:
Met de Formula SF23 Super Formula / Toyota '23 op Dragon Trail - Kust: Ook bij deze race waren meerdere pogingen nodig. Na elke crash of spin herstartte ik de race, want het had gewoon geen nut om verder te rijden. Als je de aansluiting verliest, kom je er niet meer bij. Tijdens mijn laatste poging, voorzien van een aantal tips van JL86, kon ik eindelijk de race winnen.Aankopen van de week:
De aankopen van deze week komen, op één na, allemaal bij Hagerty vandaan. Na de aanschaf van de GT40 voltooide ik een café-menu en kreeg ik een 6-sterren voucher. Die werd omgezet in een McLaren die ik nog niet had.
McLaren P1 GTR '16
Ford GT40 Mark I '66
Dodge Challenger R/T '70
Alfa Giulia TZ2 carrozzata da ZAGATO '65
Chevrolet Corvette Stingray Racer Prototype '59
Ford GT40 Mark I '66
Dodge Challenger R/T '70
Alfa Giulia TZ2 carrozzata da ZAGATO '65
Chevrolet Corvette Stingray Racer Prototype '59
Laatst bewerkt:
JL86
Petrolhead
Bijna 10.5 seconde sneller dan met de SF19 maar het verschil met de computer is kleiner.
Ik weet niet waar ik mijn race handicap gevonden krijg maar wellicht een aanrader om eens de SF19 te proberen!
Jay DoubleYou
Autoholic
Ik heb de hoop voor deze week opgegeven. Wel heb ik als dagelijkse beloning 500.000 Credits gekregen.
Daarnaast ook weer bezig geweest met de Urus…
Daarnaast ook weer bezig geweest met de Urus…
Laatst bewerkt:
Jay DoubleYou
Autoholic
Vandaag begonnen met de voorkant. Lastig, maar heb alle tijd…
lybra
Kilometervreter
Ik heb die racehandicap tijdelijk even teruggezet naar de middelste stand (normaal) en daarmee reed ik probleemloos naar de winst in die Super Formula race! Nummer 2 kwam pas 28.8 seconde later over de streep!
Daarmee heb ik alle weekly challenges van deze week dus weer voltooid.
Race 1: met een Pontiac Firebird met gouden accenten en hood bird reed ik naar een probleemloze winst.
Race 2: er reed een BMW M4 mee die me (veel) te snel af was, maar de tweede plek had ik stevig in handen.
Race 3: voor het eerst deze Chevy Nova gereden... niet de prettigste auto, maar ik haalde er een 3e plek mee.
Race 4: met een Audi R18 op brandstofniveau 4 hoefde ik niet te tanken en reed ik relatief makkelijk naar de winst.
Race 5: op racehandicap normaal werd dit uiteindelijk dus een zeer eenvoudige winst met een SF19 Honda.
Daarmee heb ik alle weekly challenges van deze week dus weer voltooid.
Race 1: met een Pontiac Firebird met gouden accenten en hood bird reed ik naar een probleemloze winst.
Race 2: er reed een BMW M4 mee die me (veel) te snel af was, maar de tweede plek had ik stevig in handen.
Race 3: voor het eerst deze Chevy Nova gereden... niet de prettigste auto, maar ik haalde er een 3e plek mee.
Race 4: met een Audi R18 op brandstofniveau 4 hoefde ik niet te tanken en reed ik relatief makkelijk naar de winst.
Race 5: op racehandicap normaal werd dit uiteindelijk dus een zeer eenvoudige winst met een SF19 Honda.
Laatst bewerkt:
lybra
Kilometervreter
En dat "valsspelen" met die teruggeschroefde racehandicap bleek helemaal niet nodig, want ik heb de race zojuist ook op racehandicap Moeilijk met de SF19 Honda naar de winst gereden! Totaaltijd 20:56.740, snelste ronde 1:22,918, en een voorsprong op nummer 2 van +0,266 s (en nummer 3 op +0,947 s)! Niet gemakkelijk, wel gelukt!
Jay DoubleYou
Autoholic
Na een tijdje leuke dagelijkse beloningen kreeg ik vanmiddag dan weer eens 5.000 Credits uit een 3-sterrenvoucher. Als je dan een paar miljoen hebt voelt dat dan toch altijd een beetje ‘mwoah’… 
D E N N I S
Asfaltkampioen
Gisteravond leverde mijn voucher maar lieft 500.000Cr. Je zou er bijna in een hoekje van gaan zitten janken.
Jay DoubleYou
Autoholic
Van blijdschap, hoop ik?
Zelf heb ik mijn donkergrijze Maserati MC20 kort geleden leuk kunnen verkopen, maar vandaag heb ik een blauwe teruggekocht. Had liever een ander interieur gehad, maar uiterlijk lijkt het een GT2…
Laatst bewerkt:
D E N N I S
Asfaltkampioen
Toch wel een mijlpaal:
De Subaru en de 2 Citroëns, die ik nog mis, kan ik nog kopen bij de normale dealer. Voor 1 van de Citroëns heb ik nog wel even een uitnodiging nodig. De rest is Hagerty en ik verwacht dat dat niet goedkoop gaat worden.
De Subaru en de 2 Citroëns, die ik nog mis, kan ik nog kopen bij de normale dealer. Voor 1 van de Citroëns heb ik nog wel even een uitnodiging nodig. De rest is Hagerty en ik verwacht dat dat niet goedkoop gaat worden.
Jay DoubleYou
Autoholic
Absoluut! Dan is het einde ook in zicht.Toch wel een mijlpaal:
De Subaru en de 2 Citroëns, die ik nog mis, kan ik nog kopen bij de normale dealer. Voor 1 van de Citroëns heb ik nog wel even een uitnodiging nodig. De rest is Hagerty en ik verwacht dat dat niet goedkoop gaat worden.
Zelf heb ik de Focus RS Time Trial al gereden, dat gaat verrassend goed! Er valt hier en daar nog wel wat winst te behalen, maar soms heb ik ook tijd nodig om een auto of circuit eerst beter te leren kennen.
Update 17:15 uur: Op allerlei vlakken bezig geweest om de MC20 (nu 763 pk) te perfectioneren en heb uiteindelijk zojuist een stukje testgereden op Le Mans.
WAT GAAT DAT DING HAARRDD!
Laatst bewerkt:
Jay DoubleYou
Autoholic
Race 1: Hierbij gekozen voor mijn FK8 Civic met Coronel-bestickering. Geen moeilijke of spannende race dus de winst was makkelijk haalbaar.
Race 2: Deze keer mocht de Mercedes-Benz 190 mee. Ik werd overvallen door regen dus heb ik heb de race afgebroken en heb de auto eerst op regenbanden gezet. Bij Poging 2 begon het pas te regenen in de laatste bocht voor de finish. Voor niks 28.000 Credits uitgegeven…
Race 3: Hier mocht de 2013 Viper zich bewijzen. Was eigenlijk geen mooie race. In de laatste ronde kreeg ik het voor elkaar tussen de betonblokken dooreen doodlopende weg in te rijden. Met als gevolg dat ik in die ronde 26 seconden langzamer was. Wel de race gewonnen!
Race 4: Later verder…
Dagelijkse beloning: Aluminium zuigers en drijfstangen voor een Lamborghini Gallardo.
Wekelijkse beloning: Die klikte ik te snel weg.
Race 2: Deze keer mocht de Mercedes-Benz 190 mee. Ik werd overvallen door regen dus heb ik heb de race afgebroken en heb de auto eerst op regenbanden gezet. Bij Poging 2 begon het pas te regenen in de laatste bocht voor de finish. Voor niks 28.000 Credits uitgegeven…
Race 3: Hier mocht de 2013 Viper zich bewijzen. Was eigenlijk geen mooie race. In de laatste ronde kreeg ik het voor elkaar tussen de betonblokken dooreen doodlopende weg in te rijden. Met als gevolg dat ik in die ronde 26 seconden langzamer was. Wel de race gewonnen!
Race 4: Later verder…
Dagelijkse beloning: Aluminium zuigers en drijfstangen voor een Lamborghini Gallardo.
Wekelijkse beloning: Die klikte ik te snel weg.
Laatst bewerkt:
lybra
Kilometervreter
Allemaal rode auto's dit keer voor de weekly challenges.
Race 1: een Suzuki Swift '07, wat mij betreft de mooiste generatie Swift. Een overwinning zat er niet in, maar een tweede plaats was ook prima. Leuk autootje trouwens om mee over het verkorte Suzuka-circuit te sturen.
Race 2: een BMW M3 '03, wat mij betreft de mooiste generatie M3
. Ook hier een tweede plaats, want de M4 was aan de horizon verdwenen en heb ik niet meer terug gezien.
Race 3: een Dodge Charger '15, wat mij betreft zeker niet de mooiste generatie Charger . Maar ik heb zelden of nooit met deze auto gereden (omdat ik 'm niet zo mooi vind) en wist er een derde plek mee te bemachtigen.
Race 4: om in m'n rode kleurenthema te blijven hier maar gekozen voor de Toyota FT-1 VGT. Wel wat donkerder rood, maar soit. Ook hier geen overwinning, maar wederom een tweede plek.
Race 5: ik vind Fuji een vreselijk circuit, maar ik heb m'n Ferrari F40 voorzien van RZ banden en hoewel ik op de rechte stukken voorbij geraasd werd, wist ik in de bochten genoeg te winnen om deze race op plek 1 te eindigen.
De 6-sterren autovoucher leverde me een Red Bull X2014 Standard op.
Verder heb ik deze week nog wat auto's aangeschaft, namelijk een Dodge Viper GTS '02, BMW M3 '03 en Audi TTS Coupe '09...
...drie witte Japanners (Suzuki Swift '07, Honda NSX '02 en Nissan Skyline 2000 GT-R '73)...
...en vijf Ferrari's (308 GTB '75, Dino 246 GT '71, 430 Scuderia '07, F50 '95 en Testarossa '91).
Afgelopen week heb ik een PS VR2 bril in bruikleen gehad. Wat een ervaring was dat zeg! Ik was compleet overdonderd door de Virtual Showroom: het is echt alsof er ineens een auto naast je geparkeerd staat. Ge-wel-dig! Het rijden zelf was ook heel bijzonder, vooral omdat je de hoogteverschillen echt veel meer ervaart. En waar ik in 2D de cockpitview nooit gebruik vanwege het beperkte zicht, was dat hier helemaal niet aan de orde. Fijn ook dat je door het draaien van je hoofd alvast een beetje de bocht in kunt kijken, of kunt zien of er iemand naast je rijdt. Maar... ik was ook in no time hartstikke misselijk... Dat schijnt met de tijd wel wat te wennen overigens. Ga ik nu zelf ook zo'n bril kopen? Ik denk het niet. Voor mij is GT7 vooral een hele fijne manier om te ontspannen: liggend op de bank, controller in m'n handen en zo m'n rondjes rijden. Zo'n heel apparaat op m'n hoofd haalt wat van dat relaxte af (nog afgezien van de instantane wagenziekte). Leuk om een keer ervaren te hebben, maar ik denk dat het daar wel bij blijft.
De beide time trials heb ik op het moment op zilver staan, daar moet ik nog wat aan doen.
Race 1: een Suzuki Swift '07, wat mij betreft de mooiste generatie Swift. Een overwinning zat er niet in, maar een tweede plaats was ook prima. Leuk autootje trouwens om mee over het verkorte Suzuka-circuit te sturen.
Race 2: een BMW M3 '03, wat mij betreft de mooiste generatie M3
. Ook hier een tweede plaats, want de M4 was aan de horizon verdwenen en heb ik niet meer terug gezien.Race 3: een Dodge Charger '15, wat mij betreft zeker niet de mooiste generatie Charger
. Maar ik heb zelden of nooit met deze auto gereden (omdat ik 'm niet zo mooi vind) en wist er een derde plek mee te bemachtigen.Race 4: om in m'n rode kleurenthema te blijven hier maar gekozen voor de Toyota FT-1 VGT. Wel wat donkerder rood, maar soit. Ook hier geen overwinning, maar wederom een tweede plek.
Race 5: ik vind Fuji een vreselijk circuit, maar ik heb m'n Ferrari F40 voorzien van RZ banden en hoewel ik op de rechte stukken voorbij geraasd werd, wist ik in de bochten genoeg te winnen om deze race op plek 1 te eindigen.
De 6-sterren autovoucher leverde me een Red Bull X2014 Standard op.
Verder heb ik deze week nog wat auto's aangeschaft, namelijk een Dodge Viper GTS '02, BMW M3 '03 en Audi TTS Coupe '09...
...drie witte Japanners (Suzuki Swift '07, Honda NSX '02 en Nissan Skyline 2000 GT-R '73)...
...en vijf Ferrari's (308 GTB '75, Dino 246 GT '71, 430 Scuderia '07, F50 '95 en Testarossa '91).
Afgelopen week heb ik een PS VR2 bril in bruikleen gehad. Wat een ervaring was dat zeg! Ik was compleet overdonderd door de Virtual Showroom: het is echt alsof er ineens een auto naast je geparkeerd staat. Ge-wel-dig! Het rijden zelf was ook heel bijzonder, vooral omdat je de hoogteverschillen echt veel meer ervaart. En waar ik in 2D de cockpitview nooit gebruik vanwege het beperkte zicht, was dat hier helemaal niet aan de orde. Fijn ook dat je door het draaien van je hoofd alvast een beetje de bocht in kunt kijken, of kunt zien of er iemand naast je rijdt. Maar... ik was ook in no time hartstikke misselijk... Dat schijnt met de tijd wel wat te wennen overigens. Ga ik nu zelf ook zo'n bril kopen? Ik denk het niet. Voor mij is GT7 vooral een hele fijne manier om te ontspannen: liggend op de bank, controller in m'n handen en zo m'n rondjes rijden. Zo'n heel apparaat op m'n hoofd haalt wat van dat relaxte af (nog afgezien van de instantane wagenziekte). Leuk om een keer ervaren te hebben, maar ik denk dat het daar wel bij blijft.
De beide time trials heb ik op het moment op zilver staan, daar moet ik nog wat aan doen.
D E N N I S
Asfaltkampioen
Precies mijn ervaring, alleen heb ik het gevoel van misselijkheid -gelukkig- nooit. Ik gebruik het nog steeds met het grootste plezier. Met name in voertuigen met een open cockpit of in cabrio's is het vrijheidsgevoel immens. Je kunt raceauto's met open wielen zoveel mooier de bocht injagen. Echt briljant. Ik ben nog steeds blij met mijn aankoop.
D E N N I S
Asfaltkampioen
De week was minder moeilijk:
Race 1: Met de Suzuki Swift Sport '17 op Suzuka Circuit Oost; Van te voren was te verwachten dat dit een makkelijke race zou worden. Dus koos ik bewust voor een volledig standaard auto. Voor de race kocht ik nog wel even een setje ZR banden, maar vervolgens vergat ik ze onder de auto te monteren. Deze race heb ik dus gereden op de CZ banden. Ondanks die fout lukte het me toch vrijj simpel om te winnen
Race 2: Met de TVR Tuscan Speed 6 '00 op Red Bull Ring; Met een TVR Tuscan tegen een stapeltje BMW's. Dit was geen nette race. Ik ga dat direct toegeven. Het is niet zo dat ik de tegenstander van de baan afbeukte, dat zeker niet. Nee, het probleem zat in de standaard remmen van de TVR. Ik had er nogal moeite mee om de auto op tijd op de juiste bochtensnelheid te krijgen. Daardoor had ik vrij veel van de run-off nodig. Zoals gezegd een TVR tegen BMW's oftewel een grote moker tegen precisie gereedschappen. Ik heb deze race mogen winnen, omdat deze auto zo ongelofelijk snel is.
Race 3: Met de Ford GT '17 op Watkins Glen; Eindelijk een goede race. De GT is vergelijkbaar met de tegenstanders en ik ken deze baan goed. Dus was het een rustige opmars naar de eerste plaats. Een leuke race zonder vreemde gebeurtenissen.
Race 4: Met de Lambo V12 VGT op Deep Forest Raceway; Ik kan over deze race kort zijn, want feitelijk gaat voor deze race op, wat ik ook bij de vorige race gezegd heb. Je draait je rondjes en je pakt 1 voor 1 de tegenstanders en daarna kom je als eerste over de streep. De Lambo is razendsnel, maar kan wel een paar betere remmen gebruiken.
Race 5: Met de Ferrari F430 '06 op Fuji international raceway; Mijn F430 is niet standaard. Mijn F430 is race geprepareerd. Mijn F430 is beslist niet de snelste auto die aan deze race meedeed. Maar de rest waren gewoon standaard Ferrari's zonder aanpassingen. En dan blijkt de F430 ruim voldoende te zijn om te winnen met een verschil van 10 seconden.
De voucher leverde een vergrote boring voor een BAC Mono op en een Honda Sports VGT.
De aankopen van deze week:
De enige auto die ik nog niet heb van de normale dealer is de laatste Citroën. Daar heb je een uitnodiging voor nodig.
Race 1: Met de Suzuki Swift Sport '17 op Suzuka Circuit Oost; Van te voren was te verwachten dat dit een makkelijke race zou worden. Dus koos ik bewust voor een volledig standaard auto. Voor de race kocht ik nog wel even een setje ZR banden, maar vervolgens vergat ik ze onder de auto te monteren. Deze race heb ik dus gereden op de CZ banden. Ondanks die fout lukte het me toch vrijj simpel om te winnen
Race 2: Met de TVR Tuscan Speed 6 '00 op Red Bull Ring; Met een TVR Tuscan tegen een stapeltje BMW's. Dit was geen nette race. Ik ga dat direct toegeven. Het is niet zo dat ik de tegenstander van de baan afbeukte, dat zeker niet. Nee, het probleem zat in de standaard remmen van de TVR. Ik had er nogal moeite mee om de auto op tijd op de juiste bochtensnelheid te krijgen. Daardoor had ik vrij veel van de run-off nodig. Zoals gezegd een TVR tegen BMW's oftewel een grote moker tegen precisie gereedschappen. Ik heb deze race mogen winnen, omdat deze auto zo ongelofelijk snel is.
Race 3: Met de Ford GT '17 op Watkins Glen; Eindelijk een goede race. De GT is vergelijkbaar met de tegenstanders en ik ken deze baan goed. Dus was het een rustige opmars naar de eerste plaats. Een leuke race zonder vreemde gebeurtenissen.
Race 4: Met de Lambo V12 VGT op Deep Forest Raceway; Ik kan over deze race kort zijn, want feitelijk gaat voor deze race op, wat ik ook bij de vorige race gezegd heb. Je draait je rondjes en je pakt 1 voor 1 de tegenstanders en daarna kom je als eerste over de streep. De Lambo is razendsnel, maar kan wel een paar betere remmen gebruiken.
Race 5: Met de Ferrari F430 '06 op Fuji international raceway; Mijn F430 is niet standaard. Mijn F430 is race geprepareerd. Mijn F430 is beslist niet de snelste auto die aan deze race meedeed. Maar de rest waren gewoon standaard Ferrari's zonder aanpassingen. En dan blijkt de F430 ruim voldoende te zijn om te winnen met een verschil van 10 seconden.
De voucher leverde een vergrote boring voor een BAC Mono op en een Honda Sports VGT.
De aankopen van deze week:
Formula SF23 Super Formula/ honda '23 & Formula SF19 Super Formula/ Toyota '19
Wicked Fabrication GT 51
Subaru WRX Gr.B Ralley Car & Subaru WRX Gr.3
Subaru VIZIV GT VGT
Ford GT LM Race Cae Spec II
Honda NSX Gr. 4
BVLGARI Aluminium VGT
Peugeot RCZ Gr.3 Roadcar, Peugeot RCZ Gr.3, Peugeot VGT (Gr.3), Peugeot L500R HYbrid VGT 2017 & Peugeot VGT
McLaren VGT, McLaren 650S Gr. 4 & McLaren 650S '14
Italdesign VGT off-road Mode
En als laatste de GT by Citroën Gr. 4
Wicked Fabrication GT 51
Subaru WRX Gr.B Ralley Car & Subaru WRX Gr.3
Subaru VIZIV GT VGT
Ford GT LM Race Cae Spec II
BVLGARI Aluminium VGT
Peugeot RCZ Gr.3 Roadcar, Peugeot RCZ Gr.3, Peugeot VGT (Gr.3), Peugeot L500R HYbrid VGT 2017 & Peugeot VGT
McLaren VGT, McLaren 650S Gr. 4 & McLaren 650S '14
Italdesign VGT off-road Mode
En als laatste de GT by Citroën Gr. 4
De enige auto die ik nog niet heb van de normale dealer is de laatste Citroën. Daar heb je een uitnodiging voor nodig.
lybra
Kilometervreter
En dat heb ik inmiddels gedaan, beide staan nu op goud.
De Gr.3 TT op Spa vind ik wel een lastige hoor! Ik heb (na vele kilometers) een geldige 2:20,790 weten te klokken, dat is +2.87% (de limiet voor goud staat op het moment op 2:20,964). Ik weet niet hoeveel rek er bij mij nog in zit, mocht die limiet nog wat schuiven; hopelijk blijft 'ie staan.
De Focus TT op Michelin Road Atlanta ging me een stuk beter af. Na beduidend minder rondjes heb ik daar nu 1:33,615 staan, dat is +2.35% (de limiet staat op 1:34,212). Bijna 6 tienden marge dus, die is denk ik wel veilig.
Fijn dat je er veel plezier aan beleeft!
En je mag blij zijn dat jij geen last heb van misselijkheid. In mijn eerste poging kwam ik ongeveer 1.5 km ver op de Nordschleife (in een Maserati GranTurismo) voordat ik de bril afgezet heb. M'n tweede rit was met een beduidend langzamere auto (een Swift '07) en toen kwam ik wel iets verder, maar nog zeker niet tot de helft van de ronde. Nou ben ik er sowieso wel gevoelig voor (ik houd ook niet zo van boten bijvoorbeeld), dat helpt vast niet.Ik zie volgens mij al 4 of 5 silhouetten die je elk 20 miljoen gaan kosten...
De Subaru en de 2 Citroëns, die ik nog mis, kan ik nog kopen bij de normale dealer. Voor 1 van de Citroëns heb ik nog wel even een uitnodiging nodig. De rest is Hagerty en ik verwacht dat dat niet goedkoop gaat worden.
Jay DoubleYou
Autoholic
Dagelijkse beloning: Aluminium zuigers en drijfstangen voor een Lamborghini Gallardo.
Wekelijkse beloning: Die klikte ik te snel weg.
Race 4: Deze race gereden met de ItalDesign Street Mode. Niet echt een fijne auto op rechte stukken, maar in de bochten des te beter. Dankzij de 4WD kon ik ook makkelijk naast de baan wel eens een stukje smokkelen. Had wel veel moeite met de Porsche en Jaguar. Die laatste heeft me zelfs nog van de weg laten tollen in ronde 6, tijdens een poging de tweede plek te veroveren. Hierdoor werd het gat weer even wat groter, maar heb ik uiteindelijk weer dicht kunnen rijden. Daarna gebeurde bijna hetzelfde bij de Porsche. Hierbij kon ik nog net op tijd ingrijpen door een stukje langs de muur te schuren en over het gras te rollen, maar uiteindelijk heb ik er compleet gehakt van gemaakt!
Race 5: Altijd leuk, even Ferrari rijden. Hierbij de Enzo Ferrari van stal gehaald. Op zich was het geen slechte race, maar blijkbaar had-ie er toch moeite mee. Er was een F40 bij die behoorlijk sneller was. Die ben ik uiteindelijk voor gebleven, maar die had ik wel telkens in mijn spiegel. Ik moest het doen met een derde plaats.
Dagelijkse beloning: 4-sterrenvoucher, 30.000 Credits.
Wekelijkse beloning: 6-sterrenvoucher (auto), 2015 Audi R8 LMS.
Wekelijkse beloning: Die klikte ik te snel weg.
Race 4: Deze race gereden met de ItalDesign Street Mode. Niet echt een fijne auto op rechte stukken, maar in de bochten des te beter. Dankzij de 4WD kon ik ook makkelijk naast de baan wel eens een stukje smokkelen. Had wel veel moeite met de Porsche en Jaguar. Die laatste heeft me zelfs nog van de weg laten tollen in ronde 6, tijdens een poging de tweede plek te veroveren. Hierdoor werd het gat weer even wat groter, maar heb ik uiteindelijk weer dicht kunnen rijden. Daarna gebeurde bijna hetzelfde bij de Porsche. Hierbij kon ik nog net op tijd ingrijpen door een stukje langs de muur te schuren en over het gras te rollen, maar uiteindelijk heb ik er compleet gehakt van gemaakt!
Race 5: Altijd leuk, even Ferrari rijden. Hierbij de Enzo Ferrari van stal gehaald. Op zich was het geen slechte race, maar blijkbaar had-ie er toch moeite mee. Er was een F40 bij die behoorlijk sneller was. Die ben ik uiteindelijk voor gebleven, maar die had ik wel telkens in mijn spiegel. Ik moest het doen met een derde plaats.
Dagelijkse beloning: 4-sterrenvoucher, 30.000 Credits.
Wekelijkse beloning: 6-sterrenvoucher (auto), 2015 Audi R8 LMS.
Jay DoubleYou
Autoholic
Veel plezier!
D E N N I S
Asfaltkampioen
Veel plezier
lybra
Kilometervreter
Nou... de snelste tijd is hier alweer verbeterd. Ik sta nog op goud, maar de marge is flinterdun: 0,046 s (+2,97%). Ik heb net nog geprobeerd om mijn tijd te verbeteren, maar kwam niet eens in de buurt van een 2:20. Donderdag is nog ver weg...
D E N N I S
Asfaltkampioen
De voucher leverde vandaag een Renault Megane safety car op. Die werkt nu bij de Gendarmarie.
Jay DoubleYou
Autoholic
Grappig! Ik had in GT Sport een Gendarmerie Megane.
Zojuist keek ik heel raar aan tegen de Escort Cosworth. Was die altijd al rechtsgestuurd of hebben ze dat veranderd? Ik dacht dat die linksgestuurd was…
Straks maar even kilometers maken, benieuwd wat dat oplevert. Heb de rode Cosworth alvast gekocht, zo had Michael Schumacher ‘m ooit ook.
Zojuist keek ik heel raar aan tegen de Escort Cosworth. Was die altijd al rechtsgestuurd of hebben ze dat veranderd? Ik dacht dat die linksgestuurd was…
Straks maar even kilometers maken, benieuwd wat dat oplevert. Heb de rode Cosworth alvast gekocht, zo had Michael Schumacher ‘m ooit ook.
D E N N I S
Asfaltkampioen
Als ik het me goed herinner plaatst GT het stuur altijd aan de kant van het land van oorsprong van de auto.
lybra
Kilometervreter
Ik heb nooit zoveel begrepen van wanneer het stuur nou waar zit, en het valt mij ook niet zo op omdat ik nooit in cockpitview rijd, maar bij een Fiat 500 zit 'ie volgens mij rechts, dus dan gaat "het land van oorsprong" in ieder geval niet op.
Nog wat recente aanwinsten: een (linksgestuurde
) Lexus LC500, een Mazda Demio en een Mazda MX-5
De rode Ford Escort Cosworth heb ik ook gekocht, net als een Renault Clio en een Subaru BRZ.
Een Shelby Cobra en een klassieke Dodge Challenger.
En tot slot twee Porsche Carrera GT's en een Porsche Cayman.
Ik heb inmiddels al van best wel wat auto's alle kleuren compleet. Van bovenstaande auto's geldt dat bv. voor de Subaru BRZ STi Sport '18 (7 kleuren), de Renault Clio R.S. 220 Trophy '16 (6 kleuren; de 5 kleuren van de Clio '15 heb ik trouwens ook compleet) en de Porsche Carrera GT (6 kleuren).
Nog wat recente aanwinsten: een (linksgestuurde
) Lexus LC500, een Mazda Demio en een Mazda MX-5
De rode Ford Escort Cosworth heb ik ook gekocht, net als een Renault Clio en een Subaru BRZ.
Een Shelby Cobra en een klassieke Dodge Challenger.
En tot slot twee Porsche Carrera GT's en een Porsche Cayman.
Ik heb inmiddels al van best wel wat auto's alle kleuren compleet. Van bovenstaande auto's geldt dat bv. voor de Subaru BRZ STi Sport '18 (7 kleuren), de Renault Clio R.S. 220 Trophy '16 (6 kleuren; de 5 kleuren van de Clio '15 heb ik trouwens ook compleet) en de Porsche Carrera GT (6 kleuren).
Jay DoubleYou
Autoholic
Ik heb nooit zoveel begrepen van wanneer het stuur nou waar zit, en het valt mij ook niet zo op omdat ik nooit in cockpitview rijd, maar bij een Fiat 500 zit 'ie volgens mij rechts, dus dan gaat "het land van oorsprong" in ieder geval niet op.
Nog wat recente aanwinsten: een (linksgestuurde
De rode Ford Escort Cosworth heb ik ook gekocht, net als een Renault Clio en een Subaru BRZ.
Een Shelby Cobra en een klassieke Dodge Challenger.
En tot slot twee Porsche Carrera GT's en een Porsche Cayman.
Ik heb inmiddels al van best wel wat auto's alle kleuren compleet. Van bovenstaande auto's geldt dat bv. voor de Subaru BRZ STi Sport '18 (7 kleuren), de Renault Clio R.S. 220 Trophy '16 (6 kleuren; de 5 kleuren van de Clio '15 heb ik trouwens ook compleet) en de Porsche Carrera GT (6 kleuren).
Dacht ik eerst ook, maar zoals lybra het al aangeeft werkt dat dus niet altijd zo. Maakt ook verder niet uit, maar gek vind ik het wel.
Racen is bij mij niks meer van gekomen vanmiddag, morgen weer een dag.
D E N N I S
Asfaltkampioen
Ik ben in mijn garage heel even door de Fiat sectie gelopen en inderdaad de moderne 500 en de zijn Abarth broertje zijn rechts gestuurd. Hun grootvader hadden deze handicap niet.
Zoals ik als zei: Als ik het me goed herinnner..." niet dus.
Zoals ik als zei: Als ik het me goed herinnner..." niet dus.
Jay DoubleYou
Autoholic
De auto’s rijden er niet minder om.
D E N N I S
Asfaltkampioen
Ik heb sinds afgelopen donderdag al 15 miljoen bij elkaar geraced op Spa. Ik rij die race gemiddeld 2 keer per dag.
Jay DoubleYou
Autoholic
Goed bezig! Mijn gezondheid laat het even niet toe.