Autoreviews  |  Mercedes-Benz C 180 CDI BlueEFFICIENCY Estate (2011)

Levering (56 km)

Vandaag om 1400 uur was het zo ver. Ik kon mijn bestelde Mercedes C180 CDI Estate Automaat BusinessClass125! ophalen.

Het betreft:
Mercedes Benz C180CDI Estate Classic 7GTronic, Business Class 125!
Naast de pakketopties van het Business Class pakket, heb ik de volgende aanvullende opties bijbesteld.
- Grote brandstof tank (66l ipv 59l)
- Zonnerollo's in achterporieren
- Multicontourstoelen
- Donker glas vanaf de B-stijl
- Parameterstuurbekrachtiging

De auto stond klaar in de afleverruimte. Alhoewel ik hem eerder deze week al heb gezien, direct bij aflevering, was hij gepoetst en wel fantastisch om in de showroom te zien.

De adviseur van Wensink heeft de auto uitvoerig uitgelegd, met de opmerking dat het toch een overdaad aan informatie is. Eea moet je na de basis instructie gewoon even rustig zelf onderzoeken.

Het Comand Online systeem is werkelijk fenomenaal.
Er komt een subliem geluid uit en de mogelijkheden zijn eindeloos. Hij speelt natuurlijk FM radio, maar ook DVD's, USB, SD, Aux en zelfs steam audio over bluetooth. Het betreft een Comand Online systeem , dus ook internet is mogelijk. Alleen heeft mijn werkgever vermoedelijk de firewall aan staan, want internet was vanmiddag via mijn Blackberry niet mogelijk. Aanmelden en vervolgens bellen via Bluetooth natuurlijk wel.

De eerste kilometers stellen niet teleur. De zit is perfect, niet in de minste plaats door de multicontourstoelen en de auto is bovendien wonderbaarlijk stil. De automaat schakelt boterzacht, al denk ik dat het met een ingereden auto nog soepeler zal gaan.

Het Comand Systeem omvat naast de audio ook navigatie en de boordcomputer en hulpsystemen. Standaard is bijvoorbeeld de snelheidsaanduiding van de weg waarop je rijdt. Hij laat je zien als je harder rijdt dan toegestaan. Subtiel en behulpzaam. Verder zijn er legio informatie systemen die geheel grafisch in je klokkenwinkel wordt gedisplayed. Werkelijk prachtig en makkelijk te bedienen.

Over het rijden kan ik verder nog niet zo veel zeggen, dan alleen dat ik met een vette grijns achter het stuur zit.

Wordt vervolgt.

De eerste week (1.596 km)

De eerste week zit er bijna op. Morgen nog een dagje, maar dan ben ik thuis.

Ik heb veel kilometers gemaakt. Zwolle-Zoetermeer en terug; Zwolle-Den Haag en terug, Zwolle-Soesterberg en terug. Allemaal heerlijke kilometers.

Vooral nu het bij Hoevelaken (Vanaf Nijkerk tot Den Dolder) drama is qua file, wordt mijn keus voor de automaat dubbel en dwars bevestigd. Hierbij dan ook een welgemeend advies aan collega automobilisten: overweeg een automaat. Even concessie doen aan dan maar geen 17 inch of hoger, en je rijd in een automaat. (Als je leased tenminste).

Zoals in de eerdere review al aangegeven, biedt het Comand systeem tal van mogelijkheden. In de afgelopen week heb ik het hele systeem al goed leren kennen en werkt het feilloos. Nu is feitelijk het moment van finetunen aangekomen. Adresboek van de Navigatie, stemmen en meer van dat soort dingen. Ook de goede stoelinstelling (MultiContour) vinden is ook een leuke klus.

Qua ruimte heb ik in vergelijking met de Passat natuurlijk wel een forse stap terug gedaan. Op zicht heb ik hier nu geen last van, alleen zal dit tegen vakantietijd (ski/voorjaar/zomer) wel even slikken worden. Maar who cares voor die paar weken per maand?

Ik hebn og wel even een groot vraagteken bij de 'follow me home' functie. Volgens de dealer zit dit erop, ik kan eea ook instellen via het Combi-Instrument en de instellingen van de auto, maar echt vertraagd de verlichting (buiten) uit laten gaan zoals bij mijn Passat dit kon, heb ik nog niet voor elkaar gekregen. Zal er nog eens dieper induiken.

De reacties van collega's zijn trouwens wisselend. Men vindt hem in het echt een mooie auto, nadat ze zonder hem te zien al gauw vol zijn van de vooroordelen. Veelal is men min of meer verbaast over het leasebedrag en het feit dat een C klasse Business Class Estate Automaat bereikbaarder is dan men denkt.

Dat zijn dus de typische vooroordelen, naast 'Taxi' en 'Bouwvakker', die ik afgelopen week ook al mocht ontvangen. Ik ben er allemaal blij mee, want van alleen maar A4's, Passats, 508SW en S60's op de parkeerplaats, wordt natuurlijk niemand vrolijk. Ik wist natuurlijk van te voren dat ik hier reacties op zou krijgen, te meer zeer weinig directe collega's een dergelijke auto op de wishlist hebben staan, laat staan de keus kunnen maken om deze te leasen.

Wordt vervolgt en vergeet niet:
'Sterren' stralen overal!

Vervolg (3.200 km)

Mijn keus wordt nog steeds vele malen bevestigd. De rust waarmee deze auto me van A naar B brengt is werkelijk fenomenaal. Niet alleen de automaat draagt hieraan bij, maar het kraak- en pieploze interieur, de fantastische ergonomie en eveneens het gebruiksgemak van alle electronica. Tot slot hierover is ook de Parametrische stuurbekrachting een feest om mee te rijden. Het is overigens algemeen bekend dat winterbanden wat meer afrolgeluid hebben. Dat klopt ook in mijn geval en doet de stilte van de auto zelf behoorlijk te kort. Ik zal daarom blij zijn als de winter voorbij is, en ik mijn gewone zomerschoeisel er onder krijg.

Op de site van de leasemaatschappij zag ik een 'vreemde' optie staan, die geleverd zou zijn op mijn auto. Dit is dus de Parametrische Stuurbekrachtiging. Dit is niet een optie die ik feitelijk had besteld, maar is tijdens het leveringsproces als 'verplicht' gesteld door de importeur in combinatie met een andere optie. Zowel de dealer als de leasemaatschappij hebben dit n€tjes opgelost. Met deze optie stuurt deze auto dus echt fantastisch! Licht op lage snelheden, zwaarder op hogere snelheden en de balans hierin is door de heren ingenieurs goed gevonden.

In de vorige review had ik wat commentaar op de verlichting. Zo merk ik weinig van de follow me home functie enz. Het blijkt dat dit alleen werkt als je de lichtautomaat gebruikt. Hiermee gaat dus overdag de dagrijverlichting branden, en gedimd grootlicht als de schemer invalt. Dit geldt ook voor de interieur verlichting (Dashboard). Met name dit laatste vind ik irritant. Ik mis wat gezelligheid overdag, vandaar dat ik er voor kies om ook overdag gewoon de verlichting te voeren, waardoor ik ook de dashboard verlichting aan heb. Wat mensen hier ook van vinden, het maakt me niets uit.

Dan het verbruik. Je merkt aan alles dat de ingenieurs hun best doen om zo'n auto te homologeren met nette verbruikscijfers. In de praktijk is 1 op 25 prima haalbaar, als je gemiddeld tussen de 80 en 100/120 rijdt. Zodra je hier echt structureel overheen gaat (zoals ik, cruisecontrol op 140KMH) dan stijgt het verbruik aanzienlijk, maar dan nog steeds tot een respectabele 1:14.

Zoals ik al begon in dit hoofdstuk, deze auto is helemaal gericht op comfort. Al hoewel hij echt niet traag is, gebeurd alles in een zekere mate van rust. (goede automaat, mooi koppelverloop, goede isolatie enz).

Voor écht overtuigende prestaties zou ik kopers de C200 CDI (136PK) of C220CDI (170PK) aanraden. Je merkt tijdens het rijden dat de motor is geknepen, of beter gezegd dat er meer potentie in zit, die niet wordt gebruikt. Of ik hem nog laat chippen (Ziptuning) of een box plaats (RaceChip), dat weet ik nog niet. Eigenlijk heb ik het niet echt nodig.

Wordt vervolgt.

Foutje, sorry.. Schade. (6.983 km)

De titel zegt het al. Helaas woensdagavond iets te laat geremd en (zacht) op een voorganger gereden.

De Benz is gelukkig niet zwaar gehavend. Alleen de kentekenplaathouder is aan gort. Verder zag ik vanmorgen dat ik de rechterkant (bijrijderzijde) van de grill weer op zijn plek moest zetten. Voor de rest niet, ook Parktronic geeft geen foutmelding.

Wel balen, maar goed dan hebben we dat maar weer gehad met de nieuwe auto. Woensdag even naar de dealer voor inspectie en een nieuwe kentekenplaathouder en voila. Geen spuitwerk enzovoorts. Pff. Moet er niet aan denken om een leenauto (Insignia, Laguna, Astra, enz) te krijgen alleen omdat de Benz bij de schadeherstel staat.
Verder staat de teller al weer op bijna 7000 KM. Het zijn allemaal lekkere kilometers geweest. Ik wil nooit meer een handbak. Wat een verademing. Ook is het plezier van het Comand Systeem zeer groot. Wat een gemak en duidelijkheid. En dan te denken dat als ik de auto eerder had besteld, dat ik met het Becker (icm APS20 radio) systeem toebedeeld zou zijn, immers die zat eerst in het Business Class Pakket. Prima dus. Qua verbruik doe ik ongeveer 950/1000 KM op 1 tank, wat neerkomt op gemiddeld 1:15. Bij normale snel(120)- of autoweg(80) kilometers is het verbruik veel beter en gaat dan met gemak naar 1:20.

Vervolg (8.515 km)

Er ziten weer 1500 km op. In de vorige review meldde ik een kleine botsing. De Mercedes is deze week in de werkplaats geweest. Er is een nieuwe kentekenplaathouder gemonteerd. Ook is de grille opnieuw goed vastgezet. Los van de kentekenplaathouder is er géén schade. En daar ben ik blij mee. Overigens netjes en snel geholpen bij Wensink Zwolle.

Qua rijden merk je echt dat de auto nu 'los' begint te komen. Bij koude start wil de CDI wel wat rouw zijn, maar zodra de auto warm is, dan is er rust en souplesse.

Ik merk overigens echt duidelijk dat de E stand van de automaat echt gericht is op zuinigheid en comfort. Er moet zo snel mogelijk omhoog geschakeld worden (omdat het kan). Dit creeert enorm veel rust en comfort aan boord. Overigens denk ik dat de C220CDI en C250CDI hier nog beter in scoren, omdat door het hogere vermogen/koppel, de motor langer in staat is de hoogste versnelling(7) vast te houden. De C180CDI wil nog wel eens terugschakelen bij inhalen en soms is dat niet nodig. De S(sport) stand zegt eigenlijk al genoeg. De bak schakelt later. De auto leent zich voor beide standen, al vind ik de E stand beter passen.

Qua features en snufjes mis ik niets. Feitelijk zit alles erop en aan, behalve de zelfdimmende binnenspiegel. Dit compleet zijn is voor Mercedes begrippen nog wel eens anders geweest! Ik wil niet ophouden over het Comand systeem. Iedereen die deze auto koopt zonder dit systeem, doet zichzelf enorm tekort. In combinatie met het Business Class125! Pakket à €1995 is het ook nog eens een koopje in vergelijk tot de standaard prijs in de optielijst.

Het verbruik is op zich prima, maar de beloofde fabriekscijfers haal je in de praktijk gewoon niet. Gemiddeld zit ik nu op 1:15 en dat is gebaseerd op gemiddeld gebruik in de stad en op de snelweg. Het verbruik op de snelweg is wel indrukwekkend, 4/5 liter per 100KM is makkelijk te halen bij een kruissnelheid van 120KMH. Maar ja, dit haal je alleen als er geen overig verkeer is en je niet hoeft remmen/optrekken enz. Ik kijk uit naar een autovakantie naar bijvoorbeeld Italie, hoe het verbruik zit op de lange ritten. Zit er meer dan 1000KM op een tank in in de praktijk?
Ben ookk benieuwd naar verbruikscijfers van andere rijders van deze C klasse.

Wordt (vast wel) vervolgt.

Ingereden? (12.500 km)

Het is bijna 4 weken geleden dat ik voor het laatst mijn review bijwerkte. Inmiddels al weer fors wat kilometers er bij gereden. Er wordt wel eens gezegd dat moderne auto's niet ingereden hoeven te worden, maar met 10.000+ kilometers merk je toch dat alles soepeler begint te worden.

Het verbuik daalt zichtbaar en met een gemiddeld ritje van huis naar werk en werk naar huis (200KM) draait de Benz 7.1 liter op 100KM. Voor 2 weken terug zat ik (veel snelweg) op 5.1 liter op 100KM. Briljant!
Verder leert de automaat voortdurend van zijn berijder. Schakelmomenten worden voorspelbaar, alles gaat boterzacht en mooi soepel.

Aanvankelijk had ik het opbergpakket er bij willen bestellen. Alleen vond ik de optie van de multicontourstoelen de betere keus. Hiervoor moest het opbergpakket wijken, want dit was niet combineerbaar. Helaas zit er af fabriek geen brillenkoker in, terwijl ik hier in mijn vorige auto Passat B6 graag gebruik van maakte. Nu is de brillenkoker wel onderdeel van het opbergpakket, dus de accessoire is bestelbaar. En dat heb ik gedaan. De dealer heeft kleinnood besteld en met enkele weken was het binnen. Deze brillenkoker komt op de plaats van de handgreep (boven) aan de bestuurderszijde en zit strak vast, maar is met het verwijderen van 1 nokje toch eenvoudig te verwijdere en te vervangen voor de koker. Geen losse bril meer (beetje zonde van mijn Oakley) rondslingerend in het opbergvak.

Ik twijfel er nog aan om de auto te laten tunen. Qua vermogen komt de auto absoluut niets te kort, maar denk/verwacht dat met wat meer koppel de automaat op cruissnelheid minder hoeft terug te schakelen bij inhaalbewegingen. Met fluwelen voet lukt het wel, maar toch.

Wellicht zijn er berijders van een C200CDI/CC220CDI icm de 7Gtronic met hun ervaringen hierin? Klinkt misschien als verwend, ik weet het niet.

Verder ben ik nog steeds dik tevreden, met of zonder tuning aspiraties. Het is een comfortabele sjees, van alle gemakken voorzien. Ik kan met veel plezier mijn ritjes doen en stap vrijwel altijd uitgerust en ontspannen uit.

Vervolg (19.750 km)

Omdat het al weer even geleden is dat ik mijn review bij heb gewerkt, bij deze weer een update.

Ik kan iedereen deze auto aanraden. Elke keer is het weer een feest om hem mee te nemen. De klasse, de rust, de betrouwbaarheid en het gemak waarmee je deze auto rijdt. Nu zult u denken, gemak? Jep. Deze auto valt de berijder niet lastig met autorijden! Het is gewoon starten, bak in de D van drive (Daarna even Eco uit) en gaan. Cruisen doet deze Benz in alle rust. Even lekker van A naar B met 140/150 op de cruise? Geen probleem en met pak hem beet 2200 toeren ook geen enkele drukte.

Vorige maand richting Winterberg geweest. Gewoon 180 'LinkerSpur' en gaan. Dat brengt me wel op een klein puntje van kritiek, waar ik zelf natuurlijk voor verantwoordelijk ben. Ik heb het al meer gezegd, je voelt aan alles de potentie van motor en bak. De C180 CDI haalt hier by far (120PK) te weinig uit en dat merk je! Een ritje naar de tuner zit er daarom op termijn wel in, al het is het alleen maar om deze auto te bevrijden'

Begrijp me niet verkeerd. Het is absoluut geen armoede om mee te rijden. Het is rust, comfort en kwaliteit, maar je voelt gewoon dat je er meer uit kan halen. Gewoon doen dus.

Verder geen bijzonderheden. Verbruik natuurlijk niet conform verwachting, want met name op niet snelwegen loopt het verbruik gewoon op. Pak je een lekker stuk snelweg, zonder veel remmen enz, dan haal je met gemak 5L/100KM en soms zelfs beter! Het is overigens wel een sport om zuinig te rijden, hij kan het namelijk met gemak.

Koelvloeistof bijvullen? WTF?! (19.750 km)

WTF? Sinds enkele dagen geeft het Combi Display aan dat ik Koelvloeistof moet bijvullen. Aangezien deze in het geel oplichtte (in plaats van rood) heb ik er niet acuut iets aan gedaan. Vanmorgen toch even naar de garage geweest. Goed dat er op zaterdag ook gewoon monteurs lopen.

"Kennelijk is er een koppelstuk vanaf het tankje naar de motor defect. Het lekt minimaal, de sensor is alleen heel nauwkeurig/gevoelig." Aldus mijnheer monteur. Hij vermelde tevens dat dit wel wat werk met zich meebrengt in termen van reparatieinspanning. Het zal wel.

Ben wel wat teleurgesteld, want dit mag natuurlijk niet voorkomen met een auto van 3 maanden oud met nog geen 20d kilometer. Dit euvel staat voor wat mij betreft dan ook nog los van het feit dat het om een Mercedes gaat.

Het zal netjes worden gerepareerd, daar heb ik alle vertrouwen in en het moet raar lopen als dit geen gevalletje garantie is. Wordt vervolgt.

1e beurt (25.900 km)

Ik breng de Mercedes vandaag weg voor de 1e beurt
@ regulier onderhoud
@ winterbanden naar zomerbanden
@ reparatie koelsysteem (zie eerdere reviews)

Verder -natuurlijk- geen enkel probleem te melden over deze Benz.
Wellicht na vanmiddag ook niet :-)

Korte update: inderdaad geen aanvullende bijzonderheden.
Auto rijdt (en reed) als een zonnetje.

Tot de volgende review.
Ps binnenkort zal ik ook nog wel wat foto's plaatsen.

En gewoon lekker verder (31.200 km)

Er wordt veel gereden met de Mercedes. Inmiddels zitten we al weer over de 31d kilometer. En dat in krap 5/6 maanden.

Zoals in de laatste review gemeld, heeft de auto recent zijn Assyst A beurt gehad (25000). Er is op dit moment niets, maar dan ook niets op deze auto aan te merken.
Voor lange ritten draai ik mijn hand niet meer om. Het is zo relaxed, zo comfortabel!
Mijn gevoel is dat je gewoon maand na maand, kilometer na kilometer weg rijdt, en je dan ineens beseft dat er 4 jaar en 200.000km voorbij zijn. (en je nog steeds het gevoel ebt in een nieuwe auto te rijden).

Helemaal geen opmerkingen? Tuurlijk wel.
Beetje meer investeren: C220CDI of C250CDI nemen. In verhouding tot mijn vorige Auto (Passat Variant) is de auto kleiner. Nu mijn dochter groter wordt, zie je de achterkant van de stoelen snel vies worden, immers veel ruimte is er niet voor de achterpassagiers. Het is voldoende, maar niet veel. Voor de rest. Niets meer aan doen. Ik zou er zo weer een namen.

Wordt vervolgt.

Zonder problemen (36.200 km)

Omdat het al weer even geleden is, bij deze een update over mijn ervaringen met mijn Mercedes Benz C180CDI Estate Business Class 125! Automaat.

Om kort te gaan, deze auto bevestigt mijn keus en dat elke dag weer.
Inmiddels staat de teller op 36d kilometer. Op basis van deze trent, loopt het jaarkilometrage richting 65 duizend per jaar. Een record en dat zal wel niet voor niets zijn.

De Merc maakt zijn ritjes met gemak en doet dit telkens weer in alle rust en comfort. Ook raak ik niet uitgenoten van de 7G Tronic. Wat deed ik de afgelopen auto's eigenlijk met een handbak?? Dit draagt bij aan plezier. Ik vind overigens dat elke Mercedes met een automaat verkocht moet worden. Dit past gewoon bij de auto.

Over die automaat nog even wat aanvulling. De laatste tijd heb ik wat geexperimenteerd met de S stand van de automaat. De 7G Tronic heeft 2 standen. E is economy, S is sport. Zoals voor zich spreekt, zorgt de E stand voor besparing. Dit doet hij door snel op te schakelen naar een hoge versnelling. Een tussensprint of inhalen resulteert snel in 2 of 3 versnellingen terug (immers het is een 7 bak). Ook reageert de bak in E minder alert op het gaspedaal. In S is het een ander verhaal. Er komt meer dynamiek in de auto, pakt gretig op en schakelen doet hij wat later. Uiteraard benut de bak de 7 gangen wel, maar niet met als doel te besparen.

Ik ben er nog niet uit wat ik het prettigste vind. Eigenlijk past de E stand veel beter bij de auto in zijn totaal: de bestuurder rustig en comfortabel van A naar B brengen. Wat S doet met het verbruik heb niet bekeken, zal wel minder gunstig uitpakken, althans dat is mijn verwachting.

Verder nog wat bespiegelingen? Tja, het blijft onder collega's een veelbesproken onderwerp: Hij rijdt in een Mercedes. Daar waar het wagenpark vol staat van de Passats, 3-Series, A4-en enz, zijn de C klasses dun bezaaid. Wat veel langskomt is dat mensen vinden dat je niet met een Mercedes bij een relatie aan kan komen. Allemaal b#llshit natuurlijk, want een 3-serie of A4 is allemaal zelfde segment, veelal duurder en dat zou algemeen geaccepteerd zijn?

Ik stoor me er niet aan en weet bijna zeker als deze mensen een proefrit in mijn Mercedes zouden maken, ze echt aangenaam verrast zullen zijn.
Zeg het voort, maar houdt het uniek!