VOLVO V50 schiet uit 6e versnelling

Guest
Volvo v50 1.6 D2
Schiet steeds vaker uit de 6e versnelling, andere versnellingen geen enkel probleem.

Als ik in een (te)laag toerental rijdt dan treedt het meestal op.
Maar ook bij 120kmh en ook icm cruise controle, of heuvel op.

Versnellingspook begint goed te trillen en schiet er volgens uit
Verhaal ook bij garage gedaan en die zijn toch bang dat het reviseren gaat worden, met kostenplaat van Euro 2000,- ... tja wie zit daar nu op te wachten :-(

Ter info: Auto heb ik Mei 2015 gekocht, en toen hebben ze direct hydraulische druklager vernieuwd.
Ik zelf heb toen ook al de koppelingsplaten laten vervangen,bak lag toch open en dat schilt al veel extra kosten. Maw ik zit niet op een nieuwe versnellingsbak te wachten.

Wie kan deze ervaring delen, en hopelijk een goedkopere oplossing aankaarten ...
Ik besef me goed dat het lastig is om hier 1 duidelijk oplossingsrichting aan te geven ....

Dank
 
Als enige mogelijkheid kun je nog de kabels van je schakelmechanisme stellen. Maar ik vrees voor je dat het inderdaad een revisie wordt.
 
Even een versnellingsbakexpert polsen. Die zal ten eerste al met een gunstiger prijsje komen dan de garage (die de bak ook bij hem moet brengen) en ten tweede weet hij ook precies in welke mate de bak uit elkaar moet of dat er iets afgesteld of extern vervangen kan worden.
 
dank voor jullie reactie.

Ik vroeg me nog wel af hoe het gaat als blijkt dat de tandwielen kapot zijn? Ontkom ik er dan niet aan om voor een ruilbak te gaan of kan men dit ook maken. Of is dit dan weer afhankelijk van het type? Motorfabrikant van mijn V50 (2011) is PSA
 
Ik verwacht dat het niet je tandwielen zullen zijn. Kort gezegd heb je de 5 grote onderdelen. Lagers, 2 assen (ingaand en prise as waar de versnellingen op zitten en dan de uitgaande as) de tandwielen zelf de schakelvorken. en de synchromesh. Die laatste zorgt voor soepel schakelen en kondigt zijn dood aan met kraken tijdens het inleggen van de versnellingen. De lagers en de tandwielen kondigen dat aan met huilen en zingen, de assen gaan bijna nooit kapot en dan ontkom je sowieso niet aan een nieuwe bak.

En dan komen we bij het gedeelte wat waarschijnlijk stuk is de schakelvorken en daarmee de vergrendelinrichting. Of uiteraard de schakeleenheid buiten de bak zelf. Lastig te vervangen die schakelvorken? Ja....ruilbak met garantie zal goedkoper zijn omdat een bak altijd volledig uit elkaar moet worden gehaald door een specialist en het dus raadzaam is direct de synchromesh en nog wat kleine lagertjes te vervangen.

Ik zou de vraag stellen of dit vaker voorkomt. Zo nee ga voor een versnellingsbak met lage kilometers. Laat de koppeling en drukgroep vervangen en rijd door.
Zo ja. Andere auto of revisie met uiteraard de nieuwe koppeling.
 
Dank voor jullie reacties en tips zo ver.
Vraag me alleen af of het niet gewoon in het schakelmechanisme van de bak zit?!?!

Maandag toch nog en keer langs de garage .... ff het schakelmechanisme aankaarten
 
Dat zou nog overblijven om te controleren en eventueel gewoon te testen of het weg gaat als je het mechanisme opnieuw afstelt. Kleine kans! Maar zeg nooit nooit. ;)
 
Je hebt de auto in mei 2015 gekocht.
- Maar hoe oud is hij?
- En hoeveel heeft hij gereden?
Dat geeft een beter beeld of het normaal is dat er al een nieuwe bak in moet, en of het de kosten nog waard is.
 
bouwjaar begin 2011 (import leasewagen) en 154.500km

Auto heeft ook een trekhaak, en ik heb het sterk vermoeden dat vorige eigenaar er flink met een caravan mee heeft gereden.
Probleem tradt ook voor de eerste keer op toen wij met onze caravan (niet zwaar geladen) op pad gingen in NL

Ik snap dat als je dan in zijn 6 rijdt dat die bak aardige krachten te verduren krijgt ... maar ja in zijn 5 ook
 
Maar 90 in zijn 6 met een caravan is ook wel erg zwaar voor het spaardieseltje in de V50.
Dat kun je veel beter gewoon in zijn 5 doen.
 
Nico GTR zei:
Maar 90 in zijn 6 met een caravan is ook wel erg zwaar voor het spaardieseltje in de V50.
Dat kun je veel beter gewoon in zijn 5 doen.
Klik om te vergroten...

Sterker nog mijn 2.0 dci in mijn Trafic rijd pas lekker met 90 km/u in zijn 6e versnelling.

Ben met een maat op roadtrip geweest in zijn Passat 1.6tdi , volgens de schakelindicator moest je volgens mij al bij 60/u in zijn 6e versnelling zitten.
Pure motormishandeling in mijn ogen.
 
zit dus echt echt te twijfelen omdat ik voor revisie moet gaan, of ruilbak, of nieuwe auto :-(

Als ik voor revisie ga ben ik bang dat de kosten nog hoger gaan worden omdat ze dan pas kunnen zien wat er exact vervangen moet worden
Ruilbak in eerste instantie duurder, maar mogelijk goedkoper, afhankelijk van revisie impact
Nieuwe 2e hands auto, waarvan we dus niet weten wat de status van de bak is ..... ahhhhhh

Ik heb dus al de nodige "pech" kosten gehad aan deze V50:
* hydraulische druklager
* koppelingsplaten laten vervangen (blok lag toch al open)
* hoofdkoppelingscilinder

Dit buiten de "normale" nodige kosten:
* distributieriem (categorie nodig)
* nieuwe remblokken (categorie nodig)
* nieuwe banden (categorie nodig)

Maar ja als ik hem laat maken is hij wel 100% en kan ik er weer langs mee doorrijden
 
Als de auto verder okay is, jullie qua formaat de komende 4 jaar geen andere auto nodig verwachten.. zou ik nu nog 1x pijn lijden met een revisie (of een goede ruilbak met aantoonbare nieuwe onderdelen die qua kilometers in lijn met de jouw ligt) en dan doorrijden.. De meeste investeringen zijn nu gedaan en als je over een tonnetje later kijkt wat de kosten per kilometer geweest zijn, zal het redelijk uitgesmeerd zijn..

Je weet nu wat je hebt.. nooit wat je krijgt..
 
@ Terence; terugroepactie? .... heb je daar misschien nog meer info over?

Mijn auto is wel leasebak uit België ... destijds geïmporteerd door van Rijswijk (Veen)
 
laatste update ....
ik heb nog 2x mijn auto na laten kijken maar helaas niets gevonden!

Volgende week (14e) gaan ze bak reviseren, en kijken wat nu echt het probleem is ... verwachting is probleem met synchromesh.
 
Lijkt mij minder waarschijnlijk maar ok. Zijn de motorsteunen gecontroleerd? Renault heeft ook een tijd het probleem gehad dat de borgmoer losliep waardoor hij uit de 5e versnelling schoot. Of dat met de 6-bakken is opgelost weet ik niet. Beide problemen kunnen worden gediagnosticeerd én verholpen worden zonder dat de bak eruit hoeft.
 
Nico GTR zei:
Maar 90 in zijn 6 met een caravan is ook wel erg zwaar voor het spaardieseltje in de V50.
Dat kun je veel beter gewoon in zijn 5 doen.
Klik om te vergroten...

Als de bak mishandeld is, met een zware aanhanger, dan zal dat vooral schade opleveren aan de lagers en tandwielen, maar niet aan de synchromeshes en/of schakelvorken. Die belast je alleen bij schakel bewegingen. Die kun je, naar mijn idee, eigenlijk alleen verslijten als je echt niet kunt schakelen (in 154.000km).
Ik zou ook eerder in de richting zoeken van motorsteunen en de schakelinrichting zelf.
 
motorsteunen zijn in orde
schakelen gaat heel soepel, in alle versnellingen, bijvoorbeeld 2 en 4 geen enkel probleem

maar ik hoop dat ze toch nog iets anders vinden, scheelt veel in €€€
 
Is het probleem opgelost met de versnellingsbak in de Volvo?
Ik heb een Ford C-Max uit 2011 tdci met exact hetzelfde probleem.
De garage heeft de schakelstangen vervangen en denkt nu ook aan de versnellingsbak.
Een half jaar geleden hebben ze ook al de koppeling vernieuwd en mijn vraag is dan ook of er hierdoor of
hiermee iets aan de hand kan zijn.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan