S-J 1001: BMW iX3, BMW Z4, BMW GS & Mercedes-Benz 300E W124

Zag het, helaas net een maandje te laat, hij is al weg. Maar jij hebt volgens mij ook een ander type. De mijne was ik niet enthousiast over, werkte vaker niet dan wel.
 
PauseBreak zei:
Afgezien van de autopech wel een goede vakantie gehad neem ik aan?
Klik om te vergroten...

Zeker! Ook vaak genoeg met de Uber zodat er wat genuttigd kon worden.

Er staat sinds kort hier ook een S204 mopf voor de deur. Goede maat van mij is verhuisd en ze kunnen maar één auto kwijt, dus de leasert van zijn partner houden ze.

Heb er maandag en dinsdag in naar werk gereden en deze generatie Mercedi blijf ik echt fan van. Deed me weer wat denken aan mijn w212. Hij heeft er 5 jaar en 100k km in gereden naar volle tevredenheid. De aanschaf was natuurlijk een tip van mij nadat zijn Corsa destijds economisch total loss was bevonden.

Woensdag en donderdag met de z4 naar kantoor dus deze week geen bus gezien. Gaat niet zo goed met mijn goede voornemen om altijd met ov naar werk te gaan.

 


Granny charging werkt hier trouwens nog steeds meer dan prima voor de ix3.. heb wel nog geïnformeerd voor een laadpaal maar dan ben je 1000 kwijt voor het installeren, zaptec go kopen.. ga dat er niet uit halen denk ik. Zeker omdat dit niet onze forever home is.
 
JL86 zei:
17.5 uur om 173 km bij te laden? :rolleyes: Ik denk toch wel dat je heel blij gaat worden van een snellere lader hoor!
Klik om te vergroten...

Why? Tot nu toe hebben we nooit range tekort gehad. In NL zelfs maar 1x snellader gebruikt in bijna een jaar. 2-3x per week een nachtje laden, prima zo.
 
PauseBreak zei:
Goede herinneringen aan de mijne. Blijven fijne auto's. Deze is voor jou voor de verkoop gok ik zo?
Klik om te vergroten...


yes! Hij komt vanavond langs voor dinner en drinks dus dan even details doorspreken. Hoeft niet veel te kosten, zit net nieuwe ketting op zelfs. Hij helpt soms met klusjes in en rond huis en ik kan hem zo helpen :-)
 
S J 1001 zei:
Why? Tot nu toe hebben we nooit range tekort gehad. In NL zelfs maar 1x snellader gebruikt in bijna een jaar. 2-3x per week een nachtje laden, prima zo.
Klik om te vergroten...
Je hebt natuurlijk meerdere autos dus je kunt altijd wel rijden. Maar anders is het een beetje krom om ruim 17 uur te laden om omgerekend 2-3 uur te kunnen rijden natuurlijk.
 
Mjah ik zie het niet echt zo. Die auto staat die uren tóch al stil. Of hij nou aan de stekker staat of niet. Eigenlijk scheelt het zelfs tov 90 liter tanken bij het tankstation elke week (stukje om, wachten tot al die liters erin zitten, afrekenen).

Of hij nou om 23u op 80% staat of 8u in de ochtend… we hoeven ook niet vaak meer dan 100km te rijden en dat zit er altijd wel in qua range
 
Ja als je de verliezen ook nog eens mee neemt dan is het nog sneller interessant, alleen bij mij zou het meer om comfort gaan. Als je in de ochtend vroeg weg wil en nog steeds maar 60% aan batterij hebt ofd plus gewoon niet bijna dagelijks moeten stekkeren. 1 keer in de week en dan de auto kunnen parkeren waar je wilt. Het is uiteraard maar een constatering en ieder uiteraard z’n ding.
 
JL86 zei:
Ja als je de verliezen ook nog eens mee neemt dan is het nog sneller interessant, alleen bij mij zou het meer om comfort gaan. Als je in de ochtend vroeg weg wil en nog steeds maar 60% aan batterij hebt ofd plus gewoon niet bijna dagelijks moeten stekkeren. 1 keer in de week en dan de auto kunnen parkeren waar je wilt. Het is uiteraard maar een constatering en ieder uiteraard z’n ding.
Klik om te vergroten...
Is ook persoonlijk, zeker. Met onze eigen oprit waar de auto's elkaar ook kunnen passeren kan er prima een auto aan de lader staan. Dan laden we vrij veel met "zonnestroom", dan vind ik het verlies minder boeien. Zonder zon laad ik dan met 11 kW.
 
  • Leuk
Waarderingen: JL86
S J 1001 zei:
Mjah ik zie het niet echt zo. Die auto staat die uren tóch al stil. Of hij nou aan de stekker staat of niet. Eigenlijk scheelt het zelfs tov 90 liter tanken bij het tankstation elke week (stukje om, wachten tot al die liters erin zitten, afrekenen).

Of hij nou om 23u op 80% staat of 8u in de ochtend… we hoeven ook niet vaak meer dan 100km te rijden en dat zit er altijd wel in qua range
Klik om te vergroten...
Zo sta ik er ook in. Als je elke dag genoeg range hebt is dat prima.
 
Hoe is het nog met je moto - toen je het verhaal deed dacht ik, oef, meteen nieuw kopen, laat ons hopen dat dit geen miskoop wordt. Niet de moto an sich... we lachen er wel eens mee, je hebt 2 soorten motorrijders : die al een GS hebben en die aan het sparen zijn voor een GS te kopen.
Nee ik bedoel het verwachte gebruik dat je ervan zou maken tov de realiteit?
 
PauseBreak zei:
Hier hetzelfde. Sterker, de lader die we hebben bij de oprit gebruik ik vrijwel niet. Ik laad meestal in de buurt van de bestemming als dat nodig is.
Klik om te vergroten...
Is dat goedkoper dan? Ik laad zoveel mogelijk thuis omdat het goedkoper is. Gisteren gratis bij het hotel, dus naar 90% geladen, kan ik de rest van het weekend alles op die lading doen. Maar daarna weer thuis, al is het steeds minder met de zon, goedkoper dan onderweg.
 
Magnifieke malloot zei:
Misschien wil je ook ERE, "verdien" je de paal beetje terug.
Klik om te vergroten...

Heb me toch even aan het rekenen gezet met die ERE

Wij laden zo'n 450–500 kWh per maand, waarvan 300–350 thuis. Grofweg:

  • ERE: ± 9 ct netto per kWh, dus ± € 350 per jaar. Met granny charging krijg je € 0, want geen MID-meter.
  • Laadverlies: 11 kW 3-fase is ± 10% efficiënter dan de granny, dus nog eens ± € 100 per jaar.
  • Vanaf 2027 stopt de saldering, dus laden op zonoverschot gaat ook nog wat opleveren.
Daartegenover staat € 900 installatie (incl. afwerking 3-fase in de meterkast) + een Zaptec Go 2. Die Go 2 neem ik mee als we verhuizen, dus die € 900 is het echte verlies.

Over 2 jaar kom ik dan uit tussen ± -€ 350 en + € 850, afhankelijk van de ERE-prijs en hoeveel ik op zon kan laden. Realistisch zo'n + € 200. Krap, maar niet zo zinloos als ik dacht.

Ga nog wel een offerte opvragen voor 1-fase 16 A. Levert bijna hetzelfde op (ERE is het grootste deel), laadt eerder op zonoverschot en de installatie is waarschijnlijk goedkoper. Iemand ervaring met de Go 2 op 1-fase?

Niseko zei:
Hoe is het nog met je moto - toen je het verhaal deed dacht ik, oef, meteen nieuw kopen, laat ons hopen dat dit geen miskoop wordt. Niet de moto an sich... we lachen er wel eens mee, je hebt 2 soorten motorrijders : die al een GS hebben en die aan het sparen zijn voor een GS te kopen.
Nee ik bedoel het verwachte gebruik dat je ervan zou maken tov de realiteit?
Klik om te vergroten...

Miskoop is het niet! Had helaas een ontsteking waardoor ik de helm niet (comfortabel) kon dragen. Dat is nu voorbij, dus kan hem weer gaan gebruiken. De nog te monteren accessoires (bagagebeugel, topkoffer, gespoten spaakvelgen) weet ik de status eigenlijk ook even niet van. Beetje drukke week gehad ook, komende week eens even informeren. Moet ook nog een goede broek hebben, de (bmw) Kevlar spijkerbroek is fijn als het droog is maar het gaat nu steeds meer regenen natuurlijk.. wil het liefst een bijpassende broek bij de bmw jas.


406c zei:
:cry:
Klik om te vergroten...

Vooralsnog zijn de plannen wel dat als we verhuizen dat het in de buurt is.. óf tijdelijk het land uit (maar dan blijft dit huis van ons). Komende 1-2 jaar verwacht ik niet direct een verandering..
 
S J 1001 zei:
Heb me toch even aan het rekenen gezet met die ERE

Wij laden zo'n 450–500 kWh per maand, waarvan 300–350 thuis. Grofweg:

  • ERE: ± 9 ct netto per kWh, dus ± € 350 per jaar. Met granny charging krijg je € 0, want geen MID-meter.
  • Laadverlies: 11 kW 3-fase is ± 10% efficiënter dan de granny, dus nog eens ± € 100 per jaar.
  • Vanaf 2027 stopt de saldering, dus laden op zonoverschot gaat ook nog wat opleveren.
Daartegenover staat € 900 installatie (incl. afwerking 3-fase in de meterkast) + een Zaptec Go 2. Die Go 2 neem ik mee als we verhuizen, dus die € 900 is het echte verlies.

Over 2 jaar kom ik dan uit tussen ± -€ 350 en + € 850, afhankelijk van de ERE-prijs en hoeveel ik op zon kan laden. Realistisch zo'n + € 200. Krap, maar niet zo zinloos als ik dacht.

Ga nog wel een offerte opvragen voor 1-fase 16 A. Levert bijna hetzelfde op (ERE is het grootste deel), laadt eerder op zonoverschot en de installatie is waarschijnlijk goedkoper. Iemand ervaring met de Go 2 op 1-fase?
Klik om te vergroten...

Geen problemen mee, staat bij ons continu 3,75 kw te laden als de auto eraan hangt. De X wil niet op 3 fase helaas.

In 7 uur rammelt hij er 24 kwh in zag ik net toen ik even naar een volle lading (0-100) keek.
 
Ik had thuis een 22 kw lader dan ram je de hele EV nog vrij snel (uurtje of 4) vol, moest bij mijn ouders opeens aan een granny lader en dan merk je pas het verschil :ROFLMAO:
 
In noodgevallen is er 5 meter verderop een 11kw lader (tegen 66ct de kWh). Denk dat ik daar 2x heb geladen in het afgelopen jaar (voor een uurtje / 2u). belachelijk duur.

Zojuist de module erin gepropt;







Kan nu met de sleutel openen en sluiten, rijdend tot 40 km/h openen en sluiten (met 1 tik ipv ingedrukt houden) én standaard coming home verlichting bij afsluiten. Super blij mee!
 
De module zit niet ergens in de kabelboom van de auto. Hij komt tussen de hoofdstekker en de dakmodule (CVM)

De mods4cars-kabel is een Y-adapter (die ziet eruit als een kabelboom): de autostekker gaat erin, de adapter gaat in de CVM. Alle originele draden lopen gewoon door. Via de aftakking leest de module mee wat de CVM ziet (snelheid, sleutel, dakschakelaar) en kan hij zelf "drukken" op de dakbediening. Het kleine 6-pins stekkertje van de CVM doet niet mee; dat blijft gewoon in de CVM, geen idee waarom

Op de foto's van de handleiding is dat lastig te zien omdat alles achter het speakerpaneel zit: de CVM is het witte kastje, en de adapter zit direct op de grote stekker daarvan.
 
Niseko zei:
Hoe is het nog met je moto - toen je het verhaal deed dacht ik, oef, meteen nieuw kopen, laat ons hopen dat dit geen miskoop wordt. Niet de moto an sich... we lachen er wel eens mee, je hebt 2 soorten motorrijders : die al een GS hebben en die aan het sparen zijn voor een GS te kopen.
Nee ik bedoel het verwachte gebruik dat je ervan zou maken tov de realiteit?
Klik om te vergroten...

mede geïnspireerd door jouw post heb ik deze week de GS eindelijk eens gepakt voor woon-werk. Eerste keer überhaupt met de GS naar kantoor, en dat bevalt eerlijk gezegd enorm goed.

Had gisteren en vandaag naast kantoor ook externe afspraken. Gisteren eind van de middag richting Gouda; voor de terugweg gaf de navi 52 minuten aan. Ik stond in 35 minuten thuis (zonder file is het zo'n 25). Alarmlichten aan en lekker tussendoor

Vandaag gaf de navi ruim een half uur aan en was ik in iets meer dan 20 minuten thuis. Vooral stadsverkeer, dus wel naar voren kruipen bij de stoplichten, maar uiteraard netjes wachten op groen

genieten met de harman kardon speakers in de helm en navigatie op het scherm :-) handvatverwarming op standje 2..
 


Heb nog niet genoeg km’s gemaakt om iets zinnigs te zeggen over het brandstofverbruik :ninja: Volgens mij zag ik vandaag in de bc ergens 4,0L/100km voorbij komen.




Je kan je hele rit gewoon ‘nabeleven’ op snelheid, hoogte, hellingshoek, G krachten.. bizar goeie app. Alleen is het verbruik nergens te vinden zoals in de bmw app voor de auto :’)
 
Relatief gezien is een motor nooit zuinig als je naar het gewicht en frontaal oppervlak kijkt. Zeker de relatief kleine blokken draaien langs de snelweg aan 130 km/h dan ook aan een toerental dat een gewone ICE vaak niet eens haalt en dat kost brandstof. Maar het voelt aan de pomp minder pijnlijk omdat de tankinhoud veelal tussen 15 en 18 liter zit ;)

Auto's gaan nu naar Euro7, bij moto's heeft het door het korte uitlaattraject bloed, zweet en tranen gekost om ze nu pas naar Euro5 te krijgen waar dit rond 2010 al verplicht was voor auto's.

Wel mooi gedaan die BMW app (y)
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan