Autoreviews  |  Saab 9-5 2.0TiD 160pk Vector Exklusiv (2011)

So far, soooo good (18.000 km)

Mijn Saab 9-5 is een van de laatste in Nederland op kenteken gezette 9-5's. Althans, op dit moment. De fabriek staat al een tijdje stil en deze auto was gelukkig al gemaakt. Veel nieuwe 9-5's zijn er dus niet op kenteken gezet.

Gebaseerd op een nieuw platform is dit een compleet andere auto dan de vorige Saab 9-5. Die heb ik ook gehad, dus ik kan wat vergelijken met de vorige versie.

* Carrosserie
De auto is dik 5 meter lang en dat is een boel auto. De zit voorin en achterin is dan ook riant. Op papier is de bagageruimte ook groot, maar door de beperkte vulopening van een sedan-carosserie en de onregelmatige vorm is het niet eenvoudig om veel mee te nemen.

De achterbankleuning kan in delen worden neergeklapt, waardoor er een -beperkt- gat tussen de bagageruimte en binnen ontstaat. Hierdoor kunnen lange, platte voorwerpen probleemloos meegenomen worden, want dan heb je ineens wel 2 meter lengte tot je beschikking. Let wel op dat je het leder niet beschadigd, dat gaat vrij gemakkelijk.

Zoals de meeste Saabs is het dash vrij hoog, net als de rand van de ramen. Je zit dus echt "in" de auto, nog meer dan in de vorige 9-5. Het dashboard is een vrij massief geheel. Sommigen zullen de grote hoeveelheid plastic of de enorme hoeveelheid knoppen misschien niks vinden, maar de meeste mensen kijken alleen naar het grote touchscreen van de navigatie.

De kwaliteit van de knoppen, de afwerking en dergelijke is prima. De auto is verder voorzien van een kleurendisplay in het midden van de klokkenwinkel om allerlei extra gegevens uit te vragen, zoals verbruik, accuspanning, brandstofvoorraard etc.

* Rijcomfort
Mijn uitvoering heeft een sport-onderstel en dat was eigenlijk nogal tegen mijn principes. Immers, de meeste tijd rijd je op de snelweg en dan wil je toch vooral comfort. Desalniettemin is hier helemaal geen sprake van een keiharde vering of discomfort. Misschien is dit ook wel de betere keuze, want met dit onderstel kun je geweldig hard door de lange bochten op verkeerspleinen zoeven. Het blijft dan gewoon stevig, veilig en comfortabel.

Ik heb nog niet zo hard door zo'n bocht gedurfd dat de auto gaat schuiven, dus het onveilige gebied ligt echt ver weg. Overigens is de auto bij hele scherpe bochten wel van het "ik ga liever rechtdoor"-type. Dan schuif je over de voorwielen weg.

Overigens is de besturing op hogere snelheden veel te licht. Je moet echt opletten dat je het stuur rechthoud, want je zit zo op een andere baan. Daarom lijkt het wel handig dat deze auto lane departure warning heeft, maar in combinatie met de lichte besturing is het juist heel irritant dat de auto nogal vaak naar je moet "pongen". Overigens werkt de besturing wel heel precies, wat ik echt wel als pluspunt moet noemen. Zeker ten opzichte van andere Saab modellen, waar je nog wel eens wat moet gokken met de besturing.

* Klimaat/comfort
De klimaatregeling is nogal arctisch: de dubbelzone-airco maakt het ook op hete dagen in no-time ijskoud, maar met wat kou is het ook in no-time loeiheet. Alsof de lucht uit de roosters net langs wat gesmolten lava is gestroomd. De stoelverwarming zorgt er verder voor dat ook je billen nooit koud worden. Ook hier geldt: de hoogste stand niet gebruiken, want dat is kennelijk bedoeld als rechaud voor als je Chinees gaat afhalen. De stoelen zijn overigens prima af te stellen en met het verstelbare stuur is een goede rijpositie te maken. Wel zijn de stoelen aan de vlakke kant, wat op langere ritten merkbaar is. Door die vlakheid is ook de steun in bochten wat minder. Ik kon de stoelen in de vorige 9-5 beter waarderen.

* Motor en transmissie
De 6-versnellingsbak is nogal bijzonder gespatieerd. Dieselrijders zullen gewend zijn snel naar een hoger verzet te schakelen, maar dat moet je bij deze auto niet doen. De zeer lange versnellingen maken dat de auto altijd al in het lage toerenbereik rijdt. Zo draait de motor bij 130 op de teller nog geen 2.000 toeren. Ook het "80 in zijn 5" waartoe je op sommige snelwegen wordt opgeroepen levert een heel laag toerental op, beter niet doen want 1300 toeren rijdt echt niet lekker. Bovendien is de fut er dan wel uit.

Die fut is er ook uit als je de auto wat af moet laten remmen, bijvoorbeeld naar 100 of 90, en je wilt met de cruisecontrol weer oppakken. Dat gaat eenvoudigweg niet omdat de versnelling dan nog in 6 staat en het toerental dus superlaag is geworden, dan is er geen koppel of vermogen meer om de auto te versnellen naar een normale kruissnelheid van 125/130. Terugschakelen dus.

Diesel is in mijn opinie bijna altijd inferieur aan de benzinemotor in dezelfde categorie. Je hebt meer koppel, maar ook meer herrie en minder vermogen. Desalniettemin ben ik niet ontevreden over deze oliestoker. Als je hem start is het wel alsof je metalen emmers vol met spijkers aan het rondzwaaien bent, maar in tegenstelling tot andere diesels ebt dit op een gegeven moment helemaal weg. Je leest wel eens in autoweek dat het na een paar kilometer minder wordt, maar dat is bij mij niet genoeg. Dan hoor je het immers toch nog steeds? Bij deze auto valt het gelukkig wel helemaal weg en dan rij je dus wel heerlijk.

Het vermogen van de motor is voldoende (160pk), maar uit hetzelfde blok zijn ook betere prestaties bij een nog gecultiveerder loop te halen. De 190 Pk versie en de 2.0 liter benzineblokken zijn wat dat betreft aan te bevelen. De V6 lijkt me overkill, maar daarin heb ik nooit gereden. Deze auto trekt met gemak door tot zeer illegale snelheden waarbij bij 230 de elektronische bijl valt.


* Overig
Mijn auto is in vector-uitvoering met exklusiv pack geleverd en dat betekent 17 inch lichtmetalen wielen, alarm, Bluetooth Telefoon Integratiein het navigatie/soundsysteem , Premium audiosysteem met 9 speakers, CD-/ MP3-speler met Harddisk, Verwarmbare voorstoelen,
Bi-Xenon koplampen etc.

De auto is optioneel nog voorzien van Pilot head-up display (hud), Lane Depafture Warning met Traffic Sign Recognition, Quik Heat (versnelde interieurverwarming) en nog zo wat dingen. Leuk speelgoed en het werkt nog ook. Voor de hud leek mij een overbodig speeltje, maar het werkt goed en ik kijk eigenlijk alleen nog maar op dat ding. Snelheid, navigatie-aanwijzingen, cruisecontrol instellingen etc komen allemaal in de voorruit geprojecteerd voorbij en dat werkt fantastisch.

Het geheel doet dus luxe aan. Missers: het leer van de halflederen bekleding is niet zo luxe als je zou willen en doordat deze auto een zwart interieur heeft is het erg donker geworden.

* Algemeen
Een heerlijk rijdende auto, maar met mijn zware rechtervoet is het gemiddeld gebruik nu ca. 6,8 l/100km.


PROBLEMEN

* Foutjes
- schutplaat onder de motor zit vast met een paar plastic wartels, deze waren losgekomen. Dealer heeft het weer vastgezet.
- navi/sound systeem is soms wat in de war en moet dan even een minuutje resetten
- kaartmateriaal navi is oud en er is nog steeds geen update
- sommige menu's die in het instructieboekje staan zijn er eenvoudigweg niet. De dealer weet ook niet waar ze zijn... softwareversie probleem denk ik
-

Update (33.000 km)

Even geleden de eerste beurt laten doen. Keurig geholpen bij de Saab-dealer in Tilburg. De auto gewassen en met een lijstje met de aangepakte punten retour gekregen.

Ik had het in mijn eerdere review over missende menu's in het auto-systeem. Het blijkt dat één van missende dingen, het automatisch inklappen van de spiegels bijvoorbeeld, een optie betreft die toch niet op mijn auto zit. Nou ja, ook weer opgelost.

Ik had last van een rammeltje in de deurpanelen, deze zijn gedemonteerd en weer gemonteerd en nu trillingsvrij.

Ik schreef eerder dat 1.300 toeren niet lekker rijd, zeg maar bij 80 in zijn 5. Na wat inrijden gaat het rijden in lage toeren echter steeds beter. Zelfs bij 1.100 toeren in zijn zes wil de auto de aangegeven snelheid nog steeds vasthouden. Er moet dan echter geen helling in de weg komen, want dan loopt de snelheid wel terug.

Diesel blijft in mijn ogen qua loopcultuur nog altijd minder prettig dan benzine. Dat is bij een koude motor nog steeds goed te merken. Het duurt ook behoorlijk lang voordat de auto echt goed op temperatuur is, maar als dat zo is, dan is het geluid nu eigenlijk heel erg prima. Geen commentaar meer op. Prestaties zijn dan overigens ook beter, maar dat is puur op gevoel.

Ik heb ondertussen de hele winter op winterbanden gereden en als er geen vette sneeuwlaag ligt dan merk je dat deze banden zeer ver weg liggende onveilige gebied wel dichterbij brengen. Zo weet ik nu dat de tractiecontrole en de stabiliteitscontrole goed werk leveren.

Navi/soundsystem is af en toe nog steeds in de war, zeker bij het gebruik van bluetooth met ingewikkelde telefoons, zoals blackberries. Verder is er kennelijk wat in de instellingen gewijzigd, waardoor ik van die aardige mevrouw ineens wel erg weinig feedback kreeg. Zij heeft echter ook een beurt gehad en praat weer vrolijk terug.

Leuk weetje: als je (in Duitsland) harder dan 200km/h gaat rijden en je hebt de instelling van de head-up display op een stand staan met veel info, dan past de 2 van 200 niet meer in beeld. Die wordt dan verkleind weergegeven. Kennelijk dachten ze bij GM dat toch nooit iemand zo hard zou gaan rijden in een van hun producten. Per slot van rekening zul je in zustermodel Buick Lacrosse nooit harder dan 200 mijl per uur halen.

Verder valt op dat het gemiddeld verbruik iets lijkt te dalen.

Voorts nog wat grappige dingen meegemaakt; als bijvoorbeeld een felle ochtenzon recht voorop de auto staat, dan kan ik de verkeersborden wèl lezen, maar de camera die dat normaliter ook registreert niet meer. De display meldt dan keurig dat de weersomstanigheden het herkennen van verkeersborden niet toelaat. Dit gebeurt ook bij dichte mist. Als ik dan zelf wegens zeer zware regenval de borden nauwelijks kan zien, dan tovert de auto de borden wel zonder enige moeite op het display.

Eerder schreef ik al dat ik het lane-departure warning in combinatie met de lichte besturing niet ideaal vond. Met alle werkzaamheden aan de weg op voor mij vaak gereden stukken (A12, A28) met veel noodstrepen is het helemaal sappelen. Voorlopig blijft deze voorziening dan ook gewoon uitstaan.

Een update van het kaartmateriaal is er helaas nog steeds niet.

Verder geen enkel mankement en nog steeds erg tevreden over de keuze.