De website Terrein.nu heeft al een rondje met de Patriot gereden! Hier hun bevindingen!
[size=large]Nieuw in Nederland, primeur 1: de UAZ Patriot! En primeur 2: we hebben ‘em gereden![/size]
Er gloort hoop! Binnen het uitstervend segment van terreinwagens met een ladderchassis (lees: 4×4 met ruggengraat) staat momenteel de eerste UAZ Patriot op de Nederlandse weg. UAZ Nederland importeert een serie 4×4’s waarvan deze Patriot de eerste is. Hierna komt een geel kenteken Patriot, de Hunter en als alles goed gaat de Bukhanka, dat iconische 4×4 ‘busje’ met ietwat bolle neus. Deze Patriot heeft alle kenmerken van een echte terreinwagen: hoge en lage gearing, starre assen, optionele achtersper en de mogelijkheid voor een lierbumper, roofrack, snorkel, bodembescherming en zo meer. UAZ produceert laatstgenoemde accessoires zelf, aangevend waar de fabriek de auto voor bedoelt. Een en ander maakt dat deze grijs kenteken Patriot een ideaal platform is voor laadruimte, overzicht op de weg en terreinvaardigheid.
Sander (Verbeek) stelt dat het op de Nederlandse markt zetten van de Patriot niet eenvoudig gaat. ‘De douane wilde erg graag weten of dit niet een defensievoertuig betreft. Dat ligt kennelijk wat gevoelig. De rijksdienst voor wegverkeer werkte daarentegen heel erg mee. Dacht constructief mee om de auto goedgekeurd te krijgen.’
Het moment van de waarheid, de platen gaan erop. Groene nog even, de gele kunnen elk moment bezorgd worden.
Zo ziet de teller unit van de Patriot er uit als we instappen. Slechts 74 kilometers op de klok. Zoals dat gaat zijn deze kilometers er vooral door 4×4 Verbeek op gezet voor de keuringen en toelatingstests. Belangrijk om te weten is dat in eerste instantie alle moeite gedaan is om deze Patriot op kenteken te krijgen en dat is nu nét gelukt vandaag. Niets meer, niets minder. Zodat we mogelijk wat scherpe kantjes aan de afwerking en dergelijke (rijgedrag) tegenkomen.
Een rondje door het interieur. Deze uitvoering, de Style, is de meest luxueuze. Dat staat voor een aardig lijstje aan extra’s. Onder andere: automatische airco, gekoeld handschoenenkastje, parkeersensoren, verwarmde stoelen, touch screen navigatie, achteruitrijcamera, 18 inch lichtmetalen wielen, lederen stoelen, verwarmbare voorruit, stuurverwarming (!) en een scala aan hulpsystemen zoals ABS (Anti-Lock Breaking System), EBD (Electronic Break Force Distribution), ESP (Electronic Stability Program), TCS (Tractiecontrole), CBC (Cornering Brake Control) en HBA (Hydraulic Break Assist).
Netjes en functioneel, bijna sober. Prima afwerking met leder en kunststof. Let op de grote handrem in het midden, heeft veel weg van een spoorwissel hevel.
Tweeverdiepings middenconsole.
Elektrisch in te stellen hoge en lage gearing. Voorstoelverwarming èn stuurverwarming. Uit dit laatste kun je opmaken dat de Patriot Siberische koude aan moet kunnen. Naar zeggen heeft de kachel een soort sauna-capaciteit.
Handig en door 4×4 Verbeek UAZ Nederland toegevoegd: bandendruk en -temperatuurmetingen. Aan de temperaturen te oordelen zou enig richtwerk aan het onderstel nodig zijn. Had Sander al gezien.
De grijs kenteken ‘bagagecorridor’, handig om spulletjes mee te nemen waar je nog bij wilt kunnen.
Ruim anderhalve kuub bagageruimte. Daar steken we niemands hand voor in het vuur maar concluderend uit de geelkenteken volumes moet dit redelijk kloppen. Met de achterbank neer stelt UAZ dat in de geelkentekenversie totaal 2.415 liter bagageruimte beschikbaar is.
Best chique en redelijk subtiel, de UAZ stempel in het tussenschot.
Vier cilinders, 2,7 liter inhoud en 134,5 pk/217 Nm sterk. Het aantal pk’s voelt voldoende, de Newtonmeters lijken wat aan de krappe kant. ‘Lijken’, want zo voelt het eigenlijk niet. Integendeel. De benzinemotor komt eerder wat ‘dieselachtig’ over. Voelt zich prettig bij weinig toeren, put daar ook kracht uit en heeft een soort zelfontbrandend knorretje.
Ook achter de Patriot is er geen privacy. Wel erg handig gezien de blinderingen.
Maar hoe rijdt ie nou? De Patriot doet wat zijn uiterlijk belooft. Robuust, stevig op de vering en voor dit type voertuig een redelijke stuurprecisie. Je hebt een prettige zit achter het stuur en de meest logische zaken zijn vanaf het stuur te bedienen. Cruise controle, telefoon en de media. Even wennen is het remgevoel, het afstoppen van de 2.070 kilogrammen behoeft een stevige voet. Die stevige vering belooft ook een aardige laadcapaciteit. In de brochure staat 525 kilogram, kijk je eens bij Wikipedia dan zie je 800 stuks. Aan de stevige vering te voelen, zou het laatste getal ook best kunnen kloppen. Zetten we de Patriot in de lage gearing dan is het even wachten tot de elektrische schakeling is gelukt. Te zien aan een lampje in de tellerunit, waar ‘4WD’ oplicht (nee, maken we geen grap over). Deze techniek kennen we al een jaar of dertig, veertig en wordt hier gehandhaafd omdat het werkt en zeer betrouwbaar is. Hoe minder elektronica hoe beter of liever gezegd, des te minder storingen. In de lage gearing (Golden Gearing, was dat niet een bandje?) is de tussenbak automatisch gesperd, hoef je niet over na te denken, klaar is Kees. Waar je beter wel aan denkt is die lage gearing niet op stroeve ondergrond te gebruiken. UAZ Nederland heeft nog niet de kans gehad om deze Patriot panklaar af te leveren, zodat we niet op wat restpuntjes ingaan.
Resumerend. Laten we de Patriot tegen de prijs afzetten. Die begint bij 18.960 euro, exclusief BTW en BPM, voor de standaarduitvoering. Voor iets meer dan 4 mille extra heb je heel veel meer luxe en comfort, 23.600 wat zeggen we: een hele waslijst. Dat maakt de Patriot kompleet als bedrijfsauto. Wil je er serieuze avonturen mee aangaan óf streep op de fabrieksoptie-lijst een hele riedel aan accessoires aan, van snorkel tot roofrack óf wacht tot de Expedition Edition verschijnt, daar zit alles al op en aan.
Specificaties Patriot 2.7 benzine
Motor EURO 6
Brandstof 92+ RON benzine
Inhoud 2.693 cc
Max vermogen 135 pk
Max koppel 217 Nm
Topsnelheid 150 km/u
Verbruik gecomb. 14l/100 km, 7,1 l/km
Tankinhoud 68 l
Maten en gewichten
lengte 4.750 mm
breedte incl spiegels 2.110 mm
breedte excl. spiegels 1.900 mm
hoogte 1.910 / 2.005 mm
wielbasis 2.760 mm
spoorbreedte voor/achter 1.600 / 1.610 mm
Bodemvrijheid 210 mm
Max. waaddiepte 500 mm
inhoud laadruimte 650 / 1130 / 2.415 op basis van geel kenteken
Rijklaar gewicht 2.125 kg
Max. totaalgewicht 2.650 kg
Laadvermogen 525 kg
Remmen voor/achter schijf / trommel
Assen voor/achter star met schroefveren / star met bladveren
Bron, Terrein.nu
Uhm ja..... dan toch maar niet......
