Škoda Rapid (Spaceback p.3)

Skoda gebruikt niet meer 'plastic-fantastic' dan VW gemiddeld in haar modellen gebruikt.
Vergelijkbaar met het interieur van een Jetta?

 

Mag niet veel kosten want het is weer plastic-fantastic wat de boventoon voert.

Hoeveel méér plastic zit er in deze auto dan in een (willekeurige) andere VAG-auto dan?

 

Het ziet er allemaal zeer netjes uit, denk dat er ook prima een markt voor is. Wat ik wel jammer vind is dat Skoda toch echt weer een beetje terug gaat naar een budgetmerk. Ze leken juist leuke stappen te maken in de richting van VW, waar VW dan weer een treetje hoger zette. Maarja, VW zal ook wel denken "wij presteren het om de Jetta hier te verkopen, we kunnen niet hebben dat de klanten komen klagen dat een Skoda beter in elkaar zit".

Aan de andere kant wel onderscheidend: waar de meeste andere merken knippers in de spiegels en leds in de koplampen langzamerhand al min of meer als standaarduitrusting aanbieden (en geen persfoto zonder de deur uit laten gaan), keert VAG met deze Skoda en het Seat-zusje weer lekker terug naar de basics op lampjesgebied!

 

[Mach1]

[size=large]Skoda Rapid heeft richtprijs[/size]

De Rapid staat vooralsnog bekend als ‘de Skoda die veel ruimte voor weinig geld biedt’, maar het was vooralsnog niet bekend wat de Nederlandse vanafprijs zou worden. Nu hebben we meer duidelijkheid.

Tijdens de introductie van de Rapid in Slowakije vertelde een woordvoerder ons dat de vanafprijs van de Rapid ‘tussen de 15.000 en 16.000 euro komt te liggen’. Voor dat geld staat dan een Rapid met 1.2 MPi-benzinemotor met 75 pk klaar. Het ging alleen nog om de vanafprijs, een uitrustingsniveau of specificaties kon Skoda ons nog niet geven. De Rapid staat vanaf januari bij de Nederlandse dealers.

De nieuwe Skoda is 4,48 meter lang en 1,70 meter breed. Zodoende biedt de auto plaats aan vijf inzittenden en hun bagage. Er komen vier benzine- en twee dieselmotoren beschikbaar. De Rapid komt tussen de Fabia en Octavia in het gamma en volgt dus geen van beide auto's op.

autoweek.nl

 

[Anoniem]

Dit wagentje vraagt echt om een RS versie van Skoda. Hij heeft er echt de neus voor en ook het kontje ziet er met 2 uitlaat pijpen denk ik ook al een stuk dikker uit. Beetje verlagen. Klaar. Nee wacht, ook nog mooie RS velgen er onder. Klaar !

 

[Carfanatic]

15k voor een kale rapid vind ik toch vrij stevig. voor 16.5k koop ik dan liever een octavia (1.2tsi met airco en cruise) van een jaar oud.

 

[Anoniem]

Tja....Alles valt of staat met de standaarduitrusting. Oftewel hoeveel kost 1.2 tsi in ambition of businessuitvoering, dus met airco, lm velgen en evt navigatie.
Die mag niet meer dan 16,5 k euro kosten, anders teveel in vaarwater c segment (bv Hyundai i30)

 

[Anoniem]

Tja....Alles valt of staat met de standaarduitrusting. Oftewel hoeveel kost 1.2 tsi in ambition of businessuitvoering, dus met airco, lm velgen en evt navigatie.
Die mag niet meer dan 16,5 k euro kosten, anders teveel in vaarwater c segment (bv Hyundai i30)

Met de door jou aangegeven specificaties verwacht ik eerder een prijs richting 20 mille.

 

[Anoniem]

@ Luap


en daar ben ik dus ook bang voor. en dat betekent dus veel minder een budgetprijs en en wordt de auto veel minder interessant.

En dan is er nu de rijimpressie.... Echt heel jammer van dat onderstel. Ik had zo gehoopt op een lekker comfortabel onderstel. Ik ga nog wel even kijken straks bij de dealer, maar mijn enthousiasme is een beetje weg.

 

Om de Rapid niet te veel in het vaarwater van de nieuwe generatie Octavia te laten zitten is door Skoda (VW) besloten om de de Octavia III niet meer te gaan leveren met de 1,2 Tsi motor. Dit nieuwtje las ik op de over het algemeen goed ingelichte pagina www.auto.cz. De nieuwe Octavia zal hoogstwaarschijnlijk op de autotentoonstelling van Geneve worden onthuld.

Het motorengamma van de Octavia III zal bestaan uit:
1,4 Tsi met 90kw
1,4 Tsi met 103kw (cilinderuitschakeling)
1,4 Aardgas 81kw
1,4 Hybride 110kw met 20kw electromotor (niet vanaf de introductie)
1,8 Tsi met 132kw
1,6 Tdi met 77kw
2,0 Tdi met 103kw
2,0 Tdi met 135kw

Met deze motoren schuift de nieuwe Octavia redelijk op richting de Superb en wordt er voldoende afstand opgebouwd tot de Rapid.

 

[Anoniem]

Zijn die vreselijk in de weg zittende after-market look-alike armsteunen nu nog niet op ?

 

[Carfanatic]

zat die niet voor het eerst in de golf IV?

 

[Rutger DC]

Testmap

ANWB.nl/auto
Auto55.be
Autoblog.nl
AutoGids.be
Automening.nl
Autovandaag.nl
AutoWeek.nl
Autowereld.be
Autowereld.com
Autozine.nl
Telegraaf.nl/Autovisie
TopGear.nl
Vroom.be/nl

 

zat die niet voor het eerst in de golf IV?

Ja, die José Ignacio López de Arriortúa kocht in de jaren 90 zo scherp in voor VW, zodat ze de kosten per unit konden laten dalen. Hij had meneer Piëch er niet bij gezegd dat hij 1 miljard stuks van alles moest afnemen. Zo ook van deze armsteun. Daarom lijken al die VAG-modellen al jaren op elkaar en op hun voorgangers en opvolgers.

 

[Anoniem]

Ik had gehoopt dat is een beetje zou rijden als een Golf IV.... Lekker comfie, maar ik ben bang dat ik deze stuiterbak moet laten gaan...

 

[s velthuis]

Ik vind hem toch wel heel erg gaaf eigenlijk. De eerste échte geestelijke opvolger van onze Toledo. Zonder franje, zonder poespas, maar helemaal bedoeld waar hij voor bedoeld is. Ben alleen wel heel benieuwd naar de duurzaamheid van de motoren. En of alles nog fatsoenlijk met schroeven in elkaar zit ipv met klittenband.

Zeker als ik zoiets lees:

Wat ongetwijfeld wel meer impact heeft op de kostenstructuur zijn de keuzes voor materialen. Waar een Audi-dashboard of deurpaneel zo zacht aanvoelt dat je er gerust een nachtje op zou willen slapen, daar timmer je met het dashboard van de Rapid een houten tuinhuisje in elkaar. Kneiterhard dus, maar het knappe is dat je het er niet aan afziet. Pas als je als een “echte” autojournalist er op klopt of tikt, merk je dat dit geen Audi of VW materialen zijn.

denk ik: laat maar komen. Het knuffelplastic in onze Oc is al helemaal kapot. Het harde plastic in onze 5 jaar oudere Cor is nog als nieuw. Ten minste, als ik er even een natte lap overheen zou halen en je het gaatje wegdenkt in de toplaag van het dash op de plek waar ooit een pak hout heeft gelegen. Ik snap al die aaibare rotzooi niet zo.

 

[Wouter82]

Ik vind hem toch wel heel erg gaaf eigenlijk. De eerste échte geestelijke opvolger van onze Toledo. Zonder franje, zonder poespas, maar helemaal bedoeld waar hij voor bedoeld is.

Meer nog dan de nieuwe Toledo? https://www.autoweek.nl/forum/read.php?4,4859009,4958676,page=2#msg-4958676

 

[Anoniem]

helemaal bedoeld waar hij voor bedoeld is.

Hoe bedoel u

 

[s velthuis]

Ik vind hem toch wel heel erg gaaf eigenlijk. De eerste échte geestelijke opvolger van onze Toledo. Zonder franje, zonder poespas, maar helemaal bedoeld waar hij voor bedoeld is.

Meer nog dan de nieuwe Toledo? https://www.autoweek.nl/forum/read.php?4,4859009,4958676,page=2#msg-4958676

Nee, dat zal wel om het even worden. Al is van de Skoda in elk geval zeker dat hij met goede materialen uitgevoerd is. Van de Seat weeet ik dat nog niet. In elk geval weet ik wel dat mijn eigen seat stoel na 4,1 ton nog steeds volledig vrij is van gaten, scheuren of slijtplekken, alleen glimt de bestuurdersstoel wat meer dan de bijrijdersstoel. De hoofdzittingen daarvan lijken van hetzelfde spul te zijn dat de rapid op de stoelen heeft zitten (de randen zijn velours), hetzelfde ook dat onze oude Toledo ook op de stoelen had. Dat stemt mij in elk geval hoopvol, zeker als je bedenkt dat onze stoelen ook gewoon bezeten worden met kluskleren (stucwerk), gebruikt wordt om troep op te vervoeren en als kinderspeelplaats dient.

 

[Rutger DC]

Ik vind de Octavia I meer de spirituele opvolger van de Toledo. Golf-platform, strakke no nonsense vormgeving met liftback-carrosserie etc.
Deze Rapid/Toledo valt met zijn Polo-platform meer tussen de gesaneerde Fabia sedan/Cordoba en Octavia.
Het concept van de Rapid/Toledo spreekt me best aan, maar als de prijzen niet budget zijn (en de voortekenen zijn niet bepaald gunstig), zie ik het meer als gebakken lucht. Met een cee'd of i30 ben je mijns inziens dan beter af met meer verfijning en comfort, veiligheid, uitstraling en prijs/uitrusting-verhouding.

 

[s velthuis]

Ik vind de Octavia I meer de spirituele opvolger van de Toledo. Golf-platform, strakke no nonsense vormgeving met liftback-carrosserie etc.

Kwam zeker in aanmerking (daarom rijden we er nu zelf één, inderdaad als opvolger van onze Toledo I), maar feitelijk was dat geen opvolger, aangezien de Octavia I en de Toledo I gelijktijdig geleverd werden. Alleen merk je ook aan de Octavia al dat het kwalitatief een duidelijk mindere auto is dan de Toledo. Meer slijtage, meer probleempjes, meer dingen die kapot gaan. Bij onze Oc is na 70k meer stuk gegaan dan bij onze toledo en cordoba in 710k samen. Als ik de detailfoto's van die Rapid bekijk, zie ik wat constructieve oplossingen die ik wel ken van de toledo, niet van de octavia. Om een detailvoorbeeld te noemen: de bekerhouders in de Oc zijn van het type veertje-scharniertje-inklapbaar. Leuk, maar mijn dochter van 3 heeft er per ongelijk even tegenaantikt en nu is hij stuk. De Rapid heeft gewoon een massieve plastic uitsparing. Ben alleen wel benieuwd (en huiverig) voor de motorkeuzes. Een 1.6 MPI als LPG stoker (af fabriek bifuel zoals de Golf) zie ik er helaas niet bij staan...

 

[Rutger DC]

Live @ Mondial de l'Automobile Parijs:

Škoda stand: https://www.omniauto.it/salone/parigi2012/stand/913/skoda

 

[Rutger DC]

Prijzen:

Bron: https://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/skoda/21132897/__Prijzen_Skoda_Rapid_bekend__.html & https://www.autoweek.nl/nieuws/21503/alle-prijzen-van-skoda-rapid

Zeer nette vanafprijzen, maar zoals verwacht zijn de duurdere uitvoeringen minder interessant, omdat dan volwaardige C-segment modellen in beeld komen. Maar een 1.2 TSI 86 pk in 'semi deluxe' uitvoering lijkt me een goede deal.

 

Veel te duur voor een merk dat als budgetmerk door het leven moet gaan. Voor een leuk aangeklede Rapid mag je toch al 18.000 euro op tafel leggen. Kan je beter een Dacia Sandero kopen. Wellicht niet zo groot als deze, maar niet slechter volgens mij..

 

[Anoniem]

Zo kun je op alle slakken zout gaan leggen. Voor een beetje aangeklede Sandero (als die al aan te kleden is) ga je ook al een stuk hoger qua prijs, en dan mis je ook nog eens die grote kofferbak. Appels en peren.
Ik vind het nochtans een zeer goede propositie, zeker in vergelijking met de nauwelijks goedkopere Fabia.

 

Veel te duur voor een merk dat als budgetmerk door het leven moet gaan. Voor een leuk aangeklede Rapid mag je toch al 18.000 euro op tafel leggen. Kan je beter een Dacia Sandero kopen. Wellicht niet zo groot als deze, maar niet slechter volgens mij..

Sowieso is Skoda al jaren geen budgetmerk meer, in ieder geval niet zoals Dacia dat is binnen de Renault groep. Waar Skoda gewoon up to date VAG techniek gebruikt, gebruikt Dacia "bewezen" Renault-techniek, meestal van een generatie terug. Dat is niet slecht, functioneert prima zelfs, maar het is toch wat anders.

Nu zie ik dit model ook wel een beetje als een "budget" model van Skoda, vooral ook door de wat simpeler opbouw van een aantal zaken (knipperlichten in de voorschermen ipv in de spiegels bijvoorbeeld), maar qua motorisering lopen ze wel gewoon mee met de huidige techniek van VAG. Het vergelijk - nog los van het formaat - vind ik dus een beetje mank gaan.

Neemt niet weg dat die Dacia een prima alternatief kan zijn als die ook aan je eisen voldoet.

 

Helaas dat klopt niet meer Bat, want de Sandero heeft nu de nieuwste 0,9 Turbo (3 cilinder)...

 

Ah, mooi. Desalniettemin blijf ik het vergelijk een beetje krom vinden. De Dacia is duidelijk een budgetmerk en wordt zo door Renault ook gepositioneerd, Skoda niet. Mijn laatste zin van de vorige post blijft echter ook gewoon staan.

 

[Barri]

De Rapid zal niet zo snel gekocht worden als een budgetauto, maar als goedkoop alternatief voor een Polo of Golf, vermoed ik. Voor als men toch bij VAG wil blijven shoppen
Ik kan het mij wel voorstellen, ik vind 'm mooi. Zeker in dat blauw!

 

Heel vroeger (ongeveer 10 jaar geleden) kocht ik een Fabia I die nog goedkoop was. Het is nu een VAG produkt geworden die te duur is. Wel jammer...

 

De vergelijking Sandero / Rapid gaat mank. Sluiten we de basis Rapid met 3 cilinder 75pk versie uit dan hebben we onder andere deze verschillen

Dacia Sandero (mj 2013): 3 cilinder 90pk 900cc Skoda Rapid: 4 cilinder 86pk 1200cc
Max koppel Sandero: 135Nm bij 2500tpm Rapid: 160Nm bij 1500 tpm
Lengte Sandero: 4058mm, Rapid 4480mm

Ook met de nieuwprijs laten de auto's zich niet vergelijken. De Fabia laat zich mijns inziens beter vergelijken met de Sandero, qua lengte en qua prijs. De Rapid is duidelijk meer auto. Hiermee diskwalificeer ik de Sandero zeker niet. Het zou een mooie auto zijn om over een jaar of vijf mijn Hyundai Getz op te volgen.

 

Met dit vergekijk (waar ik weer te lui voor was) zit je goed en is de Rapid toch groter dan ik verwachtte. Een beter vergelijk zou dan de Fabia worden wat ik in deze gedaante zoals hij nu is gewoonweg lelijk vind. Een Skoda voor 30.000 gulden is niet goedkoop meer, maar de Sandero kost ook zo'n beetje 25.500 gulden. Waar zijn de goedkope auto's gebleven ?

 

[Anoniem]

De vergelijking Sandero / Rapid gaat mank. Sluiten we de basis Rapid met 3 cilinder 75pk versie uit dan hebben we onder andere deze verschillen

Dacia Sandero (mj 2013): 3 cilinder 90pk 900cc Skoda Rapid: 4 cilinder 86pk 1200cc
Max koppel Sandero: 135Nm bij 2500tpm Rapid: 160Nm bij 1500 tpm
Lengte Sandero: 4058mm, Rapid 4480mm

Ook met de nieuwprijs laten de auto's zich niet vergelijken. De Fabia laat zich mijns inziens beter vergelijken met de Sandero, qua lengte en qua prijs. De Rapid is duidelijk meer auto. Hiermee diskwalificeer ik de Sandero zeker niet. Het zou een mooie auto zijn om over een jaar of vijf mijn Hyundai Getz op te volgen.

Die lengtevergelijking is niet helemaal eerlijk. De Sandero is een hatchback. De rapid een liftback oftewel een sedan met 5e deur. Om de lengte te vergelijken kan je beter Logan pakken. Je kan beter de wielbasis vergelijken.
Sandero 2,58 , Logan: 2,63
Rapid 2,60

De Sandero is trouwens wel 3 cm breder dan de Rapid. Qua ruimte zijn ze dus zeker wel goed vergelijkbaar.

Maar is het een eerlijke vergelijking: nee, de Rapid is gewoon geen budgetauto. De Rapid is gewoon een ruime B segmenter. Eigenlijk c segment ruimte op een onderstel van het b segment. Dat is de Sandero ook, maar dan komt het budget er nog eens om de hoek kijken: minder veiligheid, geen gegalvaniseerde koets, minder geluidsisolatie, goedkopere ophangingsdelen, dus minder geavanceerde wegligging.

Begrijp me niet verkeerd. Niets negatief over Dacia ( sterker nog... Ik heb ook een Logan MCV en ik ben een echte fan), maar een Clio rijdt natuurlijk ook gewoon beter dan een Sandero. Deze Rapid ook, nee zeker niet als een Golf of Octavia, wel als een ruime Polo of Fabia.

 

Waar ik dan uit zou moeten kiezen als ik er één zou moeten kopen. De Sandero is geen Clio (of dat verkeerd is weet ik niet...bij ons worden deze auto's kliko's genoemd) en de Rapid geen Golf. Dan zal prijs en comfort de doorslag geven en dan is de Sandero meer waar voor je geld. Een betere prijs/kwaliteit-verhouding..., maar dat is mijn mening natuurlijk...

 

[Anoniem]

Met dit vergekijk (waar ik weer te lui voor was) zit je goed en is de Rapid toch groter dan ik verwachtte. Een beter vergelijk zou dan de Fabia worden wat ik in deze gedaante zoals hij nu is gewoonweg lelijk vind. Een Skoda voor 30.000 gulden is niet goedkoop meer, maar de Sandero kost ook zo'n beetje 25.500 gulden. Waar zijn de goedkope auto's gebleven ?

Als jij met 30.000 gulden bij de Skoda-dealer aan komt dan zul je echt geen Rapid (of andere nieuwe auto) meekrijgen. Wat een domme vergelijking en conclusie weer. Tegenwoordig zijn dat gewoon goedkope auto's, ondanks dat het veel geld is. Ja, vroeger had je daar een Jaguar E-type voor, maar we leven in het nu en niet in het verleden.
Op een enkele Lada en Dacia na krijg je gewoon ontzettend veel auto voor je geld. Vind je 'm te duur? Prima, dan koop je toch lekker een mooi tweedehandsje!

 

[Anoniem]

Bestaan er echt nog mensen die 10 jaar na dato nog steeds vergelijken met de gulden?

Get over it man, die tijd komt niet meer terug en de prijzen van die tijd al helemaal niet.

Ter vergelijking, een iphone 5 kost 1500 ouderwetse guldens. Ik denk niet dat er iemand 10 jaar geleden zo gek was om 1500 guldens neer te tikken voor een telefoon met groot scherm. Tegenwoordig staan ze er een nacht voor in de rij om maar als eerste die euros af te tikken bij Apple.

 

Op de Skoda site nl staat de vanaf prijs vermeld. € 14192,-- de 1.2 tsi is dat denk ik. De gulden prijs als ik grofweg de 14192 euro verdubbel 29000 gulden. Is netjes.

Ik verwacht dat met een metalic lakje en een koeler en een 1.4 tsi-tje de Rapid zo'n 16 duizend moet gaan kosten.

Misschien ga ik er een kopen, maar ik twijfel of ik niet beter kan wachten op de notchback die eind 2013 zou komen. Vind ik wat wulpser ogen.

 

[Rutger DC]

Vergelijkingstest:

Verdict
Skoda has enjoyed a strong run of road test success in recent years, but the new Rapid can’t extend the brand’s winning ways.

The car certainly continues Skoda’s value-for-money tradition, while few rivals in this class are as spacious and practical. The Rapid is also well equipped and cost effective to run. As a result it narrowly beats the Cruze, which is roomy, fast and generously kitted out, but hobbled by a cheap-feeling cabin, poor residuals and the highest price in this test.

However, the Skoda can’t quite pull off the same trick against the Kia. Yes, the Cee’d has the smallest cabin, but it’ll be large enough for most families’ needs, plus it feels a cut above the rest in terms of quality and layout. The Kia also comes with plenty of equipment, and has low CO2 emissions and an industry-leading seven-year warranty. The fact it’s the cheapest car to buy is merely the icing on the cake.

1. Kia cee'd 1.6 CRDi
2. Škoda Rapid 1.6 TDI
3. Chevrolet Cruze 1.7 D

Complete vergelijkingstest: https://www.autoexpress.co.uk/skoda/rapid/61714/skoda-rapid-vs-rivals

 

Goh, wat 'leuk', die lijnrechte scherpe vouwtjes naast de kentekenplaat...............

 

[Flipje1977]

 

Inmiddels is de Rapid gearriveerd bij de dealers.

M.i. het grootste nadeel van de Rapid:

Hij is behoorlijk smal.

Maar aan de andere kant:

Hij heeft een enorme kofferbak! En behoorlijk wat beenruimte.

Hoewel de Rapid niet verkeerd is, zou ik liever de Octavia hebben.

 

[Rutger DC]

Ik zag dat de Rapid het in AutoWeek ook niet al te best deed tegenover de Kia cee'd Sportswagon.

Op Bestsellingcarsblog gaf een Pool ook al aan dat de Rapid eigenlijk te duur is:

Although Skoda will have troubles if they stop selling Octavia Tour, since Rapid is way too expensive. And despite a lot of buzz in the media, only 88 rapids were sold, mostly for dealerships.

 

[Anoniem]

Logisch! Zo'n blauwe olifant is niet te overtreffen. Sweeeeeeeeeeeeeet!

 

[speedtouch]

Inmiddels is de Rapid gearriveerd bij de dealers.


Hoewel de Rapid niet verkeerd is, zou ik liever de Octavia hebben.

Ben benieuwd naar jouw overwegingen.

 

Ik zag dat de Rapid het in AutoWeek ook niet al te best deed tegenover de Kia cee'd Sportswagon.

Nou, zo overdreven slecht deed ie het volgens mij ook niet. Alleen de prijs was te hoog.
Voor een budgetauto kan je 'm behoorlijk volhangen met luxe. Dan schiet de auto z'n doel voorbij.

Ben benieuwd naar jouw overwegingen.

Meer ruimte. Vooral in de breedte.
Daarnaast vind ik de Octavia, door z'n maatvoering, net de mooiere auto van de twee.
Ten slotte is de Rapid, als je 'm besteld met wat luxe, niet eens zo heel veel goedkoper dan de Octavia. De vanafprijzen daarvan zijn geloof ik nog niet bekend, maar in de video's heb ik een prijs van zo'n 20 mille horen noemen.
En daar de Rapid 1.4 TSI DSG in de laatste Autoweek al 25 mille moet kosten..

 

[Anoniem]

Ik zie net de reclame op tv. "Skoda Rappiet". Ze spreken de naam uit op zijn, tja wat is dat voor uitspraak? In ieder geval niet op zijn Engels. Vind ik nog belachelijker dan pakweg de naam Fiat Croma.

 

[Anoniem]

Ik vind 'm best mooi en de prijs is voor de geboden ruimte gewoon superscherp , ik geef nl niet om luxe .
Ik ben wel benieuwd naar de prijzen van het Seat - zustermodel : vind ik eigenlijk nét wat leuker .
Als ik mijn leaseauto over enkele maanden moet inleveren kan dit best wel eens en goede kanshebber zijn

 

[Anoniem]

Ik heb gisteren uitgebreid gereden in de Rapid. Viel me toch een tikkeltje tegen. Rijgedrag, geluidsniveau en afwerking zijn toch heel basaal. De Rapid rijdt echt een trapje lager dan de Octavia. Ik vind de vergelijking met de hierboven genoemde Sandero toch niet zo'n slechte. En dat is geen pre voor de Rapid, want de Rapid is dan toch een stuk duurder. Zeker toen ik hoorde dat het intro model de ' go' maar zeer beperkt leverbaar is ( 100 stuks). Een beetje leuke Rapid zit op minimaal 18 k. Dan komt het echte c segment ook in zicht.
Even afwachten dus of er een goedkope , bpm lage 14% diesel komt en of de go-modellen voor de particuliere markt blijven. Anders voor mij geen Rapid!

 

[Anoniem]

Ik snap dat vitten op de Rapid niet zo goed. Als je bedenkt dat het eigenlijk een soort van Fabia sedan is, dan is de auto normaal geprijsd en behoorlijk ruim vanbinnen. Ja, een Octavia is misschien wel mooier, maar ook een stuk duurder. Een lekker aangeklede Rapid kost net zo veel als een kale Octavia, en om die weer op vergelijkbaar niveau aan te gaan kleden... Tsja, dan ga je alweer richting de Superb. Zo kun je natuurlijk bezig blijven. Hij kan wellicht niet tippen aan een Octavia, maar misschien moet de vraag gesteld worden of dat uberhaupt wel zou moeten...

Bezwaarlijker vind ik dat de auto zo smal is. Nu is dat voor de corpulente medemens een praktisch probleem, maar visueel oogt het ook niet briljant in mijn ogen.

 

Ik snap de kritiek ook niet helemaal.

Een lekker aangeklede Rapid kost net zo veel als een kale Octavia

Nou.. Voor een 25 mille heb je ook wel een leuke Octavia, denk ik.


Qua aandacht bij de dealer had de Rapid overigens niets te klagen.