Kleine Diesel

Quote
Barri
Vervangen van de distributieketting bij een 1.3 Multijet (Fiat/Opel) kost zo'n €800. Dus nog te overwegen als je zo eentje koopt. Is verder namelijk een prima ding.

Quote

Of voor een punto 1.9 jtd gaan, met een beetje massel haal je de 1 miljoen

Quote
Nissan GTR R34
Waarom diesel? Bij 25000 per jaar denk ik niet dat je dat er uit haalt. Het omslagpunt is de laatste jaren veel hoger geworden.

Quote

En over een paar jaar raak je een diesel niet meer aan de straatstenen kwijt.

Quote

Al zou het in verbruik iets meer kosten, zou ik het wel weten. Aan het einde van de rit is een benzine (of gas inderdaad) tenminste nog iets waard.

Quote
De Astronaut
Hallo,

Voor mijn nieuwe baan moet ik 2x per week een lang stuk rijden, wat uitkomt op 25000km per jaar aan woon-werk. Aan het begin van de crisis onze VW Jetta TDI verkocht als gevolg van het thuiswerken. Nu toch opzoek naar een kleine diesel bijvoorbeeld een Twingo 2012 of een Polo vanaf 2010. Het budget is ongeveer 4200,- en cruise control is een must. Zijn er mensen met andere suggesties?

Quote
AsconaGT

Quote

Of voor een punto 1.9 jtd gaan, met een beetje massel haal je de 1 miljoen

daar weet je sowieso dat je om de zoveel km een relatief dure distributieriem moet vervangen wel fijne blokjes inderdaad. Veel mee gereden in mijn opel tijd. Maar gezien het enorme aanbod 1.3's en weinig aanbod 1.9 zou ik dan gewoon lekker voor zo'n 1.3 gaan. Verder zijn het prima blokjes eignelijk

Polo zou ik ook laten staan van die bouwjaren . De auto zelf is wel fijn maar die motor is niet alleen matig, het rijd ook erg onprettig

De Twingo is eigenlijk ook wel fijn. gewoon een fatsoenlijke 4 cilinder, geen turbo maar oerbetrouwbaar. Lage wegenbelasting door het gewicht. zaken als cruisecontrol en zo zit er vaak wel op en je koopt ze voor weinig. Als je met een 'comfort' kunt leven is het zeker een aanrader.

Quote
Nissan GTR R34
Waarom diesel? Bij 25000 per jaar denk ik niet dat je dat er uit haalt. Het omslagpunt is de laatste jaren veel hoger geworden.
En over een paar jaar raak je een diesel niet meer aan de straatstenen kwijt.

Al zou het in verbruik iets meer kosten, zou ik het wel weten. Aan het einde van de rit is een benzine (of gas inderdaad) tenminste nog iets waard.

Quote
AsconaGT

Quote

Of voor een punto 1.9 jtd gaan, met een beetje massel haal je de 1 miljoen

daar weet je sowieso dat je om de zoveel km een relatief dure distributieriem moet vervangen wel fijne blokjes inderdaad. Veel mee gereden in mijn opel tijd. Maar gezien het enorme aanbod 1.3's en weinig aanbod 1.9 zou ik dan gewoon lekker voor zo'n 1.3 gaan. Verder zijn het prima blokjes eignelijk

Polo zou ik ook laten staan van die bouwjaren . De auto zelf is wel fijn maar die motor is niet alleen matig, het rijd ook erg onprettig

De Twingo is eigenlijk ook wel fijn. gewoon een fatsoenlijke 4 cilinder, geen turbo maar oerbetrouwbaar. Lage wegenbelasting door het gewicht. zaken als cruisecontrol en zo zit er vaak wel op en je koopt ze voor weinig. Als je met een 'comfort' kunt leven is het zeker een aanrader.

Quote

Ik ben juist op zoek gegaan naar een auto met een riem. Dan is er in ieder geval rekening mee gehouden dat die vervangen moet worden, in tegen stelling tot veel ketting modellen. Dan maar zeker weten dat die "regelmatig" vervangen moet worden (elke 180.000 km) in plaats van de onzekerheid of het inderdaad een autoleven mee zou gaan, en in geval dat dat niet zo is, de halve motor uit elkaar moet...

Quote
De Astronaut

Quote
AsconaGT

Quote

Of voor een punto 1.9 jtd gaan, met een beetje massel haal je de 1 miljoen

daar weet je sowieso dat je om de zoveel km een relatief dure distributieriem moet vervangen wel fijne blokjes inderdaad. Veel mee gereden in mijn opel tijd. Maar gezien het enorme aanbod 1.3's en weinig aanbod 1.9 zou ik dan gewoon lekker voor zo'n 1.3 gaan. Verder zijn het prima blokjes eignelijk

Polo zou ik ook laten staan van die bouwjaren . De auto zelf is wel fijn maar die motor is niet alleen matig, het rijd ook erg onprettig

De Twingo is eigenlijk ook wel fijn. gewoon een fatsoenlijke 4 cilinder, geen turbo maar oerbetrouwbaar. Lage wegenbelasting door het gewicht. zaken als cruisecontrol en zo zit er vaak wel op en je koopt ze voor weinig. Als je met een 'comfort' kunt leven is het zeker een aanrader.

Is de 1,5 DCI in de Twingo als ook in de Clio dezelfde blokken, ik dacht dat deze een turbo hadden:P

Quote
Deze hebben zeker wel een turbo.

Quote
AsconaGT

Quote

Ik ben juist op zoek gegaan naar een auto met een riem. Dan is er in ieder geval rekening mee gehouden dat die vervangen moet worden, in tegen stelling tot veel ketting modellen. Dan maar zeker weten dat die "regelmatig" vervangen moet worden (elke 180.000 km) in plaats van de onzekerheid of het inderdaad een autoleven mee zou gaan, en in geval dat dat niet zo is, de halve motor uit elkaar moet...

voor de ketting hoeft de halve motor niet uit elkaar hoor. zeker niet het om de ketting gaat van de nokkenassen. Voor een ketting in zo'n punto kost zo'n 800 euro. MIjn collega was 1250 euro kwijt voor een ketting in zijn golfje 6. Veel geld natuurlijk als je het hebt. maar voor een distributieriem ben je ook zo tussen de 600 en 800 euro kwijt als je niet al te complex blokje hebt. Voor beide is wel wat te zeggen. Ik had in zowel mijn oude twingo een ketting, in mijn BMW 3 serie ook en nu in de mercedes ook. Bij alle 3 de modellen gaat in principe de ketting gewoon lang mee ook. het zijn de uitzonderingen waar ze vroegtijdig vervangen moet worden (bij de punto is dat zeker een aandachtspunt)