Autoreviews  |  Volkswagen Golf 1.6 TDI 105pk BlueMotion Technology Trendl. (2011)

Op zoek naar een andere auto (14.000 km)

WAAROM EEN NIEUWE GOLF DIESEL? (14.000 km)

Zoals jullie kunnen lezen in de review over mijn BMW 316 had de motor het zowat begeven en wou ik er niet meer verder in investeren. Wanneer hij oldtimer is, zal ik hem normaalgezien (laten) opknappen.

Ik moest dus op zoek naar wat anders en dat moest weer een BMW worden (het rijplezier van een BMW acht ik ongeëvenaard), meerbepaald een E46 diesel. Ik heb moeten vaststellen dat er nog veel geld wordt gevraagd, terwijl de auto's toch al wat jaren oud zijn en heel wat km hebben gereden. Ook veel getunede exemplameren. Een goeie gevonden bij een dealer in Antwerpen, maar mits overleg met derden toch moeten toegeven dat je voor hetzelfde geld iets veel recenters en met minder km kan kopen.

In samenspraak met mijn vriendin besloten het budget nog te verhogen en te zoeken naar een auto van max. 2 jaar oud en max 50.000 km op de klok. We zijn overeengekomen dat we een auto zouden kiezen die later haar auto zou worden en dat ik dan een groter exemplaar zou kopen. We zijn ons gaan richten op een hatchback, nu niet meteen mijn favoriet type auto.

De enige hatchbacks die mij iets doen zijn de BMW 1-reeks, de Audi A3 en de VW Golf. De eerste 2 bleken merkelijk duurder dan de VW, dus het moest een Golf worden.

Om mezelf ervan te overtuigen dat een nieuwe veel te duur is, even de plaatselijke VW-dealer bezocht, alwaar ik bij toeval 2 van de verkopers kende. Deze hebben mij een zeer mooi aanbod gedaan (ik was er tijdens het autosalon): gratis 5-deurs, metaalkleur, cruise control, GPS (RNS310), alarm, parkeersensoren voor én achter, verwarmbare buitenspiegels en een armsteun, salonkorting, 15 % overheidspremie en € 500 overnamepremie terwijl ik mijn BMW mocht houden. Ze hadden nog auto's op voorraad, dus tot aankoop overgegaan, nadat ik nog een gratis reservewiel en krik had afgedwongen (zo'n reparatiekit is niets voor mij). De prijs was veel lager dan verwacht. Zaterdag besteld, woensdag in mijn bezit.

Ik heb gekozen voor een diesel omdat dit nog steeds de goedkoopste manier van rijden is in België.


EXTERIEUR

In België rijden er gi-gan-tisch veel van deze Golfjes, een bijzondere auto is het dus helemaal niet. Ik vind hem niet supermooi, maar ook niet lelijk.

De kleur is unitedgrijs en is erg mooi. Wanneer de avond valt geeft de lak een bijzonder effect, je moet het zelf zien. Bijkomend pluspunt is dat je er echt bijna geen vuil op ziet. Slechts van dichtbij zie je wanneer hij aan een wasbeurtje toe is.

De Golf is voorzien van een groot stel buitenspiegels, maar toch is er sprake van een grote dode hoek! Jammergenoeg al meermaals mee geconfronteerd geweest. Iets om rekening mee te houden (was nog erger in de BMW).

De auto staat op wieldoppen, heeft geen mistlichten en geen xenon/led-dagrijverlichting. Gewoon een basis Golf VI dus.


INTERIEUR

Ik ben zeer te spreken over de looks en de afwerking van het interieur.

De bovenkant van het dashboard is bekleed met een mooie indrukbare kunststof. Jammergenoeg is dat niet het geval aan de onderzijde, alwaar je been dus tegen hard plastiek moet rusten.

Het stuur en de handrem zijn met leder bekleed, voelt leuk en luxe aan.

Ik was geen fan van de blauwe verlichting van de instrumenten bij de vorige generatie VW's, te fel. Nu is dat rechtgezet, de instrumenten zijn mooi wit verlicht, wat rust uitstraalt evenals luxe. De knopjes hebben een rode verlichting.

De stoelen zijn ruim en zijn stevig maar niet té. Toch kan ik er tot op heden geen perfecte zitpositie in vinden. Wat ik ook doe, ik zit te dicht of te hoog. Het kan met mijn postuur te maken te hebben en ik had hetzelfde probleem in de VW Sharan van thuis. Doch, in andere auto's vind ik wel rap een goeie plek. Bij de afstelling die ik nu gebruik, schuif ik regelmatig naar voren... Moest de voorzijde van de zetel apart kunnen versteld worden zoals in de Volvo V70 denk ik dat ik van mijn probleem verlost zou zijn.

De boordcomputer is gebruiksvriendelijk en zeer compleet.

Bij ingeschakeld GPS, krijg je een complete pijlenweergave tussen de klokken. Je kan er ook voor kiezen om deze weergave te vervangen door bijvoorbeeld verbruikswaarden.


COMFORT EN RIJBELEVING

Wat onmiddellijk opvalt is de stilte aan boord. De Golf VI is bijzonder goed geïsoleerd. Op kruissnelheid hoor je enkel wat windgeluid rond de buitenspiegels.

De auto is minder onderstuurd dan ik had verwacht. Je kan in alle veiligheid een bocht snel ronden. Dan voel je wel dat de carrosserie gaat overhellen, maar het verandert niets aan de gezonde eigenschappen van het onderstel. Je voelt dat de achtertrein zich "zet" in vlugge bochten.

De remmen zijn volgens mij wat onderbemeten. De Golf remt wel als het moet, maar je moet harder trappen voor een noodstop dan je zou willen. Zowel mijn vriendin als ikzelf zijn al verrast geweest daardoor.

Om een lage uitstoot te bekomen, heeft VW een zeer lang gespreide vijfbak gemonteerd. Daardoor kan je pas comfortabel naar de 5de versnelling bij 90 km/u, daar waar ik normaal doe bij 70 km/u. Voor mij geen probleem, het is een kwestie van wennen. Bij 120 km/u doet de motor precies 2.000 tpm, bij topsnelheid maar iets boven de 3.000. Wat ik wel lastig vind, is dat de auto bij terugschakelen heel veel in toeren stijgt en dat durft weleens een schok met zich meebrengen. Ook lukt het me zelden om zonder schokken van 1 naar 2 of van 3 naar 2 te gaan. Bovendien is de motor te soepel opgehangen. Als je een constante snelheid aanhoudt en een beetje gas lost of bijgeeft, voel je altijd eerst een klein schokje en pas daarna de daadwerkelijke versnelling of vertraging. Vind ik wel jammer.

Het gevoel in het stuur is ok. Niet sportief, maar ook niet te afstandelijk. Niet te licht, niet te zwaar. De draaicirkel is bovendien aangenaam klein.

Dankzij de parkeersensoren voor en achter en de weergave van obstakels op het multimediascherm is parkeren een fluitje van een cent. Ik zou dit niet graag meer willen missen.

Het start/stopsysteem werkt naar behoren, maar verbazingwekkend is dat het ook werkt bij koude motor. Daar ben ik geen fan van en daarom gebruik ik het nooit de eerste 15 km van de rit en ook alleen als ik weet dat ik een tijdje zal stilstaan. Ik vrees anders voor overmatige motorslijtage. Ik heb al gevraagd aan de dealer of de omgekeerde werking kan ingesteld worden: na starten automatisch gedeactiveerd en naar wens te activeren. Hij zei van niet...

Het geluidssysteem is best performant. Mits wat afstelling komt er een mooi zuiver geluid uit. Aangename verrassing.


MOTOR EN PRESTATIES

De 1.6 common-rail TDI met 105 pk en 250 Nm volstaat in de Golf. Hij is stil en trillingsarm, een heel verschil met de pompverstuivers en de TDI's van daarvoor. Als je met het gemiddelde verkeer meerijdt, hoef je nooit meer toeren te maken dan 2.000. De motor heeft gevoelsmatig 2 fases: onder de 2.000 en boven de 2.000 tpm. Daartussen zit wel een dipje en in de 3de versnelling zelfs een trilling. Optrekken van bijvoorbeeld 0 tot 100 heeft in elke versnelling een klein turbogat tot gevolg. Alsof de turbo altijd even op druk moet komen.

Je kan gerust doortrekken tot 4.000 tpm, maar na 3.500 voel je dat er minder kracht voor handen is, dus beter dan ten laatste schakelen.

Op reis naar Denemarken met een volgeladen auto heeft me aangenaam verrast. Boven de 120 km/u blijft hij maar versnellen. Ok, niet op indrukwekkend snelle wijze, maar wel standvastig en zonder enige moeite. Heb zeer lange tijd tussen de 175 en 199 km/u (op de klok) gereden. Werkelijk niets gaf aan dat het de auto teveel is, koersvast, ongevoelig voor wind, goed gevoel in het stuur.

Een vraagje. Ik heb al TDI BlueMotion (Technology) Golfs gezien met een zilver I, een rode I en een blauwe I. Daar ik mijn badges heb laten verwijderen, weet ik niet waarmee ik precies rijd. Ook weet ik niet waar de verschillen zitten. Ik kan wel zeggen dag ik een 99 gram CO2-versie heb... Een echte BlueMotion is het volgens mij niet, omdat die een andere voorbumper en andere zijschorten heeft evenals andere velgen.


VERBRUIK

Ik ben zeer tevreden met het verbruik. Ik hou dat hier bij: http://www.spritmonitor.de/en/detail/457784.html en zal dat misschien ook op deze site doen.

Het verbruik schommelt steeds rond de 5 liter/100 km. Onlangs was ik dus op reis naar Denemarken via Duitsland en waar het kon reed ik zo hard ik kon en dat resulteerde in een verbruik van slechts 4,7 liter, gerekend over 1.000 km, met uiteraard vele 120 km/u stukken en de nodige 90 km/u stukken bij wegenwerken. Had ik niet verwacht, zo'n belachelijk laag verbruik! 1.000 km op een tank is steeds mogelijk.

Het verbruik dat de boordcomputer aangeeft, benadert de werkelijkheid overigens zeer dicht.

Op secundaire wegen kan je het gebruik laten zakken tot onder de 4 liter. Rij je flink door, dan zit je wel rap boven de 6 liter. Om boven de 7 te raken moet je als een gek rijden.

Olieverbruik heb ik nog niet vastgesteld. Misschien een klein beetje, want ik weet niet wat de peilstok aangaf bij aflevering. Ik kan alleen maar zeggen dat het peil net onder maximum staat op dit moment. Vreemd ook dat ik in het instructieboekje lees dat je het peil moet controleren bij warme motor, nadat je de auto enkele minuten hebt uitgeschakeld. Ik dacht nochtans dat de motor koud moest zijn daarvoor...


PROBLEMEN

Over 5 maand en 14.000 km heb ik volgende eigenaardigheden meegemaakt:

- Een lampje gaf 2 dagen lang aan dat er een lamp stuk was, terwijl dat niet het geval was. Opeens was de melding vanzelf verdwenen.
- Opeens kwam er een melding dat de bandenspanning niet in orde was. Gebeld met de dealer (had geen Nederlandstalig instructieboekje) en die vertelde me doodleuk dat ik dat moest resetten door een knop in het dashboardkastje in te drukken! Echt een specifiek daarvoor bedoelde knop! Ook moet je iedere keer op die knop drukken nadat je de banden hebt opgepompt.
- Wanneer je de achteruitversnelling inlegt, wordt de muziek aan boord automatisch gedempt. Rijd je weg, dan neemt hij weer het ingestelde volume aan. Eenmaal bleef het volume echter gedempt, wat ik ook deed. Een andere keer verdween het geluid. In beide gevallen was het probleem van de baan na een herstart van de motor.

Al deze eigenaardigheden deden zich voor tijdens de eerste 4.000 km. Nadien niets meer voorgevallen.

Al sedert het begin trekt de auto wat naar rechts bij loslaten van het stuur. De auto is daarvoor al binnengeweest bij de dealer, die het zou verholpen hebben. Niet dus. Daar moeten ze grondig werk van maken bij het eerste onderhoud, dat pas om de 30.000 km of 2 jaar moet gebeuren. Aangenaam lange interval dus, maar is het wel zo goed voor je auto? Ik heb er mijn twijfels bij. De dealer zei ook dat de meeste BlueMotion Technologies eerder aangeven om op onderhoud te komen, we zullen zien hoe het bij mij loopt. De boordcomputer vertelt me op dit moment dat ik nog 16.000 km verder kan...


BESLUIT

Een betaalbare en goede wagen, die echter toch niet perfect is. Maar waarschijnlijk is geen enkele auto dat. Over de betrouwbaarheid kan ik nog niet veel zeggen, dus de 4 maal 4 sterren kunnen nog aangepast worden.

Ik pas mijn review regelmatig aan en in het bijzonder na een onderhoud of wanneer er zich een probleem zou voordoen.

Indien er vragen zijn, zal ik deze met plezier beantwoorden hieronder.

Tweede maal op garagebezoek (17.300 km)

Nogmaals een afspraak gemaakt bij de dealer waar ik de auto kocht voor enkele puntjes:

1. Kijken naar de cruise control. Nog steeds versnelt de Golf wanneer je het knopje indrukt om 'm net trager te laten rijden. Blijkbaar moet er een schakelaar van vervangen worden, deze is besteld en wordt later geïnstalleerd.

2. Auto trekt nog steeds fameus naar rechts. Blijkbaar stond de linker achterband veel te hard opgepompt: 4 bar in plaats van 2,2! Nochtans had ik 5 dagen ervoor de banden nog opgepompt aan een benzinestation... 2 monteurs reden erna met m'n auto en deze zou "perfect recht" moeten rijden. Wel, het probleem is verbeterd maar absoluut niet verholpen. De auto is dus voor de tweede maal binnengeweest voor een klein probleem, maar blijkbaar wil men mij niet helpen. Daarnet nog met m'n vriendin naast me meermaals het stuur gelost en binnen de 5 seconden zat ik op het rijvak rechts van me. Goeie monteurs hebben ze dus.

Niet alleen de onkunde en onwil vielen me op, ook de onvriendelijkheid en arrogantie. Ik was heel wat anders gewoon toen ik in de showroom kwam informeren naar een nieuwe auto. Sowieso ga ik bij deze dealer nooit nog op onderhoud, dat ze zich maar met de leasewagens bezighouden. De cruise control mogen ze nog fixen en dan is het adios!

3. Bij manoeuvreren valt op dat het remmen lawaai met zich meebrengt. Alsof je de blokjes tegen de remmen hoort schuren. Zeker geen gepiep of gehuil, is stiller. Conclusie: de remmen zijn nagekeken en helemaal zoals het hoort. Ik stap in, rij achteruit, rem... en hoor het geluid. Ik wenk een monteur en vraag naar zijn mening. Het antwoord was "ik zal eens meerijden en luisteren als je hier eens bent". Ik "euh, ik ben hier nu". Lachje, "als je hier nóg eens bent dus". Met alle Chinezen...

Ik laat het nog een half jaartje zo en dan gaat hij op onderhoud bij een ander bedrijf. Hopelijk kan men daar wel de moeite doen om eens mee te bollen om te ondervinden dat de auto wel degelijk wat naar rechts afwijkt. Bij m'n 23 jaar oude BMW kon ik bij wijze van spreken op de achterbank zitten, perfect rechtdoor reed deze. Mij maak je dus niet wijs dat dit niet te verhelpen is.

Conclusie: prima wagen, met van in den beginne 2 mankementjes (cruise control en rechtuitstabiliteit). Jammer dat de dealer zo graag auto's verkoopt (rap geld), maar je dan als lastpak behandelt als er wat mis is tijdens de garantieperiode.

Olie bijvullen (22.000 km)

Toen de teller op 20.000 km stond, had ik het oliepeil nog eens gemeten: iets boven het minimum.

Nu staat er 22.000 km op de klok en wees het peil een tekort aan. Nochtans, geen waarschuwing tussen de klokken gezien.

Ik heb het peil gemeten met koude motor op een vlakke ondergrond. Volgens het instructieboekje moet dat met warme motor, 5 minuten nadat de motor werd uitgezet...

Ik heb een halve liter olie bijgevuld. Gekocht bij een VW-dealer; € 22,75 voor een liter.

De motor verbruikt dus olie, maar een halve liter per 20k vind ik acceptabel.

Winterbanden gemonteerd (25.300 km)

Op 10 maanden hebben mijn vriendin en ik 25.000 km bijeen gereden en we gaan er nog mee op wintersport voordat de Golf jarig is.

Ik werk sinds kort vlakbij mijn woonst, dus ga dagelijks met de fiets werken en zal dus zeker 200 km per week minder gaan rijden, tenminste voor een tijdje.

Een tijdje geleden kocht ik nog een een set zomerbanden van een kennis met een nieuwe Golf VI die grotere en bredere velgen wou. De set had maar 500 km gereden (gezien op de km-teller van de een dag oude auto, ja, goed gereden). Dus € 300 betaald voor 4 splinternieuwe GoodYears, 4 stalen velgen en 4 VW-wieldeksels.

Ik volg ook automechanica in avondschool en kan daar zelf gratis banden monteren en demonteren. Aangezien ik op wintersport ga en mijn Golf nog heel lang mee moet gaan, toch winterbanden overwogen. Ook al werk ik vlakbij, toch rijd ik wekelijks nog minstens 250 km... Op Kapaza vond ik een set Michelin Alpins, geproduceerd in week 50 van 2010, dus exact een jaar oud. Zouden maar 3.000 km gereden hebben en dat wil ik zeker geloven. Stonden op een perte totale Zafira die ingeleverd werd (verkoper had er versleten banden laten opzetten). Voor € 200,00 gekocht en dus gemonteerd. Benieuwd of het echt zo'n verschil zal maken.

Voor de rest geen klachten, al trekt de auto ook met de winterbanden wat naar rechts. Hopelijk kijken ze er eens grondig na bij het eerste onderhoud. Zeker niets zorgwekkends, maar perfect rechtdoor rijden doet hij toch niet.

Eerste onderhoud (26.700 km)

De Golf moet normaal gezien pas om de 2 jaar of om de 30.000 km op onderhoud. Maar omdat ik begin februari op wintersport ga, had ik liever dat het onderhoud ervoor plaatsvond, op 26.700 km dus. Beter teveel dan te weinig onderhoud.

De beurt werd uitgevoerd door een andere dealer dan waar ik de auto kocht. De linker achterdeur moest met teveel kracht worden geopend en kraakte vaak. Dit is gefixt.

Daarnaast heeft men vastgesteld dat de auto weldegelijk uitgelijnd moet worden. Ik zou zelf voor de kosten moeten opdraaien omdat dit niet bij hen gemeld werd binnen de 6 maand of 10.000 km. Dit heb ik wél gedaan bij de andere garagist. Dus nogmaals met die mensen gebeld en die gaan hem nu kosteloos uitlijnen... EINDELIJK!

De cruise control wordt nadien nog bekeken (auto zou daarvoor 2 dagen binnen moeten).

Voor de rest geen mankementen of storingen gehad.

Kostprijs: € 260,00

Eerste verjaardag (31.200 km)

Op 23/02/2012 is de Golf één jaar geworden. Tijdens zijn eerste levensjaar heeft hij op de kop 31.200 km gereden. Best veel, we zijn er driemaal mee op reis gegaan. Het komende jaar zal hij wel wat minder moeten bollen, aangezien ik hem bijna niet meer nodig heb voor mijn werk.

Als ik terugblik, moet ik concluderen dat dit eigenlijk een zeer goeie wagen is. Er is helemaal niets kapot gegaan, noch mechanisch noch elektronisch. Wel kraakt de linker achterdeur nog steeds, dus dat gaan we eens bekijken op de avondles. Na de uitlijning trekt de auto nog steeds wat naar rechts, maar misschien is dit wel normaal. Ik heb er alleszins vrede mee genomen.

Recentelijk nog mee op wintersport gegaan. Vier volwassen + bagage + een snowboard gingen er vlot in. Continu rond de 155 km/u gereden, en dit aan een verbruik van een goeie 6l/100km, mij hoor je niet klagen.

+++
- goed geïsoleerd
- korte draaicirkel
- voldoende krachtige motor
- zuinig en zeer zuinig bij zeer rustig gebruik
- prima GPS, met perfecte pijlenweergave tussen de klokken
- zeer goed geluidssysteem
- zeer goede airco
- aangename versnellingsbak
- groot rijbereik (tot + 1.000 km op een tank)
- zeer goed afgewerkt

---
- geen vlakke vloer wanneer achterbank wordt neergelegd
- moeilijk om goede zithouding te vinden als chauffeur
- lange versnellingsbakverhoudingen (went wel snel), waardoor je eerder moet terugschakelen dan je zou wensen
-