Leapmotor C10/C16

[Rutger DC]

Vorige week begon Auto China Beijing. De Leapmotor C16 was zeker niet de meest opzienbarende primeur, maar nu Stellantis flink in deze Chinese autofabrikant investeert en de auto's ook in Europa wil gaan distribueren én maken (stadsauto T03 bijvoorbeeld in de "Fiat"-fabriek in Tychy, Polen), heeft Leapmotor in Europa een streepje voor op veel Chinese concurrenten. In het algemene Leapmotor-topic waren wel de S01 sportcoupé, T03 stadsauto, C11 SUV en C01 sedan behandeld, maar nog niet de C10.

De Leapmotor C10 is afgelopen september gepresenteerd op de IAA in München en is een onder de C11 gepositioneerde SUV. De auto is ongeveer net zo groot als de 4750 mm lange C11. De C10 is 4739 mm lang, 1900 mm breed en 1680 mm hoog; de wielbasis is 2825 mm. Waar de C11 wat mij betreft strak en eenvoudig, maar toch fraai en 'premium' oogt, vind ik de C10 slappe, niet erg lekker geproportioneerde hap. De prijzen zijn wel smakelijk: vamaf 135.800 RMB voor de range extender-versie en slechts 128.800 RMB voor de EV, ofwel nog geen 17.000 euro. Dat is zelfs voor Chinese begrippen scherp voor een EV van dat formaat.

De EV heeft een elektromotor die 170 kW/231 pk levert en standaard een accupakket met een capaciteit van 52,9 kWh. Dat is voor een dergelijke auto niet veel, maar tegen meerprijs is er een versie met 69,9 kWh (vanaf 148.800 RMB ). De EREV heeft dezelfde elektromotor, gecombineerd met een 70 kW/95 pk sterke 1.5 benzinemotor en een 28,4 kWh accupakket.

De C16 is op Auto China Beijing gepresenteerd en is een versie met langere overhang achter en derde zitrij. De C16 is 4915 mm lang, de overige maten zijn identiek.

C10

零跑汽车零跑C10图片-零跑汽车汽车图片大全-易车

æ车汽车å¾åº:é¶è·æ±½è½¦é¶è·C10å¾ç-é¶è·æ±½è½¦æ±½è½¦å¾ç大å¨,æ¾é¶è·C10å¾ç,é¶è·æ±½è½¦æ±½è½¦å¾ç大å¨ä¸æ车ã

photo.yiche.com

C16

Op Auto China Beijing:

零跑汽车零跑C16图片-零跑汽车汽车图片大全-易车

æ车汽车å¾åº:é¶è·æ±½è½¦é¶è·C16å¾ç-é¶è·æ±½è½¦æ±½è½¦å¾ç大å¨,æ¾é¶è·C16å¾ç,é¶è·æ±½è½¦æ±½è½¦å¾ç大å¨ä¸æ车ã

photo.yiche.com

 

[Rutger DC]

Nu is het merk aangekondigd voor de Nederlandse markt.

Leapmotor: voordelig EV-merk Stellantis dit jaar in Nederland -

Leapmotor - het nuchtere half Chinese elektrische merk onder de vleugels van Stellantis - komt in september naar Nederland.

www.autoweek.nl

 

[MCW 84]

Een nietszeggend hok met alweer doorlopende kop- en achterlampen en een groot scherm waar alles in verwerkt is. Daar zaten we op te wachten...

 

[Roadracer]

Als ik bij de C10 snel kijk heb ik een associatie met Porsche ontwerpen, zeker van de zijkant en 3/4 van achteren. Ben ik daarmee de enige?

 

[Don Leo]

Wat is dat toch dat zoveel EV's een zwevende midden"tunnel" hebben met een vak eronder waar je nauwelijks bij kunt?

 

[L Breevoort]

Als ik bij de C10 snel kijk heb ik een associatie met Porsche ontwerpen, zeker van de zijkant en 3/4 van achteren. Ben ik daarmee de enige?

Ja, je bent de enige Als je een gelijkenis wilt zien, de Leapmotor C10 en C16 mikken op het segment waar Li Auto en Aito heel erg goede zaken doen, en dus sijpelt er een klein beetje van beiden door in het ontwerp.

Maar goed, de C10 is gewoon een mini-Maserati:

En nog een filmpje:

 

[Twix]

Als ik bij de C10 snel kijk heb ik een associatie met Porsche ontwerpen, zeker van de zijkant en 3/4 van achteren. Ben ik daarmee de enige?

Nee hoor, ik heb hetzelfde.

 

[MCW 84]

Als ik bij de C10 snel kijk heb ik een associatie met Porsche ontwerpen, zeker van de zijkant en 3/4 van achteren. Ben ik daarmee de enige?

Nee duidelijk geïnspireerd op de Cayenne maar dan in een vormloos jasje.

 

[MCW 84]

plus

• Scherpe prijs
• Ruim en praktisch
• Prima rijeigenschappen

min

• Nul innovatie of originaliteit
• Matig zicht naar achteren door kleine achterruit

Autotest Leapmotor C10: Beter goed gejat dan slecht bedacht

De Leapmotor C10 is een fantasieloze kopie van de Tesla Model Y. Echter, de prijs ligt lager en de kwaliteit is prima.

www.autozine.nl

 

[Marleen]

Is een range extender de nieuwe heilige graal in de EV wereld en in hoeverre zou dit een meerwaarde zijn vergeleken met een PHEV?

Ik heb mijn twijfels. Feit is wel dat ook Leapmotor op de REEV kar springt met de C10 REEV die op het autosalon van Brussel zal worden voorgesteld.

Specs: De Leapmotor C10 REEV is uitgerust met een elektromotor van 158 kW (215 pk) en een 1,5-liter verbrandingsmotor (ICE). De batterij van 28,4 kWh zorgt voor een elektrische actieradius van 145 km (WLTP), terwijl de totale gecombineerde actieradius ruim 950 km bedraagt. Met een brandstofverbruik van slechts 0,4 l/100 km in de gecombineerde modus.

Benieuwd naar de werkelijke cijfers als hier de eerste tests van gaan verschijnen.

 

[Jarnoootje]

Zeer interessant! Het voordeel van elektrisch zonder te hoeven laden.

Ben benieuwd naar de prijs, halverwege 2025 mag ik een nieuwe leaseauto uitzoeken, hopen dat (dit soort) Chinese merken er tussen staan als keuze.

 

[Rutger DC]

Scorebord	Interieur	Technologie	Onderweg	Budget	Totaal
1. BYD Seal U Design	18,00	17,60	18,15	17,33	17,76
2. XPENG G6 BEV 88KWH Long Range RWD	18,08	17,70	18,15	17,13	17,74
3. Leapmotor C10 BEV Design	17,67	17,30	17,92	17,20	17,52

Chinese EV’s zullen in onze contreien pas naar waarde geschat worden als ze het scheve imago rechtgezet krijgen dat leeft bij de gemiddelde Europeaan. Een missie waarbij de Leapmotor voorlopig nog te licht uitvalt: er moet in de C10 nog te veel manueel worden bijgesteld of elektronisch de mond worden gesnoerd om er nu al een bovengemiddeld goed alternatief van te maken voor wat er vandaag in het middenklassesegment voorhanden is. Nu hoeft die conclusie de prijsbewuste koper zeker niet af te schrikken: als je kunt leven met die detailfouten, vind je nergens zoveel waar voor je geld.
Ook de BYD Seal U en Xpeng G6 zijn trouwens niet vrij van schoonheidsfoutjes, al zagen die zich gedurende de testweek stuk voor stuk gecompenseerd door de vele kwaliteiten die beide SUV’s te bieden hebben. Specifiek voor de Xpeng denken we dan aan zijn afwerking en zijn snellaadcapaciteit. De BYD charmeerde dan weer met zijn ophangingscomfort en zijn reële rijbereik. Eigenschappen die deze twee Chinese SUV’s boven de verzamelde concurrentie doen uitstijgen, en waarmee ze hun lidmaatschap voor onze Europese markten dubbel en dik verdienen. Waarbij de BYD hier aan het langste eind trekt, omdat de Seal U nog net iets minder aanpassing vergt van dat beoogde Europese doelpubliek.

Vergelijkende test BYD Seal U vs. Leapmotor C10 vs. Xpeng G6 - Welke kiezen? | AutoGids

AutoGids vergelijkt de BYD Seal U Design met de Leapmotor C10 en de Xpeng G6 RWD Long Range. Lees onze vergelijkende test en ontdek wie deze driekamp wint.

www.autogids.be