Het leuke en/of zeldzame old-/youngtimers en klassiekers te koop topic - deel 7

BMW 7-Serie 5.4 I V12. 750 AUT 1996 Blauw

c9c35b47-6aa4-4d2c-9d21-a05d8e8ab5a4


Merkur xr4ti {UNIEK type Ford Sierra xr4i}

637dc66c-09e6-47f3-891f-53cce7ebc4b1
 
Het valt me op dat veel van de nog bestaande Supercinqs van vóór de facelift het grilletje van ná de facelift hebben gekregen. Verbrokkelen de oude grilletjes na een X-aantal jaar soms?
Vijfdeurs is wel een voordeel trouwens: langere wielbasis dus wat meer comfort en ruimte achterin.
 
Geen idee, maar je ziet het wel veel inderdad. En ik zie ook veel bumpers van de facelift modellen op de pre-facelift. Ik denk toch vaak vanwege (kleine aanrijdingen)?
 
Gaaf die Merkur. Wel raar dat die een km-snelheidsmeter heeft (wel typisch Amerikaanse unleaded-aanduiding). Ook lijkt die een Europese stuurkolom te hebben met onnodige claxonknop, waar de Merkur volgens mij standaard cruise control had...
 
Wouter82 zei:
Gaaf die Merkur. Wel raar dat die een km-snelheidsmeter heeft (wel typisch Amerikaanse unleaded-aanduiding). Ook lijkt die een Europese stuurkolom te hebben met onnodige claxonknop, waar de Merkur volgens mij standaard cruise control had...
Klik om te vergroten...
Kan hij uit Canada komen? Californië staat in de advertentie... De km-snelheidsmeter kan na import in NL zijn ingebouwd of de auto is toch oorspronkelijk in Canada geleverd.
 
Carkiller zei:
Dank je, en helaas. Ik ken iemand die op zoek is naar dat blok.
Klik om te vergroten...
Dat ligt er aan. De eerste 850i werd geleverd met een 5.0 liter V12 met motorcode M70B50. Dit is dezelfde motor als in de E32 7-serie (1987-1994) ligt en ook als basis diende voor de Alpina B12.

Vanaf oktober 1994 kreeg de 850i, toen officieel al omgedoopt in 850Ci, de nieuwe M73B54 5,4 liter V12. Deze variant werd ook gebruikt in de nieuwe E38 BMW 7-serie (als 750i, 750iL en de verlengde L7). In de 850Ci bleef deze motor in gebruik tot de einde van de productie in 1999. De 7-serie uit de advertentie heeft dus dezelfde V12 als de 850Ci's uit de modeljaren 1994-1999, maar niet dezelfde V12 als 850i's van de modeljaren 1989-1993.

Voor de 7-serie werd vanaf modeljaar 1999 tenslotte de vernieuwde M73TÜB54 gebruikt met o.a. een aangepaste katalysator en thermostaat om aan de strengere emissie-eisen te voldoen. Met de introductie van de 'Bangle' 7-serie E65 verdween de M73 motorserie van het toneel en werd vervangen door een 6.0 liter V12 (de N73B60).
 
De Autoprofessor zei:
Dat ligt er aan. De eerste 850i werd geleverd met een 5.0 liter V12 met motorcode M70B50. Dit is dezelfde motor als in de E32 7-serie (1987-1994) ligt en ook als basis diende voor de Alpina B12.

Vanaf oktober 1994 kreeg de 850i, toen officieel al omgedoopt in 850Ci, de nieuwe M73B54 5,4 liter V12. Deze variant werd ook gebruikt in de nieuwe E38 BMW 7-serie (als 750i, 750iL en de verlengde L7). In de 850Ci bleef deze motor in gebruik tot de einde van de productie in 1999. De 7-serie uit de advertentie heeft dus dezelfde V12 als de 850Ci's uit de modeljaren 1994-1999, maar niet dezelfde V12 als 850i's van de modeljaren 1989-1993.

Voor de 7-serie werd vanaf modeljaar 1999 tenslotte de vernieuwde M73TÜB54 gebruikt met o.a. een aangepaste katalysator en thermostaat om aan de strengere emissie-eisen te voldoen. Met de introductie van de 'Bangle' 7-serie E65 verdween de M73 motorserie van het toneel en werd vervangen door een 6.0 liter V12 (de N73B60).
Klik om te vergroten...
Dus het zou toch de goede kunnen zijn. Dank je, ik ga het doorgeven.
 
Die Explorer is leuk! Ik ben eigenlijk wel benieuwd hoe ze die acteur zo gek gekregen hebben om het zonnescherm te ondertekenen, dat maakt het toch een vrij uniek ding.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan