C
Curlew
Guest
Je kan hem nu live zien: https://www.carscoops.com/2019/09/watch-the-2020-porsche-taycan-unveiling-here-live-at-9-am-est/
W
Wijn 8578185
Guest
Mooie auto! Maar Tesla zou ik niet afschrijven!
C
Curlew
Guest
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Wegverkenner
Foie Gras zei:Bye bye Tesla!
Wie nu nog niet doorheeft dat elektrisch de (sexy) toekomst is...
Wat is er zo sexy aan dan? Het onderscheidende vermogen van een auto wordt kleiner en kleiner. Het is straks als het kopen van een wasmachine. Motor is overal hetzelfde, geen onderscheidend geluid meer en alles is aan de digitale displays.
Er wordt met het elektrisch rijden een nieuwe weg ingeslagen, maar sexy kan ik hem niet noemen.
De Schaduw
Startmotor
Ben je onder je verkeerde nick ingelogd?
Verder helemaal met je eens.
speedtouch
Wegverkenner
Even off topic misschien, maar ik denk dat de prijs van de electriciteit voor de gewone burger in de komende jaren flink zal gaan stijgen!
C
Curlew
Guest
Tesla Model S Performance Ludicrous
€ 105.720
612pk
2,6 s
590 km
Porsche Taycan Turbo
€ 157.100
680pk
3,2 s
450 km
De Porsche zit dus al direct op een achterstand op een oud model. Niettemin krijg je er wel voldoende km's voor en zal het vast top rijden en een goed afgewerkt interieur met mooie materialen. Is ook wat waard
€ 105.720
612pk
2,6 s
590 km
Porsche Taycan Turbo
€ 157.100
680pk
3,2 s
450 km
De Porsche zit dus al direct op een achterstand op een oud model. Niettemin krijg je er wel voldoende km's voor en zal het vast top rijden en een goed afgewerkt interieur met mooie materialen. Is ook wat waard
Ronald OHare
Wegverkenner
Mooi vorm gegeven dashboard. Had er alleen graag wat meer echte knoppen op gezien. Touchscreen leidt te veel af van het verkeer.
C
Curlew
Guest
Basis
+ SportDesign
+SportDesign zwart
Allerlei opties
Basis
+ SportDesign
+SportDesign zwart
Allerlei opties
Configureren kan hier: https://www.porsche.com/netherlands/nl/modelstart/all/?modelrange=taycan
+ SportDesign
+SportDesign zwart
Allerlei opties
Basis
+ SportDesign
+SportDesign zwart
Allerlei opties
Configureren kan hier: https://www.porsche.com/netherlands/nl/modelstart/all/?modelrange=taycan
C
Curlew
Guest
Paar voorbeelden van interieur:
Configurator loopt bij mij overigens best vaak vast. Iemand anders ook last van?
Configurator loopt bij mij overigens best vaak vast. Iemand anders ook last van?
Foie Gras
Net ingestapt
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:Foie Gras zei:Bye bye Tesla!
Wat is er zo sexy aan dan? Het onderscheidende vermogen van een auto wordt kleiner en kleiner. Het is straks als het kopen van een wasmachine. Motor is overal hetzelfde, geen onderscheidend geluid meer en alles is aan de digitale displays.
Er wordt met het elektrisch rijden een nieuwe weg ingeslagen, maar sexy kan ik hem niet noemen.
Maak je maar geen zorgen om onderscheidend vermogen in de toekomst. De motor is echt niet alles
Geluid is allang achterhaald, eerder asociaal dan dat het iets toevoegt.
En sexy, afspraak bij Hans Anders nodig
?
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Wegverkenner
Foie Gras zei:Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:Foie Gras zei:Bye bye Tesla!
Wat is er zo sexy aan dan? Het onderscheidende vermogen van een auto wordt kleiner en kleiner. Het is straks als het kopen van een wasmachine. Motor is overal hetzelfde, geen onderscheidend geluid meer en alles is aan de digitale displays.
Er wordt met het elektrisch rijden een nieuwe weg ingeslagen, maar sexy kan ik hem niet noemen.
Maak je maar geen zorgen om onderscheidend vermogen in de toekomst. De motor is echt niet alles
Geluid is allang achterhaald, eerder asociaal dan dat het iets toevoegt.
En sexy, afspraak bij Hans Anders nodig
De motor is enorm belangrijk in merkidentiteit. Flat 6,HEMI, V-tec, etc. Daarmee komt ook een kenmerkend geluid. En geluid asociaal? Give me a break, het is onderdeel van de beleving. Maar dat kun je alleen erkennen wanneer je met een serieuze auto onderweg bent geweest.
Sexy vind ik deze auto allesbehalve. Lelijk vind ik hem niet, maar mooi? Nee en zeker niet sexy. Dan was bijvoorbeeld een Fisker Karma veel sexyer.
Foie Gras
Net ingestapt
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:
Haha, nice try. Ik rijd met van alles, elektrisch (dagelijks) tot slurpende benzine-auto's. Hoe vaak rij jij elektrisch, en stap je in zonder vooroordelen?
Beleving gaat trouwens verder dan alleen geluid. 'Stilte' in de stad. Hoe heerlijk zou dat zijn (of leef je ook niet in de stad?)
C
Curlew
Guest
Autoliefhebbers en veel heren tussen 10-40 vinden geluid leuk, de rest vind het irritant, asociaal en onnodig
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Ik snap dat puistje bovenop het dashboard niet, dat klokje met loeilelijke (m.i.) secondewijzer. Leef je in een digitaal tijdperk, ontwerp je dit.... Mooi model als ontwerp, minder in de productieversie en technisch een mate van achterstand op een 9 jaar oud model. Daarnaast een stuk duurder, maar wel mooier afgewerkt. Ego belangrijk voor de kopers, vermoed ik.
C
Curlew
Guest
Is een optie (net als bij andere Porsches) dus ik zie het probleem niet
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Zal wel nut hebben, digitaal de uren en minuten en dan een grote secondewijzer....Dure optie?
Rutger DC
Asfaltkampioen
Foie Gras zei:
No way.
Ik had wat meer van de specificaties verwacht. Ja, met de prestaties is op zijn zachtst gezegd niets mis, maar de actieradius is niet bijzonder. Hoe dan ook een mooie stap voor Porsche en de auto mag er best wezen, hoewel niet wezenlijk anders dan andere Amerikaanse en Chinese EV-sedans. Bovendien ongetwijfeld een uitstekend product, waar echter wel voor betaald moet worden. In veel landen zullen kopers dat er met alle liefde voor over hebben, waaronder Nederland. Ben benieuwd hoe de Audi-versie eruit komt te zien.
Nico GTR
Asfaltkampioen
Foie Gras zei:Bye bye Tesla!
Beetje een heel snelle conclusie zonder enige vorm van onderbouwing. Ik ga even hieronder rekenen dan komen we daarna tot de juiste conclusie wie het qua elektriciteit even wint.Model 3 mag ik dan even pakken neem ik aan, immers is de Porsche nieuw dus mag ik ook de 2170 cell gebruiken van Tesla. We hebben al gelezen dat Tesla met hun supercharger V3 naar 250 kW gaat.
Dat is niet veel minder dan de Porsche kan, 270 kW...en uiteindelijk is het een formule, want kW is ook maar iets waard....het gaat eerder om het Amperage. Want immers is P = U x I oftewel Volt maal Ampere maakt Watt..
P/U = I, dus krijgen we..... 270.000/800 = 337.5 Ampere.
Voor de Tesla is dat 350 V nominaal....dus 250.000/350 = 714 Ampere.
Oeh das lastig, want nu kun je een heel makkelijke conclusie trekken, stel dat een toekomstige Tesla een 150 kWh pakket krijgt in een serie opstelling en naar 700V gaat nominaal....ik kan nog steeds laden met 714 Ampere. Dan wordt mijn P = 700 x 714 = 499.800 W oftewel bijna 500 kW.
En dan zit ik nog niet op 800V. Ik weet niet hoor maar Tesla is op basis van cijfers nog steeds heer en meester als het op elektrische auto's aangaat.
s velthuis
Startmotor
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:Foie Gras zei:Bye bye Tesla!
Wat is er zo sexy aan dan? Het onderscheidende vermogen van een auto wordt kleiner en kleiner. Het is straks als het kopen van een wasmachine. Motor is overal hetzelfde, geen onderscheidend geluid meer en alles is aan de digitale displays.
Er wordt met het elektrisch rijden een nieuwe weg ingeslagen, maar sexy kan ik hem niet noemen.
Die weg is al eerder ingeslagen helaas, daar heeft elektrisch rijden op zich niet zo veel mee van doen. Elektrisch rijden gaat het proces wel verder versnellen omdat het nóg makkelijker wordt om met één universele basis te werken en allerhande regels nog meer uniformiteit afdwingen. Niet voor niets had de elektrische Mercedes B al deels het binnenwerk van een Tesla. Inderdaad, net als bij laptops, wasmachines, ebikes en smartphones. Groter punt is dat onderscheidend vermogen niet meer van belang is omdat de auto als product geen sexy product meer is. Het is een noodzakelijk kwaad geworden, het heeft in de publieke opinie niet meer de status die het ooit had. Meer het nieuwe roken, maar dan noodzakelijk. Niet voor niets dat autofabrikanten zich en masse terugtrekken uit de racerij. Ooit was dat dé imagobouwer, maar nu werkt de racerij eerder averchts voor het merkimago. En zoiets als motorgeluid, dat is binnenkort gewoon een mp3'tje wat je downloadt, als je de herrie al aan de kop wil hebben. Huidige ICE auto's doen al hetzelfde via de speakers en dat is volledig geaccepteerd. Maakt niet uit hoe nep het is.
s velthuis
Startmotor
929V6 zei:"Turbo"
Terug naar de eighties, toen zat zo'n ding volgens de decals al in je tandenborstel, de TV, een kinderfiets, de gehaktmolen, een Escort...
O, die laatste zat hij trouwens echt al in :T
C
Curlew
Guest
Wat een gemekker over het woord Turbo. Past bij de rest van het gamma en laat hierbij verschil in kracht zien. Ik vind het totaal niet storen. Enne.. "Turbo is een uitdrukking uit de jaren 80 van de 20e eeuw. Rondom de uitdrukking "turbo" hing een gevoel van snelheid, moderniteit, technologie en vooruitgang." Nou prima.. revival of the 80s dan maar
s velthuis
Startmotor
Curlew zei:
Vanzelfsprekend. Als je dan toch van de ICE af wil of moet, waarom dan zo'n achterhaalde term blijven gebruiken? Dit is zoiets als 'vegetarische hamburger' of 'kikkererwten-bratwurst'. Zet er dan '8 turn' op. Of Brushless, LiPo, of voor mijn part Flux Capacitor. Of moeten ze er ook nog een paar uitlaten onder plakken?
s velthuis
Startmotor
929V6 zei:
Ze wilden eigenlijk 'Zoom' en 'Zoom Zoom" gebruiken, maar dat bleek als gedeponeerd te zijn...
s velthuis
Startmotor
Inhoudelijk: tja, niet lelijk, maar hoog 'Panamera met Peugeot slagtand koplampen' gehalte. Jammer, het concept had een heel uitgesproken neus, die waarschijnlijk het voetgangers botsproef stadium niet overleefd heeft.
C
Curlew
Guest
Goed punt
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Wegverkenner
Foie Gras zei:
Ik reed 16(!) jaar geleden al mee in een elektrische Elise. Tevens woon ik midden in het centrum van een grote stad. Van auto's heb ik 0 last. Van scooters des te meer.
Wat noem jij een slurpende benzineauto?
C
Curlew
Guest
Nieuwe persfoto's:
Alle pics: https://www.netcarshow.com/porsche/2020-taycan/
Prachtig ding zeg. En ik vind dit meer een 4-deurs coupe dan al die andere wannabes
Alle pics: https://www.netcarshow.com/porsche/2020-taycan/
Prachtig ding zeg. En ik vind dit meer een 4-deurs coupe dan al die andere wannabes
C
Curlew
Guest
Past goed bij de sportwagen range
Volt
Asfaltkampioen
Guest
2300kg leeggewicht! Belachelijk. Wel erg fraaie wagen.
A
Anoniem
Guest
Ben heel benieuwd naar de actieradius als je hem vaak op de staart trapt en vaak op hoge snelheden rijdt. Of dat veel schade aanbrengt aan de accu’s.
Guest
Nico94 zei:
Tja daar wordt nergens over gesproken...... . Zal ongetwijfeld fors minder zijn de wltp actieradius bij een sportieve rijstijl.... .minder dan de helft? 150 a 200km?
A
Anoniem
Guest
Cdlop zei:
Ja denk het ook. En ik denk ook dat na een paar jaar rijden met hoge snelheden dat de normale actieradius is.
C
C43
Guest
s velthuis zei:
De autofabrikanten hebben destijds het woord turbo uit het Latijn overgenomen waar het tornado/wervelwind betekent. Eigenlijk is de juiste benaming bij een motor: turbocompressor.
Het is dus niet zo dat als er ergens turbo op staat, dat er een turbo compressor inzit, maar het kan ook verwijzen naar de karakteristiek van een tornado. Denk aan KITT, turbotaal, Turbo Pascal, Turbo als beleggers vehicel...daar zit allemaal geen compressor in. Mand
iDS
Wegverkenner
Zijn we hier in een workshop marketing terechtgekomen? Wat een onzin wordt er toch gespuid!dickey zei:
Het klopt dat die term overgenomen is om dynamiek an te geven (ik heb zelfs een mixer met turbostand, om de stofzuiger niet te vergeten). Die benamingen zijn er gekomen om mee te hoppen op het sporieve, dynamische dat de term 'turbo' in de autowereld uitstraalde.
Maar in de autowereld was een turbo een motor met turbine-ondersteuning. Dat is nooit anders geweest tot nu een of andere idiote marketingboy bij Porsche met dat idiote idee op de proppen is gekomen.
Porsche heeft voldoende andere benamingen in huis die beter van toepassing zouden zijn (Taycan, Taycan S, Carrera en Carrera S, GT en GTS...)
Het blijft dus een stom idee om een elektrische aandrijving Turbo te ,noemen
iDS
Wegverkenner
Los daarvan en na de test door Roy gezien te hebben, neem ik wat van mijn vroegere kritiek terug: dit is een elektrische wagen die Porsche én tesla waardig is. In mijn ogen véél meer Porsche dan een Panamera of Cayenne.
Tegelijkertijd toont de Taycan aan wat een enorme prestatie tesla geleverd heeft met eerst de S en nu de 3 om op zo'n korte tijd zo'n volwaardige wagens te bouwen.
Iemand schreef Tesla heeft 10 jaren voorsprong. Klopt natuurlijk niet: het Porsche dat 80 jaren voorsprong had en toch kan Tesla een gelijkwaardig product neerzetten: wat een ongelooflijke prestatie!
Tegelijkertijd toont de Taycan aan wat een enorme prestatie tesla geleverd heeft met eerst de S en nu de 3 om op zo'n korte tijd zo'n volwaardige wagens te bouwen.
Iemand schreef Tesla heeft 10 jaren voorsprong. Klopt natuurlijk niet: het Porsche dat 80 jaren voorsprong had en toch kan Tesla een gelijkwaardig product neerzetten: wat een ongelooflijke prestatie!
Guest
R Wolters zei:Cdlop zei:
Als je een sportieve rijstijl wilt hebben pak je een mountain bike of racefiets
Max zal het niet met je eens zijn.... 😉
iDS
Wegverkenner
R Wolters zei:Cdlop zei:
Als je een sportieve rijstijl wilt hebben pak je een mountain bike of racefiets
Tja, ik ken ook geen fabrikanten van wagens met verbrandingsmotoren die het verbruik opgeven volgens WLTP en daarnaast 'verbruik als je hem een paar keer goed op zijn staart trapt'
De actieradius verkort navenant bij beide types aandrijving natuurlijk.