Moderator
Hoe kan de bijtelling over 18k zijn terwijl de marktwaarde 50k is? Dat krijg je niet uitgelegd bij de Belastingdienst.
Zo raar is dat niet hoor, en het komt juist regelmatig voor. De fiscale bijtelling bij een youngtimer is gebaseerd op de dagwaarde, niet op de verkoop- of verzekeringswaarde. Die dagwaarde is wat een vergelijkbare auto gemiddeld op de markt opbrengt, bijvoorbeeld op basis van koerslijsten, taxaties of advertenties.
Dit komt doordat je bij privé aanschaf van bijvoorbeeld die Porsche van €50.000 het bedrag betaalt uit geld waar al bijna 50% inkomstenbelasting of loonheffing over is betaald. Dat betekent dat je bruto bijna €100.000 moet verdienen om €50.000 netto te kunnen uitgeven aan de auto.
Moderator
Ik blijf dit bijzonder vinden. De dagwaarde zou gelijk moeten zijn aan de marktwaarde, oftewel: de waarde die specifiek voor een exemplaar in die toestand betaald wordt. Een fiscale taxatie ken ik niet en ik vind het ook onuitlegbaar dat je een auto voor twee zo totaal verschillende bedragen kan taxeren. Wat mij betreft mogen ze dat soort constructies ook snel aan banden leggen.
Moderator
Ik ben vóór 22% bijtelling voor mijn youngtimer. Eens!
De verzekering van mijn klassieker wordt wel iets duurder als de taxatie weer iets hoger is. Het zou toch ook niet gek zijn als de bijtelling hetzelfde doet? Want ik neem aan dat je bij het bijtellen van een youngtimer ook verwacht dat de grondslag lager wordt als de auto ouder wordt en meer kilometers op de klok heeft.
Om het makkelijk te maken is de grondslag tot aan een leeftijd van 15 jaar altijd de catalogusprijs inclusief opties. Daarbij zie je trouwens ook dat herwaardering kan (maar vaak in lijn is met het feit dat er ook daadwerkelijk minder voor de auto betaald wordt), maar de grondslag voor de bijtelling neemt niet toe als er meer voor de auto betaald wordt dan de catalogusprijs (al komt dat ook weinig voor).
Ik kan er nog steeds niet bij dat iemand heeft bedacht dat die fiscale waarde en de marktwaarde losgekoppeld moeten worden van elkaar. Ik denk dat daar wat fiscalisten van de overheid hebben liggen slapen
Sowieso ben ik benieuwd hoe lang de youngtimerregeling nog blijft bestaan.
En om nog even door te gaan over bijtelling: ik vind de bijtellingsvoordelen ook echt ridicuul. Een bepaalde auto bevoordelen doe je door met de autoprijs (grondslag) te spelen, niet met de bijtelling. Immers, het voordeel van het privegebruik (waarvoor de bijtelling is), is gelijk. Als je de grondslag wijzigt, is het voordeel niet alleen bij zakelijke aangeschafte auto's maar ook voor privé aangeschafte auto's.
ben je uiteindelijk niet gewoon goedkoper uit door een nieuwe te leasen? rijd met dit ding 4,5 jaar, staat de teller op 250k en is hij 20 jaar oud, en krijg je er nog een oudijzer prijs voor terug? En in die tijd heb je ongetwijfeld een paar keer een leuke onderhouds klapper gehad van 10k+
Zo'n Cayenne zal inderdaad niet goedkoop zijn in onderhoud. Maar kunnen die kosten ook op de zaak?
| Kostencomponent | Scenario A: 2e hands Cayenne (youngtimer) | Scenario B: Nieuwe Cayenne lease |
|---|---|---|
| Aanschaf (eenmalig, 10 jaar afschrijving) | €50.000 | – |
| Onderhoud & verzekering (€8.000/jr) | €80.000 | inbegrepen in lease |
| Leasekosten | – | €30.000 × 10 = €300.000 |
| Bijtelling (bruto, 35% / 22%) | €6.300 × 10 = €63.000 | €26.400 × 10 = €264.000 |
| Totale bruto BV-kosten (10 jaar) | €193.000 | €564.000 |
Haha wat ook alweer precies ?
Ja precies, eigenlijk wil je dit soort cijfers helemaal niet weten. Maar ja, dat geldt eigenlijk voor alles waarbij je een béétje volwassen met je geld moet omgaan. Het zijn van die “doe alsof je het niet ziet”-kosten. En vooral niet aan je partner laten zien hè, dit soort overzichten... haha.
Ach, ze doen maar. Ik heb er een vrij duidelijke mening over en ben verder ook niet echt te porren voor ellenlange discussies daarover.Kijk maar uit dat je niet de hele familie Stellantis a.i. bots over je heen krijgt, daar zweven er hier nogal van rond op AutoWeek
Maar het klopt. Iedere vezel eigenzinnigheid is er vakkundig uitgezogen. Wat rest is een soort slap aftreksel van VAG en dat staat ook bijna gelijk aan generieke mallen met diverse sausjes en dressings.
De nieuwe tijd, net wat u zegt
Maar het maakt me wat melancholiek…
www.youngtimer-verzekering.nl
wev.nu
wev.nu
e-drivers.com
Het kabinet Schoof.Haha wat ook alweer precies ?
Bij elke nieuwe BMW verwonder ik me wat er met mijn merk gebeurd is.
De suvs van porsche zijn toch ook gewoon voor een groot deel audi? Alleen de 911 is voor een groot deel nog echt porsche. De motor kunnen ze ook niet echt in een a4 hangen, of omgekeert, al zullen ze dat vast wel geprobeert hebben ..
Ik heb het filmpje nog niet bekeken, maar 34k valt me nog mee. Maar... is er in de eerste jaren nog garantiewerk gedaan? Ik neem aan dat die 34k voornamelijk in de laatste 5 jaar was.
Maar dan niet met de hoge kont
Ik ga het filmpje kijken. Ik weet niet wat ze willen suggereren met 34K aan onderhoud in 10 jaar tijd en meer dan 400.000 km, maar ik vind het eigenlijk weinig voor een Cayenne met dit kilometrage.
