Schroefdraad remtrommel stuk gedraaid bij montage

Kevin9512

Kevin9512

Startmotor
Ik ben zojuist bij Profile tyre center geweest voor het balanceren van mijn velgen. De monteur had de velg er op zitten en haalde hem er even later weer af en toen rook ik al onraad, de chef kwam met het leuke bericht dat mijn remtrommel schroefdraad dol is en dat ik die moet laten vervangen. Niks geen excuses, wel gelijk een offerte voor een nieuwe remtrommel a 75 euro ex btw ex manuren. Wat zijn mijn rechten bij zo iets. Uiteindelijk is hij stuk gegaan bij hun in de garage.
 
Gewoon betalen. De schroefdraad kan al heel slecht zijn geweest. Het zijn de kosten en de tijd voor niemand waard om daar uitgebreid over te steggelen. De remtrommel is ook een slijtage deel dus dat heb je dan ook maar weer gehad.
 
V0RQ zei:
Gewoon betalen. De schroefdraad kan al heel slecht zijn geweest. Het zijn de kosten en de tijd voor niemand waard om daar uitgebreid over te steggelen. De remtrommel is ook een slijtage deel dus dat heb je dan ook maar weer gehad.
Klik om te vergroten...

Inderdaad, ik had het laatst ook bij mijn auto. Gewoon domme pech. Hoeven ze ook niet hun excuses voor aan te bieden toch ?
 
SSander zei:
Even naar de sloop, heb je een "nieuwe" voor een tientje.
Klik om te vergroten...

Is het zo dat dan alleen de behuizing vervangen dient te worden? En moet rechts achter dan ook vervangen? Inmiddels klantenservice gebeld en die gaan navragen hoe het gebeurd kan zijn. Die zeggen dat diegene die de banden heeft vervangen vorige week de bout verkeerd heeft aangedraaid. Hun gebeld en ze zouden er op terugkomen
 
Of de andere trommel ook vervangen moet worden hangt af van de conditie. Als de trommels al heel wat kilometers meegaan, is er een kans dat bij het vervangen van één trommel een remverschil ontstaat.
 
Klassiekerrijder zei:
Of de andere trommel ook vervangen moet worden hangt af van de conditie. Als de trommels al heel wat kilometers meegaan, is er een kans dat bij het vervangen van één trommel een remverschil ontstaat.
Klik om te vergroten...

Auto is van 2005. Km 145750. Geen idee of ze ooit eerder zijn vervangen.
 
Hij zal op de remmentestbank moeten na het vervangen van de trommel. Van hieraf is niet te zien hoe goed of slecht de remmen er aan toe zijn.
 
Klassiekerrijder zei:
Hij zal op de remmentestbank moeten na het vervangen van de trommel. Van hieraf is niet te zien hoe goed of slecht de remmen er aan toe zijn.
Klik om te vergroten...

Vanmiddag bellen voor een prijs opgaaf. Hopelijk valt het mee.
 
Ik mis een stukje in het verhaal.

Voor het balanceren hoeft de remtrommel niet los. Je topictitel is dat de schroefdraad van de remtrommel is stukgedraaid bij montage.

Waarom was die remtrommel dan los? Of hebben ze die gecontroleerd en daarbij geconstateerd dat ‘ie niet meer goed vast kon?
 
Je hebt ook trommels waaraan je het wiel vast zet. Deze is dan ook gelijk de naaf.
 
Een van de 4 gaten met daarin het schroefdraad die in de trommel zitten is dol waardoor de bout niet meer vastdraait. Het bedrijf (bandenthuis.nl) welke thuis komt monteren kon de wielen niet balanceren ivm. geef naafgat. Met pijn en moeite 20 euro teruggestort gekregen wat ik overigens veel te weinig vind voor compenseren van het niet balanceren van 4 wielen. Afspraak gemaakt bij Profile Tyre center voor het balanceren a 70 euro totaal en toen ze de velg loshaalde en constateerde dat het schroefdraad dol was. Rijd nu op een velg met 3 bouten en een kapotte remtrommel. Al met al een dure grap. Auto gaat maandag naar de garage en komt een gebruikte trommel op.
 
Dat is een trommel en naaf in een (geen idee hoe dat heet).
 
Inderdaad, maar je moet dus de trommel vervangen. Dan zou ik eigenlijk gewoon beide achterremmen compleet wisselen, met nieuwe lagers. Ik zou geen oude blokken op een nieuwe, andere trommel laten inslijten of links en rechts verschillen in de reminstallatie willen hebben. Als je alleen de naaf had kunnen wisselen (met een losse trommel, het schroefdraad zit dan niet in de trommel, maar in de naaf, zoals bij een schijfrem) had je dat niet gehad.

https://www.ebay.de/itm/PEUGEOT-206-OHNE-ABS-BREMSE-BREMSTROMMELN-BACKEN-BREMSBACKEN-KIT-HINTEN/290840512198?hash=item43b77206c6:g:JMwAAOSwt5VbHpxh
 
Dat kan je dus krijgen als ze met een lucht tol de wielbouten vast zetten. Schroefdraad in een naaf gaat niet zomaar kapot. Je kan het ook oplossen met een helicoil.
 
DodgeLover zei:
Een van de 4 gaten met daarin het schroefdraad die in de trommel zitten is dol waardoor de bout niet meer vastdraait. Het bedrijf (bandenthuis.nl) welke thuis komt monteren kon de wielen niet balanceren ivm. geef naafgat. Met pijn en moeite 20 euro teruggestort gekregen wat ik overigens veel te weinig vind voor compenseren van het niet balanceren van 4 wielen. Afspraak gemaakt bij Profile Tyre center voor het balanceren a 70 euro totaal en toen ze de velg loshaalde en constateerde dat het schroefdraad dol was. Rijd nu op een velg met 3 bouten en een kapotte remtrommel. Al met al een dure grap. Auto gaat maandag naar de garage en komt een gebruikte trommel op.
Klik om te vergroten...

Pas maar op!
zie https://www.autoweek.nl/forum/read.php?7,5829526,5829902#msg-5829902
 
De Peugeot 206 is van 2005, nu pas de trommel remmen moeten vervangen is echt geen schande. Die dingen gaan gemiddeld ook niet langer mee dan 10 a 12 jaar. Als je last hebt achter van onregelmatige bandenslijtage of men kan achter de wielen niet goed uitlijnen dan heeft dat bij de Peugeot 206 9/10 keer te maken met de lagers van de achteras. Veel 206'jes zijn nu op een leeftijd dat de achteras aan revisie toe is. Klinkt vrij dramatisch maar er zijn genoeg bedrijven die hier in gespecialiseerd zijn en de kosten vallen reuze mee...
 
is het gevolg van aandraaien met de slagmoersleutel op een veel te hoge stand. Bij de een gaan de bouten kapot. Bij de ander het schroefdraad in de trommel of naaf. Wielbouten willen ook wel eens uitrekken trouwens.
Schroefdraad komt vaker voor bij niet-originele velgen waarbij de wielbout minder ver de trommel/naaf in gedraaid kan worden dan normaal.

Is echter iets wat met de loop der jaren ontstaat omdat het vaker dan 1x voorkomt.
Maar ik vind dat je als garagebedrijf wel mag compenseren als jij die laatste keer de bouten te hard hebt aangedraaid met de slagmoersleutel(zoals ze bij profile vrijwel standaard doen, want dat werkt sneller)

Werkmethode is echter fout. Daar mag een klant (ook op lange termijn) in mijn ogen niet de dupe van worden...

Ik vraag het bedrijf waar ik mn banden laat vervangen of balanceren altijd om het niet met de slagmoersleutel vast te draaien.
Zeker de trabant niet, want die moeren mogen maar op 90nm.
 
Inmiddels is er een nieuwe trommel gemonteerd en was ik voor 60 euro klaar. Zaak nu bij bandenthuis neergelegd en hopen op een vergoeding. Schroefdraad van de 3 gaten waren goed. Van 1 compleet weg en bout ook te beschadigt om weer te gebruiken.
 
Vaak kost een kale trommel al meer. Is het oude lager en evt. de ABS ring overgezet op een nieuwe trommel? Of hebben ze een oud trommeltje van de sloop kant en klaar gemonteerd? In dat geval is een prijs van 2 tientjes voor een oude trommel en 4 tientjes arbeidsloon niet onder de prijs.

Is dit ee nieuwe trommel met wiellaerlager, ben je echt spekkoper. Want dat kan vrijwel niet uit. Ik denk dat ze ge gematst hebben. Hier verdienen ze geen droog brood aan. Maar ze denken wellicht dat ze een hoop kunnen verliezen aan goodwill als ze je ee marktconforme prijs berekenen.
 
Ze hebben geloof ik een complete trommel erop van de sloop. De oude kreeg ik mee voor bewijs voor een vergoeding. Ze zijn bereid de helft te betalen van de factuur. Ben er mee akkoord gegaan. Vind het na 1 week bellen en regelen prima zo.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan