Mazda3
- Onderwerp starter Wouter82
- Startdatum
SVF
Kilometervreter
Schitterende wagen, vooral de hatchback!
Wat mij betreft in 1 klap de mooiste auto van dit moment. De sedan vind ik nog niet helemaal overtuigend. Op de laatste spyshots in het scooptopic vond ik hem zeer fraai en leek hij een beetje een coupé lijn te hebben. Daar zie ik nu nog niet veel van terug.
Wat mij betreft in 1 klap de mooiste auto van dit moment. De sedan vind ik nog niet helemaal overtuigend. Op de laatste spyshots in het scooptopic vond ik hem zeer fraai en leek hij een beetje een coupé lijn te hebben. Daar zie ik nu nog niet veel van terug.
929V6
Asfaltkampioen
V.w.b. de kwaliteit van het interieur zou ik niet te snel oordelen met die rare belichting.
Voor met name de hatchback moet je niet al te claustrofobisch zijn aangelegd met die kleine ruitjes, verder wel fraaie auto's en ook de sedan ziet er misschien niet coupéachtig maar toch wel lekker sportief uit.
Voor met name de hatchback moet je niet al te claustrofobisch zijn aangelegd met die kleine ruitjes, verder wel fraaie auto's en ook de sedan ziet er misschien niet coupéachtig maar toch wel lekker sportief uit.
Mieluh
Wegverkenner
Ik vind de sedan erg mooi, vind de C stijl van de hatchback op de foto's te zeer aanwezig, te groot/te log, ik weet nog niet precies wat ik ervan vindt. Het interieur gaat de goede kant op, vindt het steeds mooier worden maar vooral het navi scherm vind ik niet echt mooi qua design (relatief klein scherm ten opzichte van de behuizing)
A
Anoniem
Guest
Wouter82 zei:
Mazda is een "underdog". En die krijgen immer de handen op elkaar hier. Net als bijvoorbeeld Subaru.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Ik verwacht nu een hoop mooie photoshops, SVF
De Mazda3 sedan is een erg mooie auto geworden! Een auto waar niets op af te dingen is en gewoon vanuit uit hoeken klopt. De sedan is optisch minder gewaagd dan de hatchback. Want dat is echt een bijzondere verschijning geworden! Het zal met stipt de minst overzichtelijke hatchback in zijn klasse zijn en de proporties zijn vanuit bepaalde hoeken beslist niet alledaags. Maar dat is wel hetgeen de auto zo bijzonder maakt, als een studiemodel voor de openbare weg. Zo laat Mazda wel een frisse wind waaien in een verder nogal ingedut segment, terwijl Toyota verrassenderwijs hetzelfde een beetje doet. Kijk naar Hyundai, Kia, Peugeot en Ford, stuk voor stuk merken die bij eerdere generaties van hun compacte middenklassers nog wel wat lef toonden (met wisselend succes in alle eerlijkheid, want de vorige 308 heeft niet veel fans geloof ik), maar dat nu hebben laten varen.
De Mazda3 sedan is een erg mooie auto geworden! Een auto waar niets op af te dingen is en gewoon vanuit uit hoeken klopt. De sedan is optisch minder gewaagd dan de hatchback. Want dat is echt een bijzondere verschijning geworden! Het zal met stipt de minst overzichtelijke hatchback in zijn klasse zijn en de proporties zijn vanuit bepaalde hoeken beslist niet alledaags. Maar dat is wel hetgeen de auto zo bijzonder maakt, als een studiemodel voor de openbare weg. Zo laat Mazda wel een frisse wind waaien in een verder nogal ingedut segment, terwijl Toyota verrassenderwijs hetzelfde een beetje doet. Kijk naar Hyundai, Kia, Peugeot en Ford, stuk voor stuk merken die bij eerdere generaties van hun compacte middenklassers nog wel wat lef toonden (met wisselend succes in alle eerlijkheid, want de vorige 308 heeft niet veel fans geloof ik), maar dat nu hebben laten varen.
SVF
Kilometervreter
@ D-C
zie dit topic Ik sluit niet uit dat ik een aantal varianten nog eens dunnetjes overdoe op basis van de officiele foto's.
@ Wouter82
Als je ze zo onder elkaar ziet zijn er inderdaad opvallend veel gelijkenissen maar als geheel vind ik de nieuwe gladgestreken versie er veel frisser en vooral evenwichtiger uitzien. Bij de sedan heb ik dat minder. Het is zonder meer een keurige auto maar de iets oplopende daklijn na de B-stijl vind ik niet zo heel geslaagd al zal dat ongetwijfeld de hoofdruimte achterin ten goede komen.
zie dit topic Ik sluit niet uit dat ik een aantal varianten nog eens dunnetjes overdoe op basis van de officiele foto's.
@ Wouter82
Als je ze zo onder elkaar ziet zijn er inderdaad opvallend veel gelijkenissen maar als geheel vind ik de nieuwe gladgestreken versie er veel frisser en vooral evenwichtiger uitzien. Bij de sedan heb ik dat minder. Het is zonder meer een keurige auto maar de iets oplopende daklijn na de B-stijl vind ik niet zo heel geslaagd al zal dat ongetwijfeld de hoofdruimte achterin ten goede komen.
speedtouch
Wegverkenner
Eerlijk gezegd zie ik ook alleen maar een doorontwikkeling van de huidige 3. Misschien dat er technisch nog wat veranderd is.
A
Anoniem
Guest
Tuurlijk is het een evolutie van de huidige maar dan wel met een redelijk andere look. Zo op de allereerste foto bovenaan vind ik hem een beetje raar. Vreemde verhoudingen, terwijl hij op de spy shots er juist zo goed uit zag. Mazda's styling en details vind ik sowieso erg geslaagd maar ik denk toch dat ik deze auto eerst in het echt moet zien. Ik denk dat de raampartij makkelijk iets doorgestrokken kon worden voor een meer evenwichtigere look. Ik vind hem overigens iets weghebben van de Toyota WiLL VS
Interieur ziet er weer bijzonder smakelijk uit! Mooi opgeruimd en bijna 'premium'!
Ik vind alleen de roosters aan de rechterkant mwa maar ik denk dat ze zo laag zitten dat ze irl niet opvallen
Ze hadden overigens wel even grotere stappen mogen maken met de infotainment. En 6-traps automaat..
Interieur ziet er weer bijzonder smakelijk uit! Mooi opgeruimd en bijna 'premium'!
Ik vind alleen de roosters aan de rechterkant mwa maar ik denk dat ze zo laag zitten dat ze irl niet opvallen
Ze hadden overigens wel even grotere stappen mogen maken met de infotainment. En 6-traps automaat..
929V6
Asfaltkampioen
Wouter82 zei:
Door het rechtgetrokken plaatwerk en de dikke, toch wel apart gevormde achterstijlen doet de nieuwe 3 waarschijnlijk in veler ogen heel wat dikker (of stoerder zo je wilt) aan dan het huidige model. Dat in combinatie met de te verwachten kwaliteit van het interieur (zie Mazda6) en de altijd al puike rijeigenschappen maak de nieuwe 3 meer dan ooit een alternatief/geschikte opvolger voor de Giulietta's, V40's en wellicht zelfs 1-series (zeker als die straks hun USP kwijt zijn) van deze wereld.
A
Anoniem
Guest
Wielbasis is iets langer. Denk motoren grotendeels hetzelfde maar net wat aangepakt, net als versnellingsbakken
DeeTwee
Kilometervreter
Als zes versnellingen voor een handbak genoeg is, waarom dan niet voor een automaat? Heel veel van de multiversnellingsbakken zijn heel nerveus, gaan gelijk 3 versnellingen terug bij een beetje gasgeven op de snelweg, en dergelijke. Zeker bij kleinere motoren. Het is maar net waar je zin in hebt hoor...Bird Nerd zei:Ze hadden overigens wel even grotere stappen mogen maken met de infotainment. En 6-traps automaat..
Maar: Heb jij het infotainment al uitgeprobeerd dan?
PascalD
Wegverkenner
Rutger DC
Asfaltkampioen
Wouter82 zei:
Als ik ze zo onder elkaar zie vind ik de hatchback veel evenwichtiger geworden. De huidige klopte niet helemaal, die kwam als sedan duidelijk beter uit de verf. De vooroverhang was lang, maar aan de achterkant zag alles er een beetje afgekapt uit. Nu heeft Mazda optisch meer gewicht op de achterkant gelegd, waardoor er een betere balans is ontstaan.
A
Anoniem
Guest
[D2], ik heb nog geen rijtest gezien waar de Mazda automaat wordt opgehemeld. Infotainment: scherm is sowieso relatief klein en geen digital dashboard beschikbaar. Ik vind analoog ook mooi(er) maar ze moeten wel met hun tijd mee gaan
PascalD, klopt maar bij introductie weinig nieuws
PascalD, klopt maar bij introductie weinig nieuws
Rutger DC
Asfaltkampioen
Jammer dat die Skyactiv-X er nog niet is vanaf de introductie. Wederom kiest Mazda Nederland er ook niet voor om de 1.5 als goedkope instapper aan te bieden. De prijzen zullen vast wel pittig worden. Voor wie de nieuwe Mazda3 graag wil zien en geen zin heeft om een vliegticket naar Los Angeles te boeken: de Europese première is in januari op het autosalon van Brussel, vanaf dan is de auto ook te bestellen bij onze zuiderburen.
A
Anoniem
Guest
1.5 deden ze ook bij de huidige. Werd geen succes
DeeTwee
Kilometervreter
Bird Nerd zei:
Misschien vinden ze die automaat niet zo geweldig maar ligt dat aan het aantal versnellingen? Ik denk het niet. Scherm kan wellicht groter, maar een digitaal dashboard? Ach, dat bestond in de jaren '80 ook al. Tegenwoordig kun je het zelf configureren, ook niet echt nieuw, kon in de V40 al. Het is in de mode, maar of het zo verschrikkelijk innovatief is...?
Joel 1987
Wegverkenner
Over het algemeen: Prachtig!
De hatchback moet ik even iets aan wennen, bij mij gaat het dan ook vooral om de immense c-stijl. Er lijkt iets te gebeuren waardoor de verhoudingen niet helemaal lekker uitkomen. Ik denk dat ik er wel aan kan wennen, maar moet het even wat tijd gunnen.
De sedan mogen ze zo bij mij voor de deur zetten, mogen ze mijn 3 sedan uit 2006 meenemen ;-)
Bij de voorgaande versies van de Mazda 3 sedan vind ik, in verhouding, de kont te kort. Ook bij die van mij uit 2006, en profil is de verhouding net niet lekker, dat maken ze hier helemaal goed!
Verder echt ontzettend mooi, mooie strakke zijkant, geen vreemde knikken en scherpe vouwen die veel moderne auto's zo ontzettend druk maken. Ik word ontzettend blij van die ontzettend strakke en rustig voorbumper! Het interieur vind ik ook prachtig, ook hier vind ik de uitstraling over het algemeen heel rustig en opgeruimd.
De sedan, GT-M trim en in het rood alstublieft!
De hatchback moet ik even iets aan wennen, bij mij gaat het dan ook vooral om de immense c-stijl. Er lijkt iets te gebeuren waardoor de verhoudingen niet helemaal lekker uitkomen. Ik denk dat ik er wel aan kan wennen, maar moet het even wat tijd gunnen.
De sedan mogen ze zo bij mij voor de deur zetten, mogen ze mijn 3 sedan uit 2006 meenemen ;-)
Bij de voorgaande versies van de Mazda 3 sedan vind ik, in verhouding, de kont te kort. Ook bij die van mij uit 2006, en profil is de verhouding net niet lekker, dat maken ze hier helemaal goed!
Verder echt ontzettend mooi, mooie strakke zijkant, geen vreemde knikken en scherpe vouwen die veel moderne auto's zo ontzettend druk maken. Ik word ontzettend blij van die ontzettend strakke en rustig voorbumper! Het interieur vind ik ook prachtig, ook hier vind ik de uitstraling over het algemeen heel rustig en opgeruimd.
De sedan, GT-M trim en in het rood alstublieft!
A
Anoniem
Guest
D-C zei:P. Klieder zei:
Kun je het slachtoffer spelen maar het klopt wel.
A
Anoniem
Guest
Aan de reacties (ook elders) te zien is het in ieder geval een gewaagde auto om te zien. Ze hebben er slim aan gedaan om de auto niet vol te gooien met lijnen en details. Ik prijs Mazda ook voor hun voorbumpers, geen idioot neppe 'gaten' (veelal plastic opmuk) waar normaal gesproken de mistlampen geplaatst zijn. Concept cars hebben vaak de algemene lijn hetzelfde maar de verhoudingen anders, bij de Mazda3 vs Kai zijn de verhoudingen bijna identiek!
A
Anoniem
Guest
Meer foto's: https://www.motor1.com/photo/3607767/2019-mazda3/
A
Anoniem
Guest
Ik vind hem zo al een stuk geslaagder dan op de persfoto's
De Schaduw
Startmotor
Exterieur: Me like!
Interieur kan me op de foto's nog niet overtuigen.
Interieur kan me op de foto's nog niet overtuigen.
A
Anoniem
Guest
Met accessoires zoals skirt voorop, sideskirts, achterspoiler en achterbumper
Carfanatic
Wegverkenner
Exterieur van de 5-deurs is prachtig, interieur vind ik een tegenvaller, straalt niks uit.
De Schaduw
Startmotor
Nou, dat geld kunnen we dus in de zak houden wat mij betreft.
DeeTwee
Kilometervreter
Zijruiten van nieuwe auto's worden al jaren kleiner en lager naar mijn idee, en dode hoeken groter. Panoramadaken worden ook steeds groter; kennelijk is overzicht naar boven wel heel belangrijkHondarno zei:
Deze Mazda is een nieuwe hoogte-/dieptepunt (haal door wat niet van toepassing is) in deze beweging.
Rutger DC
Asfaltkampioen
P. Klieder zei:
Je suggereert dat mensen deze Mazda mooi vinden omdat het een Mazda is en Mazda is underdog. Nu is Mazda een relatief kleine autofabrikant en een merk dat zorgvuldig en consequent een productgamma heeft opgebouwd. De Mazda's scoren alom lof vanwege hun vormgeving. En in het CX-5-topic lees ik toch kritiek; de oude was mooier. Ik reageer door te stellen dat andere 'underdogmerken' zoals Subaru en Honda nauwelijks lof oogsten met hun ontwerpen en dus niet immer de handen op elkaar weten te krijgen. Met andere woorden, je stelling klopt niet.
A
Anoniem
Guest
Wat ik wild zeggen is dat er over evolutie bij bijv Audi snel de stemming is dat het saai is, dat de ontwerpers er zich makkelijk van af hebben gemaakt. Bij deze topic is dat niet. Terwijl dit ook echt evolutie is. Mijn stelling is dan dat dat komt omdat Mazda als underdog en daarom sympathiek wordt gezien. En dus de handen op elkaar krijgt vwb evolutie in het design.
Ik vind de 3 erg geslaagd by the way. Evolutie geeft aan dat het initiële design (toch al jaren oud) goed is.
Ik vind de 3 erg geslaagd by the way. Evolutie geeft aan dat het initiële design (toch al jaren oud) goed is.
SVF
Kilometervreter
Bij Audi moet je soms 2 keer kijken om te zien wat er veranderd is. De raamlijn is bij Audi al meer dan 30 jaar nagenoeg hetzelfde. Deze nieuwe 3 is moeilijk te verwarren met zijn voorganger hoewel er zeker veel overeenkomsten zijn. Ik vind de hatchback overigens kwa profiel ook wel iets weg hebben van de oude 323F en de Mitsubishi Sportback concept uit 2005. De raamlijn is weliswaar compleet anders waardoor deze een lekker dikke stoere en gedrongen uitstraling heeft. Ook het interieur ziet er fraai uit vooral met het witte en donkerrode leer over het dashboard. Geen rare designfrutsels maar mooie cleane vloeiende lijnen, ik hoop dat dit navolging krijgt bij andere merken.
DeeTwee
Kilometervreter
Sommige merken bieden panoramadaken aan die niet open kunnen, bijvoorbeeld Peugeot. Daarbij vormt het glazen dak nagenoeg het gehele plafond van de auto. Andere merken hebben panoramadaken die gedeeltelijk open kunnen, bijvoorbeeld in de nieuwe Focus zit zo'n constructie. Dan zit er wel een balk waar het te openen gedeelte ophoudt, maar daarachter loopt het evengoed door tot aan de achterbankleuning. In de nieuwe Kia Ceed zit een panoramadak dat geheel open kan, dat beslaat niet het hele dak maar is nog steeds een stuk groter dan het schuifdak in mijn Astra.Barri zei:
Ergo, in mijn beleving is een panoramadak vaker wél dan niet groter dan een normaal schuifdak.
A
Anoniem
Guest
Alleen slaat je stelling nergens op, Audi's zien er al jaren hetzelfde uit net zoals alles bij VW. Maar deze 3 en ook de CX5 lijken een stuk minder op hun voorganger en dus heeft het niks met underdog of wat je er ook bij wilt verzinnen te maken.P. Klieder zei:
OT:
Prachtige auto, ik hoop alleen op wat meer kleur keuze van het leer dan bij de huidige, zwart en wit. Zwart is mooi maar maakt het wel erg donker, wit is ook mooi maar besmetelijk.
Timo
Wegverkenner
Zo, dat is een beste C-stijl op de hatchback Wel een lekker ontwerp, onderscheidend maar niet overdreven. Mooi strak dashboard ook zonder al te veel toeters en bellen.
Gebeurt niet vaak meer dat ik écht onder de indruk ben van een nieuw model, maar in dit geval... doe mij maar zo'n rode.
Wel een lekker ontwerp, onderscheidend maar niet overdreven. Mooi strak dashboard ook zonder al te veel toeters en bellen.Gebeurt niet vaak meer dat ik écht onder de indruk ben van een nieuw model, maar in dit geval... doe mij maar zo'n rode.
A
Anoniem
Guest
zombies zei:
Zie jij werkelijk het verschil niet tussen de generaties A6?
A
Anoniem
Guest
Dat zeg ik niet, alleen is het bij oude veel meer een facelift van de voorganger, waar het bij Mazda toch overduidelijk een heel nieuw model is.P. Klieder zei:zombies zei:
Zie jij werkelijk het verschil niet tussen de generaties A6?
A
Anoniem
Guest
Dat zeg ik niet, alleen is het bij oude veel meer een facelift van de voorganger, waar het bij Mazda toch overduidelijk een heel nieuw model is.[/quote]zombies zei:Zie jij werkelijk het verschil niet tussen de generaties A6?
Dat is een discussie waar je nooit uitkomt. Definieer een nieuw model? Van een 2018 A6 is geen enkel stukje plaatwerk uitwisselbaar met een 2017 model. Ik zou dan zeggen: een nieuw model.
Rutger DC
Asfaltkampioen
De Mazda CX-5 lijkt minstens zoveel op zijn voorganger dan de Audi A6, maar goed.
Nu haal je mijns inziens twee begrippen door elkaar, evolutionair en saai. Een evolutionair ontwerp is niet per definitie saai en een saai ontwerp niet per definitie evolutionair. In het geval van de Mazda3 is het basisontwerp al vrij spannend, met een veel sportievere vormgeving dan een Audi A3 met zijn rechte lijnen, minder coupé-achtige daklijn, meer rechtopstaande A-stijl, standaard Audi-raamlijn etc.
Evolutie geeft aan dat het ontwerp waarschijnlijk gewaardeerd werd door een voldoende grote groep kopers. Nu kun je stellen dat de klant altijd gelijk heeft, maar dat vind ik niet helemaal waar. De laatste jaren hebben de meeste autofabrikanten bijna niets vernieuwends meer voortgebracht, ben ik met s velthuis eens, die dat heel soms nog weleens wil benoemen Kijk naar auto's als de Fiat Multipla, Audi A2, eerste Mercedes-Benz A-klasse, Skoda Yeti, Seat Altea en dergelijke: auto's die vernieuwend waren of op zijn minst kenmerkten door een frisse, onderscheidende vormgeving. De auto's werden, vast mede door dat onderscheidend vermogen waar veel kopers niet op zitten te wachten, kennelijk onvoldoende gewaardeerd dat het bij slechts een generatie is gebleven (oké, de A-klasse kreeg nog een opvolger totdat het een standaard hatchback werd). Maar vooral de eerste drie waren wel vernuftige auto's met doordachte ontwerpen, waarbij ontwerpers werkelijk hun best hebben gedaan om iets bijzonders te creëren en niet een waarbij de ontwerpers de vrijheid hebben gekregen om precies dezelfde auto te ontwerpen als de bestaande generatie, met een iets ander vormgegeven ledstripje, een extra lijn over de flank die de topontwerper doet glunderen van trots en een groter scherm in het interieur. Je kunt een magere evolutie ook als een zwaktebod zien, waarmee de autofabrikant wil behouden wat het heeft en doodsbenauwd is om bakens te verzetten, want wat als de bestaande kopers de veranderingen teveel wordt? De meeste autofabrikanten lijken liever nieuwe klanten te winnen met 85 variaties op hetzelfde thema dan met iets werkelijk baanbrekends.
P. Klieder zei:
Nu haal je mijns inziens twee begrippen door elkaar, evolutionair en saai. Een evolutionair ontwerp is niet per definitie saai en een saai ontwerp niet per definitie evolutionair. In het geval van de Mazda3 is het basisontwerp al vrij spannend, met een veel sportievere vormgeving dan een Audi A3 met zijn rechte lijnen, minder coupé-achtige daklijn, meer rechtopstaande A-stijl, standaard Audi-raamlijn etc.
P. Klieder zei:
Evolutie geeft aan dat het ontwerp waarschijnlijk gewaardeerd werd door een voldoende grote groep kopers. Nu kun je stellen dat de klant altijd gelijk heeft, maar dat vind ik niet helemaal waar. De laatste jaren hebben de meeste autofabrikanten bijna niets vernieuwends meer voortgebracht, ben ik met s velthuis eens, die dat heel soms nog weleens wil benoemen
Kijk naar auto's als de Fiat Multipla, Audi A2, eerste Mercedes-Benz A-klasse, Skoda Yeti, Seat Altea en dergelijke: auto's die vernieuwend waren of op zijn minst kenmerkten door een frisse, onderscheidende vormgeving. De auto's werden, vast mede door dat onderscheidend vermogen waar veel kopers niet op zitten te wachten, kennelijk onvoldoende gewaardeerd dat het bij slechts een generatie is gebleven (oké, de A-klasse kreeg nog een opvolger totdat het een standaard hatchback werd). Maar vooral de eerste drie waren wel vernuftige auto's met doordachte ontwerpen, waarbij ontwerpers werkelijk hun best hebben gedaan om iets bijzonders te creëren en niet een waarbij de ontwerpers de vrijheid hebben gekregen om precies dezelfde auto te ontwerpen als de bestaande generatie, met een iets ander vormgegeven ledstripje, een extra lijn over de flank die de topontwerper doet glunderen van trots en een groter scherm in het interieur. Je kunt een magere evolutie ook als een zwaktebod zien, waarmee de autofabrikant wil behouden wat het heeft en doodsbenauwd is om bakens te verzetten, want wat als de bestaande kopers de veranderingen teveel wordt? De meeste autofabrikanten lijken liever nieuwe klanten te winnen met 85 variaties op hetzelfde thema dan met iets werkelijk baanbrekends.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Nog wat live beeldmateriaal van de sedan:
Uitzicht vanuit de hatchback: weinig, afwezig voor kleine kinderen (zoals bij de Toyota C-HR). De ruimte is er beperkt (aldus AutoBild, Auto, Motor & Sport):
Meer foto's:
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018LA/1155725.html
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018LA/1155558.html
Uitzicht vanuit de hatchback: weinig, afwezig voor kleine kinderen (zoals bij de Toyota C-HR). De ruimte is er beperkt (aldus AutoBild, Auto, Motor & Sport):
Meer foto's:
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018LA/1155725.html
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018LA/1155558.html