Auto van het jaar 2023
- Onderwerp starter iDS
- Startdatum
Rutger DC
Asfaltkampioen
Totale uitslag:
1. Jeep Avenger 328
2. Volkswagen ID. Buzz 241
3. Nissan Ariya 211
4. Kia Niro 200
5. Renault Austral 163
6. Peugeot 408 149
7. Toyota bZ4X/Subaru Solterra 133
Bron: https://www.caroftheyear.org/
https://www.youtube.com/watch?v=kFfcH70XK-c
Terechte winnaar denk ik, want de concurrenten zijn niet al te sterk. De Kia Niro is misschien de beste allrounder, maar nauwelijks vernieuwend ten opzichte van zijn voorganger. De Japanse EV's zijn niet bepaald grensverleggend. De MG 4 had natuurlijk ook genomineerd moeten worden, want dat lijkt een vernieuwendere auto dan de genomineerden, zelfs al lijkt de auto te worden geplaagd door kinderziektes. Maar daarin staat de MG 4 niet alleen; Toyota (en Subaru) kunnen erover meepraten.
iDS
Wegverkenner
De verkiezing wordt mee georganiseerd door Autovisie. Is dat de reden dat AW precies niet op de hoogte is?
Op zicht zou het niet mijn keuze zijn (niet zo’n SUV-fan).
De VW vind ik voor een keer leuker ( en vooral het enige ID-model van VW dat om aan te gluren is) al is de meerwaarde aan het concept van het busje erg beperkt in vergelijking met de andere ID-modellen (ook enkel 5.zits, nauwelijks moduleerbaar interieur). Misschien dat dat tekort aan voordelen van de vormgeving meegespeeld in de beoordeling?
Op zicht zou het niet mijn keuze zijn (niet zo’n SUV-fan).
De VW vind ik voor een keer leuker ( en vooral het enige ID-model van VW dat om aan te gluren is) al is de meerwaarde aan het concept van het busje erg beperkt in vergelijking met de andere ID-modellen (ook enkel 5.zits, nauwelijks moduleerbaar interieur). Misschien dat dat tekort aan voordelen van de vormgeving meegespeeld in de beoordeling?
louisz
Kilometervreter
Dit is dan de eerste Amerikaanse auto (althans auto van een Amerikaans merk) die auto van het jaar wordt als ik het goed zie.
overzicht van alle auto's van het jaar
overzicht van alle auto's van het jaar
A
Anoniem
Guest
Nogal een misser dat AW 3 dagen na dato nog helemaal niets heeft gepubliceerd over de COTY-uitslag 2023...
A
Anoniem
Guest
het is geen Vag product......Zebo zei:
A
Anoniem
Guest
“Is dat de reden dat AW precies niet op de hoogte is?“
.
Deze site plaatst werkelijk alles. Upgrade van een exotische Tsjech, mini-Box in Japan, spoiler setje voor n Tesla.
.
En dan niet weten dat er een C I/t Y uitslag is?? 😅
.
Deze site plaatst werkelijk alles. Upgrade van een exotische Tsjech, mini-Box in Japan, spoiler setje voor n Tesla.
.
En dan niet weten dat er een C I/t Y uitslag is?? 😅
A
Anoniem
Guest
Je zou het haast denken. Nu dan wel een lullig berichtje, maar heus niet de opening van de site. Kom op AW, niet zo kleinzielig!
Jan 3408686
Net ingestapt
En is het een markant design, dat goed gelukt is. Ook wat waard
Rutger DC
Asfaltkampioen
De MG4 en MG5 zijn niet genomineerd. Die eerste had de nominatie mijns inziens wel verdiend, maar goed.
Kennelijk was de jury het erover eens dat de Avenger de titel meer verdient dan de andere genomineerden en waarom niet. De ID. Buzz is voor een busje met het formaat e-Berlingo uiterst duur, de Ariya kan niet op tegen de Tesla Model Y en Kia EV6 (Auto van het Jaar 2022) met onder meer een te beperkt rijbereik en nogal hoge prijzen, de Niro is iets teveel nieuwe wijn in oude zakken (plus de EV6 won vorig jaar al), de Austral is niet meer dan een middenmoter in zijn segment met een dertien-in-een-dozijn vormgeving, de 408 is rechtstreeks afgeleid van de vorig jaar genomineerde 308 en de bZ4X en Solterra rijden dan wel lekker, maar schieten op elektrisch vlak tekort.
Dan is de keuze voor de Avenger goed te verantwoorden, die kreeg zeker voor een Jeep verrassend goede testrecensies. De vanafprijs van 37 duizend euro valt mee (al lijkt alles duur nu de Tesla's zijn afgeprijsd), de auto heeft een leuke vormgeving en is ondanks zijn compacte formaat verrassend ruim vanbinnen. De auto zit in dezelfde gewichtsklasse als de Mégane EV40, terwijl de Jeep een groter accupakket heeft (40 versus 51 kWh bruikbaar). De Mégane is 12 cm langer, maar is voor het formaat juist behoorlijk krap en kost hetzelfde met dat kleine accupakket, dus de Jeep is misschien wel de slimmere van de twee.
Kennelijk was de jury het erover eens dat de Avenger de titel meer verdient dan de andere genomineerden en waarom niet. De ID. Buzz is voor een busje met het formaat e-Berlingo uiterst duur, de Ariya kan niet op tegen de Tesla Model Y en Kia EV6 (Auto van het Jaar 2022) met onder meer een te beperkt rijbereik en nogal hoge prijzen, de Niro is iets teveel nieuwe wijn in oude zakken (plus de EV6 won vorig jaar al), de Austral is niet meer dan een middenmoter in zijn segment met een dertien-in-een-dozijn vormgeving, de 408 is rechtstreeks afgeleid van de vorig jaar genomineerde 308 en de bZ4X en Solterra rijden dan wel lekker, maar schieten op elektrisch vlak tekort.
Dan is de keuze voor de Avenger goed te verantwoorden, die kreeg zeker voor een Jeep verrassend goede testrecensies. De vanafprijs van 37 duizend euro valt mee (al lijkt alles duur nu de Tesla's zijn afgeprijsd), de auto heeft een leuke vormgeving en is ondanks zijn compacte formaat verrassend ruim vanbinnen. De auto zit in dezelfde gewichtsklasse als de Mégane EV40, terwijl de Jeep een groter accupakket heeft (40 versus 51 kWh bruikbaar). De Mégane is 12 cm langer, maar is voor het formaat juist behoorlijk krap en kost hetzelfde met dat kleine accupakket, dus de Jeep is misschien wel de slimmere van de twee.