BMW 5-serie / i5 | facelift 2026

[Gullwing]

ai of photoshop? De grille lijkt niet helemaal te kloppen. deurgrepen lijkt ook niet zoals bmw het maakt

 

[R107]

Is een photoshop, maar zo lijkt ie wel ongeveer te worden

 

[JL86]

Als hij zo wordt dan vind ik het een flinke verbetering!

 

[Gullwing]

veel slechter konden ze het ook niet maken natuurlijk.

 

[JL86]

Haha, fair enough!

 

[Diederik van Dalen]

Mooie uitwerking van de nieren. Zo is überhaupt de 5-serie meer dan het aanzien waard. Maar dit is een render, of heel dichtbij de waarheid?

 

[Piet Piraat]

Dat wist ik niet. De meeste (electrische) wagens hebben tegenwoordig een vast dak, ik dacht dat dat te maken had met de jacht op extra range (slechte stroomlijn bij geopend dak).
Bijzonder dat enkel op de Amerikaanse markt zo een dak beschikbaar is.

FWIW: een verkoper vertelde me dat het ermee te maken heeft dat de Europese BMW's van dezelfde band rollen als de producten die voor China gemaakt worden, en dat ze daar geen dak hoeven te hebben dat geopend kan worden. Ivm kostenbesparing krijgen wij het daarom ook niet.

Overigens, als het plaatje zo klopt, is de auto zo een stuk beter aan te gluren. Ik mis dan wel nog steeds het de openen panodak, het apart te openen achterruitje, de goede comfortstoelen, en een fijn werkende iDrive

 

[R107]

FWIW: een verkoper vertelde me dat het ermee te maken heeft dat de Europese BMW's van dezelfde band rollen als de producten die voor China gemaakt worden, en dat ze daar geen dak hoeven te hebben dat geopend kan worden. Ivm kostenbesparing krijgen wij het daarom ook niet.

Overigens, als het plaatje zo klopt, is de auto zo een stuk beter aan te gluren. Ik mis dan wel nog steeds het de openen panodak, het apart te openen achterruitje, de goede comfortstoelen, en een fijn werkende iDrive

Dat een premium merk als BMW niet bereid is om voor de Europese markt een schuif/kanteldak te leveren, maar blijkbaar vooral kijkt naar de kosten, vind ik een trieste zaak. We hebben het over de 5-Serie, een model in het hogere segment. In die klasse verwacht je iets meer van een auto, en dat er nog wat te kiezen valt. Voor mij valt de 5-Serie daardoor af, heb mij ooit voorgenomen geen auto meer te kopen zonder schuifdak, en daar probeer ik mij zo lang mogelijk aan te houden.

 

[S J 1001]

Wordt de 5 van de VS dan ergens anders geproduceerd? Omdat die het wel hebben

 

[R107]

Wordt de 5 van de VS dan ergens anders geproduceerd? Omdat die het wel hebben

Volgens ChatGPT komen die gewoon uit Dingolfing…

 

[S J 1001]

Dan klopt de redenatie niet toch?

 

[R107]

Je zou zeggen van niet. Of binnen de fabriek zijn er verschillende productielijnen, zeg het maar.

Ik begrijp het in elk geval nog steeds niet, een 5-Serie werd in Europa volgens mij meestal besteld met schuifdak, dan laat je zo’n optie toch niet vervallen? Bij een 1 of 2-Serie kan ik het nog begrijpen, bij de 3, de 5 en zelfs de 7 snap ik er geen snars van.

 

[Gullwing]

Dat een premium merk als BMW niet bereid is om voor de Europese markt een schuif/kanteldak te leveren, maar blijkbaar vooral kijkt naar de kosten,

dat is bij elke beursgenoteerd bedrijf zo, daar lopen geen ondernemers maar excel managers, daar nog wat schaven, daar nog wat. Nul klant gevoel anders dan wat marketing zegt.

 

[De Dude]

Ik mis dan wel nog steeds het de openen panodak, het apart te openen achterruitje, de goede comfortstoelen, en een fijn werkende iDrive

Iets wat sinds de E39 (OK E60 voor iDrive) de norm was .

Dat een premium merk als BMW niet bereid is om voor de Europese markt een schuif/kanteldak te leveren, maar blijkbaar vooral kijkt naar de kosten, vind ik een trieste zaak. We hebben het over de 5-Serie, een model in het hogere segment. In die klasse verwacht je iets meer van een auto, en dat er nog wat te kiezen valt. Voor mij valt de 5-Serie daardoor af, heb mij ooit voorgenomen geen auto meer te kopen zonder schuifdak, en daar probeer ik mij zo lang mogelijk aan te houden.

Eens. Net als de mogelijkheden om naar smaak aan te passen ipv 3 tinten donker grauw interieur en plastic trimmetje. De 5 was de instap 7 serie qua comfort en op eigen smaak brengen.

Das war einmal. Stuttgart doet het nog wel

 

[S J 1001]

Mercedes? Daar sta je alleen maar mee aan de kant van de weg.

 

[Piet Piraat]

Dan klopt de redenatie niet toch?

Daar lijkt het inderdaad op. Daar zei ik: FWIW. Als je vijf verschillende verkopers vraagt, krijg je waarschijnlijk ook vijf verschillende verhalen.

 

[Reyner]

Inderdaad, het verhaal van de verkoper klopt niet echt. De Amerikaanse 5 en i5 komen ook gewoon uit Dingolfing, en daar kan je wel het schuif-/kanteldak bestellen (optiecode 402). Bij ons krijg je enkel de vaste Sky Lounge (407). Technisch kan het dus perfect van dezelfde band rollen. Welke opties je per land kan bestellen, is een keuze van BMW per markt, niet van de fabriek.


BMW heeft voor zover ik weet nooit officieel gezegd waarom. Mijn gok: in de VS is een opendak in deze klasse zowat verplicht om te verkopen. In Europa ligt de nadruk op gewicht, WLTP en zo weinig mogelijk varianten om te homologeren, zeker bij de i5. En de Sky Lounge wordt hier als premium verkocht. Kortom, het is een commerciële keuze en geen productiebeperking.


Wie het echt wil, kan het eventueel nog navragen bij de dealer, al heb ik er weinig hoop op. Ik sluit me wel aan bij R107: in een 5-serie verwacht je dat je dat gewoon kan aanvinken.

 

[S J 1001]

Ik heb het destijds bij het configureren en proefrijden nagevraagd. De verkoper wist het ook niet van de schuifdaken in de VS.

 

[DagDromer]

Mijn idee is dat het niet beschikbaar hebben van een schuifmans eerder te maken heeft met het niet meer accuraat zijn van de gecalculeerde CO2 uitstoot en verbruikscijfers, waarop in veel Europese landen wordt gestuurd qua beleid. Een andere maat velgen en banden kan je calculeren en zal een vast gegeven zijn. Een open dak zal adhv openingsstand telkens een andere invloed hebben op verbruik, range etc. Door dus niet te leveren in Europa heeft BMW meer controle over de waardes en daarmee de uitstoot van de geproduceerde vloot. Waarom Mercedes wel? Geen flauw idee. Optie is natuurlijk een i5 of 5 gebruikt in de VS te kopen en naar Europa te halen. Ik was vorige week in LA en speelde nog met het idee om een BMW dealer te bezoeken en ongeneeerd het chassisnummer plaatje te fotograven en dan te onderzoeken welke keureisen vermeldt staan… een i5 lijkt me makkelijk want uitstootloos, een benzine versie zal zomaar eens lastiger kunnen zijn omdat de uistoot niet aan de EU norm voldoet, of omdat de toelastingsnummers niet overeenkomen.

 

[DeeTwee]

Een open dak zal adhv openingsstand telkens een andere invloed hebben op verbruik, range etc.

Geopende ramen doen hetzelfde, en de hoek die het gaspedaal tov de vloer maakt schijnt ook een klein duitje in het zakje te doen.

M.a.w. daar heeft het niks mee te maken.

 

[R107]

Wat de reden ook is, bij Mercedes zal het in de toekomst niet anders zijn. De huidige C, E en S hebben nog een schuifdak, de elektrische C, GLC en AMG GT SUV al niet meer en de elektrische E-Klasse lijkt ook een vast glazen dak te krijgen.

 

[Piet Piraat]

Importeren puur voor het schuifdak lijkt me veel werk. Dan moet je dat wel héél graag willen.

Het zou mooi zijn als je tweedehands schuifdaken uit die regio kan halen en kan installeren. Maar incl alle elektronica en aansturing zal dat voor een retrofit wel veel te duur worden.

 

[Pietzoveel]

Zou een dealer niet via via zo'n schuifmans wel aangevinkt kunnen krijgen? Heb toch veel auto's in uitvoeringen hier zien rondrijden die niet in de prijslijst stonden, maar wel via de importeur naar Nederland zijn gehaald.