Elektrotechnisch probleem: motor blijft lopen bij contact uit.

ginkelvanmichiel

ginkelvanmichiel

Kilometervreter
ik heb iets raars. Ik kwam er net achter dat de motor van de Marbella blijft lopen als ik het contact uitzet. Ik heb het dashbordje vervangen, dus ik vermoed dat het daar door komt, maar ik heb geen idee waar ik het moet vinden...

Voor de hulp even twee foto's: een van het 1e dashbord dat erin zat en foto twee is van het schema zoals het nieuwe dashbord moet werken. Ik heb de aansluitingen aan de onderzijde al verlegd, zodat die -naar mijn idee- goed moeten zitten. Daarnaast werken alle lampjes keurig zoals het hoort en lijkt de brandstofmeter ook gewoon de juiste waarde aan te geven.

IMG-0205.jpg

ik heb de onderste stekker aangepast (8 t/m 1)

vergelijk daarbij dus het schema bovenin ('nieuw') met het oude dashbord op de foto.

Oud Nieuw
7 > 1
6 > 7
5 > 6
4 > 5
3 > 4
2 > 3
1 > 2

dit lijkt te kloppen.

De pinout van 16 t/m 9 heb ik niet aangepast. Heb ik daar iets over het hoofd gezien?
IMG-0206.jpg



Ik hoop dat iemand me kan helpen, want ik wil dat niet originele gare dashbord er niet meer in hebben...

btw: toen ik de linker stekker (16 t/m 9) lostrok en het contact uitzette ging de auto meteen uit...
 
Heb je het oude cockpitje nog? Test dan eerst of het daarmee inderdaad niet gebeurt.

Pinout van de cockpit zou in principe niets uit moeten maken als alles gewoon omgezet is naar een andere pinout met dezelfde aansluitingen in een andre volgorde.
De vaag is alleen, wat de juiste volgorde moet zijn. En hoe heb je de pinout veranderd. Want aan het printplaatje moet je niet morrelen zegmaar.
Met alleen een schakelschema (zonder legenda wat wat is) komen we er niet. Ik kan er nu alleen opmaken dat het stroomschema verschilt van dit cockpitje.

Je zal een schakelschema van de oude en de nieuwe bij elkaar moeten leggen met legenda en het liefst alles nog eens nagaan op de printplaten of het allemaal wel klopt. Gelukkig zijn die redelijk te volgen met het schakelschema ernaast.

Overigens, het kan ook gewoon een stationaire afslagklep zijn die er geen zin meer in heeft (indien het een carburateur is)
 
ginkelvanmichiel zei:
helaas is er geen schema van de de 'oude'. misschien dat dit helpt
Klik om te vergroten...

Gelukkig zijn de printbanen redelijk goed te volgen. Dus wat er niet is kun je ook zelf maken.
Ik ga even puzzelen

Waar dient dat rode en zwarte kabeltje bij de oude precies voor?
 
ginkelvanmichiel zei:
helaas is er geen schema van de de 'oude'. misschien dat dit helpt

oud
IMG-0206-A.jpg

nieuw
IMG-0215-A.jpg
Klik om te vergroten...

De nieuwe mist de diode op het acculampje die de oude wel had. Kun je controleren door het acculampje even eruit te draaien, dan zal de motor wel uit gaan.
 
Ik zie wel een aantal verschillen. Wat is de functie van die rode draad die aan pin 9 vast zit? En wat zit er aan de achterkant van de drie contacten waar dat rode draadje aan één daarvan vast zit? Het acculampje in het oude paneel heeft een diode in serie staan, op het nieuwe paneel zie ik dat niet zitten. Kan het zijn dat het relaispaneeltje via dat acculampje bekrachtigd blijft? Maw, gaat de motor wel uit als je het acculampje lostrekt?
 
Toetsje zei:
De nieuwe mist de diode op het acculampje die de oude wel had. Kun je controleren door het acculampje even eruit te draaien, dan zal de motor wel uit gaan.
Klik om te vergroten...

Twee zielen, één gedachte...
 
s velthuis zei:
Ik zie wel een aantal verschillen. Wat is de functie van die rode draad die aan pin 9 vast zit? En wat zit er aan de achterkant van de drie contacten waar dat rode draadje aan één daarvan vast zit? Het acculampje in het oude paneel heeft een diode in serie staan, op het nieuwe paneel zie ik dat niet zitten. Kan het zijn dat het relaispaneeltje via dat acculampje bekrachtigd blijft? Maw, gaat de motor wel uit als je het acculampje lostrekt?
Klik om te vergroten...

rode draad op de oude print is van een alarmpieper als er een storing is van het motormanagement. Dat is iets van de latere types. Die is dus ook niet aangesloten (de zwarte draad is niet op de massa aangesloten van het motorlampje)
de drie punten zijn de aansluitingen van de brandstofmeter (zit bij de nieuwe bovenaan).
De aansluiting met de rode draad is de +, die eronder van de GND en de rechter van het signaal. Bij het nieuwe dash is de bovenste het signaal, de rechter de + en de linker de GND.

Zou die diode een oorzaak kunnen zijn? Ik ga het even testen.
 
en ja hoor! Lampje eruit gedraaid en de motor gaat nu uit als ik het contact afzet... Eens even zien hoe ik dit ga oplossen, want solderen aan zo'n print lijkt me niet het beste idee...
 
ik zou het accu lampje vervangen door een ledlampje met bajonetfitting.
Die printplaat kan je niet solderen, het plastic smelt eerder voordat de tin op de koperbaan smelt. Als alternatief kan je een diode in de draad van de kabelboom zetten. Maar als er verder niet in die kabelboom is geknipt vind ik dat een beetje zonde.

Zoiets, maar je moet even de juiste fitting zien te vinden:
https://www.autoledplaza.nl/b8-led-verlichting

Wel daarna even controleren of de dynamo hiermee werkt. Zonder dat lampje doet je dynamo ook niets.
 
Onderbreek ik daadwerkelijk het hele laadstroomcircuit door dat éne lampje?
Opzich is een LED natuurlijk ook een optie, immers is dat ook een diode. Maar dan moet dat wel de goede zijn.

Ik dacht zelf ook al aan een diode in de kabelboom. Dat is wel te doen denk ik.

Ik heb nog een kapotte print liggen, haal ik even daar die diode uit en maak ik even een printje voor in de kabelboom :)
 
ginkelvanmichiel zei:
Onderbreek ik daadwerkelijk het hele laadstroomcircuit door dat éne lampje?
Ik dacht zelf ook al aan een diode in de kabelboom. Dat is wel te doen denk ik.

Ik heb nog een kapotte print liggen, haal ik even daar die diode uit en maak ik even een printje voor in de kabelboom :)
Klik om te vergroten...

kabel doorknippen, diode ertussen en krimpkous erover is dan het eenvoudigste.
Zonder dat lampje wordt de electromagneet in de dynamo niet bekrachtigd.
 
Toetsje zei:
kabel doorknippen, diode ertussen en krimpkous erover is dan het eenvoudigste.
Zonder dat lampje wordt de electromagneet in de dynamo niet bekrachtigd.
Klik om te vergroten...

dank! En die diode kan die hitte wel hebben bij het solderen hoop ik? Ik heb wel gesoldeerd, maar met diodes etc. heb ik niet zo veel ervaring.
 
Ik ben ondertussen na meelezen en flink rondzoeken, en de printplaten nalopen eerlijk gezegd nog weinig verder dan idd die diode.
Dat lampje vervangen voor LED kan daarbij helpen. Immers is dat ook een diode.

Er zijn ook tellerbakken (meter onderaan) waarbij het motorlampje gebruikt is als benzinelampje. Terwijl de printplaat gelijk is aan de oude.
Dan zijn op die oude plaat pin 2 en 8 omgewisseld.
Theoretisch maakt dat niks uit. Massa is gelijk. Maar je moet er wel op letten als je een tellerbak koopt.

Voor de rest zie ik niks raars. Ja je zou nog de fout kunnen maken de benzinemeters om te wisselen (signaal klopt dan niet meer) Maar dat lijkt fysiek weer niet te kunnen omdat de meters te verschillend van bouwvorm zijn.
 
het leuke is: oorspronkelijk heeft er een bak ingezeten zoals ik nu heb gekocht en erin heb gezet. In de loop der tijd is er een keer een later type ingezet, omgebeund met het plastic van weer een andere bak. Kennelijk zijn er andere problemen geweest. (ik heb het ook wel eens gezien als een soort knipperende kerstboomverlichting)

Ik ga morgenochtend de diode erin solderen en dan zou hij het m.i. moeten doen. Wel natuurlijk ervoor zorgen dat de diode er op de goede wijze in zit :)
 
ginkelvanmichiel zei:
dank! En die diode kan die hitte wel hebben bij het solderen hoop ik? Ik heb wel gesoldeerd, maar met diodes etc. heb ik niet zo veel ervaring.
Klik om te vergroten...

Geen probleem, diodes kunnen wel wat hebben. Zou er wel een krimpkousje omheen doen en let goed op de polariteit.
 
s velthuis zei:
Geen probleem, diodes kunnen wel wat hebben. Zou er wel een krimpkousje omheen doen en let goed op de polariteit.
Klik om te vergroten...
je bedoelt neem ik aan de 'richting' waarin de diode in de draad wijst (gezien het eenrichtinverkeer)
 
ginkelvanmichiel zei:
s velthuis zei:
Geen probleem, diodes kunnen wel wat hebben. Zou er wel een krimpkousje omheen doen en let goed op de polariteit.
Klik om te vergroten...
je bedoelt neem ik aan de 'richting' waarin de diode in de draad wijst (gezien het eenrichtinverkeer)
Klik om te vergroten...

Yes. De doorlaatrichting is van pin 16 naar 15.

Lampje vervangen door LED gaat denk ik niet werken. Zoals Toetsje ook zegt is het lampje cruciaal in het laadcircuit. Je hebt namelijk geen dynamo, maar een alternator. Waar een dynamo vaste magneten heeft, heeft een alternator elektromagneten. Aangezien die niets doen als er geen spanning overheen staat cq stroom doorheen gaat, heeft een alternator een kleine startstroom nodig voor deze zelf stroom gaat opwekken en zelfbekrachtigend wordt. De stroom door het dynamolampje/acculampje is die stroom:

atl_wiring.png


Aangezien een LED amper stroom nodig heeft (en en dus een flinke voorschakelweerstand nodig heeft, denk ik dat de alterator te weinig heeft om zelf te bekrachtigen. Een lampje heeft een grotere stroom nodig en de rotorspoel in serie krijgt dus ook een grotere stroom, waardoor de veldsterkte in de spoel flink groter is. De spanningsval over de diode is 0,7V, maar de stroomsterkte door een diode kan hoog zijn.

Ik vermoed dat de diode voorkomt dat je contactslot via het lampje gebypassed wordt. Het kan zelfs best zijn dat niet alleen je motor blijft lopen, maar dat zelfs een aantal van de stroomgebruikers die normaal met het contact mee afgeschakeld worden, nu wel blijven werken.
 
Een led is wel een diode maar wil/mag maar 10-20 milliAmpère. Een typische 1,2Watt dashbolletje is al 100mA. Geen idee of de dynamo goed gaat werken met een led als lampje.

Een 1N4001 is een prima standaard diode voor dit klusje.

Een diode kan een hoop hitte hebben tijdens solderen, hou max 5 seconden aan daarna afkoelen . Een tikje van een seconde met een 15-25 Watt boutje is meer dan genoeg, koperdraad eerst vertinnen, krimpkous erover, diode solderen, kous krimpen, klaar.

Oefen eerst op een stuk snoer.
 
V0RQ zei:
Een led is wel een diode maar wil/mag maar 10-20 milliAmpère. Een typische 1,2Watt dashbolletje is al 100mA. Geen idee of de dynamo goed gaat werken met een led als lampje.

Een 1N4001 is een prima standaard diode voor dit klusje.

Een diode kan een hoop hitte hebben tijdens solderen, hou max 5 seconden aan daarna afkoelen . Een tikje van een seconde met een 15-25 Watt boutje is meer dan genoeg, koperdraad eerst vertinnen, krimpkous erover, diode solderen, kous krimpen, klaar.

Oefen eerst op een stuk snoer.
Klik om te vergroten...

De diode die op de oude tellerbak zit is een 1N407 (zover ik het kan lezen) Maar ik heb nog een oude donor tellerbak waar ik hem zo kan afhalen. Dat is in ieder geval het proberen waard.
 
1N4007 is iets zwaarder, verder hetzelfde. 1N407 bestaat niet 1N407.. wel dat zijn zenerdiodes, zou wel interessant zijn.
 
Andere optie is dus je alternator te vervangen voor een dynamo uit een nieuwer type... :)

Nee goed als dat lampje idd moet dienen voor een startstoom, kun je er idd geen led voor in de plek zetten zonder voorschakelweerstand.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan