Autoreviews  |  Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI 140pk Comfortline (2007)

Eerste ervaringen (71.795 km)

Na bijna 5 jaar de Mitsubishi Space Star 1.9 DI-D HP te hebben bereden, werd het tijd voor wat anders. Ik heb heel lang getwijfeld over de keuze van een opvolger. Uiteindelijk is het deze prachtige Golf Variant 2.0 TDI Comfortline-Business geworden.
De auto is 8 maanden na toelating geïmporteerd uit België. Bouwjaar 2007, maar kenteken 2008. In Nederland is de Golf vervolgens tot eind 2011 de eigendom geweest van een oudere man die er netjes mee is omgegaan en er weinig kilometers mee heeft gereden.
De wagen is bijzonder compleet: panoramadak, ESP, climatronic, cruise control, Full map navigatie, Parkeersensoren achter, regensensor, bandenspanningscontrole, trekhaak. De kleur is blauw/grijs metallic.
De auto is keurig afgeleverd door Audi/VW specialist Ten Hove in Oldebroek.

Rijervaringen
Het comfort auto is over het algemeen comfortabeler als mijn vorige. Wel is de dieselmotor wat luidruchtiger bij koude start.
Wat een heerlijke motor is die 2.0 TDI (103KW/320Nm). Trekt heerlijk onderin en in combinatie met de 6-bak is zeer vroeg opschakelen (bij ca. 1700 toeren) goed mogelijk. Je rijdt er heel gauw te hard mee. Ik heb een waarschuwingspiep bij 140km/u ingesteld.
Ik heb lang getwijfeld over deze auto en zeker over de motor. Op de diverse fora lees je nogal wat mindere ervaringen met de 2.0 TDI motor. Dat blijkt echter vooral om de vroegere series te gaan met motorcode BKD (16V). Mijn 2.0 TDI heeft code BMM en is een 8-klepper en natuurlijk van 2007. Daar lees je weinig tot geen problemen over.
Wegligging
De auto ligt zeer stevig op de weg en met Good Year Ultragrip winterbanden is hij niet snel van z'n stuk te brengen.
De besturing is zeer licht, bijna Amerikaans, maar ook direct en precies.
De zit is wel lager als ik gewend ben en de vooral de hoofdruimte minder. Beenruimte is er zowel achter als voor in ruime mate. De ruime kofferbar is een genot.
Laatst naar de Ikea geweest met een aanhanger. Die trekt deze auto met het grootste gemak.

Verbruik
In beginperiode met overwegend snelweg en niet al te langzaam verbruik gemiddeld 1:15,4 met Shell V-power. Ik weet zeker dat dit nog zuiniger kan, vooral omdat ik normaal 80% provinciale wegen rijd.

Over olieverbruik en onderhoud heb ik nu nog niks te melden, maar ik ben, net zoals bij mijn vorige reviews, weer van plan om dit alles goed te gaan bijhouden en aanvullen, zoals u dat van mij gewend bent.

Update1 (73.698 km)

Nu ik een kleine 4000km verder ben, krijg ik al een aardig beeld van de auto. Qua verbruik kom ik nu rond de 1 op 18 uit. Ik schakel dan wel steeds onder de 2000 toeren en rijd ik voornamelijk op provinciale wegen. De cruise control werkt eenvoudig fijn en snel. Knopje indrukken en de snelheid zit vast.
Ook deze 2.0 TDI motor heeft de karakteristieke eigenschappen van een pompverstuivermotor. Ik kan mij voorstellen dat sommigen dit omschrijven als het alles-of-niets-gevoel, maar met een goed getrainde rechtervoet laat ook de berekracht van deze diesel zich prima beheersen. Maar een minimale beweging van het gaspedaal is inderdaad direct voelbaar in de trekkracht. Bij een common rail diesel gaat dit allemaal wat geciviliseerder. Maar de wat lompe kracht van deze pompverstuiver heeft ook zijn charme.
Bij stationair draaien (bijv. voor een stoplicht) voel je de motor licht schudden, vooral bij koude motor. Niet hinderlijk, maar soms valt het me op. Schijnt ook een karaktertrek van de pompverstuiver te zijn.
De navigatie (Blaupunkt) werkt erg prettig. Beetje traag, hoewel ik denk dat we meestal zelf teveel haast hebben.
Verder geeft het ESP een veilig gevoel en het is ook veilig. Heb even op een besneeuwd parkeerterrein met aardig vaartje een bocht genomen. Je voelt de auto wel wat glibberen, maar de koers wordt keurig gehouden. Kortom, een heerlijke auto.

Update (78.600 km)

Heb de auto nu ruim 3 maanden. Het verbruik is gedaald. Ik moest even aan de auto wennen, maar nu weet ik wanneer ik het beste kan schakelen om een laag verbruik te krijgen. Ik houd ca. 1800 toeren als schakelpunt aan. In de stad en provinciaal gaat dat prima. Verbruik schommelt nu tussen de 1 op 17,5 en 18,5. Straks in de zomer moet het nog wel beter kunnen. Heb de zomermaanden er inmiddels weer onder gezet. Tijdens proefrit ging het bandenspanningsalarm af na ca. 3 km rijden. Even gereset vanwege de bandenwissel en weer klaar. Die goodyear ultragrip 205/55 zijn trouwens erg fijne winterbanden. Comfortabel en uitstekende grip in de sneeuw. Zoals al in meerdere reviews is genoemd; de navigatie is niet heel snel, maar werkt prima. Jammer dat de gps snelheid niet als informatie op het display beschikbaar is. Ik heb nu met m'n ouderwetse trommetje de snelheidsmeter even gecheckt. Ik rijd altijd tegen de "flitsgrens" aan, en dan moet je precies weten hoeveel echte kilometers per uur je rijdt.