Hyundai Ioniq 3 | Vanaf € 27.995

Wel duur, voor een instap-EV van een budgetmerk. Zelfs een wel mooie Twingo, of zelfs een R5, is veel goedkoper. Ik zou hem laten staan...
 
Om even op dat vermogen terug te komen: ik heb gereden met een nieuwe Micra en die heeft ook niet heel veel vermogen, maar voelde toch verrassend kwiek aan. Het kan dus nog meevallen.
 
Er is al met een pre-productie model gereden, en de conclusie is dat de Ioniq 3 genoeg vermogen heeft:
 
Die prijzen bij deze vermogens en range. Dan durf ik toch wel te stellen dat ie overpriced is.
Bovendien een auto met die sportieve uitstraling zo'n zwakke motorisering geven in het EV tijdperk??
 
Don Leo zei:
Die prijzen bij deze vermogens en range. Dan durf ik toch wel te stellen dat ie overpriced is.
Bovendien een auto met die sportieve uitstraling zo'n zwakke motorisering geven in het EV tijdperk??
Klik om te vergroten...
Het is een stuk meer dan de meeste B-segmenters ooit gehad hebben .
Daarbij voor dagelijks gebruik heb je echt niet meer nodig.
 
Mijn Zoë is op papier nog trager (13,2 sec voor 0-100), maar daar heb ik echt geen last van. Na 3 weken rijden met een snellere EV merk je natuurlijk verschil, maar dat is met een ICE ook.
Sneller is le(u)(k)ker, ja, maar in Nederland echt niet nodig naar mijn idee met een EV. Direct koppel en niet schakelen maakt het niet te vergelijken met een ICE. Voor moderne EV-begrippen is het wellicht weinig, maar zoveel koppel/pk heb je echt niet nodig om mee te komen met het verkeer. En als je willen knallen op de Autobahn koop je vast een andere auto!
 
Dit is een auto met het uiterlijk van een 'hot hatch'. Koperspubliek daarvoor zit niet te wachten op 'voor dagelijks gebruik heb je echt niet meer nodig'...
 
Dit is geen "hot hatch" maar een "aero hatch"! Belangrijk daarbij is efficiëntie en een uitstekende actieradius van max 497 km. Dat is wat veel kopers liever hebben en i.p.v. supersnelle acceleratie en/of snelladen een lange levensduur van de accu!
 
Volt zei:
Belangrijk daarbij is efficiëntie en een uitstekende actieradius van max 497 km.
Klik om te vergroten...
Voor de goedkoopste versie met de grote accu. Bij de versies met N-Line uitmonstering loopt het terug naar 456 en zelfs 428. Wat een set grotere en bredere velgen en wat spoilers al niet teweeg brengen...
 
IMG_7577-1280x720.jpg


IMG_7575-1280x720.jpg


autorai.nl

EV Experience 2026: dit is de nieuwe Hyundai Ioniq 3 - AutoRAI.nl

Wij bekeken de Hyundai IONIQ 3 van dichtbij tijdens de EV Experience 2026. Ontdek het design, interieur, de actieradius en de prijs.
autorai.nl autorai.nl
 
Het is niet mijn smaak, maar in ieder geval geen retro model! En Hyundai bouwt goeie EV’s, na Tesla denk ik de beste die je kan kopen.
 
Ik vermoed dat het een populaire auto gaat worden. Goed qua ruimte, nette uitrusting en praktische bagageruimte. Maar... slechts 750 kg aanhangergewicht. Dat is dan weer een minpuntje voor de kampeerders.
 
Het meest positieve wat ik uit de reviews haal is dat je met één knop op het stuur alle hulpsystemen die je hinderlijk vindt kunt uitschakelen.
 
Die Prime had ik gemist op de EV Experience. Dat is wel de leukste uitvoering wat mij betreft.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan