Mahindra XUV700, Thar en Scorpio-N (IN) nieuw: Thar Roxx

Rutger DC · 15 aug 2021

De Indiase autofabrikant heeft de XUV700 gepresenteerd. De XUV700 vervangt de XUV500. De nieuwe naam houdt vooral in dat de naam XUV500 in de toekomst voor een wat kleinere SUV gebruikt zal worden met een wagenlengte van circa 4,3 meter. De XUV700 is voor Indiase begrippen technologisch geavanceerd, met een 10.25-inch scherm in het interieur, volledig digitaal instrumentarium, ADAS-veiligheidssystemen en maximaal zeven airbags, oftewel inclusief een knie-airbag. Motorisch is er keuze uit een 2,0-liter benzinemotor met turbo (200 pk) of een 2,2-liter dieselmotor met naar keuze 155 of 185 pk. Uiterlijk borduurt de XUV700 voort op zijn voorganger. De XUV700 is 4695 mm lang, 1890 mm breed, 1755 mm hoog en heeft een wielbasis van 2750 mm.

[size=medium]Mahindra XUV700 launched in India at a starting price of Rs 11.99 Lakh, undercuts even the outgoing XUV500[/size]
[size=x-small]AUG 14, 2021 20:45:53 IST[/size]

The Mahindra XUV700 has been launched in India, with prices starting at a surprisingly low Rs 11.99 lakh for the entry-level petrol version of the SUV. The XUV700 diesel range will start at Rs 12.49 lakh for the base MX version. Mahindra has also revealed prices for two more petrol variants – the XUV700 AX3 is priced at Rs 13.99 lakh, while the mid-spec XUV700 AX5 is priced at Rs 14.99 lakh (all prices for the five-seat manual versions, ex-showroom, India). At this price, the XUV700 undercuts even the outgoing XUV500 by a big margin, and is positioned closer to popular midsize SUVs such as the Hyundai Creta and Kia Seltos. Prices for other variants – and the Option packs – will be revealed at a later date.

The highlight inside the Mahindra XUV700 is twin 10.25-inch 'Superscreen' layout, which is quite reminiscent of a modern Mercedes. There’s a fully digital instruments display, a bespoke Sony 3D sound system with 12 speakers, with the touchscreen unit running a new OS that Mahindra terms ‘AdrenoX’. This system integrates Alexa-based voice commands, a Sony 3D sound system and drive modes named ‘Zip’, ‘Zap’ and ‘Zoom’ (exclusive to the diesel XUV700).

Also available is a large panoramic sunroof, a driver fatigue alert system, an air purifier and personalised safety messages. The XUV700 also packs segment-first advanced driver assistance systems (ADAS), including adaptive cruise control and autonomous emergency braking.

The XUV700 will be offered in two main trim lines - MX and Adrenox (AX). The MX line will essentially be the entry point to XUV700 ownership, and will miss out on most of the goodies, including 17-inch steel wheels, a smaller 8.0-inch touchscreen infotainment system, power-adjustable ORVMs and Android Auto connectivity.

The AX line will be further divided into three variants: AX3 (which packs Adrenox infotainment with twin 10.25-inch screens, wireless Apple CarPlay and Android Auto, Alexa voice operations, a six-speaker sound system, connected car features), AX5 (panoramic sunroof, curtain airbags, diamond-cut alloy wheels, LED headlights) and AX7 (dual-zone climate control, ADAS, six-way power-adjustable driver seat, driver drowsiness detection, side airbags and more).

Some of the goodies - including the segment-first flush-fitting door handles, 360-degree cameras, Sony 3D sound system, blind spot monitor, wireless phone charging and electronic parking brake will all be available only with option packs, which will certainly add to the price of the XUV700.

There are two engine options – with segment-leading power outputs – to choose from with the XUV700: a 2.0-litre Stallion turbo-petrol with 200 hp and 380 Nm, and the 2.2-litre mHawk diesel with close to 185 hp and over 420 Nm of torque.

Both engines come with a choice of a six-speed manual and a six-speed torque-converter automatic, and the diesel-auto version actually gets 30 Nm more torque, taking overall output to 450 Nm. It must be noted, however, the diesel engine will be offered in a lower state of tune in the entry-level MX version, producing a considerably lower 155 hp and 360 Nm of torque. Mahindra has also confirmed an AWD system will be available as an option.

Bron: https://www.firstpost.com/tech/auto-tech/mahindra-xuv700-launched-in-india-at-a-starting-price-of-rs-11-99-lakh-undercuts-even-the-outgoing-xuv500-9887081.html

Huidig model; de XUV500:

De XUV700 wordt aangeboden voor vechtprijzen, de instaptarieven liggen zomaar twintig procent onder die van directe concurrent Tata Safari.

Mahindra is ook in Europa actief: in Italië levert de fabrikant de KUV100 mini-crossover, XUV500 en de Goa Pik up (Scorpio pick-up). De XUV700 zal als eigenlijke opvolger van de XUV500 dus ook in Italië kunnen worden verwacht.

Wouter82 · 15 aug 2021

Flink opgeknapt, gelukkig hebben ze ook een goedkoop ogende details als de achterwisser aangepakt.

Rutger DC · 17 aug 2021

Rijtest: https://www.carwale.com/mahindra-cars/xuv700/expert-reviews/2021-mahindra-xuv700-first-drive-review/

Rijtest: https://www.overdrive.in/reviews/2021-mahindra-xuv700-first-drive-review/

D Elzinga · 17 aug 2021

Ik vind met name de aangepaste achterste heuplijnen een verademing, bij de oude was het net of er per ongeluk twee wielkastranden boven elkaar gecopypaste waren.

Rutger DC · 24 mei 2022

Mahindra heeft twintig jaar na het verschijnen van de eerste generatie Scorpio de tweede generatie gepresenteerd. Die luistert officieel naar de naam Scorpio-N om 'm van zijn voorganger te onderscheiden, die gewoon leverbaar blijft. Reken op dezelfde motoren als de XUV700 en Thar: 2.0 turbo benzine- en 2.2 turbodieselmotoren, die gekoppeld zijn aan handgeschakelde zesbak of zestrapsautomaat.

Bron: https://www.autocarindia.com/car-news/2022-mahindra-scorpio-n-revealed-in-official-images-424525

Huidig model Scorpio (na drie facelifts):

De eerdergenoemde Thar plaats ik hier dan ook maar even. De tweede generatie werd medio 2020 gepresenteerd. Het origineel was een doorontwikkeling van de oer-Mahindra, een in licentie gebouwde Jeep CJ. De tweede generatie lijkt optisch sterk op de Jeep Wrangler. FCA heeft met succes weten te voorkomen dat de auto geëxporteerd wordt naar bijvoorbeeld Australië en de Verenigde Staten.

Rijtest: https://www.autocarindia.com/car-reviews/2020-mahindra-thar-review-test-drive-418335

Rutger DC · 30 jun 2022

Meer foto's van de Scorpio-N

Rijtest: https://www.team-bhp.com/forum/official-new-car-reviews/253687-mahindra-scorpio-n-review.html

Kennelijk is het een ontwerp van Mahindra-dochter Pininfarina. Vind het ook een verrassend goed gelukt ontwerp.