Adinsx: Megane Electric EV60-220 Techno. Update: Jaartje te gaan dus oriëntatie gestart + Meggie is terug

[adinsx]

Nog even een lekker korte update na een belletje van de dealer en mail van de leasemij.

De reductiebak is goed stuk... Hoe? Dat weten we niet, wel dat er een gat in de behuizing zit dus iets is niet lekker gegaan zeg maar. En dat kost een lieve duit, waarover nog veel overleg nodig is door de betrokken partijen.

Kortom, de Skoda Octaaf blijft nog even mij vervoeren, zolang dit van de leasemij mag of anders een eigen auto inzetten. Komende week vier dagen op pad, dus stiekem is een mild-hybrid die 4,2 L/100 doet op de snelweg best lekker. Tankpas + pincode ook weer gevonden, dus we kunnen even vooruit.

Eigenaardigheden kent de Octaaf wel. Wel cruisecontrol, maar niet adaptief. Geen stoelverwarming, wel elektrische achterklep (staat nu op de nice-to-have). Een bak ruimte uiteraard en ontzettend zacht onderstel. Nodigt niet uit lekker door te rijden, DSG doet zijn ding, gewoon een trouwe labrador die wat goodies mist... Naast kleur, wat is zwart toch ontiegelijk saai.

*De trekhaak is dan wel weer een mazzeltje om erbij te hebben i.v.m. de planning rondom kids. Soms is ophalen van ze incl. fiets nodig na het sporten. Dus, Octaaf mag nog wel even blijven ipv een vervangauto zonder haak...

 

[Jelle 6904957]

Tja huurautos worden altijd beetje standaard afgeleverd. Wieldoppen, main stream kleur en alleen de nuttige opties.

 

[adinsx]

Nog een kleine eigenaardigheid van de Octaaf dan. De aandrijflijn, 1.5 TSI mildhybrid is prima, relatief stil. Ik zet start-stop uit, maar daar ontstaat wat geks. De aandrijflijn zet de brandstofmotor uit bij gas los / uitrollen. Prima voor de zuinigheid, maar eenmaal bij het stoplicht aangekomen en tot stilstand, start het systeem de motor weer want ik heb start-stop uitgezet . Bijzonder zeg maar...

Wel net een belletje van de dealer. Nog geen nieuws over hoe de Megane gemaakt gaat worden, maar wel dat de huurauto ingeleverd moet worden en ik een leenauto van hen krijg. Een Captur automaat gaat het worden, helaas zonder trekhaak dus heb nog wat praktisch te regelen voor dinsdagavond.

Straks eens bellen of de huurauto gewoon bij de dealer mag achterblijven anders heb ik er een praktische uitdaging bij.

 

[PauseBreak]

Straks eens bellen of de huurauto gewoon bij de dealer mag achterblijven anders heb ik er een praktische uitdaging bij.

Doorgaans zit er toch een service bij? Ik had ook haal en brengen bij de voorloopauto's. Laatste voorloopauto is bij de dealer achtergebleven en de LM heeft het ding daar opgehaald.

 

[Pietzoveel]

De auto's die vaak ingezet worden bij mechanische schade komen vaak via de berger.... niet via de LM

 

[ENTE]

Zo’n Octavia is een uitstervend soort in NL straks met de pseudoheffing…

Wieldoppen, main stream kleur en alleen de nuttige opties.

Hoho! Dit zijn lichtmetalo’s
(Vermomd als dopjes, dat wel)

 

[Jelle 6904957]

Hoho! Dit zijn lichtmetalo’s
(Vermomd als dopjes, dat wel)

Zoooo idd, moest 3x kijken. Ontwerper heeft aardig zn best gedaan het op dopjes te laten lijken....

 

[adinsx]

Doorgaans zit er toch een service bij? Ik had ook haal en brengen bij de voorloopauto's. Laatste voorloopauto is bij de dealer achtergebleven en de LM heeft het ding daar opgehaald.

Belletje gaf duidelijkheid, het zit er bij in vanuit de leasemij gelukkig. Dus inderdaad, morgenochtend de Octaaf aftanken, wasbox bezoek, auto afmelden en dan met een Captur automaat huiswaarts. En nog even de Megane wat spullen uithalen. Bakje kauwgom, de blauwe kaart en oplaadsnoer telefoon zijn toch wel handig om mee te hebben...

Zoooo idd, moest 3x kijken. Ontwerper heeft aardig zn best gedaan het op dopjes te laten lijken....

Ligt wellicht ook aan de hoek van de foto, maar het zijn heuse lichtmetalen wielen inderdaad. Volgens mij is het een business-uitvoering. Wel grappig hoe je zo dingen kan missen (ACC + lane keeping, stoelverwarming, fatsoenlijke audio, Google Maps voor je neus), en dingen kan waarderen (elektrische achterklep).

Stiekem gehoopt op een EV5 / Scenic / Elroq als leenauto om mooi wat langer te rijden in een potentiële opvolger, maar dat zit er niet in. Weekje kilometers maken en de week erop mag ie op Schiphol verblijven vanwege een werktrip naar Litouwen.

Het is vooral afwachten wat er nu gaat gebeuren met de reparatie van Meggie...

 

[P9974S]

Ik heb toen mijn Volvo V60 total loss werd gereden in de file een auto meegekregen van de bergingsmaatschappij die later ook werd omgeruild voor een leenauto via de leasemaatschappij. Deze was een klasse lager dan waar ik in reed en ik heb de leasemaatschappij gebeld en gevraagd wat ze nog meer hadden staan. Ik kreeg toen meerdere auto's aangeboden die beschikbaar waren. Misschien een belletje waard?

 

[Jay DoubleYou]

Zo’n Octavia is een uitstervend soort in NL straks met de pseudoheffing…

Ontzettend jammer. Het zijn mooie auto’s.

 

[adinsx]

Ik heb toen mijn Volvo V60 total loss werd gereden in de file een auto meegekregen van de bergingsmaatschappij die later ook werd omgeruild voor een leenauto via de leasemaatschappij. Deze was een klasse lager dan waar ik in reed en ik heb de leasemaatschappij gebeld en gevraagd wat ze nog meer hadden staan. Ik kreeg toen meerdere auto's aangeboden die beschikbaar waren. Misschien een belletje waard?

Goed punt, en het is inmiddels ook allemaal weer anders gelopen. De coulance vanuit de importeur was niet heel hoog, dus de reparatiekosten liggen fors te hoog naar idee van de leasemij (en dat snap ik wel). De auto wordt komende week (wellicht maandag) naar Eurorepar Nijmegen gebracht als ik het goed begreep (kent iemand ze?). Daar gaan ze de reparatie uitvoeren. Ja, wederom een transport dus...

Daarnaast word ik maandagochtend als het goed is gebeld door de Rent-afdeling van de leasemij zodat ze de auto ter plekke komen omwisselen. Ik heb aangegeven dan bij voorkeur weer een EV te hebben tot Meggie gerepareerd is.
Hoe lang de reparatie duurt? Géén idee. Maar goed, morgen ergens gedurende de dag komen ze de Octavia ophalen in Harmelen (werk-afspraak) en iets anders neerzetten. Benieuwd wat dat wordt . Zou dezelfde klasse moeten zijn, dus ik reken op een ID3, Born, EV3, etc.

Scenic, EV5 of Elroq zou leuker zijn

Nog een dingetje dan van de Octavia waar ik niet aan kan wennen... Hij gaat niet vanzelf op slot. Je moet het riggeltje in de handgreep toucheren. En de achterdeur eerst openen zit er niet in, eerst voor aantikken, dan wil achter wel open. Wennen wellicht, maar toch prettig de keyless zoals Renault het heeft. Zodra de sleutel in de buurt is gaan de deuren gewoon van het slot.

De stoelen bevallen me daarnaast niet, wat me meteen doet beseffen dat ik langer de tijd moet nemen om een eventuele opvolger te rijden om niet vijf jaar aan een niet fijne zit vast te zitten. De sportstoelen van de Megane IV waren wat dat betreft de meest lekker zittende stoelen.

Al met al, het wordt allemaal vervolgd de komende weken.

 

[Twix]

Je moet het riggeltje in de handgreep toucheren. En de achterdeur eerst openen zit er niet in, eerst voor aantikken, dan wil achter wel open. Wennen wellicht, maar toch prettig de keyless zoals Renault het heeft.

Het went waarschijnlijk snel, ik weet niet beter. Zo werkt het bij mijn auto namelijk ook. Ik raak altijd eerst vóór aan, voodat ik de achterportieren open.
De achterdeur heeft wel zijn eigen keyless entry.

 

[Durashift]

Eurorepar Nijmegen gebracht als ik het goed begreep (kent iemand ze?)

Geinig, dat is het universele merk van Stellantis. Zitten een hoop voormalige PSA dealers bij.

Sluit u nu aan bij het EUROREPAR Car Service garagenetwerk en ontdek de voordelen!

Sluit u nu aan bij het EUROREPAR Car Service garagenetwerk en ontdek de voordelen! U profiteert van internationale kennis, en u blijft uw onafhankelijkheid behouden. EUROREPAR Car Service verwelkomt alle merken auto’s.

www.eurorepar.nl

Eurorepar Nijmegen valt onder Mulders, dat is wel een officiële Stellantis Business partner met meerdere vestigingen in Gelderland (Betuwe e.o.). Als ik het adres goed interpreteer is het de Opel / Leapmotors vestiging, net na de Oversteek in Nijmegen.

 

[adinsx]

Het went waarschijnlijk snel, ik weet niet beter. Zo werkt het bij mijn auto namelijk ook. Ik raak altijd eerst vóór aan, voodat ik de achterportieren open.
De achterdeur heeft wel zijn eigen keyless entry.

Dat is waar, het went vanzelf. Wat vanmorgen wel een gekke gewaarwording was, is dat de Octaaf blijkbaar geen verwarmde buitenspiegels heeft... Na ruim 20min rijden was de achterruit droog, maar de spiegels verre van...

Op de rit naar Harmelen (leuke vergader/lunchlocatie trouwens "Kloosterhoeve") werd ik gebeld door de Rental-afdeling.
"U wilde elektrisch heb ik hier staan"
"Klopt, dat ben ik gewend, maar wat heb je staan?"
"Een Corsa-e of een 208e..."
"Ehm... Sorry, maar dat is een klasse lager en haal ik heen en weer kantoor nauwelijks"
"Dan heb ik qua benzine nog een 2008 of een Kia Ceed Wagon handgeschakeld"

Dus... Zwart maakt plaats voor zwart...

Eigenlijk terug naar de tijd vóór Meggie, want als voorloper bij de nieuwe werkgever had ik ook een drie-cilinder Kia Ceed Wagon handgeschakeld. Rijdt prima, betere stoelen dan de Octavia, maar verder wat kaler uitgerust (en wat een lelijke lichtmetalen wielen...). File-rijden, helaas ook geen ACC, weer moeten koppelen met het linker pootje én geen keyless...

Even 'afzien' met een huurperiode van twee weken aldus de papieren. Ach, des te meer geniet ik straks weer van EV'en in de Fransoos. De Fransoos staat overigens nog steeds bij de vaste dealer. Is dus nog niet op transport...

 

[adinsx]

Eurorepar Nijmegen valt onder Mulders, dat is wel een officiële Stellantis Business partner met meerdere vestigingen in Gelderland (Betuwe e.o.). Als ik het adres goed interpreteer is het de Opel / Leapmotors vestiging, net na de Oversteek in Nijmegen.

Ik ken de Eurorepar-formule inderdaad wel vanuit mijn vorige week. Eens een artikel over geschreven / interview gehouden. Benieuwd waar Meggie terecht komt, maar kan de locatie natuurlijk zien in de app zodra ie verplaatst is.

Vooral benieuwd naar de doorlooptijd.

 

[R W xxx]

Als het een flink prijzige reparatie wordt, zou het mij ook niet verbazen als Meggie niet meer terugkomt, je nog even vastzit aan Kia e.d. en een het kiezen voor een nieuwe leasert ineens voor de deur staat.

 

[DeeTwee]

Wat vanmorgen wel een gekke gewaarwording was, is dat de Octaaf blijkbaar geen verwarmde buitenspiegels heeft... Na ruim 20min rijden was de achterruit droog, maar de spiegels verre van...

Heeft-ie wel, maar die schakel je in dmv het draaiknopje waarmee je ook de spiegels afstelt. Is volgens mij een typisch VAG-dingetje.

Sterkte met de aandrijflijn in die Kia. Dat motortje is prima, maar wat zijn die bakverhoudingen achterlijk lang. Als je de souplesse van een EV gewend bent, is dit wel echt het andere uiterste. Hij haalt (bijna) 100 in z'n 2.

 

[Hondarno]

Bij VAG autos moet je de draaiknop van de spiegels op verwarming zetten...

 

[Kristian2]

Nou, je treft het niet. Maar je bent ook wel een beetje verwend natuurlijk. Je mag mijn witte 60pk Citigo met 14 inch wieldoppen ook wel lenen, dan weet je de Megane vast nog meer waarderen straks.

 

[PauseBreak]

"Een Corsa-e of een 208e..."

Waardeloze hokken zijn dat, dan is een Kia Ceed pure luxe.

Weten ze al hoe die bak bij de Mégane is gesloopt of vinden ze dat niet zo interessant?

 

[Magnifieke malloot]

Bij VAG autos moet je de draaiknop van de spiegels op verwarming zetten...

Klopt inderdaad, heb ik ook met mijn VAGFord.

 

[adinsx]

Als het een flink prijzige reparatie wordt, zou het mij ook niet verbazen als Meggie niet meer terugkomt, je nog even vastzit aan Kia e.d. en een het kiezen voor een nieuwe leasert ineens voor de deur staat.

Meggie had net flink onderhoud gehad (vier nieuwe banden, onderhoudsbeurt incl. 12v accu), dus die gaat echt nog wel terug komen. Sowieso is daarvoor alles in werking gezet, dus ik reken erop.

Heeft-ie wel, maar die schakel je in dmv het draaiknopje waarmee je ook de spiegels afstelt. Is volgens mij een typisch VAG-dingetje.

Sterkte met de aandrijflijn in die Kia. Dat motortje is prima, maar wat zijn die bakverhoudingen achterlijk lang. Als je de souplesse van een EV gewend bent, is dit wel echt het andere uiterste. Hij haalt (bijna) 100 in z'n 2.

Nou zeg dat. En het gaspedaal lijkt aan uit (pas bij volgas gebeurt er wat) en het rempedaal is enorm gevoelig. Een enorm verschil met de Octavia. Ik zat dus met mijn neus zo ongeveer op het stuur toen ik het parkeervak uit reed en voor de eerste keer remde.

De souplesse van een EV mis ik het meest inderdaad. Even wat gas bij zit er niet in. Het is flink terugschakelen, toeren maken, poot onderin voor je van 80 naar 110 bent.

Nou, je treft het niet. Maar je bent ook wel een beetje verwend natuurlijk. Je mag mijn witte 60pk Citigo met 14 inch wieldoppen ook wel lenen, dan weet je de Megane vast nog meer waarderen straks.

Haha, ik herinner me nog de tijd van de Mégane II RS F1-R26, waarbij ik een week met de Twingo II 1.2-16v 75pk van de toenmalige reed. Wat was dat genieten na die week vrijwillig Twingo'en.

Waardeloze hokken zijn dat, dan is een Kia Ceed pure luxe.

Weten ze al hoe die bak bij de Mégane is gesloopt of vinden ze dat niet zo interessant?

Niets over vernomen, maar zelf ook nieuwsgierig inderdaad. Ik kan me niet herinneren dat ik iets heb geraakt op de snelweg o.i.d. maar dan zou het altijd eerst de bumper raken / onderzijde en daar was niets te zien. Exacte locatie van de reductiebak is me ook niet bekend, maar op de onderdelenlijn staan er wel een aantal. Zegt dat iets over dat er toch nog wel eens eentje sneuvelt?

Spiegelverwarming ga ik morgenochtend eens uitzoeken in de Kia. Dat heeft ie vast. Hopelijk ontdek ik nog ergens stoelverwarming want morgenochtend weer vroeg de auto in, ditmaal Zwolle. Het voorverwarmen van de auto is stiekem ook erg lekker.

 

[DeeTwee]

Spiegelverwarming ga ik morgenochtend eens uitzoeken in de Kia. Dat heeft ie vast.

Waarschijnlijk gewoon gekoppeld aan de achterruitverwarming, zoals je gewend was.

BTW worden er nog auto's zonder verwarmbare spiegels verkocht überhaupt?

 

[Nico GTR]

Sorry ik geef mijn Megane niet af.

Je had al een raar geluid toch...als een drijfstang lager gaat klapperen kan er ook een drijfstang naar buiten komen. Die reductie bak reduceert. Dus er gaat wel een hoog toerental in.

Als daar een lager gaat wiebelen kan er prima een asje naar buiten komen.

 

[W212]

Zegt dat iets over dat er toch nog wel eens eentje sneuvelt?

Zal wel niet te vergelijken zijn, maar wij hebben er 2 kapot gehad bij elektrische Kangoo's. Eerst wat meer geluid en dan kapot. Reparatie duurde ook erg lang, maar wie weet hebben ze die dingen nu op de plank liggen inderdaad.

 

[vertmaori]

nog geen nieuws over de Meggie?

 

[adinsx]

nog geen nieuws over de Meggie?

Hij staat volgens de Renault-app nog steeds bij de dealer te wachten op transport... En dat verbaasd en irriteert me eigenlijk wel een beetje. Los van dat de handgeschakelde Ceed zonder ACC prima is voor een week, maar niet voor een maand... Heb nog heel wat lange ritten en file-gevoelige ritten op de planning staan.

Ga er vandaag maar eens een belletje aan wagen naar Wagenparkbeheer en de leasemij wat de planning wordt... Als het serieus langer gaat duren i.v.m. een drukke planning van het reparerende bedrijf mag de Ceed wel een fatsoenlijke EV worden wat mij betreft. Los van dat ik Meggie graag vlot terug heb natuurlijk.

Geen nieuws is in dit geval dus nog geen goed bericht...

 

[Bart81]

Ik ben benieuwd of al die leenauto leveranciers hun zaakjes in 2027 op orde hebben qua EV's, want dan zou zo'n benzine auto je serieus knaken gaan kosten met de pseudo eindheffing....

 

[vertmaori]

Hij staat volgens de Renault-app nog steeds bij de dealer te wachten op transport... En dat verbaasd en irriteert me eigenlijk wel een beetje. Los van dat de handgeschakelde Ceed zonder ACC prima is voor een week, maar niet voor een maand... Heb nog heel wat lange ritten en file-gevoelige ritten op de planning staan.

Ga er vandaag maar eens een belletje aan wagen naar Wagenparkbeheer en de leasemij wat de planning wordt... Als het serieus langer gaat duren i.v.m. een drukke planning van het reparerende bedrijf mag de Ceed wel een fatsoenlijke EV worden wat mij betreft. Los van dat ik Meggie graag vlot terug heb natuurlijk.

Geen nieuws is in dit geval dus nog geen goed bericht...

Dit is niet best geregeld zo. Echt balen op deze manier, van een gelijkwaardige vervanger is geen sprake op dit moment.

 

[Roadracer]

Ik ben benieuwd of al die leenauto leveranciers hun zaakjes in 2027 op orde hebben qua EV's, want dan zou zo'n benzine auto je serieus knaken gaan kosten met de pseudo eindheffing....

Of zouden ze eind van dit jaar de nodige voorraad-EV's (met korting) in huis halen?

 

[adinsx]

Ik ben benieuwd of al die leenauto leveranciers hun zaakjes in 2027 op orde hebben qua EV's, want dan zou zo'n benzine auto je serieus knaken gaan kosten met de pseudo eindheffing....

Het gaat meen ik niet gelden voor leenauto's die bijvoorbeeld door dealer/garagebedrijven worden ingezet als eendaags/twee-daags vervoer. Hoe het met langere duur zit inderdaad geen idee. Weet dat een branchepartij er goed druk mee is qua lobby.

Inmiddels wordt er navraag gedaan hoe lang het gaat duren en heb ik aangegeven de Kia nog prima te vinden tot eind volgende week, maar het daarna wel klaar moet zijn of er een wissel gemaakt moet worden naar gelijkwaardige EV.
Scheelt dat ik maandag t/m woensdagavond op zakenreis ben naar Vilnius en de Kia dus op P3 kan bivakkeren.

 

[adinsx]

Soms is een duwtje blijkbaar nodig, of is het toeval… Meggie wordt nu opgeladen om naar Beuningen gebracht te worden waar een partner reparatiebedrijf van de leasemij zit.

Eens zien of ze eind volgende week halen ;-).

 

[adinsx]

Tripje Vilnius was lekker en nuttig, het rijden in de Kia Ceed begint me steeds minder te bevallen.
- Deur-opbergvakken die wel heel erg ver naar voren zitten, kan er nauwelijks bij, laat staan dat er een fles in kan.
- De voortrein trilt enorm bij 130 km/u (balans van de wielen niet best),
- Hij heeft 'lane-keeping', maar het stuur is continu in beweging, de auto en ikzelf dus ook
- Je moet het stuur vasthouden op de kwart-voor-drie grepen anders krijg je een bak piepjes om je oren in 'lane-keep'-stand
- De binnenspiegel is automatisch dimmend, maar rondom zit een rand van een paar mm die niet dimt, en dus verblind het nog op gekke momenten
- Er zit maar weinig pit in de 3 cilinder tenzij je de (lange) versnellingen tot 6000 tpm gebruikt
- Sinds 2018 niet meer schakelen en inmiddels weten waarom automaat / EV zo prettig is
- Audio valt enorm tegen. De basis audio in Meggie klinkt 10x beter (HK optie zat er niet op)
- Beenruimte achterin is helemaal niet zo veel, terwijl ik 1,78 meet kan ik net aan achter mezelf zitten. Vooral de kids viel minder beenruimte op.

Grootste gemis: keyless... Hoe vaak ik wel niet !@#$% die sleutel uit de tas, jas, broekzak moet vissen om de deuren überhaupt te openen. Het zit zó niet in mijn systeem. Aankomen op Schiphol, ik doe de autosleutel in de handbagage koffer, gooi de achterklep dicht. Loop weg en... F*ck... Koffertje weer open, sleutel zoeken, knopje in drukken, sleutel weer opbergen, ... EN dat met een onverwachte file van 50min maandagochtend was geen prettige combi.

Pluspunt:
+ lekker die laadruimte, alle zooi aan (sport)tassen smijt je erin en wegwezen
+ de stoelen zijn wat meer gevormd en zitten beter dan de Octavia en Megane. De lagere zit is ook wel lekker

En tot slot: er is nul komma nul nieuws vanuit Beuningen of de leasemaatschappij. De auto is er vrijdagochtend aangekomen, maar de app is niet meer connected omdat data-delen is uitgezet. Kan dus geen status, locatie of laatste activiteit meer zien.

Al met al, de range van de Ceed is prima, maar hoe eerder Meggie terug is hoe beter. Vanmiddag of morgen toch nog eens een StaVaZa zien te achterhalen.

 

[adinsx]

Al met al, de range van de Ceed is prima, maar hoe eerder Meggie terug is hoe beter. Vanmiddag of morgen toch nog eens een StaVaZa zien te achterhalen.

Of ze stiekem meelezen weet ik niet, maar ik was te druk vandaag om er een belletje aan te wagen en zowaar werd ik om 16.30h gebeld door het reparatiebedrijf. De auto is weer klaar en staat gewassen klaar. Waar ze hem maandag mogen komen brengen.

Nog even wat langer gekletst over de techniek. Zowel de reductiebak als elektromotor zijn vervangen. Die laatste toonde lichte slijtage aan de koolborstels en lagers. Voor beide een z.g.a.n. onderdeel erin. De elektromotor heeft 5k ervaring, de reductiebak 21k als ik het goed begreep. Zal wel een flink prijskaartje geworden zijn dus...

Maargoed, we kunnen dat laatste jaar prima vooruit. Dit weekend nog even vrede sluiten met de Ceed (de elektronische handrem gaat er spontaan wel of niet op, dus hij rolde van de oprit vanmiddag terwijl ik de boodschappen eruit pakte), en dan kan ie lekker mee een ander 'blij' maken als leenauto.

Genoeg geklaagd, gelukkig is het een leaseauto want privé wil je dit soort gedoe niet... Kunnen we de komende tijd weer verder met de subtiele zoektocht.

 

[Magnifieke malloot]

Wat de elektronische handrem betreft, dat herken ik wel van de Focus, bij het uitschakelen dan. Goed stilstaan, en voet nog op het rempedaal? was geloof ik de crux.

 

[Barri]

Mooi dat ie weer gerepareerd is. Op deze zaken zit normaliter ook geen garantie toch? De langere garantie geldt alleen voor de accu toch?

 

[adinsx]

Wat de elektronische handrem betreft, dat herken ik wel van de Focus, bij het uitschakelen dan. Goed stilstaan, en voet nog op het rempedaal? was geloof ik de crux.

Hmm zou dat het zijn? Ik trek nu maar snel aan het knopje wanneer ik het teken niet in beeld zie inderdaad.

Mooi dat ie weer gerepareerd is. Op deze zaken zit normaliter ook geen garantie toch? De langere garantie geldt alleen voor de accu toch?

Klopt. Zal nu wel een jaar garantie opzitten na de reparatie vanuit het bedrijf denk ik?

Benieuwd maandag hoe het weer rijdt.

 

[Sanoma]

Ah, mooi dat ie alweer gefixt is!
Kun je de Kia weer afleveren en extra genieten van de Megane

Mooi dat ie weer gerepareerd is. Op deze zaken zit normaliter ook geen garantie toch? De langere garantie geldt alleen voor de accu toch?

Renault Nederland is sowieso niet zo sscheutig t gebied van garantie en coulance.
De Captur Plugin van mijn ouders is al 2x terug geweest met trammelant en beide keren had het te maken olielekkage icm de elektromotor. Bekend issue en was volgens mij in Frankrijk wel garantie/coulance.
Het is dat de servicedealer (dorpsgarage) voet bij stuk hield en zich niet liet afwimpelen door de importeur... hebben ze het mee getroffen.

Maar bij een leaseauto zal dat allemaal minder spelen

 

[Magnifieke malloot]

Renault Nederland is sowieso niet zo sscheutig t gebied van garantie en coulance.
De Captur Plugin van mijn ouders is al 2x terug geweest met trammelant en beide keren had het te maken olielekkage icm de elektromotor. Bekend issue en was volgens mij in Frankrijk wel garantie/coulance.
Het is dat de servicedealer (dorpsgarage) voet bij stuk hield en zich niet liet afwimpelen door de importeur... hebben ze het mee getroffen.

Maar bij een leaseauto zal dat allemaal minder spelen

Mijn broertje heeft een hoop gedonder met zijn Zoë momenteel. Geen lease en uit de standaard garantie vanuit de fabriek, maar 0 coulance terwijl het geen slijtageslag is. 2x boordlader kapot, maar tweede keer andere oorzaak en iets langer dan een jaar... vind dat niet kunnen....

 

[PauseBreak]

Klopt. Zal nu wel een jaar garantie opzitten na de reparatie vanuit het bedrijf denk ik?

Dat is hoe dat wettelijk is geregeld inderdaad. Wel opvallend dat ze er gebruikte onderdelen onder hebben gehangen.

 

[adinsx]

Maar bij een leaseauto zal dat allemaal minder spelen

Minder spelen als in, meer coulance of juist niet? De importeur gaf bar weinig coulance want leaseauto's worden niet in het dealernetwerk onderhouden. Waarop mijn dealer aangaf dat ik al 20+ jaar klant ben, ook met de leaseauto's...
Maar coulance lag onder mijn aantal jaren klant zijn, dus snap de leasemij wel.

Mijn broertje heeft een hoop gedonder met zijn Zoë momenteel. Geen lease en uit de standaard garantie vanuit de fabriek, maar 0 coulance terwijl het geen slijtageslag is. 2x boordlader kapot, maar tweede keer andere oorzaak en iets langer dan een jaar... vind dat niet kunnen....

Hm, dat is mooi kl*te zeg...

Dat is hoe dat wettelijk is geregeld inderdaad. Wel opvallend dat ze er gebruikte onderdelen onder hebben gehangen.

Vind het niet zo opvallend eigenlijk. De reductiebak kost nieuw 5,5k. Gebruikt rond de 2k. De elektromotor zal ook prijzig zijn en gebruikt een stuk aantrekkelijker.

Over een jaar gaat Meggie de verkoop in, en volgens mij geeft de leasemij er geen garantie op. Toen ik de Megane IV GT205 destijds overnam van Leaseplan zat er nog een jaar garantie bij. De huidige leasemij doet daar niet aan zag ik op de 'auto overnemen' pagina. Apart wel... De overname prijs zal nu ook wel iets hoger liggen. Geen idee hoe dat uitwerkt bij zo'n reparatie die niet ingecalculeerd was. Aan de andere kant zal hij markt-conform moeten zijn.

Heb geen plannen tot overname, maar een lekkere uitvoering met verse aandrijflijn is het nu wel

 

[Kristian2]

Goed nieuws! Maar een kostbare reparatie dus. Een EV is dus ook geen garantie voor probleemloos en goedkoop rijden. En dan zit er ook nog een duur accupakket onder….
Als particulier kun je hier ook mooi op leeglopen.

Zeker 5k aan gebruikte onderdelen en dan komt de arbeid er nog overheen.

 

[Nico GTR]

Toch is dit soort gezeur precies hetgeen wat me echt niet over doet stappen op een EV.

 

[der Magistrat]

Toch is dit soort gezeur precies hetgeen wat me echt niet over doet stappen op een EV.

Wij waren 7k kwijt voor een gebruikte transmissie in onze HR-V, dus ik snap je punt niet echt.

 

[Pietzoveel]

@Kristian2: Als jij de kosten (en reken voor de aardigheid € 30 per uur voor het zelf sleutelen) van je mooie Z4 optelt en deelt door het aantal gereden kilometers. Hoe kom je dan uit? Nu is die mooie Z4 je hobby auto, maar toch... Mijn money pit was een o, zo betrouwbare (not) Hyundai i30 CRDI....

 

[Hondarno]

Wij waren 7k kwijt voor een gebruikte transmissie in onze HR-V, dus ik snap je punt niet echt.

Zo, hier wil ik meer over weten!

 

[Mechanix]

Alle auto's kunnen in potentie heel duur worden. Of je moet in hele oude auto's rijden die je wegdoet zodra ze kapot gaan of de apk duurder wordt dan een paar tientjes.

 

[Kristian2]

@Kristian2: Als jij de kosten (en reken voor de aardigheid € 30 per uur voor het zelf sleutelen) van je mooie Z4 optelt en deelt door het aantal gereden kilometers. Hoe kom je dan uit? Nu is die mooie Z4 je hobby auto, maar toch... Mijn money pit was een o, zo betrouwbare (not) Hyundai i30 CRDI....

Dat klopt, is wel 23 jaar oud en hoofdzakelijk preventief onderhoud, motor en bak zijn kerngezond en gaan nog makkelijk twee ton mee. Ik moet nog zien of EV's de 20 jaar halen. Als er na 10 jaar een groter defect is dan is het in de de prullenbak ermee.

 

[Pietzoveel]

Groot verschil of je in de 'collector items' hoek zit of niet. Als ik hier op het forum lees dat er óok een Polonez, een Trevia, Rover's, Ford's, Saab's, Polo's met kunst en vliegwerk rijdend worden gehouden zal het voor een verdwaalde EV ook wel gebeuren. Wat voor iemand een collectors item is of wordt kan ik niet bepalen, maar iets restaureren met een enorme dikke portemonee kan iedereen.

 

[PauseBreak]

Vind het niet zo opvallend eigenlijk. De reductiebak kost nieuw 5,5k. Gebruikt rond de 2k. De elektromotor zal ook prijzig zijn en gebruikt een stuk aantrekkelijker.

Zal afhangen van de leasemaatschappij dan denk ik. Wij moeten bijv. jaarlijks onderhoud laten plegen zelfs als het voorschrift van de fabrikant anders zegt.