Beide PL of koop.
De knoppen van de verwarming staan altijd inbeeld ongeacht welk menu je ook open heb staan. Links en rechts van het scherm
En kan iemand uitleggen wat UX is?Super logisch inderdaad om de eindgebruiker een handeling anders te laten uitvoeren dan ze met de fysieke variant zouden doen. Weet niet of je het weleens is opgevallen, maar fysieke schuifregelaars zijn altijd recht.Sure, meneer de expert
Temperatuurveranderen is overigens iets dat een normale gebruiker niet dagelijks gebruikt, dus zelfs al zou het minder zijn, zegt dat niks over de overall UX. Meer over (juist) prioritiseren
@Ferr Arie: Ik zou toch echt meer kwijt zijn voor een R5
Je hebt geen stoel- en stuurverwarming in jouw auto?
User experience.Containers in een R5???
Ik dacht dat ik op een autoforum zat.......
.
Ik ging eigenlijk uit van de gewone SE, lijkt mij een eerlijkere vergelijking. Anders moet je namelijk naar de Alpine A290 gaan kijken.
Ok, bediening zit op het stuur dan? Ik was op zoek naar de knop om het aan te zetten.
Is het dat ding wat naast de scrollbalk zit? Ik dacht dat de ventilatie uitstond, maar "OFF" gaat dus over de stoelverwarming? Het is zo'n klein icoontje dat het mij gewoon niet opviel. Is dat ook gelijk voor de stuurverwarming? Ik kan niet goed zien of die 3 witte pixels een stuur moet voorstellen of een hete lucht om aan te geven dat het de verwarming van de stoel gaat.
Ja kan natuurlijk zelf beslissen wat je daar neerzet. Vergeet niet dat de software in je Mini ook gewoon Android isIk vind het om het even, en de ‘Google Assistent’ container stoort mij weer, bijvoorbeeld
.
De software ja, maar het UX-design niet. Dat is een groot verschil uiteraard.Ja kan natuurlijk zelf beslissen wat je daar neerzet. Vergeet niet dat de software in je Mini ook gewoon Android is
Ok, gewoon slecht UX design dan dus. Waarom zou je in godsnaam een knop maken die overlapt met een ander bedieningselement?Ik vind het om het even, en de ‘Google Assistent’ container stoort mij weer, bijvoorbeeld
Daarnaast prefereer ik de stuurverwarming met meerdere standen dan 1. Helaas ook niet mogelijk in de R5. Het zijn kleine dingen, maar is het verschil tussen een luxe-auto of niet.
En nee, het is niet de Airco OFF indicator, maar de desbetreffende knop.
Maar hoe regel je de temperatuur dan? Je schuift blijkbaar niet het zwarte rondje met OFF erin omhoog/omlaag? Sorry hoor, maar als je niet in één oogopslag kan zien hoe het werkt dan is er iets fout gegaan bij het ontwerp van de interface.De knop zit er gewoon netjes naast hoor, met prima gescheiden touch targets
En inderdaad, de R5 mist helaas wat opties om echt het verschil te maken (pano-dak alleen al).
Wat knullig zeg.
Ik was al afhaakt bij de frisbee, teveel form over function voor mij.
Tja, Mini rijders zijn toch vaak een beetje anders.
Geen last van gehad tijdens mijn proefrit.Ik zag het gewoon de eerste keer hoor, was geen gewenning voor nodig. En iemand die een rond scherm een frisbee noemt diskwalificeert zichzelf natuurlijk al genoeg. Het maakt het gelukkig wel meteen duidelijk dat je er geen verstand van hebt
Wat vond je zelf van de steeringwheel-shadow in de R5?
Mijn argumenten zijn niet op, maar werd er een beetje moe van om een discussie te voeren met iemand die roept vanuit dat hij vanuit zijn professionele ervaring een andere blik heeft op interfaces in auto's maar dat dit uit geen enkel aspect blijkt.Lol, reacties op een spyshot-afbeelding waar de auto getest wordt en de UX amper te zien is, laat staan hetzelfde is als het uiteindelijke design. Sterke comment!
Als dat het beste is wat je hebt kunnen vinden als argument, zegt dat al genoeg... Daarnaast begin je aardig op de man te spelen (nu je argumenten op zijn?). Nergens voor nodig, laten we het gewoon over de prachtige R5 hebben, en de eventuele vergelijking met concurrenten
Dodelijk vermoeiend dat pretpakket overal zijn zogenaamde kennis wil spuien, lees door de strot rammen.
Van een betrouwbare bron, lees een merkdealer, hoorde ik dat de elektrische Mini aan de straatstenen niet kwijt te raken is. Dat zal de korting verklaren denk ik.
Chrome is nogal milieu onvriendelijk, dus daarom zie je het niet meer. Heeft weinig met een "nieuw" design te maken.En dat is juist waarom het design zo goed is. Voor een leek ‘gewoon’ een Mini. Terwijl het uiteindelijk compleet anders is dan het uitgaande model qua designtaal. Kijk voor de grap anders even naar het chroom, en vergelijk dat met de drie generaties ervoor
Het ontbreken van knopjes echter vaak wel. Knopjes zijn in verhouding gewoon duur.
Gisteren even een korte (ca. 20-25 min) proefrit met de R5 gedaan. Met onze 11,5 jaar oude ZOE naar de Renault dealer om de verschillen (vooruitgang??) goed te kunnen ervaren. En verschillen zijn er zeker. De R5 stuurt veel directer en strakker, de ZOE kent behoorlijk onderstuur vooral doordat de voorwielen behoorlijk snel grip verliezen. Dat is ook de reden dat je bij snel optrekken bij de ZOE het vermogen (90 pk) niet altijd goed kwijt kan. De R5 heeft aanzienlijk meer vermogen (150 pk) en kan dat ook beter kwijt. De R5 voelt dan ook behoorlijk sneller dan de ZOE. Ook het rijcomfort is er wel op vooruit gegaan. De stoelen in de R5 zijn veel beter verstelbaar, de demping lijkt minder stevig dan bij de ZOE en ook het geluidsniveau is / lijkt beter. Maar het grootste verschil in het interieur is de aankleding, die is in de R5 erg goed, mooie en fijne aanvoelende materialen. Dat is in de ZOE (1e model) toch wel achterhaald.
Over het verbruik kan ik na zo'n korte rit natuurlijk niet veel te vertellen. Maar de 215 km die de auto aangaf bij 80% accu vol is in ieder geval beter dan de 180 km die ik bij 100% met de ZOE gisteren had. NB 80% van de 52 kWh in de R5 is natuurlijk ongeveer de 40 kWh die ik in de ZOE heb.
Wat mij niet goed beviel in de R5 is de indeling van het instrumentenpaneel. Veels te druk naar mijn mening, en daardoor niet erg overzichtelijk. Ik heb ook de andere dashboardweergaves geprobeerd en daar zit wel een rustigere variant bij maar toch blijft de indruk dat de icoontjes en cijfers beter en overzichterlijker hadden gekund.
Maar over het algemeen een auto die denk ik goed voor de dag komt. Zijn uiterlijk en fijne rij eigenschappen zijn toch wel sterke punten.
Wit staat de R5 ook goed vind ik. Dit is overigens de Techno uitvoering.
Vind die behuizing om de schermen echt een enorme afknapper.Nu ik dit zo zie besef ik ook ineens dat de vierkante elementen op het touchscreen misschien ook wel terug te leiden zijn naar het origineel. Niet alleen de vorm van de snelheidsmeter, maar ook de indicatoren van bijvoorbeeld de verlichting en de waarschuwingslampjes zijn rechthoekig (en fel van kleur).Ach ja, als je het vergelijkt met de oorspronkelijke 5?
Precies
Chroom is niet meer van deze tijd. Let er maar op, auto's met chroom zien er gedateerd uit
:format(jpeg):background_color(fff)/https%3A%2F%2Fwww.autovisie.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2F2025%2F01%2F60A2662-1.jpg)
