Remschijven trekken steeds weer krom

[H de Graaf]

Ik heb een probleem wat mijn garage maar niet lijkt te kunnen oplossen. Ik heb 2,5 jaar geleden een Mazda 6 sedan uit 2016 gekocht met inmiddels 105.000 km op de teller. Ongeveer een jaar geleden werd het wiellager linksvoor vervangen (bij 70.000 km) en sindsdien heb ik last van remschijven die krom trekken. Ik heb inmiddels in zo'n 30.000 km 4 setjes verbruikt. De laatste keer (6 december) dacht de garage het te kunnen oplossen door de draagarmen te vervangen, maar ook dat heeft het probleem niet opgelost, want ik merk nu alweer dat de auto ongelijkmatig remt bij lage snelheden (voor het stoplicht bijvoorbeeld). Het ligt niet aan mijn rijstijl. Ik probeer plassen altijd te ontwijken en ik laat mijn voet waar mogelijk niet op de rem.

Zou het iets met verkeerde montage van het wiellager te maken kunnen hebben? Hebben jullie wellicht nog andere ideeën? Kunnen jullie een geschikt bedrijf aanraden die gespecialiseerd is in remproblemen in de regio midden Nederland?

Ik hoor het graag, want ik ben zo langzamerhand ten einde raad!

 

[AutoWeter]

Is dat wiellager wel fatsoenlijk recht gemonteerd? En een nieuw onderdeel kan ook scheef zijn van zichzelf.
Als de naaf niet recht is ten opzichte van de remklauw, ga je naderhand kromme schijven krijgen. Of dat nou komt door een kromme naaf of een hele naaf die scheef gemonteerd zit of scheef uit de fabriek is gekomen.

Meten is weten wat dat betreft. De meeste fatsoenlijke garages hebben hier gewoon een meetklokje voor. Wiel eraf, meetklokje op de schokdemper en meten maar...
Raar dat jou eigen garage dit nog niet heeft gedaan.
Draagarmen vervangen heeft niks te maken met remschijven in mijn optiek.

 

[Marcel21674]

Als je een kromme naaf hebt, dan slingert de schijf meteen vanaf de eerste meter en niet pas na x-km.
Lijkt mij, dat je dat dan ook vanaf de eerste meter merkt.
Ondanks je plassen vermijd etc. kan het best zijn dat het toch aan je rijstijl ligt. Het is bv best belangrijk om nieuwe schijven goed in te remmen, voor een goede patina opbouw.
Dat doe je door ze rustig aan goed warm te remmen en dan opbouwend een paar keer echt een bijna noodstop maakt en ze daarmee even goed heet stookt. Daarna gelijk weer rustig rijdend laat afkoelen.

 

[Pietzoveel]

Ook de kwaliteit van de remschijf is wel belangrijk. Er zijn merken die erg gevoelig zijn voor kromtrekken. Wat heeft je garage gemonteerd?

 

[Crocksdock]

Uitgangspunt kundige werkplaats en OE of kwalitatief gelijkwaardige schijven en blokken, zijn de remklauw.en gecontroleerd, dat ze goed gangbaar zijn en dus gelijkmatig op de schijven drukken aan binnen- en buitenzijde van het aanlegvlak én ook weer goed vrij komen bij rem los? In plaats van vervangen, kunnen ze ook proberen de schijven op de auto (dus in gemonteerde staat) af te draaien. Alle spanningen van nieuw zijn er dan uit en dan pas je daarna ahw de schijven aan aan een eventuele afwijking die er toch ergens in lijkt te zitten.

Naaf krom dacht ik ook meteen aan, maar dan ga je dat direct merken vanaf rijden met nieuwe schijven

 

[Auteur]

Ondanks je plassen vermijd etc. kan het best zijn dat het toch aan je rijstijl ligt.

TS heeft vóór het nieuwe wiellager 1,5 jaar probleemloos met de auto gereden.

Wat ik nog even niet helemaal begrijp: er is linksvoor een nieuw wiellager gemonteerd, maar beide schijven trekken krom? Of is er toen rechtsvoor ook een nieuw lager in gezet? Of trekt alleen de schijf linksvoor krom?

 

[Marcel21674]

Ik lees net nog even de openingspost van de TS. Daar heeft hij het over ongelijkmatig remmen. Dus rijst bij mij nu de vraag, remt de auto nu ongelijkmatig of trilt het stuur bij remmen? Wat daar zit nogal een verschil in.
Voel je het evt. ook in het rempedaal al je remt.