Jaguar XF | Nieuw: facelift 2021

Quote

Jaguar trekt doek van gloednieuwe XF

Dit is de nieuwe Jaguar XF. Met deze tweede generatie wil het Engelse merk opnieuw de aanval openen op auto's als de BMW 5-serie en Audi A6. Ontwerper Ian Callum heeft overduidelijk gekeken naar het design van de XE. De lichtunits van de XF vertonen overeenkomsten met die van z'n kleine broer en ook het silhouet doet sterk aan dat van de XE denken. De tweede generatie XF is 4.954 mm lang en de wielbasis is 2.960 mm. Ondanks dat de auto iets korter en lager is dan z'n voorganger, zorgt de langere wielbasis (+ 51 mm, 125 mm meer dan de XE) voor meer interieurruimte. Dat betekent achterin 15 mm meer beenruimte en 27 mm meer hoofdruimte dan voorheen. Onderhuids maakt de XF een flinke stap. De tweede generatie krijgt namelijk een basis van aluminium. Dat resulteert in een tot 190 kg lager gewicht, en volgens Jaguar is de XF hiermee 90 kg lichter dan de concurrentie. Het lagere gewicht zorgt voor betere rijeigenschappen en ook een lager verbruik. De zuinigste versie heeft de beschikking over de nieuwe 2,0-liter Ingenium-turbodiesel met 163 pk/380 Nm en een handbak. De CO2-uitstoot is 104 g/km, de laagste waarde voor een niet-hybride in dit segment. Daarboven bestaat het dieselgamma uit een 2,0-liter Ingenium-turbodiesel met 180 pk en 430 Nm en een 3,0-liter V6-turbodiesel met 300 pk en 700 Nm. Alle motoren zijn te combineren met een achttrapsautomaat van ZF, een handgeschakelde zesbak is op sommige versies verkrijgbaar. De basisbenzinemotor is een 2,0-liter turbomotor met 240 pk en 340 Nm. Daarboven vinden we 3,0-liter V6- en met supercharger. De eerste heeft een vermogen van 340 pk, de topversie heeft 380 pk en gaat door het leven als V6 S. Die heeft een sportiever karakter dan de andere versies. In een later stadium volgen ongetwijfeld ook weer diverse R-versies met 5,0-liter V8 Supercharged. Net als de XE krijgt de XF de beschikking over het InControl Touch-infotainmentsysteem, in dit geval met een 10,2-inch touchscreen met Dual View. Een digitaal Meridian-audiosysteem van 825 Watt met zeventien speakers is een optie. Het showdebuut van de XF vindt op 1 april plaats op de NYIAS in New York. In het najaar verwachten we de auto bij de dealers.

Quote
MWH
De voorkant vind ik zonder ze naast elkaar te leggen moeilijk te onderscheiden van de oude. De achterkant is daarentegen duidelijk XE met die veel te grote, uitdrukkingsloze lichtunits. Het interieur is inderdaad Duits grauw...

Quote
R W D


Het dashboard doet mij denken aan dat van de Toyota Auris:



Niks mis met het Auris-dash, maar van een Jaguar mag je toch wel iets meer verwachten.

Quote
vertmaori
Die daklijn met derde zijruitje doet me wel heel sterk denken aan de Honda Accord sedan uit 1997.

Quote
R W D
Sowieso ben ik geen voorstander van derde zijruitjes achter de achterportieren, vind het veel mooier als die onderdeel uitmaken van de achterportieren. En je krijgt er een klein achterdeurtje door, is het ruitje in de deur meegenomen dan is de instap achterin veel rianter.

Quote
520d
Dat ben ik niet met je eens, kijk maar eens naar deze beauty. Daar kan het prima en was de instap ook royaal, zo weet ik uit eigen ervaring.

Quote
JP2010
Je ziet het bij de BMW's, die hebben allemaal een extra spijl in de zijruit. Dat vind ik verre van mooi.

Quote
JP2010
Vind de oplossing bij de 4gc mooier dan de standaard 3 of 5

Quote
R W D

Quote
JP2010
Vind de oplossing bij de 4gc mooier dan de standaard 3 of 5

Ik niet. Maar ik kan me wel voorstellen waarom het zo gedaan is, want anders had de 4GC wel heel veel op de 6GC geleken.
En dat vind ik dus één van de mooiste auto's van dit moment.

Quote
JP2010

Quote
R W D


Het dashboard doet mij denken aan dat van de Toyota Auris:



Niks mis met het Auris-dash, maar van een Jaguar mag je toch wel iets meer verwachten.

Inderdaad zeg! Dat rond ding daar links, hoe heet t ook alweer.. oja! Het stuur! Spre-kend!!

Quote
straatos
Het achterpassagiers raam in de deur 'meenemen' was helemaal niet zo gek.... Zie onder de uitgaande XF.

Quote
iDS

In tegenstelling tot de bewering van RWD, is de opening bij het nieuwe model duidelijk groter dan voorheen voor de instap achter.

Quote
R W D

Quote
iDS

In tegenstelling tot de bewering van RWD, is de opening bij het nieuwe model duidelijk groter dan voorheen voor de instap achter.

Ben ik niet met je eens. De hoofdruimte binnen zal best groter zijn, maar de bovenkant van het achterportier is duidelijk korter waardoor de instap opening kleiner zal zijn. Hetzelfde heb je met Audi en BMW/Mercedes. Trek maar een een achterportier van een 5-serie of E-klasse open, dan heb je een flinke lap deur in handen. Daarbij vergeleken heeft de A6 een heel klein achterdeurtje.

Quote
Max_M
Goed het is een forum, waarin iedereen zijn opinie over een nieuwe auto mag en kan geven. Wat me echter opvalt dat we beland zijn in een cultuur van negativiteit......niks is meer goed aan een nieuw produkt.

Lees de topics van boven naar beneden maar eens door....een en al negativieit.....het is een nieuw soort ''puzzel'' geworden. Zoek iets en kraak het af....het is de nieuwe Nederlandse cultuur. In plaats van naar de goede dingen te kijken....., vormgeving, materiaal, ontwerp en technologie. Het is allemaal zo makkelijk......roepen wat niet goed is.

Volgens mij staat hier gewoon een hele mooie auto, die een serieus alternatief vormt voor de gevestigde orde van BMW, Audi en Mercedes in het midden-hoog segment. Ik ga er zeker een keer mee rijden!

Quote
ab123cd
Teleurstellend ontwerp, karakterloos zelfs. Het interieur is gewoonweg veel te sober.

Jaguar doet er goed aan Ian Callum (ontwerper) met pensioen te sturen, alle ontwerpen lijken (veel te veel) op elkaar, dit geldt voor deze XF in vergelijking met zijn voorganger en de XE, ook de F-type is een teleurstellend ontwerp en zou zo door kunnen gaan voor een Aston Martin of omgekeerd, we hebben het allemaal al een keer gezien. Ook LandRover wordt steeds meer inwisselbaar, de wagens lijken teveel op elkaar. Jaguar maakte vroeger zulke aansprekende ontwerpen zoals de Xjs en de Xj, (en nog eerder) de E-type etc, indertijd was de kwaliteit belabberd maar het ontwerp fantastisch, nu is het (in mijn optiek) net andersom. Deze wagen zal kansloos zijn ten opzichte van de Duitse drie en Lexus, de tijd zal het leren.

Quote

Nieuwe Jaguar XF: de prijzen

Jaguar heeft de prijzen van de nieuwe XF bekendgemaakt. De nieuwe XF is er met vijf verschillende motor-bak-combinaties en er zijn vijf uitrustingsniveaus: Pure, Prestige, Portfolio, R-Sport en S. De prijslijst begint bij 46.950 euro voor de XF 2.0d E-Performance met 163 pk en handbak in Pure-uitmonstering. Inbegrepen zijn onder andere 17-inch lichtmetalen wielen, viervoudig verstelbare voorstoelen, een InControl Touch 8-inch display, een 80 watt audiosysteem met acht speakers en twee-zone climate control.

De Prestige (vanaf 50.400 euro voor de XF 2.0d 163 E-Performance) doet hier nog zaken als bi-xenon koplampen, leren stoelbekleding, vijfvoudig elektrisch verstelbare voorstoelen en ambience verlichting voor het interieur bij. Het derde uitrustingsniveau, Portfolio, beschikt over 18-inch lichtmetaal (17-inch voor E-Performance diesel), Soft Grain leren bekleding en leer op de bovenzijde van het dashboard. Deze is er vanaf 52.850 XF 2.0d 163 E-Performance.

De R-Sportversies hebben te opzichte van de Pure: 18-inch lichtmetaal, (17 inch voor E-Performance diesel), een R-Sport exterieur met R-Sport bumpers, R-Sport side skirts en achterspoiler, sportstoelen in Technical Mesh en leer en een sportonderstel. Prijzen beginnen bij 51.350 euro voor de XF 2.0d 163 E-Performance. Dan is er nog de XF S, die ten opzichte van de R-Sport nog extra wordt aangekleed met een S-exterieur met S bumpers, skirts en achterspoiler, rode remklauwen en sportpedalen. Deze uitvoering is er vanaf 89.250 euro voor de XF S 3.0t V6 Supercharged 380, de topversie.

Jaguar biedt keuze uit vijf motoren voor de nieuwe XF, drie diesels en twee benzineblokken. De instapdiesel is de 2.0 E-Performance van 163 pk (vanaf 46.950 euro), dan heb je de 2.0d met 180 pk (vanaf 49.150) en de sterkste versie is de 3.0 V6 met 300 pk (vanaf 74.900). Die laatste is er alleen met achttraps automaat, de 2.0-versies zijn er ook met handgeschakelde zesbak.

Benzinefans kunnen terecht bij de 3.0 V6 Supercharged van 340 of 380 pk, leverbaar vanaf respectievelijk 81.150 en 89.250 euro. Beide zijn er ook met vierwielaandrijving. Schakelen gaat met een achttraps automaat. De nieuwe Jaguar XF staat in de herfst bij de Nederlandse dealers.