Brandstofverbruikskosten van de Mazda CX-5 benzine vergeleken met de hybrideversie

Dirk 2144983 zei:
Zo te lezen heb je wel jouw keuze gemaakt. Succes met het uitzoeken van een mooie cx5.
Klik om te vergroten...
Nog niet definitief eigenlijk, maar ik zie de Kuga nu echt wel zitten, vooral omdat de prijzen meevallen voor jonge bouwjaren met lage kilometerstanden. Vandaag gaan we er een bekijken om te zien hoe die bevalt. Het gaat om de 2.5 plug-in hybride. Als die goed bevalt, denk ik dat ik toch voor de Kuga ga, omdat die zuiniger is dan de CX-5.

Ik ga voor bouwjaren 2021-2022. Zijn deze dan problemen vrij?
 
Richard 8330475 zei:
Van het Tros Radar item hierover begreep ik dat de software update niets voorkomt.
Er komt slechts een waarschuwing in je display als er sprake mocht zijn van kortgesloten accucellen, of het laden van dd hele accu wordt dan uitgeschakeld. Losse cellen uitschakelen kan volgens mij helemaal niet, deze worden niet los aangestuurd en de cellen staan in serie.
Volgens Ford is dat kans erg klein dat dit euvel zich voor doet en hebben ze de garantie van de accu verhoogd van 8 naar 10 jaar.
Klik om te vergroten...
Geldt dit ook voor bouwjaren 2021 en 2022? is de garantie ook verhoogd naar 10 jaar?
 
Niseko zei:
Klopt, ze "kunnen" best zuinig zijn, maar het verbruik van een spaardieseltje zal je nooit halen. Voorheen Sky-G, nu Sky-G en een Sky-X, alle 3 met de Mazda 2-liters die ook in de CX-5 zitten, mijn Sky-X heeft een automaat.

360.000 km, dat is hartstikke netjes. Het verbruik van gemiddeld 1 op 14/15 is ook heel netjes voor zo’n grote auto zonder hybride aandrijving. Vandaag hakken we de knoop definitief door tussen de Kuga en de CX-5. We gaan voor de zekerheid nog even langs een dealer om de Kuga te bekijken en te zien hoe deze bevalt qua ruimte, etc. Maar de CX-5 blijft nog steeds een sterke kandidaat.
Klik om te vergroten...
 
Plug in en thuis kunnen laden i.c.m. hoofdzakelijk korte ritten rond om huis, 60-80 km, die dan veel electrisch kunnen worden afgelegd doen natuurlijk wonderen als het om het verbruik gaat. De 100km
+ ritten zijn dan wat onzuiniger, maar ja iets minder naar de schoonmoeder en de vakantie mag wat kosten.

Koop de Kuga rijden er voldoende van rond.
 
Ik neig nu inderdaad meer naar de Kuga. Ik ben nu aan het kijken en zie veel geschikte exemplaren rond bouwjaar 2021. Alleen jammer dat ik niet kan zien of bij die auto's de problemen al verholpen zijn. Moet ik dat aan de dealer vragen, of zijn er websites waar ik dat zelf kan checken?
 
Kan iemand alstublieft verifiëren of dit klopt? dit is voor de kuga 2.5 plugin hybride. Zonder laden, ik wil alleen verbruik weten op snelweg zonder hybride voor lange ritten.

Schermafbeelding-2025-05-30-141852.png
 
Die 7 / 7.5 ltr/100 km met lege accu / batterij lijkt dan te zijn wat je vraagt.

Kijk vooral naar de ritten die je meerdere keren per week doet, woon/werk, en of je op de eindbestemming kan laden (gratis of betaald), enig dit je dan volledig electrisch kan afleggen.

Laden kost ook geld……
 
Als je voornamelijk snelwegkilometers maakt zonder laden dan is een PHEV totaal niet interessant. Verbruik zal niet lager liggen dan een normale benzine variant en je betaald straks meer wegenbelasting. Dus onderaan de streep wordt het dan duurder.

PHEV wordt pas interessant als je thuis kunt laden (met zonnepanelen) en ook veel elektrisch kunt rijden.
 
Pietzoveel zei:
En hou je rekening dat die accijnskorting van dit moment er binnenkort weer op kan komen?
Klik om te vergroten...
Dat heb ik op het laatste moment ontdekt. Ik wilde toch voor de Lynco gaan, maar ik zie dat de MRB 400 euro per kwartaal is. Tja, hij is nu eenmaal zwaar. Ik ben nu aan het uitrekenen of ik alsnog goedkoper uit ben als ik dagelijks op werk laad. Het is echt jammer dat je straks voor hybrides het volle pond moet betalen!
 
A3 White zei:
Die 7 / 7.5 ltr/100 km met lege accu / batterij lijkt dan te zijn wat je vraagt.

Kijk vooral naar de ritten die je meerdere keren per week doet, woon/werk, en of je op de eindbestemming kan laden (gratis of betaald), enig dit je dan volledig electrisch kan afleggen.

Laden kost ook geld……
Klik om te vergroten...
Inderdaad, daar ben ik nu mee bezig. Het wordt of de CX-5 of de Lynk & Co. Jammer alleen dat je straks geen korting meer krijgt op plug-in hybrides.
 
Chris80 zei:
Als je voornamelijk snelwegkilometers maakt zonder laden dan is een PHEV totaal niet interessant. Verbruik zal niet lager liggen dan een normale benzine variant en je betaald straks meer wegenbelasting. Dus onderaan de streep wordt het dan duurder.

PHEV wordt pas interessant als je thuis kunt laden (met zonnepanelen) en ook veel elektrisch kunt rijden.
Klik om te vergroten...

Dat is helemaal waar. Eerlijk gezegd vond ik €240 aan MRB per kwartaal nog wel oké, maar vanaf 2026 wordt dat €400 voor de Lynco. Dat is toch fors..
 
Dirk 2144983 zei:
Is dan vanaf 2026 hybride rijden net zo kostbaar als het rijden van een vergelijkbare benzine auto?
Klik om te vergroten...
Als je niet optimaal gebruik kan maken van de laadcapaciteit dan zal een relatief zuinige benzine versie waarschijnlijk goedkoper uitpakken. Aan de andere kant, als de benzine echt 25 cent per liter gaat steigen wordt ook die berekening lastiger..
 
Ik zou voor de CX-5 gaan. De benzine motoren zijn prima motoren en het interieur ziet er ook heel mooi uit.
 
Laatst bewerkt:
Al een ouder topic dit. Ik ben zelf zoekende om onze eigen wagen te kopen. De CX5 spreekt ons enorm aan qua looks en afwerking. Ik ben zelf bijna 2 meter groot dus dit is wat krap, er kan niemand meer achter de bestuurder zitten, en vooral het verbruik staat me tegen. Als het verbruik tussen de 6 en 7,5 zou liggen zou ik direct een occasie kopen. Helaas lees ik dat bij korte ritten of veel stadsverkeer je al rond de 9 en 10 liter /100km rijd.....? In deze dure tijden is dat echt niet aanvaardbaar, tenzij ik er meer geld aan kon uitgeven.

Ik keek dus ook naar een RAV4 maar deze zijn veel te duur als occasie. Zoek je er een goedkopere zodat je alsnog een goed verbruik hebt, eentje van 2019 of 2020 dan is het risico dat ze 'm stelen weer zo groot...

Zeer jammer dus. Ik zou zo een CX5 kopen als het verbruik veel beter was. Dan kijk ik naar de RAV4 en zou ik zo eentje uit "19 of "20 kopen maar dan komt het dievengilde dadelijk op bezoek. Help!
 
Laatst bewerkt:
Gaius Julius Caesar zei:
Al een ouder topic dit. Ik ben zelf zoekende om onze eigen wagen te kopen. De CX5 spreekt ons enorm aan qua looks en afwerking. Ik ben zelf bijna 2 meter groot dus dit is wat krap, er kan niemand meer achter de bestuurder zitten, en vooral het verbruik staat me tegen. Als het verbruik tussen de 6 en 7,5 zou liggen zou ik direct een occasie kopen. Helaas lees ik dat bij korte ritten of veel stadsverkeer je al rond de 9 en 10 liter /100km rijd.....? In deze dure tijden is dat echt niet aanvaardbaar, tenzij ik er meer geld aan kon uitgeven.

Ik keek dus ook naar een RAV4 maar deze zijn veel te duur als occasie. Zoek je er een goedkopere zodat je alsnog een goed verbruik hebt, eentje van 2019 of 2020 dan is het risico dat ze 'm stelen weer zo groot...

Zeer jammer dus. Ik zou zo een CX5 kopen als het verbruik veel beter was. Dan kijk ik naar de RAV4 en zou ik zo eentje uit "19 of "20 kopen maar dan komt het dievengilde dadelijk op bezoek. Help!
Klik om te vergroten...
Kun je meer vertellen over het gebruik van de auto (kilometers per jaar, wil je iets ermee trekken en hoe zwaar, zou (plug in) hybride een optie zijn, heb je de ruimte nodig (met hoeveel mensen zit je regelmatig in de auto)? Wat is je budget (voor/na inruil of verkoop van je huidige auto)? En wellicht ook goed om te weten: je kijkt naar een auto in België? Dat kan namelijk qua prijs en uitrustingsdetails een verschil maken.
 
Nu hebben we geen eigen wagen dus inruil zit er niet in.
Budget zal ergens tussen de 14k en 28k zijn en inderdaad in BE. Echt afhankelijk van de auto, of we een goede deal vinden en wat we voor een specifieke auto willen geven. Ik ben dus voornamelijk aan het zoeken en vergelijken maar dat doe ik al zeer lang omdat het niet super dringend is.

We zouden deze voornamelijk gebruiken eenmaal we verhuizen voor woon - werk verkeer maar dat is nu nog niet nodig. Het zullen dus voornamelijk korte ritten zijn tussen de 6 en 25 km naar familie, vrienden, winkels etc.
En in de vakanties of weekends een dagje weg of op vakantie. Dat zijn dan wel soms tochten van 1700km.
Ik wil dus voornamelijk ook een grote wagen, want ik ben bijna 2m groot en heb een slechte rug. In de toekomst ook voor kinderen achterin.
Een auto kost sowieso veel daarom dit het verbruik wel belangrijk is voor ons.
Skoda Karoq Sportline heb ik ook al bekeken maar het verbruik is daar niet zo super + DSG. Het oog wil ook wat, vandaar mijn vergelijking tussen CX5 en RAV4.
 
Nu is het oog nogal gevoelig/persoonlijk. Ik heb een ruwe selectie gemaakt van SUV's in Nederland met ruwweg je eisenpakket. Als je zuinig wil zijn en je hebt de mogelijkheid om (thuis) te laden, dan zou ik (ook) kijken naar een plugin hybride. Ja, je hebt twee systemen (zwaarder en onderhoud), maar je rijdt de kleine stukjes elektrisch en zuinig.

Occasions elektro-benzine suv | Actueel aanbod tweedehands

Het aanbod van tweedehands auto's in de categorie...
www.autoweek.nl www.autoweek.nl

Enkele opvallende typen auto's kunnen zijn (voorbeelden in de linkjes):
Kijk bij deze auto's ook naar de testen en Praktijkervaringsartikelen of gebruikersreviews. Dan krijg je inzichten over de auto's in het dagelijks gebruik.
 
Gaius Julius Caesar zei:
Vergeten toevoegen dat een PHEV niet mogelijk is :)
Klik om te vergroten...
Haha, er zijn in dat grotere linkje genoeg mild hybrids. Kia Niro/Hyundai Kona (wellicht wat klein..?) zijn dan ook opties die je zou kunnen bekijken. Aangezien je in België zit is het vooral ter inspiratie. Ik twijfelde trouwens nog maar een Volvo XC40 (zitten er ook bij) is wellicht ook een aardige om naar te kijken.
Van de Hyundai Tucson hebben we bijvoorbeed veel testen en vergelijkingstesten die ook naar alternatieven kunnen wijzen.

Overzicht van expert tests Hyundai Tucson van de redactie

Autotests van de Hyundai Tucson? Kritische objectieve tests...
www.autoweek.nl www.autoweek.nl
 
Zou zelf vooral eerst een keuze maken wat je nu echt belangrijk vind. Want ik lees dat je zuinig wilt rijden, maar toch voor een CX5 en RAV4 aan het kijken bent. Dat zijn per definitie minder zuinige auto's. Groter en zwaarder. De vraag is dus volgens mij, wat wil je nu echt?

Roadracer geeft terecht al opties voor de Niro en Kona. Nou ben ik zelf 1.90 en dan kan ik prima in een Niro zitten, maar achter mij is dan minder plek. Of je nu al kinderen hebt of nog moet krijgen is mij niet helemaal duidelijk, maar een kind tot pak hem beet 1.50 kan prima in zo'n Niro zitten. Als je het hebt over goed en goedkoop autorijden zijn er denk ik geen andere opties die qua formaat, betrouwbaarheid en zuinigheid in de buurt komen. Dan ga je altijd inleveren op 1 of meerdere van die zaken. Gezien jouw budget kun je dan ook nog eens een slechts paar jaar oude Niro kopen in Belgie, dan zou het voor mij een simpele keuze zijn.
 
flerflep zei:
Zou zelf vooral eerst een keuze maken wat je nu echt belangrijk vind. Want ik lees dat je zuinig wilt rijden, maar toch voor een CX5 en RAV4 aan het kijken bent. Dat zijn per definitie minder zuinige auto's. Groter en zwaarder. De vraag is dus volgens mij, wat wil je nu echt?

Roadracer geeft terecht al opties voor de Niro en Kona. Nou ben ik zelf 1.90 en dan kan ik prima in een Niro zitten, maar achter mij is dan minder plek. Of je nu al kinderen hebt of nog moet krijgen is mij niet helemaal duidelijk, maar een kind tot pak hem beet 1.50 kan prima in zo'n Niro zitten. Als je het hebt over goed en goedkoop autorijden zijn er denk ik geen andere opties die qua formaat, betrouwbaarheid en zuinigheid in de buurt komen. Dan ga je altijd inleveren op 1 of meerdere van die zaken. Gezien jouw budget kun je dan ook nog eens een slechts paar jaar oude Niro kopen in Belgie, dan zou het voor mij een simpele keuze zijn.
Klik om te vergroten...

Bedankt voor de feedback. Ik voeg de Niro toe in het lijstje. RAV4 hybrid lijkt toch behoorlijk zuinig te rijden?
 
Gaius Julius Caesar zei:
Bedankt voor de feedback. Ik voeg de Niro toe in het lijstje. RAV4 hybrid lijkt toch behoorlijk zuinig te rijden?
Klik om te vergroten...
De Rav4 hybrid zit gemiddeld op een 1 op 14.7 in de praktijk.

www.autoweek.nl

Praktijkverbruik: zo zuinig is de Toyota RAV4 Hybrid

Als je hybride zegt , zeg je Toyota. Ook de grotere RAV4 is...
www.autoweek.nl www.autoweek.nl

De Niro doet daarin tegen gemiddeld 1 op 19.3 dat is dus nog gewoon 33% zuiniger.

www.autoweek.nl

Hoe zuinig is de Kia Niro in de praktijk?

De Niro is altijd hybride, volledig elektrisch of plug-in...
www.autoweek.nl www.autoweek.nl

Zeker op de lange afstand zal die Rav4 nog een stuk onzuiniger zijn. Dat is gewoon een grotere en zwaardere auto. Ook in de verzekering zal die mogelijk wat meer kosten (niet alleen vanwege de diefstalgevoeligheid van de auto) grotere banden, grotere remmen, dus duurder in het onderhoud.

Mijn vader is inmiddels na 5 jaar leasen aan zijn 2e Niro begonnen en met die 1e wist hij al -door zeer zuinig te rijden- 1 op 30 te halen, praktijk, geen schermverbruik. Dat zie je uiteindelijk ook terug op een site als Spritmonitor. Die hebben gewoon een Top50 met zuinigste auto's, de Niro staat op plek 8 en als je dan gaat kijken wat de 1e 3 plekken staat, dan heb je het over een Celerio en een Yaris. Zegt genoeg. De Rav4 staat niet eens in die top 50, en de nummer 50 zit al op een verbruik van 1 op 16.4.

www.spritmonitor.de

Sparsame Modelle - Niedrige Verbrauchswerte - Spritmonitor.de

Niedrige Verbrauchswerte - Übersicht über sparsame Modelle
www.spritmonitor.de www.spritmonitor.de
 
Als je richting de mooie Vlaamse Ardennen woont, kan je evt. ook eens zien in het aanbod van Mazda Specialist Petit (Zottegem), ze hebben er nu 12 in de verkoop. Let wel, de beter uitgevoerde versies halen ze bij hun kanalen in Duitsland; al 3 “Duitse” Mazda’s bij hen gekocht tot volle tevredenheid de voorbije 11 jaar.
Waarom 3 in 11 jaar en zo snel inruilen hoor ik je denken? Na 6 jaar rijden wou ik in 2021 het vorige model MX-5 inruilen voor het huidige model, beide kwamen uit Duitsland. En de eveneens Duitse CX-3 was dan wel een prima auto, maar ik kon niet meer wennen aan een handbak in een daily. Dus niet omdat er iets was aan de auto’s.
 
Niseko zei:
Als je richting de mooie Vlaamse Ardennen woont, kan je evt. ook eens zien in het aanbod van Mazda Specialist Petit (Zottegem), ze hebben er nu 12 in de verkoop. Let wel, de beter uitgevoerde versies halen ze bij hun kanalen in Duitsland; al 3 “Duitse” Mazda’s bij hen gekocht tot volle tevredenheid de voorbije 11 jaar.
Waarom 3 in 11 jaar en zo snel inruilen hoor ik je denken? Na 6 jaar rijden wou ik in 2021 het vorige model MX-5 inruilen voor het huidige model, beide kwamen uit Duitsland. En de eveneens Duitse CX-3 was dan wel een prima auto, maar ik kon niet meer wennen aan een handbak in een daily. Dus niet omdat er iets was aan de auto’s.
Klik om te vergroten...
Bedankt voor je antwoord!
Als het verbruik niet zo hoog was zou ik voor de CX5 willen gaan. Echter gemiddeld 8,6 l /100 km is tegenwoordig zeer prijzig :')
 
Graag gedaan! Een hoop hypothetisch geleuter over een schijnnauwkeurigheid in verbruik.... De feitelijke verkeersomstandigheden en je rijstijl zijn meer van invloed.
 
Dat moet ieder voor zich bepalen Pietzoveel. Ik kijk er eerlijk gezegd zelf ook niet naar; als je >30K km’s per jaar doet, wordt het natuurlijk een ander verhaal, maar in de totale kosten (TCO) van een auto is of dat brandstofverbruik nu 6L of 8L per 100 km is niet zo belangrijk. Psychologisch voel je het elke keer wel als je gaat tanken en de boordcomputer liegt ook niet ;) .
 
Ik hou van wagens met een handbak maar zal door omstandigheden een automaat moeten kopen. Wegens de vele problemen met DSG automaten (dubbele koppeling) las ik hier al vaak dat je deze best vermijd als je als particulier een occasie zoekt. Dan beter een met koppelomvormer of met een traploos systeem?

Nostalgie: Skoda Karoq. Maar die DSG ..
Verbruik en lengte garantie: RAV4. Maar die diefstal situatie. Alles extra gaan beveiligen...
Andere SUVs zoals CX5 jammer genoeg te krap voor mijn 2meter. En geen Nissan etc voor mij.

Ik ben maar een leek op dit vlak.Wat nu :D
 
Een Toyota Auris SW of een Honda CR-V, zijn dat mogelijke opties als je het graag in Japanse hoek wil zoeken?
Lexus heeft ook hybride auto's in dat segment, UX / RX?
 
Niseko zei:
Een Toyota Auris SW of een Honda CR-V, zijn dat mogelijke opties als je het graag in Japanse hoek wil zoeken?
Lexus heeft ook hybride auto's in dat segment, UX / RX?
Klik om te vergroten...
Honda CRV ouder model ben ik inderdaad ook aan het bekijken!

Wat zou het fijn zijn om de toyota automaat the hebben in een Skoda Karoq Sportline. Dromen kan. Helaas haha.
 
Gaius Julius Caesar zei:
Ik hou van wagens met een handbak maar zal door omstandigheden een automaat moeten kopen. Wegens de vele problemen met DSG automaten (dubbele koppeling) las ik hier al vaak dat je deze best vermijd als je als particulier een occasie zoekt. Dan beter een met koppelomvormer of met een traploos systeem?

Nostalgie: Skoda Karoq. Maar die DSG ..
Verbruik en lengte garantie: RAV4. Maar die diefstal situatie. Alles extra gaan beveiligen...
Andere SUVs zoals CX5 jammer genoeg te krap voor mijn 2meter. En geen Nissan etc voor mij.

Ik ben maar een leek op dit vlak.Wat nu :D
Klik om te vergroten...
automaten met dubbele koppeling ( zoals o.a DSG) zijn nu veel beter dan in de begin periode.
Een automaat met natte koppeling kan beter de warmte afvoeren.

Heb zelf al 6 jaar een Renault ( uit 2020) met dubbele natte koppeling de 7 DCT300,
en ook al wordt die automaat in heel veel merken en modellen geleverd,
toch zie je op internet weinig problemen.

Zou ook gewoon naar automaten met dubbele koppeling kijken.
En ga ook gewoon proef zitten, en als het wat lijkt met auto’s rijden.
Zeker met een lengte van 2 meter is de zitpositie heel belangrijk, en kun je vrij snel ook wat auto’s schrappen, die gewoon te krap zijn.
Kijk ook of de auto veel waar voor het geld biedt.

De verschillen in betrouwbaarheid zijn tegenwoordig niet heel groot.
Zou dus niet al te snel merken afschrijven.
Met een occasion moet je ook een beetje geluk hebben, belangrijk is dat er goed voor gezorgd is.

Met mijn huidige Renault heb ik de afgelopen 6 jaar geen enkele storing of reparatie gehad.

Succes met de zoektocht.
 
Laatst bewerkt:
Ik zou graag een overzicht vinden, prijsvergelijking voor reparatie en onderdelen. Dit kan mee het aankoopproces beïnvloeden. Maar moeilijk terug te vinden naast gewone prijs van onderdelen. Dit zou terug mee in reviews mogen verwerkt worden.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan