Citroën C3 | Nieuw: prijzen facelift p.5

Quote

CITROËN C3

Later vanmiddag wordt de gloednieuwe Citroën C3 voor de rest van de wereld gepresenteerd, wij hebben ‘m nu al. De Franse B-segmenter is compact en opvallend, zowel door het design als wat nieuwe features.

Op het eerste gezicht oogt de nieuwe C3 nogal zoals de C4 Cactus – het grotere broertje dat op hetzelfde platform staat als de uitgaande C3. Dat komt natuurlijk door het design en de AirBumps, die helpen om schade te voorkomen. Wel is de C3 een maatje kleiner: 3,99 meter lang (terwijl de C4 Cactus meer dan vier meter meet), 1,75 meter breed en 1,47 meter hoog. De wielbasis is 2,54 meter, wat bijdraagt aan de draaicirkel van 10,7 meter. Verder maakt Citroën bekend dat de bagageruimte een inhoud van 300 liter heeft. De auto wordt in two-tone uitgevoerd, wat in de praktijk betekent dat je de keuze hebt uit negen kleuren voor de carrosserie en drie voor het dak. Bovendien is de auto behoorlijk licht van binnen dankzij een panoramisch zonnedak.

CAMERA
Verder rept het Franse merk over een nieuwe feature: de ConnectedCam. Deze aan boord van de auto geplaatst Full HD-camera (met een groothoeklens van 120 graden) kan opnames maken, zowel foto’s als korte video’s tot twintig seconden. Bij een ongeval wordt er automatisch een opname gemaakt. Verder beschikt de C3 over onder meer lane departure alert, een dode-hoekdetector en het zogeheten Mirror Screen, dat middels Apple CarPlay of Android Auto je telefoonscherm op de display van de auto kan weergeven.

MOTOREN
Op motorisch vlak is er keuze uit drie benzinemotoren: allemaal driecilinders, met 68 pk, 82 pk of 110 pk. Dieselen kan met 75 pk of 100 pk. In eerste instantie is er alleen een handgeschakelde versnellingsbak, later volgt ook een nieuwe automatische transmissie met zes verzetten. Tijdens de Autosalon van Parijs in oktober is ‘ie voor het eerst te zien en vanaf november staat de C3 bij de dealers.

Quote
Wouter82
He, grappig: Autovisie heeft de pagina verwijderd

Quote
autoradje
Op deze grotere foto kan je de klokkenwinkel wat beter zien.

Deze zat er niet veel naast

[i86.servimg.com]

Quote
Joël D.

Quote
autoradje
Op deze grotere foto kan je de klokkenwinkel wat beter zien.

Deze zat er niet veel naast

[i86.servimg.com]

Fraai interieur.

Quote
Mach1
Tsja....

Eerder was de C-lijn voor de 'normale' Citroens, de DS-lijn voor de gewaagdere Citroens. Nu loopt het weer door elkaar, vaag.

Quote
Thiago
"Sowieso komt de achterkant nogal ongeïnspireerd over".

Geldt eveneens voor Cactus.
En dat is vreemd.
Beide zijn zoveel 'anders' aan de voorzijde, Airbumps aan de zijkanten, tof interieur ..... maar de achterzijde is wat flets.

Quote
Neliz1234
Ik ben deze wagen nu serieus als opvolger van mijn huidige C3 aan het overwegen. Zoals die oranje uitvoering is het naar mijn idee best nog wel een mannelijke wagen. Ik ben vooral benieuwd wat deze gaat kosten, en helemaal benieuwd wat deze in 2017 gaat kosten. Er is beloofd dat het kopen van een auto weer wat goedkoper gaat worden.

Quote

Frans wapen in B-segment volgt C4 Cactus

Citroën slaat met de nieuwe derde generatie van de C3 een compleet andere weg in. Het blijft een B-segmenter met double chevron op zowel neus als kont, maar daartussen verandert alles. Na zeven jaar valt het doek voor de huidige C3 en deze splinternieuwe Citroën met dezelfde naam zal zijn plek gaan opvullen. Opvallend is hoe sterk de nieuwe B-segmenter de designweg volgt die het Franse merk met de C4 Picasso is ingeslagen. Kunststof wielkastranden, airbumps en een hoge neus met ranke kijkers: Citroën durft.

Personaliseren
Met zijn lengte van 3,99 meter groeit de C3 hij zo'n 5 centimeter ten opzichte van het uitgaande model. Bovendien is hij 2 centimeter breder en 4 centimeter lager dan zijn voorganger. De wielbasis neemt uiteraard toe en wel van 2,47 tot 2,54 meter. Daarmee komt zijn wielbasis overeen met die van de Peugeot 208, en dat is geen verrassing. De nieuwe C3 deelt immers het PF1-platform met deze concerngenoot. De bagageruimte meet 300 liter. We zien een B-segmenter met een opvallend fris ogende, in twee kleuren gespoten koets. Dat is niet standaard en dat geldt ook voor de airbumps en de plastic wielkastranden. Zonder deze items (foto 3) ziet de C3 er iets 'normaler' uit, maar het neusje met de boven de koplampen gepositioneerde dagrijlampen is natuurlijk wel altijd present. Dit front wordt het familiegezicht, belooft Citroën. De C3 is de derde die het gezicht krijgt en volgt daarmee de C4 Cactus en de C1. Het dak is in drie kleuren te krijgen en ook voor het materiaal rond de mistlampen, de zijspiegelkappen, de Airbumps en de omlijsting van de achterruit zijn diverse kleuren beschikbaar. Daar houdt de personalisering niet bij op. Voor de aankleding van het interieur zul je als koper kunnen kiezen uit vier 'mood packs' die de bepalend zijn voor de sfeer in het binnenste van de nieuwe C3.

Advanced Comfort
Citroën zegt hoog ingezet te hebben op comfort, iets waarover we kort geleden al iets te horen kregen in de vorm van Citroëns Advanced Comfort-programma. Deze C3 zou daardoor de comfortabelste in zijn klasse zijn. De Fransen beloven een dankzij een panoramisch dak goed verlicht interieur vol opbergmogelijkheden én prettige stoelen. Net als in de C4 Cactus zullen de meeste knoppen vervangen zijn door een centraal geplaatst, 7-inch metend touchschreen. Het dashboard is in diverse materialen uit te voeren, van stof tot kunststof. Eveneens interessant is een HD-camera die Citroën ConnectedCam heeft gedoopt. Met de camera kunnen tijdens het rijden opnames worden gemaakt die direct via social media gedeeld kan worden. Bovendien zijn de geschoten beelden handig bij bijvoorbeeld een ongeval. In dat geval is de ConnectedCam 'slimmer' dan een gewone dashcam: de beelden van de 30 seconden voor én na de impact worden altijd bewaard.

Driepitters
Op de motorenlijst komen drie benzinemotoren te staan, driepitters met 68, 82 of 110 pk. Deze PureTech-motoren kennen we al uit de huidige Citroën C3 én uit de Peugeot 208. Ook staan er twee dieselmotoren met vermogens van 75 en 100 pk op de planning, deze BlueHDi's zijn eveneens reeds bekend. Een zestrapsautomaat zal ook beschikbaar komen. Voor rallyliefhebbers zit er trouwens ook nog wat moois in het C3-vat: de WRC-versie is eerder al getoond en verschijnt nog dit jaar in definitieve vorm. In totaal zijn van twee generaties C3 in ons land 61.361 exemplaren aan de man gebracht. Daarmee is het - op de C1 en BX na - het populairste model dat het merk sinds de jaren tachtig op de Nederlandse markt heeft gebracht. Internationaal gezien is de nieuwe C3 een zeer belangrijke auto voor Citroën. Van de vorige generaties zijn in totaal meer dan 3,6 miljoen exemplaren verkocht. Ondergetekende is op dit moment in Frankrijk om kennis te maken met de nieuwe Citroën C3. Hij zal daar ook in gesprek gaan met de mensen achter deze auto. De uitgebreide analyse die daaruit voortkomt lees je in AutoWeek 27, die vanaf 5 juli op de deurmat verschijnt.

Quote
Roder
Interieur ziet er inderdaad veel beter uit dan dat 'gesmolten design' van de 208. Hopelijk ook meer zachte materialen, want daar schort het nogal aan in de 208.

Quote
smarter
Ik vind deze nieuwe C3 ook leuker dan de Cactus, maar ik vraag me dus serieus af of deze modellen niet teveel in elkaars vaarwater zitten.

Quote
Lancia Lover
Ik vind over het algemeen ook oudere auto's veel leuker dan de huidige/nieuwe. PSA is echter een van de weinige autofabrikanten waarvan ik de huidige/nieuwe auto's die ze verkopen wel kan waarderen.
Leuk ook om de verschillende strategieën van de Fransen te zien. Waar PSA weer teruggaat naar z'n roots ('quircky Citroens, chique Peugeots), komen Renaults juist verder af te staan van hoe ze vroeger waren. Mij bevalt PSA's strategie beter.

Quote
JP2010

Quote
Lancia Lover
Ik vind over het algemeen ook oudere auto's veel leuker dan de huidige/nieuwe. PSA is echter een van de weinige autofabrikanten waarvan ik de huidige/nieuwe auto's die ze verkopen wel kan waarderen.
Leuk ook om de verschillende strategieën van de Fransen te zien. Waar PSA weer teruggaat naar z'n roots ('quircky Citroens, chique Peugeots), komen Renaults juist verder af te staan van hoe ze vroeger waren. Mij bevalt PSA's strategie beter.

Heeft het feit dat je oude auto's leuker vind dat huidige/nieuwe er ook niet mee te maken dat je met oudere auto's al een langere 'relatie' hebt die ontstaan is na talloze keren het model op de weg zien rijden, zelf zien rijden etc etc?
Die 'relatie' moet je met nieuwe modellen met (eventueel) een nieuwe vormtaal (zoals in t geval van Renault) helemaal from scratch opbouwen. Over het algemeen duurt het een bepaalde periode voor je een vormtaal kunt waarderen, vooral als die nieuw is. In het geval van Renault, ik denk dat je over 2-3 jaar nog eens de balans moet opstellen en dan moet kijken of je er nog steeds zo in staat. Ik zeg niet dat dit per se zal veranderen, maar het helpt wel als je de modellen die we nu over het algemeen alleen op ons scherm zien in het eggie zien rijden.
Overigens geldt dit vanzelfsprekend voor alle merken

Los daarvan, hoe was Renautl volgens jou vroeger en hoe zijn ze nu?

Quote
speedtouch

Quote
smarter
Ik vind deze nieuwe C3 ook leuker dan de Cactus, maar ik vraag me dus serieus af of deze modellen niet teveel in elkaars vaarwater zitten.

Zo denk ik eigenlijk ook en daarbij denk ik ook hoe lang duurt de belangstelling voor zo'n 'apart' model. De Cactus loopt, dacht ik, al wat terug in de verkopen. De toekomst zal het uitwijzen.