Autoreviews  |  Volkswagen Golf 1.6 TDI 105pk BlueMotion Technology Highl. (2010)

Keuzeproces en configuratie (900 km)

Nadat ik had besloten dat een grote middenklasser eigenlijk te veel van het goede is om het hele jaar (overwegend solo) mee te rijden, kreeg ik zin om te downsizen. Maar dan zonder aan comfort in te boeten. De Golf VI heb ik vanaf de introductie mooi gevonden; understated, sober maar niet saai, hoogwaardig. Voor de vorm ook proefgereden in de Peugeot 308 en Renault Mégane, maar die zaten voor mij niet lekker (1.95 m) en hadden zeker geen beter veercomfort dan de Golf. Ik ben geen VAG-adept maar na één blokje om bij de proefrit was ik verkocht. Het moest een diesel worden (45.000 km / jr en lease), heb nog even getwijfeld over de 2.0 tdi, maar die schijnt minder stil te zijn (en was er ten tijde van bestelling nog niet met 20% bijtelling). Bovendien waren mijn eerste ervaringen met de 1.6 tdi positief; qua vermogen alles wat je nodig hebt (zonder trouwens daar bovenop veel extra's te bieden). De diesel heb ik alleen met handbak proefgereden. Een rondje met een benzine-Golf met DSG overtuigde mij gelijk een automaat te bestellen, met de volgende configuratie:

1.6 tdi dsg Highline in Bluegraphit
- 5 deurs met elektrische ramen achter(pff, bijbetalen!)
- Advance pakket (xenon, parkeersensoren v+a)
- Executive pakket (navigatie rns 310, alarm) met telefoonvoorbereiding Premium
- led-achterlichten (waanzin, € 400,-, maar wel mooi passend bij de xenon's vóór)
- opbergpakket (absolute aanrader, kleine maar mooi afgewerkte en praktische schuiflades onder de voorstoelen en handige netten in de bagageruimte)
- schuifdak
-licht&zicht pakket II (inklapbare en kantelbare spiegels met verlichting eronder)
- dealeropties: rvs instaplijsten en zonneschermen-op-maat voor de ramen achter
- aflevering op Michelin's i.p.v. Continental's

Al met al beslist geen goedkope auto; rond de € 37K zoals een behulpzame reaguurder hieronder al had uitgevogeld.

Eerste ervaringen (900 km)

Leek me interessant om na enkele dagen de eerste ervaringen te noteren. Dit omdat de vorige auto dan nog vers in het geheugen zit en de verschillen en eigenaardigheden van de nieuwe auto meteen duidelijk worden.

* Mijn auto voelt door DSG-bak veel sneller aan dan de handgeschakelde 1.6 tdi tijdens de proefrit. De 7-traps automaat heeft altijd het juiste verzet paraat om het maximale uit de (bescheiden) 105 pk's te halen. En bij constante snelheden draait 'ie in onwaarschijnlijk lage toeren (bij 60 km/u 1100 toeren in de 6). Nadeel: als je een tijdje gezapig hebt gereden dan stelt de DSG zich daarop in. Een keertje flink gas geven (omdat je bijvoorbeeld bij het invoegen in een gaatje wilt duiken) zorgt dan voor een aarzeling in de bak en daarna een vrij abrupt terugschakelen. Wordt er 1 verzet teruggeschakeld dan gaat het smeuïg, zo niet dan is er een soort 'bonk' zoals bij traditionele automaten. Er zitten trouwens flippers aan het stuur maar die heb ik nog niet gebruikt. En de sportstand is erg nerveus, dus die zal ook niet intensief gebruikt worden.

* Motorkarakteristiek. 'Slagroomachtig', zo zou ik het kunnen omschrijven. Er zit niet een duidelijke piek in het vermogen bij een bepaald toerental. Altijd is een bruikbare (maar niet spectaculaire) 'duw' voorhanden. Op 50 tot 75% van zijn kunnen voelt de auto dik en soeverein aan, als je 'm voor 100% aanspreekt dan blijken er toch ineens slechts 105 paarden thuis.

* Xenon-lampen. Komen in het Advance-pakket (met parkeersensoren v+a). De standaardlampen van de Golf schijnen niet geweldig te zijn. De Xenon's daarentegen zijn perfect, en echte aanrader. Als je dit eenmaal gewend bent, wil je denk ik nooit meer anders.

* RNS 310. Navigatiesysteem, onderdeel van het Executive-pakket. Doet z'n werk prima. Heb geaarzeld over de duurdere RNS 510 (die op DVD draait ipv CD-rom) maar de diefstalgevoeligheid daarvan is berucht. Dan liever wat peace of mind als ik mijn auto in de binnenstad parkeer. Bovendien draait de 310 snel genoeg (net zo snel als het DVD-systeem dat ik in de Mondeo had). Binnenkort de Benelux overzetten naar een SD-kaart en de andere Europese landen toevoegen. De radio is van goede kwaliteit, maar niet meer dan dat. Klinkt minder vol dan in de Mondeo. De telefoon werkt op zich goed, met een prima verstaanbaarheid over en weer. Maar ik ben nu al twee keer 'eruit gegooid' waarmee de verbinding met de auto-bluetooth verbroken werd. Als dat zo blijft dan ga ik er even mee terug naar de dealer.

* De stilte aan boord van een Golf wordt vaak geroemd. En inderdaad is het een stille auto in zijn klasse (en ook een stuk stiller dan de Mondeo), maar je moet er ook weer geen wonderen van verwachten. Slecht wegdek en stevige wind worden echt niet aan het gehoor onttrokken. De motor is op de snelweg eigenlijk niet te horen (ook niet bij acceleren). In de stad wel, maar het blijft beschaafd.

* Verbruik ligt bij de eerste tank op 5,3 l/100 km (boordcomputer). Niet verkeerd, maar het zal zeker nog beter worden als de motor los is gekomen.

* Onderstel. Behoorlijk stil, en een prachtige balans tussen wegligging en comfort. Met name op lage snelheden gaat de Golf een stuk soepeler over oneffenheden dan de Mondeo. Op hogere snelheden worden korte oneffenheden redelijk hard doorgegeven - vooral achter. De wegligging lijkt ook fijner dan die van de Mondeo, maar dat heeft er waarschijnlijk mee te maken dat de Golf door zijn afmetingen een stuk wendbaarder is en zich dus makkelijker laat plaatsen.

* Zitpositie. De highline stoelen zitten mij goed, al had ik liever een kantelverstelling van de zitting gehad. Nu moet ik met de stoel verder omlaag dan ik zou willen om mijn onderbenen voldoende te ondersteunen. Het stuurwiel zou ik iets verder naar mij toe hebben willen kunnen trekken.

* Ik heb bij aflevering de standaard Continental banden laten omruilen voor Michelin Primacy's (alleen verschil moeten bijbetalen). Kan ik iedereen aanraden, die Michelins zijn een stuk stiller.

* Kleine ergernis is de schakelaar voor de buitenspiegels. Voor inklappen moet je de knop draaien, net als voor verwarmen en voor het naar beneden klappen van de rechterspiegel bij achteruit inparkeren. Omslachtig, te meer omdat de knop zich niet fijn laat bedienen. Dat moet toch eenvoudiger kunnen!?

* Schuifdak. Zou ik niet meer meebestellen als ik de auto opnieuw zou configureren. 'Spijt' is een groot woord, maar in geopende toestand wordt het al snel oncomfortabel ('dreunen'). Bovendien zit het gat in het dak te ver naar achteren om een echt open gevoel te hebben. De extra lichtinval in het interieur is aardig, maar vanaf zo'n 110 km/u hoor je het dakje ruisen (met dank aan de overige stilte in de auto), waardoor ik geneigd ben het plafonnetje dicht te trekken. Tja, dan heb je weinig maar aan je dakkie :-). Positief is dat de hoofdruimte - zowel voor als achter - ruim voldoende blijft met het schuifdak.

Vertrouwd (en gehecht!) geraakt (27.000 km)

* Vele probleemloze kilometers afgelegd afgelopen half jaar. Ik heb de auto inmiddels een stuk beter leren kennen, mede met dank aan enkele lange ritten in het buitenland. Heb in Duitsland kunnen ervaren dat de 1.6 prima toereikend is om met hoge gemiddelden voort te jakkeren. 200 op de teller gehad; tot 160 à 170 km/h is er sprake van een bruikbare acceleratie(de DSG schakelt dan nog terug naar de 6e versnelling). Verbruik ligt bij die snelheden nog steeds ten noorden van de 1 op 10; efficiënt motortje. Ook blijft het op hogere snelheden aangenaam stil.

* Het onderstel ga ik steeds meer waarderen. Het comfort is super (frans comfortabel, zeker met de (zachtere) winterbanden) waarbij de wegligging niet het kind van de rekening is. Minder 'bijterig' dan de Mondeo, beetje meer overhellen, maar ook wat speelser. De kont voelt behoorlijk licht aan als je gaat gummen (beetje zoals de 406 die ik ooit had). Helaas gooit de DSG-bak bij dat soort brasfestijnen roet in het eten, omdat 'ie dan op ongelegen momenten en nogal bruusk op- of terugschakelt. Halverwege een lange bocht bijvoorbeeld, de auto raakt daarvan wat uit balans. Volgende keer de Sport-stand proberen, realiseer ik me terwijl ik dit nu typ...

* Mijn daadwerkelijk verbruik is nu gemiddeld 5,5l/100km (boordcomputer is slechts 0,1 à 0,2l te optimistisch), en gestaag dalende. Laatst voor het eerst een tank met 1 op 20 leeggereden. Gek genoeg stijgt het verbruik licht nu er weer zomerslofjes onder de Golf zitten. Op www.spritmonitor.de, waar ik mijn verbruik bijhoud, is overigens te zien dat de DSG (ondanks fabrieksbeloften) in de praktijk een meerverbruik met zich meebrengt van rond de 0,25 l/100km ten opzichte van de handgeschakelde 1.6.

* De geluidskwaliteit van de radio houdt niet over. Het geluid vervormt niet en overboosten zal ook niet snel voorkomen, maar muziek komt erg vlak en een beetje iel door de speakers. Muziekliefhebbers doen er goed aan om zich te oriënteren op de Dynaudio upgrade (hoewel de meningen daarover uiteenlopen).

* De auto past me als gegoten; de winst van de overzichtelijkheid en manouvreerbaarheid ten opzichte van de Mondeo is enorm. Daarbij is de auto nog groot genoeg om comfortabel met een kwartet personen te reizen. Wat me nog niet als gegoten zit zijn de Highline sportstoelen; zelfs na 27.000 km heb ik mijn ideale positie nog niet gevonden. Binnenkort laat ik de wangen van het zitvlak wat verzetten bij de dealer; kijken of dat soelaas biedt. Achteraf had ik misschien beter voor de Comfortline kunnen gaan. Die stoelen zijn voor mij heerlijk. Maar ja, die uitvoering is beduidend minder kek dan de Highline. Gezond verstand heeft het verloren van ijdelheid... Wat niet helpt bij het vinden van de juiste positie is dat het stuurwiel echt niet ver genoeg naar voren kan worden getrokken. Proefzitten in tig allerlei auto's op de AutoRAI bevestigde mij dat vele andere merken dit veel beter voor elkaar hebben.

* Positieve afsluiting: het is lang, heel lang geleden dat ik met zo veel plezier iedere dag in mijn auto stapte als nu met de Golf. Alles klopt - een auto die tegelijkertijd 'rijk' en no-nonsense aanvoelt. Hm, lastig te omschrijven, merk ik.

Problemen (10.000 km)

Bij 10.000 km is de auto terug geweest voor de volgende zaken:
- ruitenwissers slaan soms tegen de A-stijl (is nu minder; maar niet verholpen)
- voortrein kraakt enorm bij koud en nat weer (draagarmrubbers vervangen; probleem lijkt hiermee opgelost)
- irritant kraakje boven het dashboardkastje bij zeer koud weer (niet verholpen, nieuwe ronde nieuwe kansen in winter '11-'12)