M
MCW
Guest
Alle wallpapers: https://www.netcarshow.com/volvo/2022-c40_recharge/
'Coupe' versie van de elektrische XC40
Laatst bewerkt door een moderator:
-
Beveel je je auto iedereen aan of kun je niet wachten tot de dag waarop je je volgende auto ophaalt? Of heb je er gewoon niet zoveel op aan te merken en moet iedereen dat ook weten? Doe nu mee aan het Auto Tevredenheidsonderzoek en laat weten wat je van je auto vindt.
Alle wallpapers: https://www.netcarshow.com/volvo/2022-c40_recharge/
'Coupe' versie van de elektrische XC40
M
MCW
Guest
Die vreselijke 2 achterspoilers mogen weg maar op 0:19 van het filmpje zie ik een mooi gelijnde auto 
Joop 5528328
Net ingestapt
Prachtig!
Grappig dat 'ie wat Polestar 2 trekjes heeft. Lijkt wat dat betreft een beetje op een mix van de 40.1 en 40.2's. Leuke toevoeging van Volvo!
Grappig dat 'ie wat Polestar 2 trekjes heeft. Lijkt wat dat betreft een beetje op een mix van de 40.1 en 40.2's. Leuke toevoeging van Volvo!
R J G Ruiters
Startmotor
Passchier zei:
Hangt helemaal af van wat je onder des volvos verstaat. De bakstenen van vroeger? Dan heb je gelijk.
Of de andere actuele Volvo's? Dan vind ik deze daar prima bij passen qua herkenbaarheid.
Dat opgehoogde had niet gehoeven.
Ik ben benieuwd naar de prijsstelling (zeker t.o.v. de XC40).
M
MCW
Guest
Tja de vierkante look van de XC40 spreekt mij dan weer niet aan. Deze 'hatchback' vind ik echt vele malen geslaagder. Eén van mijn favoriete EV's denk ik.
Lancia Lover
Wegverkenner
Laat dit alsjeblieft een hele vroege 1 April-grap zijn
rw54
Wegverkenner
Het was mijn laatste hoop dat het een mooie auto zou worden om tzt. dan opvolger voor mijn huidige V40II te worden. Helaas heeft dit model reeds alle kansen verspeeld. Als Volvo-rijder/bezitter sinds 2008 weet ik nu dat ook andere merken hun kans zullen krijgen. Of als laatste optie: rij in toekomst dan mooie VOLVO-occasions met km-standen ver boven de 100'000km en geef het geld uit aan goed onderhoud i.p.v. afschrijving. Maar heb dan een auto voor de deur waar ik graag naar kijk en ermee rijdt.
Dat de dealer deze auto niet in zijn showroom mag hebben staan zodat deze alleen online te zien is, zie het maar als een klap met de plank voor hun hoofd. Als dat de toekomst is, dan dankjewel voor niks.
Heel bijzonder: de koper sluit een koopcontract met Volvo, de dealer krijgt daarvan dan een vast bedrag toegesproken als provisie. Dit betekent dat je STEEDS de hoofdprijs voor deze auto mag betalen, kortingen van xx% zoals heden of gratis extra's zoals een set vloermatten zijn daardoor plotseling iets uit het verleden.
Dat de dealer deze auto niet in zijn showroom mag hebben staan zodat deze alleen online te zien is, zie het maar als een klap met de plank voor hun hoofd. Als dat de toekomst is, dan dankjewel voor niks.
Heel bijzonder: de koper sluit een koopcontract met Volvo, de dealer krijgt daarvan dan een vast bedrag toegesproken als provisie. Dit betekent dat je STEEDS de hoofdprijs voor deze auto mag betalen, kortingen van xx% zoals heden of gratis extra's zoals een set vloermatten zijn daardoor plotseling iets uit het verleden.
.jpg)
Joop 5528328
Net ingestapt
Durashift zei:Qua vorm zit er wel wat Citroën e-C4 in, alleen wat korter in de lengte dan.
Wat het nu toevoegd aan het Volvo gamma?
*Toevoegt
Ja, wat voegt een S60 toe aan een V60? Hetzelfde als wat een C40 toevoegt aan een XC40... Een extra carrosserievariant die de meesten mooier zullen vinden dan de XC.
BRG
Wegverkenner
Geen idee waarom deze plots een Volvo-badge krijgt naast Polestar 1 & 2.
Ik zie er meer een hogere variant van de Polestar 2 in dan een coupé van de XC40.
En kopen via het internet bevordert de eenheidsworst en inwisselbaarheid.
Slechts één versie, geen te kiezen accessoires of personalisatie, vaste niet te onderhandelen prijs,
Je koopt geen wagen maar een mobiliteitsoplissing,
richting waar ze ons via private lease reeds stevig aan het pushen zijn (geen privaat bezit meer maar enkel huur).
Ik zie er meer een hogere variant van de Polestar 2 in dan een coupé van de XC40.
En kopen via het internet bevordert de eenheidsworst en inwisselbaarheid.
Slechts één versie, geen te kiezen accessoires of personalisatie, vaste niet te onderhandelen prijs,
Je koopt geen wagen maar een mobiliteitsoplissing,
richting waar ze ons via private lease reeds stevig aan het pushen zijn (geen privaat bezit meer maar enkel huur).
Reyner
Wegverkenner
iDS zei:Ik denk dat je de Toyota RAV4 vergeet, die steekt de Pontiac naar de kroon :TReyner zei:
De RAV4 is in profiel idd ook niet moeders mooiste (en dan specifiek die C-stijl ziet er niet uit). Maar bovenstaand geval, de C4 en de Aztek spelen toch nog in een andere league als je het mij vraagt.
M
MCW
Guest
Dat online verkopen heb ik in 2005 al aangekaart toen ik stage liep bij een zeker Japanse autoimporteur (alleen mijn idee was toen alleen voor de MX-5 en RX-8). Zolang proefrijden fysiek mogelijk is (en dat is zo) vind ik het echt niet verkeerd. Tegenwoordig kopen zoveel mensen online, waarom dan niet bij auto's? Zijn ook gewoon wegwerpproducten. Zeker de EV's die vooral voor leasers geschikt zijn.
M
MCW
Guest
Meer foto's: https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/1309925.html
caspervc
Startmotor
Ik vind het best een gave auto. Die dubbele spoiler achter is alleen een beetje teveel van het goede. Zo'n dakspoiler kom je ook nog wel eens tegen op de V40, maar ik hoop wel dat die op de klep een optie is...
Waar ik wel van schrik is dat dit soort auto's (maar ook een e-tron, een ID4) weer een stap zetten in groter, breder, hoger, langer. In veel steden is de ruimte in de straat beperkt, en dit soort auto's zorgen voor immer breder wordende rijbanen en parkeervakken. Wie is het kind van de rekening? Juist, de voetganger.
Waar ik wel van schrik is dat dit soort auto's (maar ook een e-tron, een ID4) weer een stap zetten in groter, breder, hoger, langer. In veel steden is de ruimte in de straat beperkt, en dit soort auto's zorgen voor immer breder wordende rijbanen en parkeervakken. Wie is het kind van de rekening? Juist, de voetganger.
Durashift
Kilometervreter
Reyner zei:iDS zei:Ik denk dat je de Toyota RAV4 vergeet, die steekt de Pontiac naar de kroon :TReyner zei:
De RAV4 is in profiel idd ook niet moeders mooiste (en dan specifiek die C-stijl ziet er niet uit). (..).
De huidige generatie RAV4 is toch wel strak vormgegeven? Er zijn eerdere generaties waarvan je de zouteloosheid eerder ziet, naar mijn mening.
@MCW: In de jaren '90 heb ik op de MTS-A al menigmaal gehoord dat de traditionele autodealer zou verdwijnen.. toen was het internet nog niet zo alomvattend. en werd vooral op verkoop van auto's via de (grotere) supermarktketens ingezet. Die verwachting is niet echt uitgekomen.. op incidentele incentives van private-lease acties in de laatste jaren na dan...
Zie ook TESLA, dat het ooit ook wel dacht zonder dealershowrooms af te kunnen. Maar hé, die gaan het aantal showrooms ook (weer) uitbreiden.
Nee, volledig online in groot volume de sales doen? Het zal nog wel een tijd duren, denk ik..
Carfanatic
Wegverkenner
https://www.youtube.com/watch?v=X5JJWm1NS4c
Carfanatic
Wegverkenner
http://www.youtube.com/watch?v=nPfOLX_E4nA
In laatste nr van Autovisie test van deze Volvo, met als opponent een Audi Etron. Bij buitentemperatuur van 5 graden, actieradius slechts 240km en zeer hoog verbruik van 27kwh op honderd kilometer. Beloofde snelladen wordt van geen kanten gehaald. De q4 sportback doet het wat beter. Autovisie bekritiseerd ook de afwerking van dashboard, 'lijkt op materiaal wat in een kofferbak thuishoort', dat ook kraakgeluidenmaakt, dit alles voor 61k.... . . De wagen is veel te duur, aldus AV. Ontzettend jmmr dat Volvo zo inlevert.
MCW 84 zei:
Koop AV en lees artikel. Volvo bespaart op alles, lakafwerking, materiaalgebruik, afwerking, auto's zijn gericht op leasemarkt en niet voor lange levensduur, zoals bij de old school Volvo's. Schande dat er nog Volvo opstaat.
Verder in AV roadtrip met EQS die goed wordt beoordeeld maar de actieradius ook fors minder is dan de opgave (700km) maar met 500km plus uiteraard uitstekend is en veel zuiniger, minder kwh verbruik, dan bijvoorbeeld de xc40 c uit het zelfde nummer en wel zeer snel en constant kan laden, mag ook wel voor bijna 170k geteste uitvoering.
Wheel Critic
Net ingestapt
Vreselijk design. Nog erger dan de XC40 die al niet aan te gluren is.
Terwijl Volvo het toch best kan. Fraaie auto's tekenen.
Terwijl Volvo het toch best kan. Fraaie auto's tekenen.
Wouter82
Moderator
Nu ook met één motor en dus een stuk goedkoper:
C40 Recharge (231 pk) Core € 46.495
C40 Recharge (231 pk) Plus € 49.995
C40 Recharge (231 pk) Ultimate € 53.995
C40 Recharge Twin (408 pk) Plus € 56.495
C40 Recharge Twin (408 pk) Ultimate € 60.495
https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/elektrische-volvo-c40-recharge-e10-000-goedkoper/
C40 Recharge (231 pk) Core € 46.495
C40 Recharge (231 pk) Plus € 49.995
C40 Recharge (231 pk) Ultimate € 53.995
C40 Recharge Twin (408 pk) Plus € 56.495
C40 Recharge Twin (408 pk) Ultimate € 60.495
https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/elektrische-volvo-c40-recharge-e10-000-goedkoper/
Ja Barri, maar wijkt niet zoveel af en dat is toch echt een groot probleem bij de EV's, tenminste voor veelrijders. Dat merk ik bij gebruikers van eerste uur die de rooskleurige EV bril inmiddels hebben afgezet en in sommige gevallen zwaar teleurgesteld zijn. ook geen EV meer overwegen als lease afloopt en in enkele gevallen auto erbij hebben gekocht (of aangehouden) voor lange afstand...... dat kan niet de bedoeling zijn.
In een nummer van Autovisie (recent) blijkt deze XC40 recharge ondermaats te presteren, elektromotoren 'erg 'dorstig' te zijn en de EQS uitzelfde nummer bijvoorbeeld riant veel 'zuiniger' dan de Recharge van Volvo, dit terwijl de EQS toch veel zwaardere wagen is.
Er moet een verplichte WLTP opgave komen winter en zomer voor fabrikanten bij verschillende trajecten, zoals AutoMotorundSport ook test, geeft een veel genuanceerder beeld. behalve hier op het forum waar de Evangelisten de dienst uitmaken ken ik, op enkele Tesla rijders na, nauwelijks EV rijders uit ons zakelijk netwerk die positief zijn, dat kan niet de bedoeling zijn.
In een nummer van Autovisie (recent) blijkt deze XC40 recharge ondermaats te presteren, elektromotoren 'erg 'dorstig' te zijn en de EQS uitzelfde nummer bijvoorbeeld riant veel 'zuiniger' dan de Recharge van Volvo, dit terwijl de EQS toch veel zwaardere wagen is.
Er moet een verplichte WLTP opgave komen winter en zomer voor fabrikanten bij verschillende trajecten, zoals AutoMotorundSport ook test, geeft een veel genuanceerder beeld. behalve hier op het forum waar de Evangelisten de dienst uitmaken ken ik, op enkele Tesla rijders na, nauwelijks EV rijders uit ons zakelijk netwerk die positief zijn, dat kan niet de bedoeling zijn.