Versnellingsbak Opel astra met 40.000KM stuk

[Remy 6230248]

Beste lezers,

Afgelopen week is de versnellingsbak van onze Opel Astra station in elkaar gedraaid.
De auto komt uit 2019 en hebben wij nieuw gekocht in april 2021 bij de dealer. De auto is al op kenteken gezet in 2019 vandaar.

De auto heeft een kilometerstand van 40.000 en heeft altijd onderhoud gehad bij de dealer.


Zijn er meer mensen die dit probleem hebben ervaren?


De dealer geeft aan een coulance regeling te willen treffen van 50%. De kosten voor een nieuwe versnellingsbak zijn 6600 euro waardoor wij alsnog een bedrag van 3300 zelf moeten betalen en dat voor een auto die wij even minder van 3 jaar geleden hebben gekocht met een kilometerstand van 40.000.

Nu is mijn vraag of er mensen zijn die dit probleem ook hebben gehad en hoe dit eventueel is opgelost door Opel? Wij zijn namelijk van mening dat een versnellingsbak niet na 40.000 compleet stuk kan zijn met normaal rijgedrag.

alvast bedankt voor jullie reacties.

 

[Vorq]

Nou ik zou nog even zeer vriendelijk aan de garage melden dat je een betere oplossingen verwacht.
Laat je ook even informeren door ANWB, je rechtsbijstand of een andere club waar je hopelijk wat kan regelen. Vaak hebben ze ook standaard brieven die je kan gebruiken om het op schrift te zetten.
Probeer niet te snel de zware maatregelen te pakken, maar wat mij betreft mag een auto na 33 maanden niet in de soep draaien. Je kan ook nog even rondbellen bij versnellingsbakspecialisten, misschien hebben die wat geruststellende alternatieven voor je. Een handbak neem ik aan? Dat zou toch nooit in buurt van 6600 (of zelfs 3300) moeten komen.

 

[Remy 6230248]

Nou ik zou nog even zeer vriendelijk aan de garage melden dat je een betere oplossingen verwacht.
Laat je ook even informeren door ANWB, je rechtsbijstand of een andere club waar je hopelijk wat kan regelen. Vaak hebben ze ook standaard brieven die je kan gebruiken om het op schrift te zetten.
Probeer niet te snel de zware maatregelen te pakken, maar wat mij betreft mag een auto na 33 maanden niet in de soep draaien. Je kan ook nog even rondbellen bij versnellingsbakspecialisten, misschien hebben die wat geruststellende alternatieven voor je. Een handbak neem ik aan? Dat zou toch nooit in buurt van 6600 (of zelfs 3300) moeten komen.

Klopt idd, het is een handbak.

De garage gaat zelf niet verder dan 50%. Ik heb nu een klacht ingediend bij de importeur en ben daar in afwachting van.

Ook idd me rechtsbijstand om advies gevraagd en die geven aan eerst even af te wachten waar de importeur mee komt.

Bedankt voor je reactie.

 

[techlo2]

Ik heb vorige mand de versnellingsbak van mijn Mokka X laten reviseren voor 1125 euro, alle lagers en keerringen. Mijn M32 bak was op na 125000 kilometer. Ik begreep van mijn garagist dat Opel eerder losse lagersets leverde, toen alleen de assen en nu alleen nog maar complete versnellingsbakken. Ik zou gaan voor een gereviseerde bak en dan meteen de koppeling, het druklager en eventueel het vliegwiel te laten vervangen als de dealer niet over de brug komt.

 

[MX6]

Opel Astra K met de M32 versneliingsbak, dat kan haast geen verrassing zijn.

https://www.autodoc.nl/info/opel-astra-k-problemen-met-de-versnellingsbak-distributieketting-en-andere-storingen

 

[Anoniem_1733311236]

Hier wat nadere info, die je wellicht wat verder kan hlepen; https://www.vanloonautobedrijf.nl/versnellingsbakrevisie/

 

[Marcel21674]

Snap dat je hier niet vrolijk van word, maar op het moment dat de auto op kenteken gezet word, gaat ook de garantie periode in. De auto was dus al 2 jaar oud dat je hem kocht. inmiddels is de garantie waarschijnlijk al 2 jaar verlopen.
Denk dat je dealer nog heel couland is...

 

[AsconaGT]

40.000 km is wel heel vroeg, zeker bij een astra K is zijn M32 versnellingsbak problemen een veel minder gehoorde klacht (in tegenstelling tot de astra J).

Maar het is een auto van 5 jaar oud, fabrieksgarantie is al een paar jaar verlopen, een tegemoedkoming van 50% is dan nog best rëeel met als uitgangspunt dat dit inderdaad aan de vroege kant is (maar dus al wel 40.000 km probleemloos heeft gefunctioneerd)

Rechtsbijstand zal ook met jou eens zijn dat 40.000 km en 5 jaar dit vroeg is, de vraag is of rechtsbijstand een tegemoedkoming van 50% in de kosten dan een redelijke vergoeding is.

Is al een paar jaar geleden, toen reed een collega in een VW Golf met DSG versnellingsbak. auto was toen ook 5 jaar oud, wel iets meer kilometers gok ik zo. Daar liep ook de hele DSG bak in de soep. 0,0 coulance van VW en kwam met een offerte van 8000 euro in die richting. Uiteindelijk bij een specialist voor een aanzienlijk minder bedrag laten repareren. Ja wel erg vervelend. Dus het gebaar van 50% is vanuit dat perspectief nog netjes ondanks je nog steeds met een forse kostenpost zit.

Ik zou sowieso een offerte vragen bij een specialist die vaker dit klusje heeft gedaan, kan zomaar eens (veel) goedkoper zijn ondanks de coulance.

Wat vind je zelf rëeel qua vergoedingspercentage ?

 

[Remy 6230248]

40.000 km is wel heel vroeg, zeker bij een astra K is zijn M32 versnellingsbak problemen een veel minder gehoorde klacht (in tegenstelling tot de astra J).

Maar het is een auto van 5 jaar oud, fabrieksgarantie is al een paar jaar verlopen, een tegemoedkoming van 50% is dan nog best rëeel met als uitgangspunt dat dit inderdaad aan de vroege kant is (maar dus al wel 40.000 km probleemloos heeft gefunctioneerd)

Rechtsbijstand zal ook met jou eens zijn dat 40.000 km en 5 jaar dit vroeg is, de vraag is of rechtsbijstand een tegemoedkoming van 50% in de kosten dan een redelijke vergoeding is.

Is al een paar jaar geleden, toen reed een collega in een VW Golf met DSG versnellingsbak. auto was toen ook 5 jaar oud, wel iets meer kilometers gok ik zo. Daar liep ook de hele DSG bak in de soep. 0,0 coulance van VW en kwam met een offerte van 8000 euro in die richting. Uiteindelijk bij een specialist voor een aanzienlijk minder bedrag laten repareren. Ja wel erg vervelend. Dus het gebaar van 50% is vanuit dat perspectief nog netjes ondanks je nog steeds met een forse kostenpost zit.

Ik zou sowieso een offerte vragen bij een specialist die vaker dit klusje heeft gedaan, kan zomaar eens (veel) goedkoper zijn ondanks de coulance.

Wat vind je zelf rëeel qua vergoedingspercentage ?

Er zit een F17 versnellingsbak in wat ik van een specialist heb begrepen.

De auto komt uit oktober 2019. Deze auto nieuw gekocht april 2021. De auto is dus nog geen 3 jaar in gebruik.

 

[AsconaGT]

De auto komt uit oktober 2019. Deze auto nieuw gekocht april 2021. De auto is dus nog geen 3 jaar in gebruik.

O het is de 5 bak? Daar hoor je vrijwel nooits iets over en is doorgaans heel betrouwbaar. Maar daar heb jij niks aan, je zit er wel mee.

Dat hij de eerst 2 jaar niet in gebruik is maakt weinig uit. Ook als je hem ooit inruilt is het geen auto van 3 jaar oud, maar 5 jaar en ga je echt wel terug zien. Dan kun je vaak roepen dat hij maar 3 jaar in gebruik is, dat doet niets aan het feit dat het een auto is die gekentekend is in 2019 en de waarde van de auto bepaald. Dan is de eerste registratie, dan gaat de garantie ook in. Ik neem aan dat je hem heel erg voordelig hebt kunnen aanschaffen tov een echte nieuwe.

Het is een 5 jaar oude auto met 40.000 km. Garantie is al een paar jaar verlopen en 40.000 km probleemloos gewerkt. Ondanks de garantie al even is verlopen bieden ze 50% onkostenvergoeding aan. Iets wat lang niet alle merken doen.

Wat vind je zelf een rëeele vergoeding in percentages voor een auto waarvan de garantie al een paar jaar is verlopen?

 

[Franq]

De offerte van 6600 Euro voor een handbak leest in mijn ogen als ''het kost 3300, we willen net doen of we 50% coulance geven, dus we zetten 6600 op de offerte. Redelijke levensduur lijkt mij 200.000 km in 15 jaar. Ergens tussen de 30 en 40 % zelf bijdragen lijkt mij redelijk, maar wel van een reele offerte. Een handklutser zou zeker niet meer dan 3300 mogen kosten, dus max 1400 zelf, en anders maar een procedure... Natuurlijk zou ik ook accoord gaan als ze met 1700 eigen bijdrage komen (je moet ook weer niet over alles willenm procederen). Een bedag van 6600 Euro als basis komt wel voor, maar dan spreek je eerder over een automaat, en geen simpele, bijvoorbeeld een CVT.

 

[RAPIDO]

Los van dit geval lees ik dat de garantie ingaat op de dag dat een kenteken wordt afgegeven. Dit is volgens mij niet juist. De garantie gaat in op de dag dat voor de eerste keer de auto op naam wordt gesteld. Want anders zou het betekenen dat je op een voorraadauto maar beperkte garantie zou krijgen. Heb zelf twee keer een nieuwe voorraadauto gekocht met een al wat ouder kenteken en bij beide auto's ging de garantie in op de dag dat hij aan mij werd afgeleverd.

 

[AsconaGT]

De offerte van 6600 Euro voor een handbak leest in mijn ogen als ''het kost 3300, we willen net doen of we 50% coulance geven, dus we zetten 6600 op de offerte. Redelijke levensduur lijkt mij 200.000 km in 15 jaar. Ergens tussen de 30 en 40 % zelf bijdragen lijkt mij redelijk, maar wel van een reele offerte. Een handklutser zou zeker niet meer dan 3300 mogen kosten, dus max 1400 zelf, en anders maar een procedure... Natuurlijk zou ik ook accoord gaan als ze met 1700 eigen bijdrage komen (je moet ook weer niet over alles willenm procederen). Een bedag van 6600 Euro als basis komt wel voor, maar dan spreek je eerder over een automaat, en geen simpele, bijvoorbeeld een CVT.

Hoewel ik denk dat er genoeg marge word gemaakt zijn onderdelen zijn gewoon duur. Als het daadwerkelijk een nieuwe is en geen gereviseerde dan is 6600 incl montage echt niet gek hoor. (bizar veel geld, dat zeker, maar dat vraagt opel nou eenmaal en kan de dealer ook niks aan doen)

Heb het vaak nog wel veel gekker gezien. En zeker de dealer kan hier niets mee, die moet die dure delen inkopen en heeft ook gewoon zijn uurloon. sterker nog; de dealer verliest vaak alleen maar geld aan zulke klussen, maar daarom heet het ook coulance. De importeur zegt dat voor zo'n reparatie zeg 6 uur bestaat en op basis daarvan word de reparatiekosten bepaald die de dealer dan maar moet doen. Maar in de praktijk is die 6 uur zomaar 8, omdat die 6 vanuit de theorie is bepaald.

Los van hoe coulance werkt met de importeur en dealer; ik zou buiten de opel dealer kijken en zien voor een gereviseerde of deze laten herstellen. Dan zullen de kosten aanzienlijk lager uitvallen. en ben je voor een 2000 euro wel een keer klaar gok ik.

 

[AsconaGT]

Los van dit geval lees ik dat de garantie ingaat op de dag dat een kenteken wordt afgegeven. Dit is volgens mij niet juist. De garantie gaat in op de dag dat voor de eerste keer de auto op naam wordt gesteld. Want anders zou het betekenen dat je op een voorraadauto maar beperkte garantie zou krijgen. Heb zelf twee keer een nieuwe voorraadauto gekocht met een al wat ouder kenteken en bij beide auto's ging de garantie in op de dag dat hij aan mij werd afgeleverd.

zal vast juridische correspondentie over te vinden zijn, dit is wat ik alleen vond;

​

U heeft een vraag over de ingangsdatum van fabrieksgarantie bij aanschaf van een nieuwe auto. Het is u namelijk overkomen dat u in de veronderstelling was een nieuwe auto te kopen bij de dealer, maar in werkelijkheid was de auto al maanden ervoor door de dealer op kenteken gezet.

Uitgangspunt is dat de fabrieksgarantie ingaat op de datum dat de auto op kenteken wordt gesteld (datum eerste toelating/datum eerste afgifte NL). Normaliter komt deze datum overeen met datum tenaamstelling.

In de praktijk komt het voor dat dealers een groot aantal auto's inkoopt bij de importeur als er bijvoorbeeld een verhoging van de BPM in werking zal treden. Door deze nog onverkochte auto's op kenteken te zetten, wordt zo voorkomen dat deze auto's bij levering aan de koper onder het lagere BPM-tarief valt.

Mededelingsplicht dealer​

In voornoemde situatie heeft de dealer wel de plicht de potentiële koper te informeren over het feit dat de auto al weken/maanden op kenteken is gesteld, waardoor de termijn van de fabrieksgarantie verkort is en reeds loopt vanaf datum dat de auto door dealer op kenteken is gesteld.

 

[Remy 6230248]

de garantie is verlopen, daar is geen twijfel over mogelijk.
Alleen echter ben ik van mening dat de versnellingsbak niet zo snel stuk mag gaan. Je mag als consument ook meer verwachten dan alleen de garantie. Zoals via deze link beschreven staat.

Klachten na aankoop - ANWB

Na de aankoop blijkt de fiets, auto, motor of caravan een gebrek te hebben. Als koper kun je vaak een beroep doen op een (commerciële) garantie van de verkoper of fabrikant. Daarnaast heb je ook een wettelijk recht en kun je de verkoper aanspreken op non-conformiteit (de ‘wettelijke’ garantie).

www.anwb.nl

 

[Janneman]

Ik vind de coulance van de dealer voor 50/50 niet zo heel slecht. Dat een nieuwe bak inclusief 2 uurtjes sleutelen 6600 euro moet kosten slaat dan weer nergens op.

 

[Marcel21674]

Los van dit geval lees ik dat de garantie ingaat op de dag dat een kenteken wordt afgegeven. Dit is volgens mij niet juist. De garantie gaat in op de dag dat voor de eerste keer de auto op naam wordt gesteld. Want anders zou het betekenen dat je op een voorraadauto maar beperkte garantie zou krijgen. Heb zelf twee keer een nieuwe voorraadauto gekocht met een al wat ouder kenteken en bij beide auto's ging de garantie in op de dag dat hij aan mij werd afgeleverd.

Ja dat is zeker wel het geval. Als de auto een kenteken krijgt, heeft hij ook een eigenaar, ook al is dat de dealer. Kijk maar op de RDW. je bent de 2de eigenaar.

 

[RAPIDO]

#Marcel21674 Klopt niet helemaal. Ik heb inderdaad bij RdW gekeken. Mijn auto is in oktober 2016 in Nederland geregistreerd en stond toen ook met die kentekenplaten in de showroom. Ik heb hem in 2017 gekocht en zowel bij de RdW als ook bij Finnik sta ik als eerste en enige eigenaar geregistreerd.

 

[Marcel21674]

#Marcel21674 Klopt niet helemaal. Ik heb inderdaad bij RdW gekeken. Mijn auto is in oktober 2016 in Nederland geregistreerd en stond toen ook met die kentekenplaten in de showroom. Ik heb hem in 2017 gekocht en zowel bij de RdW als ook bij Finnik sta ik als eerste en enige eigenaar geregistreerd.

Bedacht me net, dat het bij mij iets anders zit. Mijn auto was een demo, dus daar was wel al mee gereden, dasr zal dat verschil in zitten.

 

[BartF7P]

een vervelende situatie, hoe ik het zie:
- je garantie is helaas verlopen
- 40.000km is inderdaad veel te snel om het te begeven dus coulance is wenselijk maar niet verplicht
- 6600€ is enorm veel voor een nieuwe handbak. 2nd opinion ergens vragen?

 

[rw54]

Bij maar even zoeken op de onderdelenlijn.nl staat er een gebruikte bak te koop voor "Astra K, code F17BZY, 33k km's, getest en goed met 12 mnd garantie voor € 599.00 incl. BTW". En zo zullen er nog wel meer aanbiedingen zijn die interessant kunnen zijn.

 

[Gullwing]

ze kunnen wel een hoop roepen dat de garantie verlopen is. Maar een auto die merkdealer onderhouden is, nog geen 3 jaar in bedrijf en slechts 40k heeft gelopen mag je toch verwachten dat dit een fabrieksfout is? Een bak hoort gewoon minimaal 2,3 ton mee te gaan. Laat je rechtsbijstand het maar op non conformiteit gooien, hoog tijd dat die auto fabrikanten hun verantwoordelijkheden eens gaan nemen, zoals elke andere ondernemer moet, en niet per auto een dubbeltje willen besparen ten koste van de consument.

 

[eric 5581763]

Bij MM Opelparts kost een nieuwe F17 versnellingsbak 1452,- euro. Dus 6600 euro van de Opel dealer lijkt me wel een heel erg hoge prijs opgave. Het lijkt er op dat ze door de prijs opgave 2 X zo hoog te maken als de werkelijke kosten je de hele reparatie laten betalen en die 50 % coulance niets voorstelt.

 

[Ivanov]

Nog even los van de discussie over de looptijd/ingangsdatum van de garantie; je hebt ook nog 'gewoon' het burgerlijk wetboek dat spreekt over een verwachting. Je mag verwachten dat de versnellingsbak van een (moderne) auto langer meegaat dan 5 (of 3) jaar en 40.000 kilometer. Zelfs voor een koppeling vind ik 40.000 al snel. Met mijn Kangoo heb ik 240.000 kilometer met dezelfde koppeling en bak gereden. Is in mijn ogen het conformiteitsbeginsel. Rekening dus volledig, of in ieder geval het overgrote deel, voor de garage/Opel Nederland. En hoe zij dat onderling uitvechten, is niet het probleem van OP.

 

[Pietzoveel]

Nog even los van de discussie over de looptijd/ingangsdatum van de garantie; je hebt ook nog 'gewoon' het burgerlijk wetboek dat spreekt over een verwachting. Je mag verwachten dat de versnellingsbak van een (moderne) auto langer meegaat dan 5 (of 3) jaar en 40.000 kilometer. Zelfs voor een koppeling vind ik 40.000 al snel. Met mijn Kangoo heb ik 240.000 kilometer met dezelfde koppeling en bak gereden. Is in mijn ogen het conformiteitsbeginsel. Rekening dus volledig, of in ieder geval het overgrote deel, voor de garage/Opel Nederland. En hoe zij dat onderling uitvechten, is niet het probleem van OP.

Zal je waarschijnlijk wel moeten aantonen dat de fout bij de bak ligt, maw onderzoek naar de oorzaak door een onafhankelijk en gecertificeerde expert. ..... Ook een dure hobby en als ik dan lees dat een bak leverbaar is voor € 1.700,-..... Ik zou die optie nemen, afrekenen en klaar.... Voordat je auto ook nog weken/maanden stilstaat hangende de onderzoeken.

 

[Ivanov]

Volgens mij is het zo dat de garage/Opel moet aantonen dat het probleem juist niet in de bak zit maar bij OP. Door verkeerd gebruik of verkeerd onderhoud o.i.d. De bewijslast ligt niet bij OP want je mag verwachten dat een versnellingsbak langer dan 5 jaar en 40.000 kilometer meegaat.

 

[BartF7P]

Een probleem met een handbak is natuurlijk wel dat je niet kunt bewijzen hoe je ermee omgegaan bent. Zo een ding slopen op 1000km tijd is niets moeilijks aan

Hiermee wil ik de TS niet bekritiseren, want ik ga er vanuit dat ze netjes met hun auto zijn omgegaan, maar echt sterk sta je niet als consument vrees ik.

 

[AsconaGT]

want je mag verwachten dat een versnellingsbak langer dan 5 jaar en 40.000 kilometer meegaat.

denk dat de opel importeur wel aan geeft dat het aan de bak ligt, anders gaan ze je geen euro tegemoed komen.

Daarom gaat de importeur/fabriek (dus niet de garage) 50% van de kosten betalen, want je mag inderdaad verwachten dat een bak langer mee moet gaan, ondanks de garantie is verlopen.

De vraag is dus, is een 50% tegemoedkoming door de importeur/fabriek van de kosten rëeeel. Los van het bedrag wat de opel fabriek vraagt voor een nieuwe bak, die is fors, al verbaast het mij niks.

Via de rechtsbijstand word het een lastig verhaal, de opel importeur/fabriek gaat aangeven dat hij het wel 40.000 km prima heeft gedaan. Dat zijn heel wat schakelmomenten waar in ook mogelijk iets gebeurd kan zijn waardoor hij nu defect is en dat ze 50% daarom terrecht vinden. Bovendien staat deze bak niet bekend als problematisch. En al zou je na heel wat (juridische) strijd dit percentage naar 60% krijgen betaal je nog steeds veel.

Ik zou gewoon de opel garage zelf vragen of ze kunnen kijken naar een ruil bak en vragen om mee te denken naar een oplossing buiten de importeur om. De opel garage zelf kan hier ook weinig aan doen helaas, maar die kunnen je wel op weg helpen aan een gunstige bak die via externe wegen geregeld word en dus niet een nieuwe via de Opel importeur/fabriek. Rustig het gesprek aan gaan met de garage, al dan niet met de aftersales manager even een kort gesprekje aanvragen en kijken naar oplossingen doet vaak wonderen is mijn ervaring.

 

[Barri]

Bij MM Opelparts kost een nieuwe F17 versnellingsbak 1452,- euro. Dus 6600 euro van de Opel dealer lijkt me wel een heel erg hoge prijs opgave. Het lijkt er op dat ze door de prijs opgave 2 X zo hoog te maken als de werkelijke kosten je de hele reparatie laten betalen en die 50 % coulance niets voorstelt.

Dat klinkt als een interessante optie. Het is wel even de vraag of de importeur dan nog iets gaat bijdragen. Maarja, met die bak en voor inkoopprijs een koppeling ben je alsnog goedkoper dan die €3300.

 

[AutoWeter]

Bij MM Opelparts kost een nieuwe F17 versnellingsbak 1452,- euro. Dus 6600 euro van de Opel dealer lijkt me wel een heel erg hoge prijs opgave. Het lijkt er op dat ze door de prijs opgave 2 X zo hoog te maken als de werkelijke kosten je de hele reparatie laten betalen en die 50 % coulance niets voorstelt.

We hebben het daar over een Agila bak, niet over een van een Karl. Daar kan nog wezelijk verschil in zitten mbt overbrengingsverhoudingen...


Maar 6600 euro is inderdaad een riant bedrag. Een gemiddelde bak kost nieuw bij de dealer 2000-5000 euro en dat is geen rare prijs als je bekijkt hoeveel de auto nieuw gekost heeft. De motor en versnellingsbak zijn de duurste onderdelen van een nieuwe auto.
Montage ervan zal ook niet eenvoudig zijn, en dealeruren zijn duur dus dan kom je al snel op hoge bedragen uit.



Ik ben het ermee eens dat een bak langer mee moet gaan dan 40.000km. En het is wel degelijk een garantiekwestie.
Je hebt in nederland recht op een deugelijk product. En dat is een garantie die veel verder gaat dan de wettelijke garantie.
(conformiteitsbeginsel, wat hier al genoemd is)

Een product dat eerder kapot gaat dan de "te verwachten levensduur" (en daar is hier sprake van) moet gewoon hersteld of vervangen worden, waarbij je wel een waardevermindering moet betalen. De bak is immers wel 40.000km "probleemloos" gebruikt kunnen worden.

Als de te verwachten levensduur van de bak 80.000km is, Zou die 50% dus een logische tegemoetkoming zijn.
Ik mag hopen dat er toch wat meer kilometers van een bak worden verwacht...

Maar dit kun je beter via een rechtsbijstandverzekering oplossen. Die garantie op basis van een deugelijk product claimen is nogal een ingewikkelde zaak.