Auto start niet en blijft afslaan

[Anoniem]

Mijn Suzuki Swift uit 2007 start niet meer. Met startkabels weer opnieuw gestart, 10 min stationair laten lopen maar hij blijft uitvallen tijdens het rijden. na hem weer opnieuw gestart te hebben met startkabels gebeurd het gewoon opnieuw. Valt op dat hij in bochten met terugschakelen uitvalt. Dynamo draait wel gewoon.

moet er gewoon een nieuwe accu in of kan er iets anders aan de hand zijn? het is toch niet normaal dat tijdens het rijden de motor gewoon weer afslaat?

 

[Nico GTR]

Wat is het voltage van de accu?

En wat is het voltage van de accu met de laadstroom ingeschakeld?

 

[Anoniem]

12V, weet niet wat het voltage is met de laadstroom ingeschakeld. Heb je hier een meter voor nodig?

 

[Nico GTR]

Maar je zei dat de dynamo draait toch? Wat is dan de laadstroom? Dit is van groot belang om te bepalen of de accu goed word bijgeladen door de dynamo. Zodoende valt dus ook te besluiten welk component aan zijn einde is gekomen.

Met een multimeter, dat is een hele simpele scope kun je dat even meten. Let wel op dat je zelf goed geaard bent, dit kan gevaarlijk zijn.

p.s. ga alsjeblieft naar de garage toe!

 

[Carkiller]

Ben je lid van de wegenwacht?

Bel ze, zij meten de boel zo door.

 

[Vorq]

...
Met een multimeter, dat is een hele simpele scope kun je dat even meten. Let wel op dat je zelf goed geaard bent, dit kan gevaarlijk zijn..

Ik denk dat meer mensen weten wat (multi)meter betekend dan wat een scope is Jezelf aarden? Een accu gaat niet kapot van wat ESD (statische ontlading).

Een tip als je geen multi/spanningsmeter hebt (€20 bij bouwmarkt). Als je je motor draait moeten je lampen goed fel branden, als je je alarmlicht ook aanzet en je ziet je koplampen tegengesteld aan de alarmlichten meeknipperen dan is de accu slecht of nog niet voldoende geladen. Als je je motor met 1500 toeren stationair laat draaien dan mag je dit dimmen absoluut niet zien, anders is er waarschijnlijk iets mis met je dynamo.

Met multimeter:

motor uit : hoe hoger de spanning hoe beter. Liefst wel boven de 11V
motor aan: spanning moet zo'n 13,8V zijn of bij een lege slechte accu na enige tijd oplopen naar boven de 13V.

10 minuten stationair draaien is te kort voor een lege accu. Beter een half uurtje (snelweg) rijden.

Als je lid bent: wegenwacht bellen, die hebben accu's bij zich. Anders is er vast wel een online accuspecialist die even langsrijdt en meet

 

[Nico GTR]

...
Met een multimeter, dat is een hele simpele scope kun je dat even meten. Let wel op dat je zelf goed geaard bent, dit kan gevaarlijk zijn..

Ik denk dat meer mensen weten wat (multi)meter betekend dan wat een scope is Jezelf aarden? Een accu gaat niet kapot van wat ESD (statische ontlading).

Niet voor de accu zelf, maar voor degene die meet. Als je dit soort simpele dingen zelf wilt oplossen maar geen enkel idee waar je het over hebt. Ga naar de garage. Vind je dat te duur? Neem de bus!

Het niveau van deze vragen word met de minuut minder, echt zeer bedroevend!

 

[Klassiekerrijder]

Dus er moet een bepaald basiskennisniveau zijn om hier je vragen te mogen stellen?

Feit is nu eenmaal dat een Nederlandse google-opdracht over autoproblemen je al snel hier brengt en dat veel mensen de ballen verstand hebben van (auto)techniek. In hun situatie zou ik het waarschijnlijk overlaten aan een pro, dus als uit de vragen blijkt dat ze geen wisserblad van een draagarm kunnen onderscheiden moet dat misschien de insteek worden. Als er teveel uitleg over het hoe en waarom moet volgen is de kans dat TS er niet meer van snapt sowieso vrij groot.

Als de accu de originele uit '07 is, dan is er een gerede kans dat die aan zijn eind is. Meestal staat er een productiedatum op. Als de accu veel jonger is dan de auto kun je het oplossen van dit probleem beter aan een professional overlaten. Voor je de accu laat vervangen kun je deze even laten doormeten zodat je zeker bent dat het probleem daar zit.

Een lege maar nog bruikbare accu weer opladen kan door een rit van tenminste 20 minuten te maken met zo weinig mogelijk verbruikers (airco, verlichting, radio, achterruitverwarming) aan.

 

[Vorq]

...

Niet voor de accu zelf, maar voor degene die meet. Als je dit soort simpele dingen zelf wilt oplossen maar geen enkel idee waar je het over hebt. Ga naar de garage. Vind je dat te duur? Neem de bus!
Het niveau van deze vragen word met de minuut minder, echt zeer bedroevend!

Nou ik vind dit een heel normale vraag. Als iemand een vraag heeft over een mogelijk lege accu of kapotte dynamo en zegt dat "de auto niet start en veel afslaat" dan kan menig forumlid daar best goed advies geven.

Jezelf aarden als je aan een auto gaat meten daarentegen...... :T ...... ahum... :

Een geladen accu heeft lading en de elektronenstroom kan alleen van de min naar de plus pool van diezelfde accu (ja elektronen gaan andersom zoals we in diagrammen tekenen). De spanning geldt alleen ten opzichte van onderdelen in het circuit binnen de auto, de massa (het chassis) van de auto hoort daar bij omdat we daar doorgaans de negatieve pool aan vastschroeven om bekabeling uit te sparen.

Je zelf aarden aan de aarde heeft dus geen enkel nut. Voor de elektriciteit in huis is dit anders, daar is de grond/aarde weldegelijk een onderdeel van het circuit.

Als je bedoelt met 'aarden' jezelf met een draadje aan het chassis knopen: Ook niet handig en alleen maar gevaarlijk. Jezelf 'aarden' zoals je doet als je aan een computer gaat sleutelen om de 'chips' te beschermen tegen statische elektriciteit doe je met een speciaal koortje waarin een weerstand (liever 2) van miljoenen Ohms zit, de stroom kan daardoor nooit gevaarlijk hoog worden.

12V zal niet snel een gevaar worden voor een mens. Je hebt al snel een tigduizend Ohm weerstand en dit geeft te weinig stroom om (hart)spieren te laten verkrampen. (Bijvoorbeeld die spierelektrodes werken op 60V).

Elektronica beschermen hoeft ook niet, net zoals je met statische elektriciteit ook geen problemen hebt met usb-, netwerk- en andere stekkersoorten, alleen direct halfgeleidercomponenten aanraken kan schade geven, in (auto)elekronica is dat allemaal intern al beveiligd.