Audi A3 Cabriolet 1.2 TFSI Ambition (2010)

Bij zo'n uiterst stijlvolle cabrio met stoffen kap staat het toch best vreemd: 1.2T. Zó'n kleine motor voor zó'n bolide! De 1.2 turbo met directe inspuiting levert 105 pk en moet de basisversie van de A3 Cabriolet aandrijven. Het vermogen van de kleine turbomotor mag dan niet indrukwekkend zijn, het verbruik is dat op papier wel. Audi belooft namelijk een verbruik van 5,7 liter benzine per 100 kilometer. Dat levert een CO2-uitstoot op die laag genoeg is voor 20 procent bijtelling bij zakelijk gebruik. Uniek voor een cabriolet uit het C-segment, al kun je voor de open A3 de Mini Cabriolet als concurrent zien, maar die opereert feitelijk een segment lager.

Mooi verbruik

Is de A3 1.2 TFSI Cabriolet in de praktijk ook nog een beetje zuinig? Wij haalden in onze test een verbruik van 1 op 13,3 en dat wijkt toch behoorlijk af van de beloofde 1 op 17,5. Het blijft echter een mooi verbruikscijfer. Een start-/stopsysteem en schakeladvies door middel van een oplichtend pijltje moeten de bestuurder helpen om zuinig te rijden. Sta je stil en zet je de zesbak in zijn vrij, dan slaat de motor af. Koppeling intrappen en de motor loopt weer. Maar komt het ook nog een beetje vooruit? Het kan net. De 1.2T levert al vroeg veel trekkracht en bij snel- heden tot 100 km/h voelt het lekker vlot aan. Daarboven wordt hij minder enthousiast, maar schakel je terug naar vijf of vier, dan is inhalen zo gepiept.

Rijd je met de kap open, dan hoor je het torretje lekker blazen. Met de kap dicht hoor je niets van de motor, maar wel van de aanwezige rijgeluiden. De testauto is voorzien van een deels automatische kap, die je met de hand moet ont- en vergrendelen met een beugel boven de achteruitkijkspiegel. Bestel je de volautomatische kap, die je bij lage snelheden zelfs rijdend kunt openen of sluiten, dan is de kap beter geïsoleerd. Iets wat je bij veelvuldig zakelijk gebruik zeker moet overwegen, al kost het wel weer een flinke som geld. De A3 Cabrio is voor een cabriolet ontzettend stijf. Dak open of dak dicht, het maakt niet uit. Van torderen merk je niets. Alsof je met een A3 driedeurs op pad bent. En achterin blijkt de cabrio nog verrassend ruim. Je kunt gerust met vier volwassenen op pad. Ben je met z'n tweeën en wil je met de auto op reis, gooi dan de achterbankleuningen plat. Dat kan met knoppen in het bagagecompartiment. Zo ontstaat een riante laadruimte.

Geen S-tronic

De besturing loopt niet over van het gevoel, maar voelt wel over de hele linie hetzelfde aan. Het koppelen en schakelen gaat met een grote vanzelfsprekendheid. Audi levert de 1.2 TFSI echter niet met de S-tronic-automaat met dubbele koppeling. Die staat wel op het programma voor de 1.8 TFSI, de 2.0 TFSI en de diesels. Op het gebied van benzinemotoren zit er tussen deze 105 pk-versie en de 160 pk sterke 1.8 TFSI wel een vrij groot gat. Wie echter op voorhand de 1.2 TFSI buitenspel zet vanwege zijn cilinderinhoud, moet zeker eens een blokje om met de lichtste versie van de A3 Cabriolet, want het scheelt je minimaal zes mille.