LMM out tot stock

Stephan Engels

Stephan Engels

Wegverkenner
Beste leden,

Mijn luchtmassameter voor mijn fiat Punto hgt is helaas out of stock. En je raad het al, ik heb er eentje die kapot is. Waarschijnlijk al een paar jaar zo, want als je de stekker los haalt is er niks te merken t.o.v. hoe die nu loopt.

Hij heeft soms moeite met stationair lopen (koude motor) en houd soms in (koude motor). Heb alles al vervangen van injectoren tot aan bobines, dus ik ging eens in de data kijken en toen zag ik het. Mijn LMM gaf 0,2 gr/s aan en bij vollast 5,04 gr/s terwijl dit minstens 20x zoveel moet zijn.

Nu zit ik met het volgende, de lmm is geïntegreerd in het gaskleppenhuis en deze wordt niet meer gemaakt, de lmm die ik zoek wordt niet los verkocht en een oude op de sloop ga ik niet proberen. Heb namelijk nog een hgt (1.8 16v) en daar is de lmm ook kapot.

Nu heb ik op AliExpress gekeken en zijn er enkele die er op lijken. Echter is de stekker anders. Ik wil er nu een paar bestellen en kijken of dit werkt. Als dit werkt, wil ik een orginele van de fiat barchetta 1.8 16v bestellen, dit is de zelfde motor maar zit hier de lmm in de lucht slang zoals bij veel auto’s. Hier is de stekker ook anders maar das niet zo’n probleem.

Maar kan iemand mij uitleggen of er ook nog verschillen in lmm zitten in bijvoorbeeld het meet vermogen. Ik heb zelf de AFH60m-15 en heb de AFM55m-13 op het oog van AliExpress. Die van de fiat barchetta is AFH70-13A

Hoor graag of er mensen zijn die mij het een en andere kan vertellen over hoe een lmm precies werkt en of dit kwaad kan.
 
Als die toch al kapot is... zou ik proberen om hem te repareren. met een beetje geluk is dat wel nog mogelijk.
Het kan zijn dat bepaalde componenten gewoon gelijk zijn bij die van de barchetta, dus dat je het een en ander kunt overzetten.

Wat betreft hoe de werking van een luchtmassameter is:

De luchtmassameter op een andere plek zetten dan origineel kan wel gevolgen hebben voor de juistheid van de meting.
 
Pobresh zei:
Als die toch al kapot is... zou ik proberen om hem te repareren. met een beetje geluk is dat wel nog mogelijk.
Het kan zijn dat bepaalde componenten gewoon gelijk zijn bij die van de barchetta, dus dat je het een en ander kunt overzetten.

Wat betreft hoe de werking van een luchtmassameter is:

De luchtmassameter op een andere plek zetten dan origineel kan wel gevolgen hebben voor de juistheid van de meting.
Klik om te vergroten...
Hoe moet ik dat repareren voor me zien, behuizing los halen en vergelijken?

Het mooie van de LMM sensoren die ik heb genoemd, is dat de boutgaten waarschijnlijk overeen komen. Vorm lijkt het zelfde, dus ze kunnen dan op de zelfde plek gemonteerd worden. Alleen moet dan de stekker ook zoeken en die op de huidige kabelboom solderen. Echter, zit er verschil in de sensoren in bijvoorbeeld de weerstand die nodig is, of de hitte. Of is dit ongeveer gelijk? Dit was eigenlijk ook wat ik probeerde te vragen, maar misschien is me verhaal een beetje vaag ahah
 
Dat is dus de reden dat je hem beter kan repareren. Dan weet je welke componenten er in zitten en kun je het component wat kapot is vervangen.
Er zit sowieso verschil in de electronica als er een stekker op zit met meer of minder pinnen. Als het aantal pins gelijk is zou je nog van beide zeker moeten weten wat er precies aan signaal uit komt of het over te zetten is of niet.

Maar je kunt altijd proberen wat het doet met een andere luchtmassameter.
Als de lmm in het gasklephuis een losse stekker heeft, zou je kunnen proberen om een andere luchtmassameter om te bouwen aan de hand van de kleuren en schema's van beide kabelbomen (meestal komt dat wel aardig overeen) en die eerst te testen in de luchtslang.
Dan kun je ook zien of de waardes beter overeenkomen en of de ecu uberhaupt iets met de signalen kan.

Maar aangezien het nogal een specifieke motor is. Bestaan er geen forums/facebookgroepen met mensen die dezelfde auto hebben en dit probleem al eens getackeld hebben? Want het lijkt me toch iets wat vaker voorkomt.
 
Pobresh zei:
Dat is dus de reden dat je hem beter kan repareren. Dan weet je welke componenten er in zitten en kun je het component wat kapot is vervangen.
Er zit sowieso verschil in de electronica als er een stekker op zit met meer of minder pinnen. Als het aantal pins gelijk is zou je nog van beide zeker moeten weten wat er precies aan signaal uit komt of het over te zetten is of niet.

Maar je kunt altijd proberen wat het doet met een andere luchtmassameter.
Als de lmm in het gasklephuis een losse stekker heeft, zou je kunnen proberen om een andere luchtmassameter om te bouwen aan de hand van de kleuren en schema's van beide kabelbomen (meestal komt dat wel aardig overeen) en die eerst te testen in de luchtslang.
Dan kun je ook zien of de waardes beter overeenkomen en of de ecu uberhaupt iets met de signalen kan.

Maar aangezien het nogal een specifieke motor is. Bestaan er geen forums/facebookgroepen met mensen die dezelfde auto hebben en dit probleem al eens getackeld hebben? Want het lijkt me toch iets wat vaker voorkomt.
Klik om te vergroten...
Ik ga het gewoon eens proberen, forums helaas niks bekend, omdat de motor dus ook zonder loopt. Ik weet pas sinds vorige week dat ie stuk is door iemand die vroeg of ik wat data wilde verzamelen. Daarvoor nooit wat gemerkt.
Ik ga eens knutselen, bedankt voor je input
 
Heb je een OEM nummer, of een nummer wat op LMM staat die kapot is.
Heb een italiaanse website gevbonden die nieuw en refurbished LMM heeft.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan