Ford Focus | Facelift 2022
- Onderwerp starter Barri
- Startdatum
Guest
---GT--- zei:
Heey, GT, hoe is het met jou? Lang geleden dat ik je op t forum zag, nog steeds in de handel van elektronica dingen op de markt?
DeeTwee
Kilometervreter
straatos zei:
Autocar zei:
Zeer herkenbaar, precies het gevoel wat ik had toen ik de auto reed. Waar ik overigens graag aan toevoeg dat ook de intuïtieve en gemakkelijke bediening een flinke duit in het zakje doet.
Overigens vond ik de 1.5 diesel helemaal niet zo verkeerd. Opvallend goede geluidsdemping en krachtig, je komt er echt niks mee tekort. Niet zo lichtvoetig en speels als de 1.0 benzine, maar ik reed de diesel in de Titanium-uitvoering, terwijl de benzine een ST-Line was, net als in het artikel van Autocar. Dus niet helemaal een eerlijk vergelijk.
speedtouch
Wegverkenner
Ik zag vanmiddag de Station versie rijden, ik vind de hatchback eerlijk gezegd veel uitgebalanceerder tonen.
Dit is idd niet een hele dure uitvoering. Ik zal ff kijken of ik, morgen of zo, een foto van mijn st line wagon erop kan zetten. Kleur shadow black, led lampen, 18 inch, privacy glas, enz. 3 dagen oud en veel bekijks of de A2 vandaag...
De uitvoering is belangrijk. In de verkeerde uitvoering vind ik hem ook niet zo mooi.
Maar, wat rijdt het lekker (ik heb de 182 pk)... heel goed. Nog iets scherper dan mijn vorige auto, een v40 d4. Die is overigens in tussen sprints wel sneller.
De uitvoering is belangrijk. In de verkeerde uitvoering vind ik hem ook niet zo mooi.
Maar, wat rijdt het lekker (ik heb de 182 pk)... heel goed. Nog iets scherper dan mijn vorige auto, een v40 d4. Die is overigens in tussen sprints wel sneller.
HarrieD
Startmotor
Ik denk ook dat de gekozen uitvoering de wagon al dan niet acceptabel maakt. Als straks de "kale" basisuitvoeringen in het wit en met reclameopschriften op de weg verschijnen denk ik niet dat ik enthousiast word.
Een ST line wordt een heel ander verhaal. Maar zie zou ik zelf niet kiezen vanwege het hardere onderstel.
Mijn huidige MK3.2 Titanium wagon is juist erg comfortabel geveerd en rijdt geweldig. Bij de MK3 vind ik de wagon ook mooier vormgegeven dan de hatchback. Zou ik nu weer voor een Focus kiezen wordt het toch de MK4 hatchback in titanium uitvoering met als optie de meervoudig verstelbare stoelen. In zitcomfort blinkt het standaardmeubilair niet uit vind ik.
Maar......ik heb tijdens de Autoweek Lab testdag in Lelystad gereden in zo'n beetje alle uitvoeringen van de nieuwe Kia Ceed en die auto heeft mij in zeer positieve zin verrast. Door de ruimte, de vorm en verstelbaarheid van stoel en stuur zat ik er heerlijk in. Die auto paste mij gewoon en reed ook heerlijk, vooral met de 1.4T motor.
Een ST line wordt een heel ander verhaal. Maar zie zou ik zelf niet kiezen vanwege het hardere onderstel.
Mijn huidige MK3.2 Titanium wagon is juist erg comfortabel geveerd en rijdt geweldig. Bij de MK3 vind ik de wagon ook mooier vormgegeven dan de hatchback. Zou ik nu weer voor een Focus kiezen wordt het toch de MK4 hatchback in titanium uitvoering met als optie de meervoudig verstelbare stoelen. In zitcomfort blinkt het standaardmeubilair niet uit vind ik.
Maar......ik heb tijdens de Autoweek Lab testdag in Lelystad gereden in zo'n beetje alle uitvoeringen van de nieuwe Kia Ceed en die auto heeft mij in zeer positieve zin verrast. Door de ruimte, de vorm en verstelbaarheid van stoel en stuur zat ik er heerlijk in. Die auto paste mij gewoon en reed ook heerlijk, vooral met de 1.4T motor.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Bird Nerd zei:
Ben ik het mee oneens. Weinig auto's lijken zich zo slecht te lenen voor een stationcar als de Golf. Dan vind ik een 308 SW evenwichtiger. De Focus? Op het plaatje hierboven is dat wel even schrikken. De auto komt erg traag uit de startblokken in Nederland, ik ben benieuwd of het nog goed komt. Wellicht begin volgend jaar.
Carfanatic
Wegverkenner
Bird Nerd zei:
Dat zijn tegenwoordig zoveel c-segmant stationcars.
DeeTwee
Kilometervreter
Inderdaad. Bijna alle koektrommelvarianten in het C-segment zijn te ver uitgerekt. Dat zie je ook terug aan de binnenkant, veel van die auto's bieden om en nabij de 600 liter aan bagageruimte, een waarde die door veel D- en zelfs E-segmenters maar amper gehaald wordt. Die auto's zouden met een centimeter of 10-20 minder buitenlengte en (dientengevolge) 100-150 liters minder bagageruimte waarschijnlijk veel beter aan te gluren zijn, fijner rijden en nog steeds voldoende praktisch zijn. Anderzijds, nu kun je in het C-segment goed shoppen als je wel die 550-600 liter bagageruimte nodig meent te hebben, en hoef je daarvoor niet aan een D-segmenter. Tegelijkertijd verwondert het ook niet zo dat de verkopen in het D-segment teruglopen, als je je dat realiseert.Carfanatic zei:
Als je het mij vraagt hebben in het C-segment alleen de Leon en i30 (vanaf de A-stijl dan) redelijk geslaagde stationwagon-varianten, trouwens. Van de vorige Mégane vond ik de break zelfs te preferen boven de hatchback.
DeeTwee
Kilometervreter
Zo vind ik 'm mooi!leasebak zei:Hierbij dan een foto van mijn focus van vanochtend.
Ik vind hem zo wel erg mooi, maar ben wat bevooroordeeld ...
Oh ja, en 609 liter bagageruimte.
Maar bij mij in de buurt staat al een aantal weken een chrome blue Titanium met 16" velgen. Dat komt niet echt uit de verf.
Grappig ook hoe deze auto er beter uit ziet zonder chroom, normaalgesproken prefereer ik juist wel de chroomrandjes.
Voor mij ligt er een Ruby red ST-Line hatcback in het verschiet. Met de tweeliter diesel en een heleboel pakketjes en dingetjes. Toch wel spannend aangezien ik deze uitvoering niet kunnen proefrijden, maar het komt wel goed denk ik
@D2. Ik had ook geen proefrit gemaakt, enkel reviews gezien. De auto was, toen ik bestelde nog niet proef te rijden. Ik kneep hem wel een beetje, of de 18 inch niet te hard zou worden. Nou, dat valt reuze mee. Hij rijdt heerlijk!
Ik heb uiteraard een rits opties besteld, helaas was de elektrische achterklep toen niet op de st line te bestellen.... nu helaas wel, die had ik er graag bij gewild, ook geen b&o systeem en ook geen rode remklauwen en ook geen automatisch inparkeren. Verder wel lekker aangekleed en ik wilde de 182 pk, kost ook wat.
Ik heb uiteraard een rits opties besteld, helaas was de elektrische achterklep toen niet op de st line te bestellen.... nu helaas wel, die had ik er graag bij gewild, ook geen b&o systeem en ook geen rode remklauwen en ook geen automatisch inparkeren. Verder wel lekker aangekleed en ik wilde de 182 pk, kost ook wat.
DeeTwee
Kilometervreter
leasebak zei:
Ik heb de ST-Line met de 1.0 ecoboost gereden (125 pk) en de 1.5 diesel in Titanium-uitvoering. De ST-Line met 18 inch en de (lichte) benzinemotor voorin is inderdaad absoluut niet te hard geveerd, gewoon een heerlijk scheurijzer. Met 182 pk zal het helemaal leuk zijn kan ik me voorstellen.
Mijn werkgever staat alleen diesel of volelektrisch toe dus ben ik tot de diesel 'veroordeeld'. Daarnaast wilde ik per se niet minder vermogen dan de Astra die ik nu rijd (136 pk), dus dan kom je op de 2.0 ecoblue met 150 pk uit. En daar zit het enige twijfelpuntje wat ik heb, deze uitvoering is namelijk behoorlijk zwaar, bijna 1400 kg leeg. Toch maar voor gegaan, al ga ik er vanuit dat 'ie niet zo leuk zal zijn om te rijden als de benzine-uitvoering. Hopelijk is het geen al te harde stuiterbak, ach als je precies weet wat je moet verwachten is er ook niks aan
De B&O stond bij jou ook nog niet op de optielijst? Tsja, dat vond ik -zeker voor het geld- een absolute no-brainer. Hoe klinkt de standaard stereo? Automatisch inparkeren heeft mijn Astra ook, daar ben je na een paar keer wel mee uitgespeeld, is goedbedoelde ongein. Rode remklauwen, tsja, ik krijg het er ook op, hopelijk vloekt het niet met het Ruby Red, zal ik maar zeggen. Mijn Focus krijgt alle 7 pakketten, panoramadak en het B&O gebeuren.
HarrieD
Startmotor
Kijk, daar kan ik als particuliere autokoper alleen maar jaloers naar kijken. Het aanvinken en bijbestellen van zo'n beetje alle optiepakketten.
Ik zou dus alle leaserijders willen oproepen om alle opties aan te vinken, zodat over drie jaar complete auto's op de tweedehandsmarkt verschijnen.
Hierboven hebben wij kunnen zien dat een C segment stationcar in basisuitvoering niet vrolijkmakend is.
Ik zou dus alle leaserijders willen oproepen om alle opties aan te vinken, zodat over drie jaar complete auto's op de tweedehandsmarkt verschijnen.
Hierboven hebben wij kunnen zien dat een C segment stationcar in basisuitvoering niet vrolijkmakend is.
@D2. Als je audiofiel bent dan voldoet de standaard radio niet echt. Maar met Apple music/spotify is het eigenlijk wel goed. Voor mij is het oke, net ietsje minder dan mijn vorige auto, een v40 met premium sound. Ben nog steeds erg tevreden met mijn keuze.... en het geluidje van de motor... ongelooflijk lekker eigenlijk! Rijdt verder heerlijk en ontspannen.
Oh ja, en ik heb de eerste keer getankt... 1 op 14 en een beetje..? Best goed eigenlijk, had ik niet verwacht. Nu zijn de winterbanden om de 18 inch gegaan... ben benieuwd wat dat doet met het verbruik.
Oh ja, en ik heb de eerste keer getankt... 1 op 14 en een beetje..? Best goed eigenlijk, had ik niet verwacht. Nu zijn de winterbanden om de 18 inch gegaan... ben benieuwd wat dat doet met het verbruik.
Ik zal binnenkort eens een review schrijven. Hij staat na 2 weken op 1900 km. Als ik naar Zwitserland ben geweest met kerst, kan ik de auto goed beoordelen. Kan ik ook wat meer roepen over het verbruik (deze tank 6.1 l/ 100 km)... veel snelweg, dat wel. Tevens kan ik dan gefundeerd iets zeggen over het materiaalgebruik.
Idefiqs x
Startmotor
Springbok zei:
Vind ik ook.
Als de Mondeo uit het modellengamma verdwijnt zou dit wel eens mijn volgende auto kunnen worden, qua ruimte is het prima op orde. Dan natuurlijk wel een lekkere uitvoering. Vooral qua ergonomie - wat een zwak punt was van Ford imo - is het allemaal een stuk verbeterd.
DeeTwee
Kilometervreter
Afgelopen vrijdag m'n nieuwe FoFo opgehaald. Een ST-Line, 2.0 ecoblue 150 pk (dat is Ford lingo voor een viercilinder turbodiesel) + alle pakketten + B&O + panoramadak + Ruby Red. Eerste indrukken in willekeurige volgorde:
- Wegligging erg goed (uiteraard), maar met deze motorisering is het een tamelijk zware auto voor een C-segmenter, en dat merk je. Het is gelukkig geen stuiterbak ('strak' is een beter woord, denk ik) maar hij voelt zeker niet zo kwikzilverig aan als een 1.0 ecoboost. Het voelt als een grotere auto aan dan de Astra die ik hiervoor had. Maar ik denk dat ik er wel aan kan wennen
- De motor is een relaxte krachtpatser. Dankzij meer CC's dan ik gewend ben (voorheen altijd 1.6 diesels gereden) komt ie veel makkelijker van z'n plek, onder de 1500/min gebeurt er ook al ruim voldoende. Ook is ie erg stil, het viel me bij de 1.5 diesel ook al op dat Ford de boel goed isoleert.
- ACC werkt erg goed maar ik moet er wel aan wennen. Heel fijn is dat Ford je de keuze geeft, je kunt 'm instellen op een modus die de snelheid van de verkeersborden overneemt (en daar kun je vervolgens een marge boven of onder instellen), of op een modus als normale ACC, of op een modus die als normale CC werkt (dus niet adaptief).
- Keyless entry werkt mooi (handgreep vastpakken is ontgrendelen), maar ik mis wel een instelling om de portieren automatisch te vergrendelen bij wegrijden.
- De bijnaam 'billengril' voor stoelverwarming was nog nooit zo accuraat, de stoel wordt echt loeiheet in een mum van tijd. Wel jammer dat 'ie niet automatisch inschakelt bij lage temperaturen, weer klein puntje voor voorganger Astra.
- Hoofdruimte is ondanks panodak prima voor mij (1m80), maar als ik achterin helemaal achterover schuurt mijn kapsel net langs de hemelbekleding. Kon ik me niet herinneren van de proefrit.
- SYNC3 werkt erg snel en is erg uitgebreid, en het lukte ook snel om Ford Pass aan te sluiten om bijvoorbeeld verkeersinformatie mee in te laden. Voorlopig is het verregaand ontbreken van shortcuts en andere fysieke bedieningsknoppen nog wel even wennen maar de UI is duidelijk en snel, met grote buttons.
- De kleur (hoop dat de foto in een keer zichtbaar zo niet dan hoor ik het graag) ben ik zelf erg over te spreken.
- Wegligging erg goed (uiteraard), maar met deze motorisering is het een tamelijk zware auto voor een C-segmenter, en dat merk je. Het is gelukkig geen stuiterbak ('strak' is een beter woord, denk ik) maar hij voelt zeker niet zo kwikzilverig aan als een 1.0 ecoboost. Het voelt als een grotere auto aan dan de Astra die ik hiervoor had. Maar ik denk dat ik er wel aan kan wennen
- De motor is een relaxte krachtpatser. Dankzij meer CC's dan ik gewend ben (voorheen altijd 1.6 diesels gereden) komt ie veel makkelijker van z'n plek, onder de 1500/min gebeurt er ook al ruim voldoende. Ook is ie erg stil, het viel me bij de 1.5 diesel ook al op dat Ford de boel goed isoleert.
- ACC werkt erg goed maar ik moet er wel aan wennen. Heel fijn is dat Ford je de keuze geeft, je kunt 'm instellen op een modus die de snelheid van de verkeersborden overneemt (en daar kun je vervolgens een marge boven of onder instellen), of op een modus als normale ACC, of op een modus die als normale CC werkt (dus niet adaptief).
- Keyless entry werkt mooi (handgreep vastpakken is ontgrendelen), maar ik mis wel een instelling om de portieren automatisch te vergrendelen bij wegrijden.
- De bijnaam 'billengril' voor stoelverwarming was nog nooit zo accuraat, de stoel wordt echt loeiheet in een mum van tijd. Wel jammer dat 'ie niet automatisch inschakelt bij lage temperaturen, weer klein puntje voor voorganger Astra.
- Hoofdruimte is ondanks panodak prima voor mij (1m80), maar als ik achterin helemaal achterover schuurt mijn kapsel net langs de hemelbekleding. Kon ik me niet herinneren van de proefrit.
- SYNC3 werkt erg snel en is erg uitgebreid, en het lukte ook snel om Ford Pass aan te sluiten om bijvoorbeeld verkeersinformatie mee in te laden. Voorlopig is het verregaand ontbreken van shortcuts en andere fysieke bedieningsknoppen nog wel even wennen maar de UI is duidelijk en snel, met grote buttons.
- De kleur (hoop dat de foto in een keer zichtbaar zo niet dan hoor ik het graag) ben ik zelf erg over te spreken.
Carfanatic
Wegverkenner
Ziet er goed uit
De nieuwe Focussen die ik tegen kom zijn meestal geen ST-line en dan is het toch wel een grijze muis zoals iedere andere Golf/Astra etc.
De nieuwe Focussen die ik tegen kom zijn meestal geen ST-line en dan is het toch wel een grijze muis zoals iedere andere Golf/Astra etc.
DeeTwee
Kilometervreter
Dank! En eensch. Een van mijn buren heeft -volgens mij, hij stond er begin 2018 Q4 al- een van de allereerste focus MK4 wagons, een titanium met 16" velgen, chrome blue. Toen ik die zag moest ik wel even slikken want je zag er eigenlijk niet eens vanaf dat het een nieuwe auto was. Ik ben blij dat mijn auto wat meer aanwezig is, zeg maar.Carfanatic zei:Ziet er goed uit
De nieuwe Focussen die ik tegen kom zijn meestal geen ST-line en dan is het toch wel een grijze muis zoals iedere andere Golf/Astra etc.
KadettRT
Net ingestapt
Van achteren zowel de Wagon als HB ziet de Focus er heel oubollig uit. Bij de Wagon wordt dat extra geaccentueerd door de heupen/glooing van de wielkasten achter. De achterlichten helpen er ook niet bij, zodra ze aan staan valt het wel mee met het LED silhouet. Maar zonder lijken de achterlichten heel vaal, alsof er een verkeerde kleur rood gebruikt is voor het achterlicht. Er had meer contrast in gemoeten. Alleen de ST (line) vind ik van achter nog wel te pruimen alleen ik heb echt een afkeer aan al die ST/R/S/AMG/M/RS line bodykitjes die afgeleide zijn van het echte werk. All show and no go.
DeeTwee
Kilometervreter
mhr zip zei:
Zoiets? Al vraag ik me oprecht af of je er iets mee kunt. Op Youtube staan zeer uitgebreide reviews (o.a. Autogefühl) waar dit soort dingen (ruimte op de achterbank, instap, etc) gedemonstreerd worden. Daar zou ik eens goed rondsnuffelen. Of nog beter, ga naar de dealer probeer het zelf!
DeeTwee zei:mhr zip zei:
Zoiets? Al vraag ik me oprecht af of je er iets mee kunt. Op Youtube staan zeer uitgebreide reviews (o.a. Autogefühl) waar dit soort dingen (ruimte op de achterbank, instap, etc) gedemonstreerd worden. Daar zou ik eens goed rondsnuffelen. Of nog beter, ga naar de dealer probeer het zelf!
Ben naar dealer geweest. Toegangsruimte was goed voor mijn doel.
Rondje gereden, wat mij opviel was echt ongelofelijk veel windruis met een panorama dak. Hebben ze dat allemaal?
KadettRT
Net ingestapt
mhr zip zei:DeeTwee zei:mhr zip zei:
Zoiets? Al vraag ik me oprecht af of je er iets mee kunt. Op Youtube staan zeer uitgebreide reviews (o.a. Autogefühl) waar dit soort dingen (ruimte op de achterbank, instap, etc) gedemonstreerd worden. Daar zou ik eens goed rondsnuffelen. Of nog beter, ga naar de dealer probeer het zelf!
Ben naar dealer geweest. Toegangsruimte was goed voor mijn doel.
Rondje gereden, wat mij opviel was echt ongelofelijk veel windruis met een panorama dak. Hebben ze dat allemaal?
Windgeruis
Kraken bij warmere of juist koudere temperaturen door verschillende uitzettingscoefficient.
Lekkage bij hemeldak
Lekkage bij afwateringskanaal
Nee ik snap echt niet waarom mensen een panorama dak zo fijn vinden. Dit is niet iets van Ford (Focus) specifiek maar iets wat je eigenlijk bij elk merk op den duur wel last mee zal krijgen, zeker als je een auto langer in bezit hebt. Dus kopers en geen leaserijders van 3-4 jaar, Gewoon niet voor die optie gaan
DeeTwee
Kilometervreter
Ik heb nog geen Focus gereden zonder panoramadak dus ik kan er niet zoveel over zeggen. Ik vind de auto in totaliteit behoorlijk stil. Alleen toen er op een gegeven moment een aantal dagen nogal veel wind stond (half maart) kreeg ik het idee dat het panodak wat extra geluid produceerde. Maar het waaide toen ook echt hard, geen idee wat ik gehoord zou hebben in een Focus zonder panodak. Gekraak of lekkage heb ik nog niet kunnen constateren. Ook niet bij mijn vorige auto (Astra), al had die geen panodak maar een normaal glazen schuifdak.
ViererFahrer
Startmotor
Autovisie heeft er een stukje meegereden en was wel enthousiast. (Zie YouTube)