A160 Diesel, loopt slecht

A

Anoniem

Guest
Hallo iedereen,

Hulp gevraagd over mijn Mercedes A160 Diesel van 2010.
Sinds een tijdje begon de auto met wat stotteren af en toe tijdens het wegrijden. Was niet heel erg. Hij hikte af en toe, en hield soms een beetje in. Na verloop van tijd is hij begonnen met afslaan tijdens het rijden.

Aantal keer bij de garage geweest en de auto geeft zelf niks aan. Conclusie mogelijk verstuivers. (Duur grapje).

Nu is het probleem sinds afgelopen week veranderd naar tijdens het rijden erg schommelen in toerental, en afslaan. Variërend met en verschil van ongeveer 200-300 toeren. Dit alles bij zowel warme als koude motor.
Iemand ideeën?

Gr, Ronnie
 
Wanneer is je brandstoffilter voor het laatst vervangen?
Heb je al reinigingsmiddelen gebruikt om je verstuiver te reinigen? Forte is aan te raden.

Verstuiver vervangen kan altijd nog, bij de A is dit een arbeidsintensieve klus, omdat alles op elkaar is gebouwd.
 
Heb de auto in augustus 2017 gekocht. En een grote beurt laten uitvoeren bij de garage (valt brandstof filter daar onder?). Inmiddels heeft hij 22.000 meer op de klok. En dus ook wel weer toe aan een beurt.
Problemen zijn al in de winter begonnen.

Reinigingsmiddelen zijn geprobeerd. Bij aankoop gedaan en rond januari, in mei nog een keer (op aanraden van de garage)

Zelf dacht ik aan een brandstofpomp ofzo die gek doet?
 
Na wat zoeken op internet over reinigingsmiddelen kom ik tegen dat deze beter werken wanneer ze niet volgens voorschrift gebruikt worden. Klopt dit?

Zelf heb ik alle keren Next diesel fuel threatment op een volle tank toegepast.

Nu lees ik het en der dat een flesje op een kwart tank wel helpt. Met name forte.

Zou dit nog kunnen helpen eventueel?

Nu heb ik net getankt dus zouden 3 flesjes op een volle tank ook kunnen?
 
Gewoon doen, als het even mee zit kun je het werkelijke herstel nog weer een paar maandjes vooruit schuiven.:rolleyes:
Je geeft zelf al aan dat je die dure "wondersapjes" al bij aankoop, rond januari en in mei geprobeerd hebt, en blijkbaar zonder bevredigend resultaat gezien de toenemende problemen... wat dacht je dat het nu dan zou geven?
 
Wat ik vooral tegenkwam is dat de dosering volgens gebruiksaanwijzing niets doet. Maar veel op een beetje brandstof wel. Dus was nieuwsgierig of dat zou kunnen helpen.

Alle keren overigens "gratis" van eigen garage gekregen.
 
Ik zou eens gaan (of laten) zoeken naar waar het werkelijke probleem ergens zit i.p.v. met die "wondermiddeltjes" verder te klooien, heb al genoeg brandstofpompen om zeep zien helpen door die wondersapjes.
Afgaand op je symptomen vermoed ik dat er ergens lucht aangezogen wordt in de brandstoftoevoer of dat er ergens wat vacuüm trekt door een verstopping (filters, tankontluchting?) of vuile tankinhoud.

Als een garagebedrijf mij aangeeft dat het MOGELIJK de verstuivers zijn en naar huis blijven sturen met een flesje wondermiddel dan zien ze mij daar in ieder geval nooit meer terug... een beetje dieselspecialist kan al snel diverse oorzaken uitsluiten met een paar simpele druk- en vacuümtesten, en ook testen of je verstuivers en brandstofpomp nog fris genoeg zijn.
 
Excuus voor de stilte. Had het erg druk. MB dealer kon t zo ook niet vinden. Geen meldingen in de computer.
Nu is hij er gisteren helemaal mee opgehouden.
Bij het wegrijden van huis kreeg ik hem niet boven de 2500 toeren. Ook niet met terugschakelen op de automaatbak in handmatige stand. Na 1km te hebben gereden begon het toerental terug te zakken. En begon hij hevig te schokken en stoten.
Starten is geen probleem maar na een paar tellen begint hij te haperen en slaat af.
Starten lukt daarna gelijk weer. Maar slaat gelijk weer af. Dit was met warme motor. Nu wil ik met koude vanmiddag ook nog proberen wat er gebeurd.

Iemand ideeën? Kijken mij niet persee de verstuivers of wel.
 
Als het inlaatsysteem niet direct de oorzaak is, is het uitlaatsysteem een punt van aandacht en met name het roetfilter.

Weliswaar meten sensoren de voor - en de achterdruk van het roetfilter en geven dan een regeneratie door brandstof in te spuiten om het roet te verbranden, maar ondanks het regenereren kan het roetfilter volledig verstopt worden door de as, die achterblijft na het regenereren.

Een nieuw roetfilter is overigens ook geen goedkope grap, maar er zijn bedrijven die het bestaande filter kunnen spoelen en reconditoneren, wat zo rond de € 500 kost. Een nieuw filter is 2 tot 3 maal zo duur.
 
Ik heb even een en ander opgezocht over het roetfilter.
Nu blijkt dat de oorzaak van een verstopt filter vaak iets naders is zoals een niet goed functionerende EGR klep, verstuivers, turbo enzovoort.
Inmiddels is er wel een motorstoringslampje dat blijft branden dus een dezer dagen de auto maar op de aanhanger en richting de garage.
De garage is niet ver, ong 5 km. Maar het is een automaat. Is dit ook stapvoets te slepen? Of is dat echt af te raden?

Na kijken onder de motorkap zag ik dat er een stuk van de luchtinlaat naar he luchtfilter mist. De verbreding aan de grill mist. Er zit alleen een stukje buis die schuin naar voren is gericht, kan dit ook de problemen geven? Dat de motor te weinig lucht krijgt?
 
Misschien luchtbelletjes in de brandstofleiding? Dat geeft hik/stotterklachten/uitvallen

Automaat is volgens mij niet sleepbaar ivm ontbrekende oliecirculatie
 
Bedankt allemaal.
Vanmiddag naar de dealer om te overleggen. Geschatte kosten €1500,- . Het was slecht verstaanbaar maar ik dacht iets van egr klep in combinatie met roetfilter. Maar vanavond weet ik het zeker

Is dit een beetje een normale prijs voor deze reparaties?
 
Rocking Ronnie zei:
Bedankt allemaal.
Vanmiddag naar de dealer om te overleggen. Geschatte kosten €1500,- . Het was slecht verstaanbaar maar ik dacht iets van egr klep in combinatie met roetfilter. Maar vanavond weet ik het zeker

Is dit een beetje een normale prijs voor deze reparaties?
Klik om te vergroten...

EGR en roetfilter problemen vallen vaak samen, zeker na flink aantal kilometers.
Rond de € 1500 voor vernieuwen van beide is niet duur, maar de vraag is : zijn dat alleen de onderdelen en komt daar nog sleuteltijd en btw bij ?
 
Willem von SchAppingen zei:
Misschien luchtbelletjes in de brandstofleiding? Dat geeft hik/stotterklachten/uitvallen

Automaat is volgens mij niet sleepbaar ivm ontbrekende oliecirculatie
Klik om te vergroten...

Zeg nooit nooit, maar luchtbelletjes in de leiding ( vapour lock) is meer een typisch benzine-leiding probleem en dit is een diesel.

Slepen kan met de bak in neutraal en matige rijsnelheid ( hooguit 50km/u ) als de afstand beperkt is ( 5 km).
Het effect op ontbrekende oliecirculatie is dan beperkt, zeker als onderweg ook langzamer gereden moet worden ( rotondes) of stil gestaan moet worden ( verkeerslichten).
Over grote afstanden of met hogere snelheid is het slepen zeker af te raden.
 
Bedankt allen voor de tips.

Even om het af te sluiten, vacuüm ventiel van de egr was defect. En het DPF verzadigd. Beide geregeld voor €1300 alles inclusief. Filter wouden ze spoelen maar daar was hij te slecht voor, dus een nieuwe.

Wel vreemd dat de eigen garage alleen maar met verstuivers kwam als oorzaak. Dus maar eens even een gesprekje voeren. Auto gaat nu dus bij de dealer in onderhoud. Het betreft een merkdealer bij de oosterburen, gemiddeld 30% goedkoper dan in NL.
 
mooi opgelost en voor die prijs niet gek ! En goed besluit daar onderhoud te laten uitvoeren.

Mijn algemene garage trok vorig jaar de conclusie dat de EGR klep de oorzaak was van de foutmeldingen van onze diesel , maar hij kon deze niet uitlezen ( geen merkspecifieke merk software) .
Nieuwe EGR klep gemonteerd voor € 500 en 2 weken later weer dezelfde melding.
Naar een merkdealer geweest in het oosten van het land en deze kon de storingen prima uitlezen : het bleek de nokkenas sensor te zijn en 2 gloeibougies kapot.
Voor € 227 van alle ellende af.

Dit jaar de ervaring met de Alfa dat de distributieriem vervangen moest worden : dat was een jaar eerder al gedaan ( of misschien wel niet ) door een andere Alfa specialist, welke overigens begin dit jaar failliet ging. Voor de gehele set werd € 750 gerekend all in.
De Alfa dealer heeft voor een schappelijke prijs € 650 de hele set ( distri riem, geleiderol, spanner en waterpomp) vervangen : dat kostte overigens dus ook nog eens € 150 minder dan die zg. Alfa specialist.

Voor onze beide auto's sleutelt voortaan alleen deze merkdealers : uurloon scheelt maar € 2,50 per uur , maar door gerichter werken is een reparatie en onderhoud voor beide auto's gunstiger. Maar vooral ben ik meer tevreden.
 
Alfa Romeo50 zei:
Willem von SchAppingen zei:
Misschien luchtbelletjes in de brandstofleiding? Dat geeft hik/stotterklachten/uitvallen

Automaat is volgens mij niet sleepbaar ivm ontbrekende oliecirculatie
Klik om te vergroten...

Zeg nooit nooit, maar luchtbelletjes in de leiding ( vapour lock) is meer een typisch benzine-leiding probleem en dit is een diesel.

Slepen kan met de bak in neutraal en matige rijsnelheid ( hooguit 50km/u ) als de afstand beperkt is ( 5 km).
Het effect op ontbrekende oliecirculatie is dan beperkt, zeker als onderweg ook langzamer gereden moet worden ( rotondes) of stil gestaan moet worden ( verkeerslichten).
Over grote afstanden of met hogere snelheid is het slepen zeker af te raden.
Klik om te vergroten...

Had ooit een diesel die die bij koude motor lucht aantrok via brandstoffilterhuis, je zag de luchtbelletjes zitten in de doorzichtige brandstofleiding. Dat was echt rodeorijden :))
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan