Zoekresultaten

Ik ga ervan uit, dan een sensor gewoon los en apart vervangen kan worden. In de garage zullen ze dat wel (moeten) weten.

Ik vermoed, dat de temperatuur sensor van de condensor niet ( juist) werkt. Tijdens het gebruik van de airco, wordt de condensor, die ook in de grill naast de radiateur zit, warm. Als rijwind niet voldoende koelt, zal het systeem de ventilator aansturen. Daarvoor is er dus die sensor. Als die...

Voor zover ik weet, zijn er geen auto's met 8 zitplaatsen. En kom ook niet op het idee om meer mensen in de auto te laten plaatsnemen, dan er zitplaatsen zijn. Bij een ongeval kan de verzekering dan heel erg moeilijk gaan doen.

Als je dit voor de eerste keer gaat doen, zou ik toch iemand erbij halen die wat ervaring heeft met dit werk, zeker als de ruimte onder de kap beperkt is. Zorg ook dat de transmissie in neutraal staat, én de accu .osgekoppeld wordt. Dit laatste om 100% te voorkomen dat de startmotor in werking...

Na 2 ton, kan er wel eens iets kapot gaan, in dit geval misschien de ad-blue pomp. Maar het vervangen van de tank, lijkt me totale onzin. Ik zou eens bij een andere garage, of Peugeot specialist een tweede mening opvragen. In ieder geval niet mee doorrijden, want dan zal de auto - gezien...

Als thuis laden niet mogelijk is, dan lijkt me een hybride zonder stekker een betere optie. Het laden van een PHEV neemt nogal wat tijd in beslag, aangezien de meeste PHEV's geen snellaad functie hebben. Laden aan een openbare laadpaal zal zeker 3 uur in beslag nemen, in geval van laden van 20...

Veelvuldig tanken kan leiden tot slijtage en lekkage van het koppelstuk. Vervangen is dan de enige optie.

Het extreem koud worden van het aansluitstuk duidt op lekkage van vloeibaar LPG in de lucht. . Bij de overgang naar gasvorm wordt veel warmte aan de omgeving ontrokken. Iets dergelijks heb ik meerdere malen meegemaakt tijdens het tanken van LNG in mijn vrachtwagen. Bij een lekkende aansluiting...

Vrijwel zeker is het druklager kapot gegaan. Hetzelfde (ook de symptomen) heb ik ook al eens meegemaakt, met een andere auto.

Als je deze Mitsubishi interessant vindt, dan zou ik gezien de leeftijd en km-stand eerst eens uitgebreid gaan proefrijden, en een degradatietest van de batterij laten uitvoeren. Het kán een goede auto zijn, maar na 300000 km kunnen ook veel gekke dingen gebeuren. ( of al gebeurt zijn)

Zoals,hierboven al vermeld, kun je normaliter gewoon octaan 98 benzine gebruiken, ook als de motor genoegen neemt met een lager octaan getal. Echter hoe hoger het octaangetal, hoe hoger de weerstand tegen (zelf)ontbranding. Mogelijk is de compressie van de motor zó laag, en daardoor de...

Met een Audi G-tron moet je CNG tanken, en dus geen LPG. CNG tankstations zijn erg dun gezaaid, en de actieradius op CNG is maar hooguit ± 300 km. Dus is CNG niet de meest voor de hand liggende optie voor veel-rijders. LPG is daartegen wel goed verkrijgbaar, maar ik zou ook voor diesel gaan. Met...

Een Octavia PHEV is een goede optie. ( ik heb er zelf een). Wel lever je dan iets aan bagageruimte in t.o.v. de benzine versie. Als veel kofferbak ruimte een must is, kan je beter de gewone benzine versie kiezen. Een Corolla is ook niet verkeerd, maar dat is geen PHEV, maar een HEV. Die kan...

E5 Octaan 98 tanken kan zeker een lager vebruik opleveren, bij kleine 3 cilinder turbo motoren. Zelf heb ik een 2016 Astra 1,0 T ST gehad. Op E10 reed ik 1 op 16,7. Toen ik eens V-Power tankte ( vanwege 2x zoveel airmiles) zakte het verbruik naar 1 op 19. De meerprijs per liter werd zo geheel...

Vandaag de dag moeten diesels en benzine motoren aan dezelfde uitstootnormen voldoen. Dus als je nu een nieuwe dieselauto koopt, dan is die niet méér milieubelastend, dan een nieuwe benzineauto. Ook het voordeel van E10 benzine t.v.o. E5 is verwaarloosbaar.

Dat is niet helemaal correct. Met enkel en alléén rijbewijs B, ben je gebonden aan 3500 kg treingewicht. Met rijbewijs B én code 96 op je rijbewijs ( ook wel bekend als rijbewijs B+) , mag je tot 4250 kg gaan. Dus 3500 kg voor het trekkend voertuig, plus een aanhanger van max, 750 kg.

Ik vind het budget aan de magere kant, als je met de auto de komende jaren ± 150000 km wilt gaan rijden. Voor € 7000 vind je vaak auto's die al een flinke boodschap hebben gedaan. Om daar nóg eens anderhalve ton mee te rijden is een risico. Je moet dan rekening houden met slijtage gerelateerde...

Alle signalen wijzen in de richting van een slechte accu. Echter, tijdens het starten wordt een voltage van 11,4 volt gemeten, en dat is dan weer hoog. Bij dit voltage zou je geen problemen moeten ondervinden. Ook een accuspanning van 12,4 volt, bij niet draaiende motor is normaal. Mijn...

Als het druklager geluid begint te maken, is spoedige vervanging sterk aan te raden. Als het tijdens het rijden stuk gaat, kom je stil te staan. De schakel-robot kan niet overweg met een defect druklager. Afslepen en vervangen is dan de enige (dure) optie.

De probleem omschrijving doet mij denken aan een koppeling druklager, dat met pensioen wil gaan.

Waarom niet? Het is maar om een paar maanden te overbruggen. Het maandtarief wordt gewoon afgestemd op het aantal kilometers dat er gemaakt wordt. En bij een gebruikte auto zal het maand tarief een stuk lager zijn.

Ik zou in dit geval de auto wegdoen, en een (gebruikte) auto private leasen tot september. Overigens een olieverbruik van 1 op 12500 km, bij deze km-stand vind ik zeker niet fors. Integendeel, het is een indicatie dat de motor nog gezond is . Koelvloeistof zou je daartegen eigenlijk niet moeten...

Op het moment van schrijven , zou ik toch nog steeds examen doen in een auto met 3 pedalen. Beginnende chauffeurs zijn vaak aangewezen op gebruikte auto's , en die hebben meestal nog een handbak. Tevens heb je zonder code 78 geen beperking bij het uitzoeken naar je gewenste auto. Echter, over ±...

Uitstoot normen gelden voor alle voertuigen, ongeacht het land van registratie. Dus als ergens een ( bv.) Euro 4 auto niet in mag, geldt dat voor buitenlandse auto's net zo als voor auto's met Nederlands kenteken. Toeristen zullen daar rekening mee moeten houden.

In de regel gaat een accu van een hybride auto net zolang mee als de auto zelf. De PCU houd de SOC van de battetij in de gaten, en grijpt in als de SOC ontoelaatbare waardes bereikt. Echter, als de hybride accu defect is, en geen stroom meer levert, dan kan de auto niet rijden. De hybride accu...