Alfa Romeo Stelvio (MY2020 @ pag. 2)

Quote

Alfa's first crossover takes aim at Germany's best
November 16, 2016 @ 12:01 am
Larry P. Vellequette

Alfa Romeo's all-wheel-drive Stelvio features a torque vectoring differential to improve traction and stability, while its standard Q4 all-wheel-drive system allows transfer of up to 60 percent of torque to the front axle.

The Stelvio, named after a harrowing mountain pass in the Italian Alps, is built on FCA’s new Giorgio platform, which also underpins Alfa’s Giulia compact sport sedan.

It will be built at FCA’s plant in Cassino, Italy, and makes its global debut Wednesday at the Los Angeles Auto Show. It is expected to begin appearing in showrooms in 2017.

Alfa is the latest luxury marque -- after Porsche and most recently Jaguar, Maserati and Lamborghini -- to expand beyond a traditional car lineup and market increasingly popular SUVs and crossovers.

Fiat Chrysler is banking on the Stelvio to provide a big spark to the low-volume brand’s U.S. sales, which have slumped 23 percent this year to 441 vehicles, most of which are the 4C coupe and 4C Spider.

Alfa Romeo returned to the U.S. market in late 2014 after a nearly two-decade absence and is betting on the Stelvio to help draw a new generation of buyers as well as fans of rival German brands.

“American drivers are still getting to know the Alfa Romeo brand, and the introduction of the Stelvio is the best way to gain exposure to consumers in the bustling premium utility segment,” said Eric Lyman, chief analyst for TrueCar.

Fiat Chrysler is investing $6 billion to expand Alfa’s product lineup with the goal of generating global sales of 400,000 in 2018. The Stelvio is expected to account for a major chunk of that volume.

Reid Bigland, the global head of Alfa Romeo, told Autocar UK that the Stelvio will stand above its German competitors because of how it drives.

“The reason people will buy our midsized SUV is because they will get blown away by the driving dynamics,” he said. “Every car Alfa makes must stand apart for that reason. This car will not disappoint.”

The Stelvio will come with two available engines. The base model and midtrim Ti is powered by a 2.0-liter turbocharged inline-four with direct injection making 280 hp and 306 pounds-feet of torque. The top-end Quadrifoglio is powered by a 2.9-liter biturbo V-6 engine that generates 505 hp and 443 pounds-feet of torque -- good for a 0 to 60 mph time of 3.9 seconds, according to press materials obtained by Automotive News. The V-6 also features cylinder deactivation, allowing it to conserve fuel by shutting off half of its cylinders when not under load.

The all-wheel-drive crossover features a torque vectoring differential to improve traction and stability, while its standard Q4 all-wheel-drive system allows transfer of up to 60 percent of torque to the front axle.

Inside the cabin, the Stelvio shares a number of features with the Giulia, including its climate controls, flat-bottomed steering wheel with paddle shifters, and Apple CarPlay and Android Auto-compatible infotainment system.

They also share Alfa’s “DNA” selector knob, allowing the driver to change driving dynamics, including Race modes for the Quadrifoglio models. A second rotary dial in the center console controls the infotainment system.

When it enters production next year, the Stelvio will be available in 13 exterior colors with a sizable number of interior trim and color choices. Pricing was not announced.

Quote

Alfa Romeo Stelvio: SUV met hardloopschoenen
Autonieuws • 16 november 2016 • Tekst: Bob Kroese

De eerste beelden van de Alfa Romeo Stelvio zwerven over het internet. De officiële onthulling staat voor vanavond gepland.

Hier is de eerste SUV van Alfa Romeo, de Stelvio! Het merk heeft de auto vernoemd naar de bochtige bergpas in het noorden van Italië. Net als bij de Giulia presenteert het merk als eerst de snelle Quadrifoglio-uitvoering, die je hier op de foto’s ziet.

De Stelvio Quadrifoglio heeft een 2.9 V6-motor met een vermogen van 510 pk. Daarmee accelereert de SUV in zo’n 4 seconden van 0 naar 100 km/u en gaat hij door totdat er 284 km/u op de teller staat. Standaard monteert Alfa Romeo Q4-vierwielaandrijving, met een geavanceerd differentieel dat hogere bochtsnelheden mogelijk maakt. De achttraps automaat kan in slechts 100 milliseconden van verzet wisselen.

De Stelvio komt uiteraard ook met minder krachtige motoren, waaronder de 280 pk sterke 2.0 benzinemotor en verschillende versies van de 2.2 dieselmotor. Ook die zijn leverbaar in combinatie met de achttraps automaat en vierwielaandrijving.

De 4,68 meter lange Stelvio, een concurrent van de BMW X3 en Audi Q5, komt in de loop van 2017 op de markt.

Quote
R W D
Best een leuke auto maar het had ook zomaar een Kia of een Mazda kunnen zijn.

Quote
der Magistrat
Dit is goed nieuws. RobEU en ik hebben een weddenschap waarbij ik heb gezegd dat de Stelvio dit jaar nog in productie zal gaan, hetgeen hij niet wil geloven. Volgens AutoEdizione worden de eerste exemplaren eind deze maand al geproduceerd, dus er is nog een redelijke marge over voor mij.

Quote

When it enters production next year,

Quote
Carfanatic

Quote
der Magistrat
Dit is goed nieuws. RobEU en ik hebben een weddenschap waarbij ik heb gezegd dat de Stelvio dit jaar nog in productie zal gaan, hetgeen hij niet wil geloven. Volgens AutoEdizione worden de eerste exemplaren eind deze maand al geproduceerd, dus er is nog een redelijke marge over voor mij.

in de topicstart staat toch wat anders

Quote

When it enters production next year,

Quote
Lancia Lover
Eigenlijk toont het alleen maar aan dat heel veel fabrikanten stylingsdetails van Alfa Romeo hebben overgenomen de laatste jaren. Ik zie namelijk een auto met een typisch Alfa design, en dan heb ik het niet alleen maar over de grille. Ook de langgerekte, over de achterschermen en achterklep uitgesmeerde achterlichten, en de lijn van de achterportier b.v. zijn typische Alfa kenmerken.

Quote

Nu officieel: Alfa Romeo Stelvio
Autonieuws • 17 november 2016 • Tekst: Bob Kroese

Diverse foto’s lekten gisteren al uit, nu kunnen we officieel kennis maken met de eerste SUV van Alfa Romeo. De Stelvio debuteert, net als de Giulia, als snelle Quadrifoglio met 510 pk.

Alfa Romeo zet met de Stelvio direct een statement neer. Het nieuwe model wordt eerst getoond in Quadrifoglio-trim, met 510 pk sterke 2,9 V6 turbomotor. De Stelvio wil de meest sportieve auto in zijn segment zijn en de Quadrifoglio-uitvoering is dat zonder meer. Geen enkele concurrent biedt een middenklasse SUV aan met zóveel vermogen – ook Porsche niet.

De Quadrifoglio is onder andere te herkennen aan de in carrosseriekleur meegespoten beschermingsranden, dikkere bumpers en de vier uitlaatpijpen aan de achterkant. De gewone versies, die later worden onthuld, hebben een iets bescheidenere uitstraling. In het interieur onderscheidt de snelste uitvoering zich onder andere met een rode startknop, sportstoelen en koolstofvezel delen op het dashboard.

De Stelvio beschikt over Q4 vierwielaandrijving. Dit systeem stuurt in normale omstandigheden 100 procent van de trekkracht naar de achterwielen. Alfa Romeo belooft dat de Stelvio, ondanks de aanwezigheid van het Q4-systeem, het rijplezier biedt van een achterwielaangedreven auto. De voorwielen worden pas bijgeschakeld als de auto grip dreigt te verliezen. Het slimme systeem berekent op basis van verschillende parameters welke wielen meer of minder power nodig hebben. Net als de Giulia beschikt de Stelvio Quadrifoglio over Torque Vectoring, waarmee het koppel per achterwiel apart geregeld kan worden. Dit zorgt voor meer grip en minder snel ingrijpen van traction control.

De Quadrifoglio is verder voorzien van koolstof-keramische remschrijven, adaptieve wielophanging, een achttraps automaat en een rijstandenknop met vier instellingen, waaronder ‘Race’.

De Stelvio meet in de lengte 4,68 meter, dat is ongeveer net zoveel als zijn concurrenten en de Giulia. De nieuwe Alfa is met 1,65 meter beduidend lager dan de gemiddelde SUV en met 2,16 meter ook flink breder. Naast de 2.9 V6-motor kondigt Alfa Romeo nog een 2.0 turbomotor met 280 pk aan. Meer motoren, waaronder 2.2 diesels, staan op de planning.

De Stelvio komt in de loop van volgend jaar naar Nederland, de prijzen zijn nog niet bekend.

Quote
Oxymoron
Is hij wel geschikt voor Italië? Ik bedoel maar, je zal in zo'n leuk oud stadje ergens in de bergen wonen in een passend palazzo, met middeleeuwse straatjes er omheen, en daar moet je dan een auto van 2.15m breed naar toe sturen. Nederlandse parkeervakken houden ook niet over. Die breedtemaat lijkt me echt iets voor Amerikanen. Nou is Marchionne natuurlijk ook een Canadees.

Quote
der Magistrat
Reclamevideo #1

Reclamevideo #2

Edit: De embed-functie lijkt het niet te doen. Dan maar zo.

Quote
P. Klieder
Tjsa, weinig indrukwekkend moet ik zeggen voor een revival Alfa.
Vind hem erg Mazda-ish.

Quote
Anderson
De variatie is er in ieder geval groot. En "kleurrijk" om het eufemistisch te noemen.

Quote
Anderson
Het was maar een steen in de vijver.

En om nou te zeggen dat wat er aan Europese merken over is nou zo onderscheidend bezig is...

Quote
Anderson

Onderling wel herkenbaar, maar het aapt elkaar lekker na qua concept als er een niche gevonden is. We zien wat dat "brutale" (campagne) van de S60 inmiddels doet: geen scheet, al na 2 jaar niet. Schoenmaker hou je bij de leest. De kaalslag in de Europese automobielindustrie is al bijna compleet.

Afijn, dit gaat wel erg ver bij Alfa vandaan. Kern is dus: dit voegt weinig toe voor Alfa, en gaat Alfa niet redden. Een jaar of 15 geleden zag het er veelbelovend uit, nu is het merk gewoon op sterven na dood. Zie jij het nog goed komen?

Quote
P. Klieder
Alfa kopieert volledig het BMW gamma. Ze kopiëren ook de marktpositie van BMW. Zelfs de prijzen zijn des BMW's. En voor het gespeelde onderscheid worden de woorden "design" en "karakter" van stal gehaald. Gaaaaaaaaap

Maserati is precies zo. Een diesel, een SUV... Copy/paste Porsche.

Quote
P. Klieder

Quote
Anderson

Onderling wel herkenbaar, maar het aapt elkaar lekker na qua concept als er een niche gevonden is. We zien wat dat "brutale" (campagne) van de S60 inmiddels doet: geen scheet, al na 2 jaar niet. Schoenmaker hou je bij de leest. De kaalslag in de Europese automobielindustrie is al bijna compleet.

Afijn, dit gaat wel erg ver bij Alfa vandaan. Kern is dus: dit voegt weinig toe voor Alfa, en gaat Alfa niet redden. Een jaar of 15 geleden zag het er veelbelovend uit, nu is het merk gewoon op sterven na dood. Zie jij het nog goed komen?

Alfa kopieert volledig het BMW gamma. Ze kopiëren ook de marktpositie van BMW. Zelfs de prijzen zijn des BMW's. En voor het gespeelde onderscheid worden de woorden "design" en "karakter" van stal gehaald. Gaaaaaaaaap

Maserati is precies zo. Een diesel, een SUV... Copy/paste Porsche.

Quote
D-C

Quote
P. Klieder
Alfa kopieert volledig het BMW gamma. Ze kopiëren ook de marktpositie van BMW. Zelfs de prijzen zijn des BMW's. En voor het gespeelde onderscheid worden de woorden "design" en "karakter" van stal gehaald. Gaaaaaaaaap

Maserati is precies zo. Een diesel, een SUV... Copy/paste Porsche.

Haha, als een Italiaans automerk een auto vergelijkbaar prijst met een Duitse concurrent is dat al een teken van kopieerdrift. Het is duidelijk dat je niet in staat bent de Italiaanse autobouwers op hun merites te beoordelen.