Autoreviews  |  Volkswagen Golf 1.9 TDI 90pk GL (1994)

Eerste ervaringen (248.456 km)

Mijn eerste auto was een Golf 2 GTI 8v uit 1988. Hiermee vergeleken voelt de Golf 3 een stuk degelijker aan. Het interieur oogt stukken moderner, de stoelen zitten beter dan die in het vorige model en ik heb me laten vertellen dat ze ook een stuk veiliger zijn geworden(wat ook goed te zien is in filmpjes van crashtests op bijv. youtube).

Dit golfje heeft twee opties namelijk dubbel airbag en cruise control. Fijn om te hebben, alleen gaat de airbag aan de passagierskant ten koste van de opbergruimte (airbag zit op plaats van dashboardkastje). Helaas heeft deze uitvoering geen ABS, hoofdsteunen achter en mis ik de airco. Al waren voor z'n tijd (1994) nog geen standaard opties, dus daar kan je eigenlijk niets van zeggen.

Ik heb er nu een ruime 4.000km mee gereden, met een gemiddeld verbruik van 1 op 20,7. De rijstijl lijkt weinig uit te maken, hoogste verbruik was 1 op 19,4, laagste 1 op 21,5 ( 100 op de snelweg). Met de 55L tank is dat goed voor een actiradius van zo'n 1000km. Ik had liever een passat gekocht (70L tank), maar deze kwam voor een mooie prijs op mijn pad dus ben toch voor de Golf gegaan.

Problemen tot nu toe:
-Thermostaat zelf vervangen
-Slappe achtervering: dempers en veren zelf vervangen

Verse olie en oliefilter staat al in de schuur.

Later meer.

N75 en schokken op de snelweg (251.500 km)

Tijd voor een update. De auto is inmiddels dik 3 maanden in mijn bezit. Je bent snel gewend aan een golfje, gewoon een fijne auto. Alle knopjes zitten op logische plekken die je blindelings kunt bedienen. Toch vond ik dat mijn TDI wat vermogen te kort kwam, en op de snelweg vooral wel eens wilde inhouden.

Op een gegeven reed ik laat in de avond over de snelweg, wanneer ineens de cruisecontrol uitvalt. Ik gebruik nu het gaspedaal om toch op snelheid te blijven, waarna de auto gigantisch begint te stotteren. Oh jee. Op snelheid blijven ging nog wel maar harder rijden betekende hard stotteren. Rustig doorgereden en de volgende dag was het weer over. (Vreemd toch?)

Daarom naar de dealer geweest om de computer uit te lezen, ik had zelf wel zo'n kabel maar die was aan het logeren 150km verderop. De dealer kwam hiermee:

00575 017
Inlaatspruitstukdruk
Regelverschil
Sporadisch.

En verder zoek je het maar uit. Ze kunnen het wel onderzoeken maar dat kost tijd en dus mogelijk een hoop geld. Daarom toch de 150km afgelegd naar mijn kabeltje en de auto zelf met de laptop en vag-com lite uitgelezen. Wat bleek nou: Geen turbodruk.

Om een lang verhaal kort te maken: het slangetje wat van het spruitstuk naar de computer loopt was er af geschoten aan de kant van de computer (die zit vlak voor de voorruit, naast het interieurfilter). Slangetje er op en hee, we lezen weer turbo druk!

Nu begon de auto in te houden bij volgas. Alsof "er iemand met een stuk elastiek aan je trekhaak je probeert tegen te houden als je flink wil optrekken".

De 90pk tdi heeft een vaste-geometrie turbo. De turbodruk wordt geregeld door een magneetklepje welke door de computer wordt aangestuurd. Vermoeddelijk is deze vast gaan zitten doordat de computer dus lang geen informatie heeft gekregen. Vandaag heb ik de klep vervangen en het 'elastiek'-probleem is verdwenen. Mooi!

Tevens zelf een beurtje uitgevoerd, alleen het brandstoffilter moet ik nog doen. Misschien dat die verstopt zit waardoor het gestotter op de snelweg ontstaat.
Inmiddels komt dat nog sporadisch voor, de oorzaak is mij nog niet duidelijk. Tips hierover zijn welkom.

Verder staat de auto nu op Nokian W winterbandjes, dat bevalt prima. Voor de zomerbandjes heb ik een mooi setje lichtmetaal gekocht via marktplaats. Zo wordt het nog eens een leuk auto'tje.


Later meer.

Zuinigheidswonder (254.756 km)

Inmiddels 10.000km er bij gereden sinds de aankoop, in een half jaar. Het brandstofverbruik houd ik hier op autoweek bij, en dat is dus ook in te zien. Gemiddeld verbruik 1 op 19,7. De winterbanden haalden het cijfer wat omlaag, afgelopen tank weer op de zomerbanden gereden en het verbruik was precies 5L op 100km, 1 op 20 dus. Niet slecht voor een beestje van eind 1994 met 2,5 ton op de klok.
Ik zit vaak te kijken naar andere auto's, volstrekt onnodig maar ja; ik raak nou eenmaal snel uitgekeken op een auto (dit is nummer 4 in 3 jaar, en nee ik heb nooit schade gehad o.i.d.)
Tot op heden geen auto gevonden (onder de €2000,- - arme student) die zo zuinig is, dus ik blijf er nog maar even mee rijden.

Hoofdsteunen (256.900 km)

Er ging niets stuk dus ben ik zelf maar gaan slopen. Veel golfjes 3 hebben geen hoofdsteunen achterin, dat stoorde me. Op naar de sloop dus, op zoek naar een achterbank mét hoofdsteunen. Die zijn er niet, maar ik zag wel genoeg polo's type 6N staan die dat wél hadden. Ik wist dat de voorstoelen van dat type polo (en caddy) uitwisselbaar zijn met de golf 3 maar hoe het met de achterbank zat wist ik niet.
Na enig speurwerk op volkswagen-fora kwam ik er achter dat de geleiderails (waar de hoofdsteunen in prikken) voor polo en golf 3 hetzelfde zijn. De bank zelf is een fractie kleiner. Op marktplaats een bank gekocht dus van een polo 6N voor €15,-

Inbouwen is vrij simpel, kostte mij een uurtje of anderhalf. Kwestie van de bekleding er af halen en 4 schroefjes losdraaien van de rails. Gaatjes op de rugleuning van de golf zijn al voorgeboord dus het is echt plug and play. Alleen de bekleding doorsnijden is een secuur werkje.
Het resultaat mag er wezen.
Niet alleen staat het netjes maar ik vind het een fijn idee dat mijn passagiers een minder grote kans hebben op nekletsel door mijn investering van €15,- en 2 uur van mijn tijd.

Volgende klusje gaat denk ik één of beide achterwiellagers worden. Sporadisch hoor ik een slepend geluid wat samengaat met de snelheid. Monteur dacht aan een achterwiellager dus ik kan binnenkort weer klussen. Lagersetje kost €15,- per kant en vervangen is wederom zelf goed te doen. Voorwiellagers zijn een ander verhaal.