BMW PHEV perikelen

jeffrey1976

jeffrey1976

Startmotor
Hoi allemaal,

Ik rij een BMW 530e die ik voor 70a80 procent elektrisch rijd. De auto is verder prima maar ik heb toch wel wat problemen met de heren van BMW zelf..

Vorig jaar moest ik een servicebeurt uitvoeren bij 33000 km en moest ook mijn olie vervangen worden. Nu had ik maar 12000 km op die olie gereden dus dat vond ik nogal absurd. Nu bij 60000 km begint de auto te klagen over dat de bougies vervangen moeten worden. Nu heb ik hier navraag over gedaan bij BMW en wat blijkt.. bij de 520i heb je dezelfde onderhoudsintervallen (30000 km olie vervangen, 60000 km bougies vervangen) maar dan rijd je dus volledig op de benzinemotor. Over 8000 km moet ik ook weer een servicebeurt uit gaan voeren omdat ik dan rond de 66000 km gereden heb... Mijn benzinemotor heeft nu nog geen 24000 km gelopen van de 58500 (zo'n 40 procent) dat komt voornamelijk door de vakantie. Maar voor die 24000 km heb ik straks al 2 servicebeurten gedaan, 2 keer dus olie vervangen, en 1 keer zijn dan al de bougies vervangen. De auto is nu 2 jaar oud. Totale kosten rond de 1000 euro die echt voor niets is. BMW houdt vol dat ik de onderhoudsbeurten moet uitvoeren omdat ze in Duitsland besloten hebben dat dit de intervallen zijn. Compleet kansloos als je het mij vraagt en ze geven zelfs aan dat als ik het niet doe dat ik een probleem krijg met de inruil.
Eén van de redenen dat ik deze auto gekocht heb is om de kosten lager te houden dit gaat zo natuurlijk niet op. Stel je voor dat ik dus helemaal die benzinemotor zou gebruiken dan zou ik alsnog al die beurten moeten uitvoeren.
 
Onderdelen, dus ook olie en bougies, slijten door ouderdom en kilometers. O.a. Kia en Renault lossen het op om jaarlijks een beurt te laten doen of na X kilometers, wat het eerste komt. BMW kent de service intervals... Een motor die weinig gebruikt wordt heeft relatief veel koude starts. Daar verouderd de olie meer van. Bougies kunnen ook wat aanslag krijgen bij het stilstaan.... BMW zal ooit verzonnen hebben (het grote gemiddelde?) dat een rijder per jaar 35k rijdt waarvan 80% op de benzinemotor... Dus ja, wat is nu wijsheid? Je service intervallen niet volgen en daarmee eventuele garantie verspelen in de toekomst? Als je een high tech voertuig koopt zal je die ook zo moeten onderhouden....
 
ik vervang olie tussen 7 en10k mile, (11-16k km) die long term intervallen zijn alleen maar slecht.

een motor die niet gebruikt wordt, slijt ook gewoon, af en toe een lang stuk rijden is alleen maar goed.
 
Je wilt de kosten lager houden en koopt dan een dikke BMW?

Maar goed, dit is een denkfout die meerdere mensen maken. Niets voor niets zijn beurten om de zoveel kilometer en/of een bepaalde tijd. Ligt eraan wat eerder komt, wat Pietzoveel ook al zegt. Dus jij kan wel besluiten om zo min mogelijk de benzinemotor te gebruiken, de olie veroudert wel.

Ook eens met W212, €1000 per 2 jaar aan onderhoud is echt niet duur. Niet voor een 5 serie, maar ook in deze dure tijden. En ook niet voor 24.000 km aan benzine in 2 jaar.
 
Wel heel toevallig dat de PHEV en de 5201 exact dezelfde intervallen hebben. Denk stukje gemakzucht van BMW. Bij een Phev zijn draaiuren inmiddels een betere graadmeter dan kilometers.
 
Doe wat je wil, het is jouw auto, maar dit is echt Penny wise, Pound foolish gedrag.
Waarom staat hierboven al. Vooral die frequente koudstarts tot de 'e' het weer overneemt van de motor, hoeveel keer per jaar komt die motor echt op temperatuur laat zeggen 20-25km?.
Als ik het zo lees had je beter je geld in een EV kunnen steken.
 
In vergelijking met alle andere merken zijn de onderhoudsinvervallen van BMW juist lang. De BMW liefhebbers verversen de olie jaarlijks/15k km en niet zoals voorgeschreven om de 2 jaar/30k km. Maak je veel kilometers, kan je beter een onderhoudscontract overwegen, bespaar je mogelijk een paar honderd euro's.
 
Gullwing zei:
ik vervang olie tussen 7 en10k mile, (11-16k km) die long term intervallen zijn alleen maar slecht.

een motor die niet gebruikt wordt, slijt ook gewoon, af en toe een lang stuk rijden is alleen maar goed.
Klik om te vergroten...
Het is niet zo dat de motor stilstaat. Hij wordt echt regelmatig nog wel gebruikt en dan vaak snelweg kilometers. Overigens vind ik vervangen tussen 7 en 10k wel echt HEEL vaak. Maar goed dat moet iedereen voor zich weten.
 
Niseko zei:
Doe wat je wil, het is jouw auto, maar dit is echt Penny wise, Pound foolish gedrag.
Waarom staat hierboven al. Vooral die frequente koudstarts tot de 'e' het weer overneemt van de motor, hoeveel keer per jaar komt die motor echt op temperatuur laat zeggen 20-25km?.
Als ik het zo lees had je beter je geld in een EV kunnen steken.
Klik om te vergroten...
Ik heb expres geen EV omdat ik ook met een caravan rijd. Dan is een EV geen goede oplossing als je naar het buitenland moet.
 
Alles hierboven is al wel gezegd, maar puur nog ter bevestiging.

Natuurlijk kan het zo zijn dat jij heel erg bewust omgaat met de auto en het dus niet perse nodig is. Dat jij de motor juist wel regelmatig gebruikt en op de snelweg. Dan ben je wel de uitzondering en onderhoudsintervallen zijn nu eenmaal bepaald op het meerendeel van de gebruikers.
 
Wesley21 zei:
In vergelijking met alle andere merken zijn de onderhoudsinvervallen van BMW juist lang. De BMW liefhebbers verversen de olie jaarlijks/15k km en niet zoals voorgeschreven om de 2 jaar/30k km. Maak je veel kilometers, kan je beter een onderhoudscontract overwegen, bespaar je mogelijk een paar honderd euro's.
Klik om te vergroten...
Ik ben ook een liefhebber maar als BMW aangeeft dat de service interval 30K is dan zal dat ook echt wel zo zijn. De huidige motoren zijn ook niet de oliezuipers meer van weleer.
 
Heeft je auto een oliethermometer in het dashboard? Mijn BMW 3-Touring had dat, maar allicht is dat door de boekhouders bij recentere modellen wegbezuinigd. Dat is pas leerrijk, een watertemperatuurmeter kan perfect een lampje zijn.
Uitgaande van "motoroliewissel elke 30.000 km en 75% elektrisch rijden" zou je dan pas olie/filter wisselen bij 120K km? Ik denk het niet.
 
jeffrey1976 zei:
Ik ben ook een liefhebber maar als BMW aangeeft dat de service interval 30K is dan zal dat ook echt wel zo zijn. De huidige motoren zijn ook niet de oliezuipers meer van weleer.
Klik om te vergroten...

BMW kan wel meer dingen zeggen, maar betekent nog niet dat het beter is. Het hangt allemaal af wat je referentiepunt is. Wat is het levensduur van een auto? Zo ook de automaat olie, BMW zegt dat je het nooit hoeft te verversen, terwijl de ZF fabrikant zelf die de automaat bak maakt adviseert tussen 60k-100k km. Wie weet het beter, BMW of ZF?
 
jeffrey1976 zei:
Nee ik heb het over 1K die niet nodig is. Niet het totale onderhoud natuurlijk.
Klik om te vergroten...
Dan nog is het niet veel. Als je nou je totale autokosten eens optelt, inclusief afschrijving en je neemt in ogenschouw dat je een knappe BMW rijdt, dan heb je het toch over knikkergeld of niet? 4 tientjes per maand. En de dealer kan natuurlijk ook niks met dit verhaal. Enige wat je kunt doen inderdaad is afwijken van de voorschriften. En dat gaat je op termijn meer dan die € 1k kosten. Een PHEV die niet volgens voorschrift is onderhouden, dat wordt geen beste inruilprijs.
 
W212 zei:
Dan nog is het niet veel. Als je nou je totale autokosten eens optelt, inclusief afschrijving en je neemt in ogenschouw dat je een knappe BMW rijdt, dan heb je het toch over knikkergeld of niet? 4 tientjes per maand. En de dealer kan natuurlijk ook niks met dit verhaal. Enige wat je kunt doen inderdaad is afwijken van de voorschriften. En dat gaat je op termijn meer dan die € 1k kosten. Een PHEV die niet volgens voorschrift is onderhouden, dat wordt geen beste inruilprijs.
Klik om te vergroten...
Voor 1000 euro zit ik toch een leuk weekendje met mijn vrouw en kids in een leuk huisje ergens. Het is geld dat je niet uit zou moeten geven. Ik zit er dan ook sterk aan te denken om hem in te leveren. Weet alleen even geen alternatief.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan