Twingo hapert bij accelereren

[dickey]

Inmiddels staan er bij bijna 180.000 km op de teller en, even afkloppen, tot op heden vrijwel probleemloos. Echter, de laatste tijd hapert ie bij het optrekken. Bij de vorige beurt was het minder erg en dacht ik dat het mogelijk de koppeling was, maar de dealer zei dat ze de koppeling getest hebben en dat de koppeling nog te goed was om te vervangen. Nu is het dus erger en het doet zich voornamelijk voor wanneer ik het gaspedaal wat dieper indruk bij lage toeren. Bij rustig optrekken is het geen probleem. Soms heb ik het idee dat het misschien iets anders is dan de koppeling (brandstofpomp, injector, bougie, bobine, iets anders?), maar ik heb geen idee hoe ik dat zou kunnen testen.

Heeft er iemand misschien een suggestie wat het zou kunnen zijn of hoe ik zelf zou kunnen testen wat het probleem is?

 

[Anoniem]

wat bedoelt u met lage toeren?? onder de 1.500?? onder de 2.000?? onder de 3.000??

zou ook op een vacuum lek zoeken. indien de wagen wat ouder is. (+10j)

 

[dickey]

Je mag wel je zeggen

Onder de 3000 toeren. Voorzichtig gas geven geen probleem, meer gas resulteert in een haperende acceleratie. Ik vermoed dat het meer van de stand van het gaspedaal afhankelijk is dan van het toerental. Hoe zou ik kunnen testen of zien dat het aan een vacuum lek ligt?

 

[Anoniem]

de motor laten draaien en luisteren.

iemand anders gas laten geven. en luisteren werkt gelukkig ook. vaak hoor je dan een zuig geluid.

 

[dickey]

Ok, ik zal het binnenkort eens proberen. Bedankt.

 

[Nico GTR]

Kleppen al eens gesteld? Of heb je een 1.2 TCe?

 

[dickey]

Het is een 1.2 16v. Heeft altijd gewoon de voorgeschreven beurten gehad bij de dealer. Ik zal kijken of ik morgen een filmpje kan maken.

 

[dickey]

Hier een video. Het is lastig te horen maar voor de getrainde oren alhier misschien wel voldoende.

[video]https://vimeo.com/347137117[/video]

 

[Nico GTR]

Doe eens gewoon stationair laten draaien en maak een filmpje van de uitlaat. Of je kunt voelen....maar grote kans, kleppen.

 

[dickey]

[video]https://vimeo.com/347901410[/video]

Hier de video van de motor en uitlaat stationair draaiend. Ik hoor niks geks. Misschien een licht gesis onder de motorkap maar dat kan ook van de distributieriem komen denk ik.

 

[dickey]

Dus... het probleem is er nog steeds, maar ik heb een OBD reader gekocht en daarmee de auto uitgelezen. Dat gaf in eerste instantie geen resultaat. Een week geleden bij het haperen brandde heel kort het motorstoringslampje. Dus vanavond heb ik opnieuw uitgelezen: P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected.

Dat idee was ook al bij mij opgekomen, dat het een soort kloppen/pingelen is. Alleen de oorzaak moet ik nu nog zien te achterhalen. Ik vermoed dat het niet aan de ontsteking zelf ligt, immers, bij deellast is er geen probleem. Mijn idee is dat het meer aan de timing ligt, veroorzaakt door een sensor. Dus wanneer ik weer een keer tijd heb ga ik kijken welke sensoren er allemaal in de buurt zitten en hoe ik ze kan testen. Wordt vervolgd.

 

[ricardo]

Kloppen en pingelen doet deze 1.2 16V motor vrij behoorlijk en ook al toen die nieuw was. Daar zou ik het niet in zoeken. Maar misfire kan wijzen op slechte bougies, bougie kabels of de bobine die niet goed meer is. De krukaspositiesensor is bij deze motor ook nog wel eens een probleem veroorzaker.

 

[Marcel21674]

Dus... het probleem is er nog steeds, maar ik heb een OBD reader gekocht en daarmee de auto uitgelezen. Dat gaf in eerste instantie geen resultaat. Een week geleden bij het haperen brandde heel kort het motorstoringslampje. Dus vanavond heb ik opnieuw uitgelezen: P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected.

Dat idee was ook al bij mij opgekomen, dat het een soort kloppen/pingelen is. Alleen de oorzaak moet ik nu nog zien te achterhalen. Ik vermoed dat het niet aan de ontsteking zelf ligt, immers, bij deellast is er geen probleem. Mijn idee is dat het meer aan de timing ligt, veroorzaakt door een sensor. Dus wanneer ik weer een keer tijd heb ga ik kijken welke sensoren er allemaal in de buurt zitten en hoe ik ze kan testen. Wordt vervolgd.

Het kan prima aan de ontsteking liggen, Een slechte bougie kan onder deellast prima funcioneren en als je gas geeft, problemen gaan geven. Onder bepaalde omstandigheden in de vebrandingskamer, zegt hij dan gewoon, doe het zelf maar. Al vaak genoeg mee gemaakt.

 

[EVV]

Dus... het probleem is er nog steeds, maar ik heb een OBD reader gekocht en daarmee de auto uitgelezen. Dat gaf in eerste instantie geen resultaat. Een week geleden bij het haperen brandde heel kort het motorstoringslampje. Dus vanavond heb ik opnieuw uitgelezen: P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected.

Dat idee was ook al bij mij opgekomen, dat het een soort kloppen/pingelen is. Alleen de oorzaak moet ik nu nog zien te achterhalen. Ik vermoed dat het niet aan de ontsteking zelf ligt, immers, bij deellast is er geen probleem. Mijn idee is dat het meer aan de timing ligt, veroorzaakt door een sensor. Dus wanneer ik weer een keer tijd heb ga ik kijken welke sensoren er allemaal in de buurt zitten en hoe ik ze kan testen. Wordt vervolgd.

Het kan prima aan de ontsteking liggen, Een slechte bougie kan onder deellast prima funcioneren en als je gas geeft, problemen gaan geven. Onder bepaalde omstandigheden in de vebrandingskamer, zegt hij dan gewoon, doe het zelf maar. Al vaak genoeg mee gemaakt.

Lijkt mij ook best de ontsteking te kunnen zien. Juist een cilinder vol met een mengsel van brandstof en lucht (vol gas) is moeilijker te ontsteken dat een cilinder die niet helemaal gevuld is. Hoe hoger de druk in een cilinder is, hoe moeilijker de vonk over springt.

 

[dickey]

Ok, bedankt voor deze informatie. Een bougie kan ik makkelijk zelf checken en of wisselen.

 

[Nico GTR]

Ik zou de kleppen eens gaan stellen.

 

[dickey]

Dat laat ik liever aan de vakman.

 

[Nico GTR]

Snap ik wel, niet heel moeilijk als je het trucje kent maar ook niet iets om simpel over te denken.
Maar feit blijft dat het niet meer wordt gedaan en het moet gewoon elke 100.000 km. Net ook mijn eigen D type motor gesteld. Was niet perse nodig als zodanig maar het effect merk je echt! Loopt gewoon veel mooier.

Vakman zal er wel even mee bezig zijn. Maar het is het waard. Veel mooier koppelverloop en hij wordt er nog zuiniger van ook.
Wel zorgen dat je een monteur van de oudere stempel hebt. Die kunnen het, de jonge garde vind dat toch lastig blijkt.

 

[dickey]

Normaal gebeurt het onderhoud bij de Renault dealer, maar ik zal hier in de dorpsgarage vragen of ze hier wat mee kunnen. Bedankt voor de tip.