Terwijl de hele wereld het heeft over het reduceren van de uitstoot van CO2 slaat Mercedes-Benz een andere richting in. Bij de ultraschone Bluetec-diesels van Das Haus is er alles aan gedaan om met name de uitstoot van stikstofoxiden te beperken. De E 300 was de eerste met Bluetec-techniek.
Die Bluetec-techniek is erop gericht om de stikstofoxiden om te zetten in onschadelijk water en stikstof. Dat gebeurt met behulp van een ammoniakachtige oplossing die in een aparte katalysator wordt gegenereerd. Het gevolg is een drastische beperking van de NOx-uitstoot. Die bedraagt bij de E 300 Bluetec slechts 28 gram. Kijken we naar de CO2-uitstoot, dan blaast de Mercedes 194 gram per kilometer uit.
Uiterlijk onderscheidt de E 300 Bluetec zich niet van de andere varianten van de enkele jaren geleden subtiel gefacelifte E-klasse. Als je je wilt onderscheiden, zul je je heil moeten zoeken bij verlagingssets, afwijkende wielen of een aangepaste bumper. Maar dat doe je meer voor je omgeving dan voor jezelf. In de middenconsole werkt Mercedes-Benz in de E-klasse nog met een heleboel toetsen en knopjes. In de S- en C-klasse levert het merk al wel het Comand-systeem, met een centrale knop op de middentunnel. Maar voor wie er dagelijks mee werkt, kennen de knoppen in de E-klasse geen geheimen. Het is meer een kwestie van vormgeving; één grote knop staat nu eenmaal strakker dan een verzameling losse toetsen. Wel vinden we dat er net iets te veel hendels links achter het stuur zitten.
Hoge beschaving
Er waren tijden dat je wist dat de motor van een Mercedes-Benz E 280 een cilinderinhoud had van 2,8 liter. Dat is tegenwoordig net even anders. De 211 pk sterke motor in de E 300 Bluetec is een 3,0-liter V6, in basis dezelfde motor als in de E 280 CDI (190 pk) en de E 320 CDI (224 pk). De drieliter levert in de E 300 Bluetec zijn maximumkoppel van 540 Nm bij 1.600 tot 2.400 toeren. In de praktijk blijkt het een machine te zijn van een hoge beschaving. Veel geluid laat de krachtbron niet horen en trillingen of vibraties zijn er ook amper. Alleen wanneer er flink geaccelereerd moet worden, komt er wat gegrom door het schutbord naar binnen. De zeventrapstransmissie schakelt prima, al hadden de schakeltijden voor het sportievere werk wel wat korter gekund. Gaat het je om comfort, dan zul je het vloeiende schakelwerk van de bak zeker waarderen. Soms zien we de naald van de toerenteller even verspringen, terwijl er nauwelijks iets voelbaar is. Door het grote aantal versnellingen heb je bij tijd en wijle geen idee in welk verzet er wordt gereden. Moet je ook niet willen weten, gewoon genieten. Zeker op kruissnelheid, wanneer de motor bijzonder weinig toeren maakt.
Het onderstel onder de witte E-klasse is voorzien van optionele, instelbare luchtvering. Hiermee kan het karakter in drie standen worden ingesteld. De comfortabelste stand maakt de auto naar onze smaak net iets te deinerig; een hydropneumatisch geveerde Citroën laat welhaast een strakkere indruk achter. In de strafste stand is de Benz nog altijd comfortabel. De luchtvering is niet bepaald onze keuze. Naar onze smaak ben je met de stalen veren van het sportonderstel dat deel uitmaakt van het Avantgarde-pakket dan ook prima geholpen. Ook de besturing van de Mercedes is gericht op rust en comfort.
Gebruikers zullen geen misleidende, racistische, beledigende, seksistische, discriminerende, bedreigende of anderszins
kwetsende uitingen doen, grof taalgebruik hanteren, misplaatste grappen maken of andere gebruikers op een andere manier
lastig vallen.
Gebruikers zullen elkaar met het nodige respect behandelen. Schelden, beledigen of op de man spelen zijn niet toegestaan.
Ook onrust stoken of berichten die de sfeer bedreigen zijn niet toegestaan.
Het plaatsten van privé-informatie, privécorrespondentie of iemands beeltenis zonder de uitdrukkelijke
toestemming van die persoon is niet toegestaan.
Misleiding, oplichting of je voordoen als iemand anders is niet toegestaan.
Het maken van reclame en het doen van commerciële aanbiedingen is niet toegestaan.
Het is niet toegestaan auteursrechtelijk beschermde foto's te gebruiken of foto's van een webserver zonder
toestemming van de hostende partij.
De redactie kan uitingen die niet voldoen aan de gedragsregels of onrechtmatig zijn te allen tijde afkeuren voor plaatsing,
verwijderen of aanpassen. Gebruikers die zich (herhaaldelijk) niet aan bovenstaande regels houden kan de schrijftoegang ontzegd worden.
Zuinigste auto in zijn klasse: gemiddeld verbruik van 4,2 l/100 km
Mercedes-Benz E 300 BlueTEC HYBRID met 20% ...