Auto schakelt moeilijk [koppeling]

A

Anoniem

Guest
Hallo,

Omdat mijn Corsa 2008 remvloeistof lekte onder het koppelingspedaal, was ik genoodzaakt de hoofdkoppelingscilinder te laten vervangen. Een week na de reparatie, ging de auto moeilijk in zijn versnellingen, vooral bij WARME motor, na ongeveer 5-10 km gereden te hebben.

- In zijn 1, wil naar 2, blijft vast haken in 1
- Wil niet in 1, 2, 3 etc etc
- als ik het pedaal in druk om over te willen schakelen gaan de toeren niet meteen omlaag

Als ik het koppelingspedaal een paar keer pomp in zijn neutraal lijkt het nog net te gaan. Als de motor uit staat is er geen probleem met het schakelen. Wat ik ook merk is dat het koppelingspedaal na vaak schakelen en bij warme motor, een ander gevoel krijgt (alsof hij een grotere vrije slag heeft). Ook hoor ik geluid alsof er een fietsband wordt opepompt wanneer ik het pedaal in druk. Ik dacht dat het probleem aan de ontluchting lag, dus opnieuw laten ontluchten —> niks verholpen.

Overal rondgevraagd maar krijg vaak drukgroep/koppelingsplaten te horen, alhoewel ik niet denk dat het daaraan zou kunnen liggen. Hij schakelt als nieuw (naar mijn mening) en heeft nog 140.000 op de teller.

Nu vraag ik mij af wat de oorzaak kan zijn. Een aantal vragen op een rij:

- Drukgroep/druklager? Als het hieraan ligt, heeft het dan ook te maken met het ander gevoel van het koppelingspedaal bij warme motor?
- hoofdkoppelingscilinder? Is dit verkeerd gemonteerd?
- hulpkoppelingscilinder? Wellicht dat deze vervangen moet worden?
- versnellingsbakolie?

Wie o wie kan mij hierbij helpen?
 
In eerste instantie denk ik toch dat het met het ontluchten niet helemaal goed is gegaan.
Of met de montage van de koppelingscilinder, het is wel toevallig dat na het vervangen daarvan het euvel is begonnen.
Ook het feit dat het na een paar keer pompen beter gaat wijst daar op, bij een defecte drukgroep helpt dat meestal niet.
 
Hij is toch echt meerdere malen ontlucht. Vraag me af op wat voor manier ze het doen :(
 
Hallo,

Na voor 2 maanden lang continu dezelfde garage te bezoeken heb ik nog steeds een probleem met mijn auto.

Omdat mijn Corsa 2008 remvloeistof lekte onder het koppelingspedaal, was ik genoodzaakt de hoofdkoppelingscilinder te laten vervangen. Dit heb ik laten vervangen bij de garage, alleen was de lekkage nog aanwezig. Ik gebeld en weer gebracht --> lekkage opgelost, maar nu een ANDER PROBLEEM. Het koppelingspedaal had een hele vrije slag en toerenteller ging echt pas 3 sec later omlaag nadat ik de koppeling intrapte. Ik WEER gebeld en auto gebracht --> meneer vertelt dat er een storing zit in de remlichtschakelaar? HEEL ERG vreemd. Dus storing opgelost, auto opgehaald, probleem nog steeds aanwezig. In de tussentijd heb ik de auto wel 3-4 keer gebracht en opgehaald. WEER de auto gebracht --> dit keer EINDELIJK opgelost, door de auto te laten ontluchten en remvloeistof door het hele systeem te laten doorspoelen. Nou, fijn --> auto opgehaald en geen problemen, TOT een week later. Een week na de laatste bezoek aan de garage, ging de auto moeilijk in zijn versnellingen, vooral bij WARME motor, na ongeveer 5-10 km gereden te hebben.

- In zijn 1, wil naar 2, blijft vast haken in 1
- Wil niet in 1, 2, 3 etc etc
- als ik het pedaal in druk om over te willen schakelen gaan de toeren niet meteen omlaag

Na bovenstaand probleem vermeld te hebben aan de garage, krijg ik te horen dat het aan de koppelingsplaten en/of de bak kan liggen. Ik vind het wel erg raar dat het na de reparatie gebeurt.

Als ik het koppelingspedaal een paar keer pomp in zijn neutraal lijkt het nog net te gaan. Als de motor uit staat is er geen probleem met het schakelen. Wat ik ook merk is dat het koppelingspedaal na vaak schakelen en bij warme motor, een ander gevoel krijgt (alsof hij een grotere vrije slag heeft). Ook hoor ik geluid alsof er een fietsband wordt opgepompt wanneer ik het pedaal in druk. Ik dacht dat het probleem aan de ontluchting lag, dus opnieuw laten ontluchten —> niks verholpen.

Overal rondgevraagd maar krijg vaak drukgroep/koppelingsplaten te horen, alhoewel ik niet denk dat het daaraan zou kunnen liggen. Hij schakelt als nieuw (naar mijn mening) en heeft nog 140.000 op de teller.

Nu vraag ik mij af wat de oorzaak kan zijn. Een aantal vragen op een rij:

- Drukgroep/druklager? Als het hieraan ligt, heeft het dan ook te maken met het ander gevoel van het koppelingspedaal bij warme motor?
- hoofdkoppelingscilinder? Is dit verkeerd gemonteerd? İnwendige lekkage?
- hulpkoppelingscilinder? Wellicht dat deze vervangen moet worden?
- versnellingsbakolie?

Wie o wie kan mij hierbij helpen?
 
Het is wel heel duidelijk, dat de koppeling niet geheel vrijkomt bij het intrappen van het pedaal. Ik heb tóch nog het gevoel dat er lucht in het systeem zit, indien er geen lekkage is . Dit wordt versterkt, door het feit dat er vooral problemen bij warme motor zijn, waar bij de lucht uitzet bij het warmer worden.

Kortom, koppeling met druk groep zélf voorlopig met rust laten, en de koppeling bediening nog eens goed ontluchten, en kijken dat er voldoende olie in het systeem aanwezig is.
 
#CorsaD Volgens mij heb je eergisteren precies dezelfde uitvoerige vraag gesteld.

Blijf je nu iedere paar dagen dezelfde vraag stellen?
Gelukkig geeft Supervisor R hetzelfde antwoord als ik je 2 dagen geleden ook gegeven heb.
Ik zou mij toch nog eens daarop concentreren alhoewel ik het zo op afstand natuurlijk ook niet zeker kan zeggen.
 
@Supervisor R

Hij is donderdag voor de tweede keer ontlucht, dit keer bij een andere garage. Het probleem houdt zich nog steeds aan.
 
Het probleem is nog steeds lucht in het systeem. Misschien hebben ze maar aan 1 kant ontlucht. Je moet aan beide cilinders ontluchten.
 
ScaniaV8 zei:
#CorsaD Volgens mij heb je eergisteren precies dezelfde uitvoerige vraag gesteld.

Blijf je nu iedere paar dagen dezelfde vraag stellen?
Klik om te vergroten...

Goede vraag. Ik heb in ieder geval beide topics samen gevoegd.

Ivanov
AutoWeek Moderator
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan