BYD Tang | facelift 2024

[Rutger DC]

BYD presenteerde vorig jaar het veelbelovende prototype Dynasty en nu zien we het productiemodel: het gaat om de tweede generatie Tang plug-in hybride SUV. BYD heeft met de fraai gestileerde Song MAX een verkoophit in handen: het is een van de meest populaire MPV's van China geworden. Met de nieuwe Tang heeft Wolfgang Egger, een voormalig Alfa Romeo en Audi-ontwerper die onder meer voor de Alfa Romeo 8C verantwoordelijk is, wederom een fraaie SUV getekend. Wat mij betreft is het de fraaiste Chinese SUV en überhaupt een van de mooiste SUV's van dit moment, maar oordeel vooral zelf. De nieuwe SUV is 4870 mm lang, 1940 mm breed, 1720 mm hoog en heeft een wielbasis van 2820 mm. De Tang heeft een 2.0T plug-in hybride aandrijflijn met een totaalvermogen van meer dan 500 pk, goed voor een acceleratie van 0-100 km/h in 4.5 seconden. Daarnaast komt er ook een conventioneel aangedreven 2.0T met 189 pk en een verbruik van 8,8 l/100 km. Interessant is dat het centraal geplaatste lcd-scherm in een hoek van 90 graden te draaien is.

Bron: https://auto.eastday.com/a/180417105314021.html

Oud vs. nieuw

Bron: https://news.bitauto.com/shipaitujie/20180417/1807369277.html

Bron: https://wap.chinacar.com.cn/newsview193790.html

 

[mns afd AE en D]

BYD presenteerde vorig jaar het veelbelovende prototype Dynasty en nu zien we het productiemodel: het gaat om de tweede generatie Tang plug-in hybride SUV. BYD heeft met de fraai gestileerde Song MAX een verkoophit in handen: het is een van de meest populaire MPV's van China geworden. Met de nieuwe Tang heeft Wolfgang Egger, een voormalig Alfa Romeo en Audi-ontwerper die onder meer voor de Alfa Romeo 8C verantwoordelijk is, wederom een fraaie SUV getekend. Wat mij betreft is het de fraaiste Chinese SUV en überhaupt een van de mooiste SUV's van dit moment, maar oordeel vooral zelf. De nieuwe SUV is 4870 mm lang, 1940 mm breed, 1720 mm hoog en heeft een wielbasis van 2820 mm. De Tang heeft een 2.0T plug-in hybride aandrijflijn met een totaalvermogen van meer dan 500 pk, goed voor een acceleratie van 0-100 km/h in 4.5 seconden. Daarnaast komt er ook een conventioneel aangedreven 2.0T met 189 pk en een verbruik van 8,8 l/100 km. Interessant is dat het centraal geplaatste lcd-scherm in een hoek van 90 graden te draaien is.

Stoere kar, maar draaibare schermen zeggen mij niet zo veel. Het interieur vind ik ronduit saai. En het exterieur-ontwerp is mij toch iets te veel een kruising tussen een Pathfinder/Murano zijkant en een CX-9 voor- en achterzijde.


mvrgr, m´ns

 

[Wulp]

Interieur ziet er op het eerste oog vrij hoogwaardig uit. Dat het is saai is vind ik niet erg, een interieur is rustiger veel fijner. Dat scherm hoeft van mij dan weer niet maar idee dat je het kan kantelen is best handig

Exterieur ziet er goed uit hoor. Lichte trekjes van andere auto's maar niet zo opvallend

 

[Vorq]

Mooi ding, maar dash is te saai en ik hou niet van touchschermen die alles overnemen in de auto.

 

[Rutger DC]

BYD Tang (Mk2) by 陈 中杰, on Flickr


BYD Tang (Mk2) by 陈 中杰, on Flickr

Ik vind de Tang toch ook erg mooi. Oudere BYD's vond ik maar niets, doorgaans gekopieerd van Toyota of Honda. De Tang oogt lekker dik en bijdetijds. Een soort Stinger-achtige achterzijde staat 'm ook erg goed, vind ik.

 

[Barri]

Wat een lel van een bak! Die achterlichten zijn leuk maar het dash is juist weer vreselijk!

 

[Rutger DC]

Inmiddels is bekend dat BYD in ieder geval de Tang SUV en Han sedan op de Europese markt zal lanceren. In China is er keuze uit diverse aandrijflijnen. Aan de basis staat een 2.0T benzinemotor met 141 kW/192 pk. De Tang DM heeft een plug-in hybride aandrijflijn; hiervan zijn twee varianten. De DM heeft een 2.0T benzinemotor (141 kW/192 pk) gekoppeld aan een elektromotor met 180 kW/245 pk en een systeemvermogen van 321 kW/437 pk, voor wie dat nog niet genoeg is, is er een versie waarbij de benzinemotor aan twee elektromotoren is gekoppeld: voorin 110 kW/150 pk en achterin 180 kW/245 pk, wat voor een systeemvermogen van 431 kW/586 pk zorgt. In Europa krijgen we waarschijnlijk alleen de elektrische uitvoeringen. Er zijn ook twee elektrische Tangs: de EV600 met 180 kW/245 pk en de EV600D met twee elektromotoren met daardoor 360 kW/489 pk.

benzine

Fotogalerij: https://photo.bitauto.com/serial/5521/

DM

Fotogalerij: https://photo.bitauto.com/serial/4176/

EV:

Fotogalerij: https://photo.bitauto.com/photo/model_5386/

 

[Wouter82]

Dat "Build your dreams" voluit over de achterklep vind ik, tja, gewaagd? Zijn net van die losse plakletters waarmee je van je Golf 1.4 een GTI maakt.

 

[RAPIDO]

Ziet er niet onaardig uit, maar waarom zou je zo'n ding uit China kopen?
Er is toch voldoende keus op de markt van gevestigde fabrikanten en waarom dan zo'n risico aangaan, bijv. met betrekking tot service en verkrijgbaarheid van onderdelen.
In mijn ogen zou dat alleen nog de prijs kunnen zijn, alhoewel ik verwacht dat deze toch niet spectaculair laag zal zijn.

 

[Carfanatic]

Ziet er niet onaardig uit, maar waarom zou je zo'n ding uit China kopen?
Er is toch voldoende keus op de markt van gevestigde fabrikanten en waarom dan zo'n risico aangaan, bijv. met betrekking tot service en verkrijgbaarheid van onderdelen.
In mijn ogen zou dat alleen nog de prijs kunnen zijn, alhoewel ik verwacht dat deze toch niet spectaculair laag zal zijn.

MG doet het ook aardig met z'n SUV, meer keuze kan ik alleen maar toejuichen.

 

[Wouter82]

Ziet er niet onaardig uit, maar waarom zou je zo'n ding uit China kopen?
Er is toch voldoende keus op de markt van gevestigde fabrikanten en waarom dan zo'n risico aangaan, bijv. met betrekking tot service en verkrijgbaarheid van onderdelen.
In mijn ogen zou dat alleen nog de prijs kunnen zijn, alhoewel ik verwacht dat deze toch niet spectaculair laag zal zijn.

Hetzelfde kan je stellen over Tesla, en daar is de prijs in elk geval geen belemmering gebleken.

 

[Carfanatic]

De eerste 100 exemplaren zijn onderweg naar Noorwegen, https://insideevs.com/news/508431/byd-first-100-tang-norway/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-all-articles

 

[Durashift]

Ziet er niet onaardig uit, maar waarom zou je zo'n ding uit China kopen?
(..).

Als ik naar de spec's in Noorwegen kijk, dan valt mij het trekgewicht van 1400 kg. op. Dat is 400 meer dan de ID.4.

Qua laadvermogen is deze chinees wat magertjes tov de ID.4 volgens mij.
NEDC rijbereik cijfers stelt ook wat teleur, zal toch WLTP cyclus moeten zijn om goed te kunnen vergelijken.

 

[Rutger DC]

Facelift voor Tang EV:

In Noorwegen is de Tang inmiddels leverbaar.

 

[Rutger DC]

Eind november zijn de eerste twee Tangs geregistreerd in Nederland: N-816-KX en N-936-KX, beide met een catalogusprijs van € 67.760.

 

[Volt]

Waar blijft de Dolphin, aanbod van dure SUVs hebben we hier al genoeg.

 

[Boppie]

Grappig, een auto vernoemen naar je schoonmoeder.

 

[Rutger DC]

Grappig, een auto vernoemen naar je schoonmoeder.

De auto is vernoemd naar de gelijknamige dynastie.

 

[929V6]

Komt er ook eentje op waterstof?


Waterpomptang

 

[Boppie]

De hybride versie de combinatietang?

 

[929V6]

 

[Rutger DC]

Betere foto's van de vernieuwde Tang EV met wat BYD de Dragon Face noemt:

Bron: https://news.yiche.com/xinchexiaoxi/20220215/1515039748.html

 

[Rutger DC]

De eerste drie Tangs van dit jaar zijn geregistreerd, wellicht een teken dat de introductie nabij is.

P-745-XB
Byd Tang Ev
Datum toelating internationaal: 22-06-2022

P-265-XD
Byd Tang Ev
Datum toelating internationaal: 22-06-2022

P-227-XD
Byd Tang Ev
Datum toelating internationaal: 22-06-2022

De fiscale prijs bedraagt € 56.000.

 

[Jay DoubleYou]

Kan niet wachten totdat ze 40 jaar oud zijn: Ouwe Tang!

 

[Durashift]

Gaan ze niet halen joh, dan heb je 2 of 3x een batterijpakket vernieuwd. Als er gewoon met de auto's gereden wordt, natuurlijk.

In depot zetten lijkt mij onzinnig.

 

[L Breevoort]

LFP blade battery in de Tang. BYD belooft 3000 cycli. Even snel rekenen: 3000 cycli * 400 km = 1.200.000 km totaal. 30.000 km per jaar, ja dan haal je de 1,2 miljoen in precies 40 jaar. Als je je beperkt tot het 'landelijk gemiddelde' van ongeveer 15.000 km per jaar, ben je pas na 80 jaar aan een accuwissel toe.

 

[Durashift]

^^^ dat is de mooie theorie.

Enfin, voor wie het wil proberen: Vanaf eind volgende maand te koop bij Louwman. Eerst online. De boot is al onderweg, hoorde ik vanmiddag bij de nationale autoshow.

(..)Louwman Groep wordt nationale dealerpartner van BYD voor Nederland. De dealergroep gaat exclusief alle online en offline verkoop- en serviceactiviteiten verzorgen voor de elektrische personenauto’s van het Chinese merk. Dit meldt Louwman.

BYD is één van de drie grootste Chinese autofabrikanten met in 2021 een jaarproductie van circa 600 duizend auto's. Daarvan waren er 320 duizend volledig elektrisch. Het merk heeft zijn basis in de productie van accu's, onder meer voor mobiele telefoons.

De verkoop start met de volledig elektrische SUV Tang. Deze wordt in augustus gepresenteerd aan de pers. Dan wordt ook de verkoopprijs bekendgemaakt. (..)

https://automotive-online.nl/management/laatste-nieuws/merkkanaal/31548-louwman-nederlands-dealerpartner-byd-personenauto-s

 

[Wouter82]

De Tang komt er kennelijk in één uitvoering en die moet € 73.300 kosten. https://www.bydauto.nl/tang/

 

[Frits79]

Vind het een hoop geld voor nette specs maar ook niet heel bijzonder. Het uiterlijk en het interieur vind ik ook niet heel bijzonder.

 

[Total Loss]

Dat slaat als een tang op een varken lijkt me.

 

[Rutger DC]

Op Mondial de l'Auto de Paris:

Bron: https://www.caradisiac.com/mondial-de-paris-2022-presentation-video-byd-tang-le-poids-lourd-chinois-197630.htm

 

[CD9LOP]

Wat een prijsstelling, dat is wel zeer ambitieus. Blijft bijzonder dat Louwman van Toyota, Byd mag voeren in Nederland, straks naast de Bz.... . Zijn wel partners in China, maar bijzonder is het wel.

 

[Rutger DC]

Op de Nederlandse website van BYD staat nog steeds de pre facelift Tang, maar iemand heeft al een facelift Tang gespot met Nederlandse kentekens:

Foto's Chieltje/ xdTAGCLAN op Platesmania.

 

[Rutger DC]

De vernieuwde BYD Tang is nu aangekondigd voor Europa en staat nu op het autosalon van Genève.

"Groter nieuws vinden we ín de BYD Tang. De SUV heeft een vers stuurwiel en een nieuw en draaibaar scherm voor het infotainmentsysteem. Dat heeft voortaan een diagonaal van 15,6 inch. Voorheen was het scherm 12,8 inch groot. Een flink verschil dus. Eveneens nieuw is de suède afwerking van het dashboard én de nieuwe sfeerverlichting. Meer verwennerij komt in de vorm van nieuwe nappalederen bekleding voor de stoelen, voorstoelen die verwarmbaar én ventileerbaar zijn en een glazen panoramadak is standaard. V2L-hardware is eveneens altijd van de partij.

De BYD Tang had altijd een 86,4-kWh accupakket en twee elektromotoren die samen 517 pk leveren. Die combinatie was goed voor een actieradius tot 400 kilometer. De oude accu maakt plaats voor een nieuwe BYD Blade Battery met een capaciteit van 108,8 kWh. Dat levert hem voortaan een bereik op van 530 kilometer (WLTP). Dat is een winst van 130 kilometer. Snelladen kan tot 170 kW. De elektromotoren zijn ongewijzigd gebleven."

Elektrische BYD Tang vernieuwd en voortaan tot 530

Dit is de gefacelifte BYD Tang. De elektrische SUV is aan de...

www.autoweek.nl

Foto's Alexander Migl/Wikimedia

Αποστολή στη Γενεύη: Όλα τα νέα μοντέλα της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου | carandmotor.gr

Η άλλοτε σημαντικότερη Έκθεση Αυτοκινήτου στην Ευρώπη επιστρέφει μετά από μια 5ετία και το carandmotor δεν θα μπορούσε να μην βρίσκεται σε ένα από τα σημαντικότερα αυτοκινητικά γεγονότα της χρονιάς.

www.carandmotor.gr