Guest
Ik zou niet eens metallic lak willen op een Panda, gewoon pure unilak.
Fiat Panda City / Pandina
- Onderwerp starter Mach1
- Startdatum
-
- Tags
- fiat panda panda city pandina
A
Anoniem
Guest
Clignoteur zei:
Wat is daar het nut van?
Guest
i4S zei:
Wat is het nut van metallic lak? Geen. Bij een praktische en vlotte auto als een Panda moet je gewoon een vlotte kleur kiezen, zoals het rood op de foto's, of fel blauw, geel, etc.
A
Anoniem
Guest
Clignoteur zei:
Wel, het ziet er in het algemeen mooier uit. Vooral in de zon
Felle kleuren zijn ook vaak metallic hoor
A
Anoniem
Guest
Leuk die vergelijking tussen de oer-Panda en de allernieuwste. Ben erg benieuwd naar de rijverslagen van de nieuwe Fiat Panda. Over dik een week gaat Fiatblog.nl er een stuk in rijden. Dus Autoweek zal eerdaags ook wel met een verslag komen.
bas 1839438
Net ingestapt
https://cardesigncommunity.com/articles/exclusive/design-story/1783.html
Wel een leuk stukje
Wel een leuk stukje
Rutger DC
Asfaltkampioen
Mach1
Kilometervreter
GT 1973
Startmotor
11.000 euro is gelijk aan ruim 24.000 ouderwetse Guldens.
Voor dat geld kocht je 20 jaar geleden een ruime D-segmenter als een Mazda 626 of een Nissan Bluebird.
Maar die sloepen bestonden slechts uit kaal blik, een beetje mechanica en wat rubber om het op de weg te houden.
Een moderne Panda bestaat uit veel meer materiaal en technologie dan de ouderwetse grote gezinsbakken.
Je krijgt nu dus veel meer auto voor je geld dan vroeger. Het vertaalt zich niet in formaat, maar wel in luxe en efficiëntere binnenruimte.
Voor dat geld kocht je 20 jaar geleden een ruime D-segmenter als een Mazda 626 of een Nissan Bluebird.
Maar die sloepen bestonden slechts uit kaal blik, een beetje mechanica en wat rubber om het op de weg te houden.
Een moderne Panda bestaat uit veel meer materiaal en technologie dan de ouderwetse grote gezinsbakken.
Je krijgt nu dus veel meer auto voor je geld dan vroeger. Het vertaalt zich niet in formaat, maar wel in luxe en efficiëntere binnenruimte.
Yellow Cab
Net ingestapt
---GT--- zei:
Omrekenen in 2011.
A
Anoniem
Guest
Goed dat je niet in België woont: € 11.000 is bijn BFr 450.000 !!!! Das pas schrikken
Guest
Basjc zei:
Interessant, die theorieën achter een ogenschijnlijk recht toe recht aan onderdeel
Guest
De goedkoopste Panda kost in Italië (waar hij nota bene wordt geproduceerd!) 10.200 euro. Dan heb je als Nederlandse Panda-koper met 9.290 euro toch echt een goede deal (ervan uitgaande dat ze in Italië eerder minder dan meer standaarduitrusting in hun Fiats stoppen, zoals voorheen).
Volledige Italiaanse prijslijst:
1.2 69 CV POP 10.200 euro
1.3 MJT 75 CV S&S POP 12.400 euro
1.2 69 CV EASY 10.950 euro
0.9 TwinAir Turbo 85cv S&S EASY 12.450 euro
1.3 MJT 75 CV S&S EASY 13.150 euro
1.2 69 CV LOUNGE 12.200 euro
0.9 TwinAir Turbo 85 CV S&S LOUNGE 13.700 euro
1.3 MJT 75 CV S&S LOUNGE 14.400 euro
Volledige Italiaanse prijslijst:
1.2 69 CV POP 10.200 euro
1.3 MJT 75 CV S&S POP 12.400 euro
1.2 69 CV EASY 10.950 euro
0.9 TwinAir Turbo 85cv S&S EASY 12.450 euro
1.3 MJT 75 CV S&S EASY 13.150 euro
1.2 69 CV LOUNGE 12.200 euro
0.9 TwinAir Turbo 85 CV S&S LOUNGE 13.700 euro
1.3 MJT 75 CV S&S LOUNGE 14.400 euro
der Magistrat
Kilometervreter
Alleen al voor het mooiere stuur zou ik voor de Panda gaan (en niet de Up).
Staan er trouwens meer vergelijkende foto's met de vorige Panda op die website? Ik heb wel even gekeken maar nog niets gevonden.
Staan er trouwens meer vergelijkende foto's met de vorige Panda op die website? Ik heb wel even gekeken maar nog niets gevonden.
A
Anoniem
Guest
Ziet er goed uit.
Vraag me alleen wel af hoe lang die nieuwe turbomotor het vol houdt als je er enkel mee in de stad zou rijden.
Vraag me alleen wel af hoe lang die nieuwe turbomotor het vol houdt als je er enkel mee in de stad zou rijden.
Guest
Wel of geen turbomotor maakt toch niet uit voor stadsverkeer? Alle turbodiesels van taxi's, besteldiensten, bussen, etc. doen dat ook al jaar en dag. En ook alle gedownsizede middenklassers kunnen dat aan, dus waarom deze niet?
Lancia Lover
Wegverkenner
Begin nu eindelijk een beetje te wennen aan het uiterlijk van de nieuwe Panda, maar als ik 'm nu zo zie staan naast de huidige vind ik dat model toch veel geslaagder. Veel stoerder vooral. Ook vind ik 'm veel te groot geworden, terwijl ze de wielbasis ongemoeid hebben gelaten. Als je de auto groter maakt, doe 't dan gelijk goed.
Het interieur moest ik ook aan wennen, en vond het in Frankfurt toch een beetje geforceerd aandoen. Ook ontdekte ik wat scherpe randjes bij de 'afvalbak', maar goed, dat waren waarschijnlijk pre-productie auto's. De kleurstelling bij de Panda op de foto's is verreweg de leukste die je kan kiezen voor het interieur. Dat blauw en rood vind ik maar niks...
Het interieur moest ik ook aan wennen, en vond het in Frankfurt toch een beetje geforceerd aandoen. Ook ontdekte ik wat scherpe randjes bij de 'afvalbak', maar goed, dat waren waarschijnlijk pre-productie auto's. De kleurstelling bij de Panda op de foto's is verreweg de leukste die je kan kiezen voor het interieur. Dat blauw en rood vind ik maar niks...
Rutger DC
Asfaltkampioen
Meer foto's + rij-impressie: https://www.fiatblog.nl/?p=12813
Nieuwe Fiat Panda nu al goedkoper
[size=x-small]16 februari 2012[/size]
De nieuwe Fiat Panda arriveert deze maand in de showroom en wordt nu al goedkoper. Hoe zit dat?
Fiat biedt de nieuwe Panda aan met de inmiddels bekende tweecilindermotor. Deze is er met 65 en 85 pk, maar de productiestart van die eerste, de instapper, is vertraagd. Daardoor zou de vanafprijs van de Panda op 11.290 euro komen te liggen.
Om de instapprijs laag te houden biedt Fiat tot de komst van de TwinAir met 65 pk de versie met 85 pk – die is voorzien van een turbocompressor – aan vanaf 8.995 euro. Dat is dus 1.300 euro minder dan de Panda met deze motor eigenlijk kost. De instapmotor komt in juni op de markt, dus de tijdelijke prijsverlaging geldt tot die maand.
Na de TwinAir 65 volgt nog een TwinAir, die op aardgas loopt. Deze uitvoering van de tweecilinder heeft 80 pk. De prijs hiervan is nog niet bekend. Ook brengt Fiat nog dit jaar de Panda 4×4 op de markt.
Bron: https://www.autokopen.nl/autonieuws/2012/Februari/Nieuwe_Fiat_Panda_nu_al_goedkoper.html
Ik begin 'm steeds leuker te vinden!
Guest
autokopen.nl zei:
Mijn rekentuig geeft 2.300 euro aan als ik invoer (11.290 -/- 8.995)
Overigens een erg geslaagde auto, die Panda!
A
Anoniem
Guest
Vind de Panda zeker geslaagd. Ook de nieuwe, echt de mooiste in deze klassse. Ben alleen wel bang dat het door de matige kwaliteit (eigen ervaring) wel een dure auto wordt.
Rutger DC
Asfaltkampioen
meeuw zei:
Er is vermoedelijk maar één auto in deze klasse waarbij de kwaliteit boven iedere twijfel verheven is en dat is de Daihatsu Cuore, de enige in Japan gebouwde A-segmenter (naast de dure Toyota iQ). Ondergewaardeerd model helaas sinds besloten is dat Daihatsu Europa zal verlaten en ziet er ook niet zo hip en volwassen (want erg smal) uit als de concurrentie. Ondanks de compacte buitenmaten op de achterbank zonder twijfel de ruimste in zijn klasse.
A
Anoniem
Guest
Ietsje te veel van het goede dat rode interieur.
C stijl erg geknutseld
Misser dat de achterportier bekleding niet hetzelfde is als voor (maar dat hebben meer auto's in dit segment, Bv bij de up ziet het er helemaal niet uit)
C stijl erg geknutseld
Misser dat de achterportier bekleding niet hetzelfde is als voor (maar dat hebben meer auto's in dit segment, Bv bij de up ziet het er helemaal niet uit)
Guest
Leuke auto. Alles voelt solide aan en kent een leuk design.
Maar ik moest wel lachen toen ik zag dat met de stoelpositie zoals ie goed staat voor mij, de stoel nagenoeg tegen de achterbank aan staat.
't Blijft allemaal net te klein voor sommige Europeanen.. :T
Maar verder is het een erg leuk karretje. Sowieso is het A-segment een segment met leuke autootjes (up!, Picanto, Twingo, Panda).
Maar ik moest wel lachen toen ik zag dat met de stoelpositie zoals ie goed staat voor mij, de stoel nagenoeg tegen de achterbank aan staat.
't Blijft allemaal net te klein voor sommige Europeanen.. :T
Maar verder is het een erg leuk karretje. Sowieso is het A-segment een segment met leuke autootjes (up!, Picanto, Twingo, Panda).
Rutger DC
Asfaltkampioen
Guest
Daewoo-Chevrolet zei:
Het is te merken!
Yellow Cab
Net ingestapt
up! zei:Het is te merken!
Opvallend dat juist jij een opmerking maakt over mogelijke bevooroordeeldheid...
Rutger DC
Asfaltkampioen
1. Kia Picanto - 310/500 punten
2. Fiat Panda - 295/500 punten
Complete vergelijkingstest: https://www.autobild.de/artikel/fiat-panda-kia-picanto-vergleich-2895255.html
Hopelijk komt de Panda vanaf juli (wanneer veel andere stadsauto's toch hun wegenbelastingvrije status verliezen) ook beschikbaar als 1.2. Die oude 1.2 FIRE motor lijkt toch een veel prettiger krachtbron te zijn dan de TwinAir. AutoCar heeft al enkele keren aangegeven dat het basismodel de beste keuze is, AutoBild geeft nu dus ook aan dat de 1.2 meer kans had gemaakt tegenover de Picanto
Fiat heeft ook diverse accessoires voor de Panda gereed (inclusief iconische stickersets
):
Meer accessoires: https://www.autoblog.it/post/40375/fiat-panda-debutta-la-nuova-gamma-accessori
A
Anoniem
Guest
Dakrails op een Panda, 't blijft lachwekkend
Guest
i4S zei:
Voor de gemiddelde skiër toch niet..
Dat ding met die potloden begrijp ik minder, wie heeft er nou een potlood bij zich in de auto tegenwoordig? Iedereen heeft toch een elektronisch apparaat om aantekeningen in op te slaan? En er is niet eens plek voor een gummetje..
A
Anoniem
Guest
Skiën en een Panda meenemen is inderdaad wel heel logisch
Guest
up! zei:Daewoo-Chevrolet zei:
Het is te merken!
Een advertorial is toch geen rijtest?
Yellow Cab
Net ingestapt
Clignoteur zei:
Ik heb - naast een paar elektronische apparaten - altijd een pen op zak. En het liefst heb ik er een aantal onder handbereik. Ik vind zo'n potloden-/pennenhouder dus wel een grappig accessoire.
A
Anoniem
Guest
Yellow Cab zei:
Sowieso, altijd handig om wat op te schrijven in een Moleskine bijvoorbeeld
Guest
iDS zei:
Sterker nog, ook geen windsurfen, fietsen, kamperen of überhaupt op vakantie gaan voor Panda-rijders! Er mag dus ook geen trekhaak voor Panda's worden geleverd.
A
Anoniem
Guest
Clignoteur zei:
Precies
, fijn dat je het met me eens bent.Guest
De 4x4 zit eraan te komen. Volgens het Italiaanse magazine Quattroruote komt hij dit najaar al, met de TwinAir motor (85 pk) en de MultiJet Diesel (75 pk). Hij krijgt een elektronisch geregelde aandrijfverdeling die gebruikmaakt van de ESP- en ABS-sensoren. De eerste versnelling wordt wel wat korter dan bij het 2WD-model. Een Traction Plus systeem zal bij snelheden tot 30 km/h door af te remmen op de individuele voorwielen zorgen voor verdeling van de trekkracht tussen links- en rechtsvoor als ware het een zelfblokkerend differentieel.
[size=x-small]Dat woord Quattro op de achterbumper hoort niet bij de auto. Het is het eerste deel van de naam van het bovengenoemde magazine dat deze shop/foto op zijn site heeft gezet.[/size]
[size=x-small]Dat woord Quattro op de achterbumper hoort niet bij de auto. Het is het eerste deel van de naam van het bovengenoemde magazine dat deze shop/foto op zijn site heeft gezet.[/size]
Rutger DC
Asfaltkampioen
Meer foto's: https://www.auto.cz/srovnavaci-test-fiat-panda-1-2-vs-skoda-citigo-1-0-5dv-v-mikrosvete-prituhuje-68034
Optisch gewoon meer auto, die Panda. De VAG drieling, evenals de TPCA drieling en de Alto/Pixo ogen wat mij betreft veel meer als een koekblik dan zo'n Panda, of een Picanto, Spark, Agila/Splash. De i10 hangt er een beetje tussenin. De nieuwe Panda heeft wel teveel lijntjes.
Guest
Daewoo-Chevrolet zei:
Tot je plaats neemt in het interieur, daar toont de nieuwe Panda zijn ware koekblikkenkarakter.
Guest
up! zei:
Veel minder dan de Up wat mij betreft. In de Classic Panda en de nieuwe Panda is geen plaatwerk te ontdekken in het interieur, alles keurig afgewerkt, terwijl in de VAG drieling je net als bij de TPCA drieling nog plaatwerk tegen komt in het interieur en kofferbak. Alsof je in de jaren 80 plaatsneemt.
Overigens vind ik het interieur van de nieuwe Panda wel aan de drukke kant. Dan gaat mijn voorkeur toch nog altijd uit naar de Classic Panda.
Quadrifoglio Verde
Kilometervreter
Ziet er zeker niet lelijk uit met die zwarte bumpers, ik vind het eigenlijk wel stoer. Je rijdt er zeker niet mee voor schut. Wat mij betreft mogen de basisversies er best zo uitzien.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Het grote Panda-nieuws op de Parijse autosalon is natuurlijk de nieuwe 4x4 (Climbing), maar Fiat zal ook de nieuwe Panda Natural Power introduceren. Waar het oude model een 77 pk sterke 1.4 liter motor had, is de nieuwe versie met 0.9 TwinAir en 59 kW/80 pk duidelijk moderner. Het maximum koppel bedraagt 140 Nm. De tankinhoud bedraagt 37 liter. De Panda Natural Power heeft net als zijn voorganger een verhoogde onderstel zoals de 4x4 in verband met de brandstoftank.
Belangrijke concurrent wordt de Volkswagen eco up! met 68 pk sterke 1.0 liter motor en een CO[sub]2[/sub]-uitstoot van 79 g/km. De huidige Panda 1.4 Natural Power zit op 107 g/km, maar Fiat moet met de nieuwe motor de up! op zijn minst dicht kunnen benaderen.
Belangrijke concurrent wordt de Volkswagen eco up! met 68 pk sterke 1.0 liter motor en een CO[sub]2[/sub]-uitstoot van 79 g/km. De huidige Panda 1.4 Natural Power zit op 107 g/km, maar Fiat moet met de nieuwe motor de up! op zijn minst dicht kunnen benaderen.
Rutger DC
Asfaltkampioen
[size=x-small]wo 05 sep 2012, 14:29[/size]
[size=medium]Fiat Panda nu ook op biogas[/size]
[size=x-small]door Guus Hoevenaars[/size]
AMSTERDAM - Fiat heeft de Panda Natural Power gepresenteerd. Deze auto is voorzien van een 0,9 TwinAir Turbo die biogas verbruikt.
Deze Panda levert 80 pk en heeft op biogas een CO2-uitstoot van slechts 86 gram per kilometer. Aanzienlijk minder dan de 99 gram die de 85 pk sterke TwinAir Turbo benzinemotor uitstoot.
De Panda kan op zowel biogas als benzine rijden en de bestuurder kan elk moment wisselen tussen de twee met een knop op het dashboard.
November
De Panda op biogas komt in november op de markt. Dan verschijnt ook een minder krachtige benzineversie van de TwinAir benzinemotor. Deze motor is niet voorzien van een turbo en levert 65 pk.
Bron: https://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/fiat/12896047/__Fiat_Panda_nu_ook_op_biogas__.html
[size=medium]Fiat Panda nu ook op biogas[/size]
[size=x-small]door Guus Hoevenaars[/size]
AMSTERDAM - Fiat heeft de Panda Natural Power gepresenteerd. Deze auto is voorzien van een 0,9 TwinAir Turbo die biogas verbruikt.
Deze Panda levert 80 pk en heeft op biogas een CO2-uitstoot van slechts 86 gram per kilometer. Aanzienlijk minder dan de 99 gram die de 85 pk sterke TwinAir Turbo benzinemotor uitstoot.
De Panda kan op zowel biogas als benzine rijden en de bestuurder kan elk moment wisselen tussen de twee met een knop op het dashboard.
November
De Panda op biogas komt in november op de markt. Dan verschijnt ook een minder krachtige benzineversie van de TwinAir benzinemotor. Deze motor is niet voorzien van een turbo en levert 65 pk.
Bron: https://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/fiat/12896047/__Fiat_Panda_nu_ook_op_biogas__.html