Guest
Omdat velen een beetje genoeg kregen van alle topics over goedkope autootjes en de topicstarters om die reden ook niet zoveel tips meer kregen, leek het me een goed plan om een topic te starten met tips over goedkope (studenten)auto's. Noem bijvoorbeeld auto's die aantrekkelijk zijn voor studenten, geef tips over waar je op moet letten bij de aanschaf van de auto's (waar roest een Swift vooral?) en ik zal wat tips verzamelen en eventueel inkorten of iets toevoegen (commentaar mag altijd als iets niet klopt, lees het commentaar ook vooral als je aspirant-koper bent: zeker over de betrouwbaarheid van een auto is veel discussie mogelijk!).
Ik heb het lijstje auto's in 3 categorieën ingedeeld: auto's tot € 500, € 1.000 euro en tot € 2.000. Dat heb ik weer onderverdeeld in verschillende lengtecategorieën (vuistregel: hoe langer een auto, hoe comfortabeler, ruimer, zwaarder en onzuiniger). Daar kunnen jullie dus auto's bij noemen (lees de eisen hieronder a.u.b., een Safrane kun je misschien wel voor € 1.500 aanschaffen, maar is natuurlijk veel te duur in de wegenbelasting, brandstof en onderhoud!) en tips geven over waar je op moet letten bij aanschaf en onderhoud. Eerst even het soort auto's karakteriseren, voor het geval dat nog niet duidelijk was:
- Goedkoop in aanschaf
- Licht (lichter dan 1.050 kilo)
- Zuinig (zuiniger dan 1 op 13 graag)
- Betrouwbaar
- Goed verzekerbaar voor een jonge koper zonder (veel) ervaring (dus geen Golf GTI bijv.)
De lijst waar het allemaal om te doen is, met wat kenmerken waaraan jullie wat mogen toevoegen:
Auto's tot € 500:
Korter dan 3,70 meter:
- Daihatsu Cuore: goedkoop (hoewel een Cuore eigenlijk bijna niet voor € 500 te verkrijgen is, wel voor € 750), betrouwbaar en zuinig, maar niet erg comfortabel of snel.
Van een Cuore mag je niet al te veel comfort of een mooi uiterlijk verwachten.
- Fiat Panda/Seat Marbella: alweer goedkoop en zuinig, maar traag en oncomfortabel. Wat minder betrouwbaar dan de Cuore en de Alto, maar ze zien er misschien wel leuker uit.
- Renault 5: kost niks, relatief betrouwbaar, licht, maar erg traag (niet van toepassing op de GT Turbo met 116 pk, die overigens 1 op 13,7 rijdt en daarmee niet eens zo onzuinig is, tenzij je ermee gaat scheuren) en niet bepaald luxueus.
- Subaru Mini Jumbo: een betrouwbaar, klein Japannertje dat redelijk vergelijkbaar met de Cuore is, regelmatig als 5-deurs werd verkocht en die in de minst trage uitvoering 42 pk levert, maar wel erg zuinig is en bovendien superlicht (645 kilo, de lichtste auto uit de hele lijst). Redelijk zeldzaam.
- Suzuki Alto: ook goedkoop, betrouwbaar, zuinig, oncomfortabel en traag, maar er zijn er wat meer van te vinden.
- Volkswagen Polo (1981-1990): heel traag (0-100 km/h in 21,2 sec...) en ouderwets, maar licht (736 kilo weegt de 1.0), onverwoestbaar, ruim (300 liter bagageruimte) en compact (3,66 meter lang).
Langer dan 4 meter:
- Peugeot 309: deze 4,05 meter lange Fransman is een stuk comfortabeler dan de eerder genoemde auto's, maar wel wat minder goedkoop in de brandstof.
- Renault 19: wat groter dan de 5, weegt iets meer dan 900 kilo en rijdt 1 op 15 (redelijk licht en zuinig voor een auto van meer dan 4 meter lang dus). Kan wel roesten boven de achterste wielkasten.
Auto's tot € 1.000:
Korter dan 3,65 meter:
- Citroën AX: redelijk vergelijkbaar met de Peugeot 205, maar ietsje moderner en minder populair (minder aanbod). De 10E (slechts anderhalf jaar geleverd, alleen vindbaar met goed zoeken!) is zeer traag (20,8 sec. naar de 100 km/h, 42 pk), maar weegt slechts 637 kilo en is daarmee misschien wel de lichtste auto uit de lijst. De 54 pk sterke 11E, die 40 kilo zwaarder is, presteert echter veel beter en rijdt ook nog erg zuinig (1 op 18 i.p.v. 1 op 19). In 1989 kwam er een nieuwe 1.1, met 6 pk meer en singlepoint injectie (geen carburateur meer), die echter wel 1 op 17 i.p.v. 1 op 18 rijdt.
- Fiat Uno: een simpel, ouderwets, vaak vergeten Italiaantje, die dankzij de simpele techniek een ietwat betrouwbaarder Italiaantje schijnt te zijn. De van 1991 tot 1994 geproduceerde 1.1 is niet erg snel (0-100 km/h in 16 seconden), maar wel mooi zuinig (1 op 16) en licht (765 kilogram). Een tikje groter (en ruimer) dan een Panda. Ook als 5-deurs te koop. Auto van het Jaar 1984.
Korter dan 3,75 meter, maar langer dan 3,65 meter:
- Daihatsu Charade (1987-1994): weer een betrouwbare, zuinige optie. Iets groter dan de Cuore/Alto/Panda. De Valera is de zeldzame sedanversie van de Charade, maar pas vanaf 1995 leverbaar: zie cat. tot 2.000 euro.
- Nissan Micra (1992-2003): ziet er wat aparter en moderner uit dan de meeste auto's voor max. € 1.000. Is wat comfortabeler en groter dan de Suzuki Alto of Daihatsu Cuore, maar is ook betrouwbaar en zuinig. De 1.0 is in principe afdoende, maar de nauwelijks onzuiniger 75 pk sterke 1.3 is een stuk vlotter (beiden rijden ca. 1 op 16,5/1 op 17, behoorlijk zuinig dus). De Micra is de Auto van het Jaar 1993.
Een gebruikte Micra (zoals deze van € 950) is goedkoop in aanschaf.
- Peugeot 106 (1991-2003): wat moderner dan de 205, maar ook de 106 is redelijk betrouwbaar en niet onzuinig. Tot 1995 werd de 1.0 enkel geleverd met handgeschakelde vierbak, bovendien kost het de 50 pk sterke 1.0 maarliefst 19 sec. om de 100 km/h te bereiken. De altijd met vijfbak geleverde 60 pk sterke 1.1 gaat er in vergelijking met de 1.0 als een speer vandoor: hij heeft 13,7 sec. nodig om de 100 km/h te bereiken. Beiden verbruiken ca. 1 op 15,5/1 op 16. Houd er wel rekening mee dat de 1.0 met z'n 748 kilo in de 650-749 wegenbelastingscategorie valt en de 1.4 een klasse hoger (die weegt 776 kilo).
- Peugeot 205 (1983-1998): 1 van de betrouwbaarste Franse auto's ooit gemaakt, verbruikt niet veel en is iets comfortabeler dan de Alto, Cuore of Panda. De 45 pk sterke 1.0 gaat in 18,8 sec. naar de 100, de 60 pk sterke 1.1 heeft daar 13,9 sec. voor nodig. Ondanks dat de 1.1 net wat meer in de wegenbelasting kost en ietsje minder zuinig is, is het daarom aan te raden voor de 1.1 te kiezen.
- Renault Clio (1990-1998): relatief comfortabele optie, bovendien zuinig. Wel ietsje minder betrouwbaar dan bijv. de Suzuki Swift, Daihatsu Applause, Daihatsu Cuore of Daihatsu Charade. Is de Auto van het Jaar 1991.
- Suzuki Swift: wat groter en comfortabeler dan de Alto, geliefde studentenauto. Ook als sedan leverbaar en dat is ook de enige die als 1.6 te koop is. Betrouwbaar en, zeker als 1.0, zuinig.
Langer dan 3,75 meter:
- Daihatsu Applause: zeer geliefd bij studenten hier op het forum. Relatief groot, maar alsnog licht en redelijk zuinig. Zeer betrouwbaar. Voor 1.000 euro goed te vinden.
- Mazda 121 (staat bekend als 't bolhoedje): ziet er leuk uit (heel rond), is betrouwbaar, weegt weinig (810 kilo), is iets groter dan de Peugeot 106 of de Nissan Micra. Ook leverbaar met cabriodak. Relatief praktisch (ruimer dan een Clio, 4 deuren standaard). Alleen als 73 pk sterke 1.3 leverbaar, waarmee die 1 op 16 rijdt.
- Mitsubishi Colt (1988-1992)/Lancer (1989-1993): betrouwbaar en wat groter dan een Suzuki Swift of Daihatsu Charade. Als 1.3 niet erg snel (er is ook een 1.5), weegt als 1.3 930 kilo en verbruikt 1 op 15.
- Peugeot 405 (1988-1996): de grootste, ruimste en meest comfortabele optie uit de hele lijst. Als 1.4 gaat 'ie in 15,1 sec. naar de 100 km/h en verbruikt 'ie 1 op 14 (weegt 1.002 kilo), maar de veel vaker verkochte 90 pk 1.6 verbruikt 1 op 12,8 (en voldoet daarmee net niet aan de 1 op 16-eis) gaat in 14,3 sec. naar de 100 km/h (volgens CarBase voor de facelift 12,5 sec..?) en weegt 1.017 kilo (voor de facelift 1.026 kilo volgens CarBase, maar maakt verder niks uit voor het wegenbelastingtarief). Met wat zoekwerk overigens ook als 155 pk sterke 16-MI te koop (2.000-2.500 euro) en zelfs als volslagen gestoorde 200 pk sterke TI-16. Is de Auto van het Jaar 1988, maar niet de goedkoopste auto uit de lijst.
De Peugeot 405 is een klein uitgevallen D-segmenter.
- Seat Toledo (1991-1998): de Toledo 1.6 is een 1.010 kilo wegende, 4,32 meter lange, op de Jetta/Golf gebaseerde hatchback met 550 liter bagageruimte die 1 op 13,5 rijdt. Schijnt redelijk betrouwbaar te zijn, maar is niet de goedkoopste uit de lijst (wat gezien de grootte ook wel logisch is).
- Volkswagen Golf II: kaal, goedkoop, betrouwbaar en zuinig. Heeft bovendien weinig last van roest.
- Volvo 440/460: je zou het misschien niet zeggen, maar deze 4,34 meter lange auto is, zelfs als 1.8, lichter dan 1.000 kilo (982 kilo om precies te zijn)! Een relatief comfortabele en veilige optie (zoek wel naar een 440 met airbag als dat een eis van je is!) en redelijk betrouwbaar, hoewel je bij post-faceliftmodellen op moet passen voor roest. Wel iets minder zuinig (1 op 13,2 rijdt de handgeschakelde 1.8, die daarmee maar net aan de in de openingspost genoemde verbruikseis voldoet).
Auto's tot € 2.000:
Korter dan 4 meter:
- Nissan Sunny (1991-1995): een betrouwbare C-segmenter van 3,98 meter lang met een laag verbruik (1 op 15 voor de 1.4 75 pk, 1 op 16 voor de 1.4 87 pk) en redelijke prestaties (12,5 sec. van 0 naar 100 km/h voor de 75 pk sterke 1.4, 10,8 voor de 87 pk-versie). De 1.4 75 pk weegt 970 kilo, de 87 pk 1.010. Ook als sedan te koop, met wat meer ruimte (490 liter bagageruimte).
- Škoda Felicia (1995-2001): zuinig, betrouwbaar, praktisch en saai, zo valt de 3,86 meter lange Felicia te omschrijven in 4 kernwoorden. De van 1995 tot 1998 geproduceerde 1.3 weegt 897 kilo, gaat in 17 seconden naar de 100 km/h en rijdt 1 op 14: de van 1996 tot 1998 geproduceerde, 75 pk sterke 1.6 rijdt 1 op 14,5, en gaat in "slechts" 12 seconden naar de 100 km/h, maar weegt 965 kg. Ook als Combi leverbaar, geen 3-deurs.
- Toyota Starlet (1990-1994): ongeveer het betrouwbaarste vervoermiddel dat je kunt aanschaffen, maar dat weten veel studenten: relatief hoge prijzen. Niet erg comfortabel, als 1.3 relatief zuinig (1 op 16) en bovendien erg licht (777 kilo).
Langer dan 4 meter:
- Citroën ZX: is misschien ook voor minder dan € 1.000 te verkrijgen, maar voor € 1.500 ong. kun je i.i.g. wel ZX'en in goede staat vinden. Blijft net onder de 1.050 kilo, rijdt als 1.6 1 op 13,3 (mag nog net!) en is relatief comfortabel en ruim. Betrouwbaarheid niet heel geweldig, maar zeker niet slecht!
Zo zag een fonkelnieuwe ZX eruit...
- Daihatsu Valera (1996-2001): sedanversie van de Charade, dus ook deze is betrouwbaar, licht (860 kg) en redelijk snel (11 sec. naar de 100 km/h) De zuinigheid is een vraagteken: 1 op 13 (ofwel behoorlijk onzuinig) volgens CarBase, 1 op 18 (ofwel zeer zuinig) volgens forummer Valera.
- Kia Sephia (1993-1995): onbekend maakt onbemind, maar ook goedkoop. Over de betrouwbaarheid zijn de meningen verdeeld. Weegt 1.020 kilo als 1.6 en rijdt dan 1 op 13,5. Redelijk ruim en groot.
- Nissan 100 NX: een wat sportievere optie met een apart uiterlijk. Betrouwbaar, maar wel oppassen dat 'ie niet is afgeragd. Weegt exact 1.050 kilo en is relatief zuinig en snel.
- Peugeot 306: ook deze exact 4 meter lange auto is een relatief comfortabele en grotere optie, die als 1.4 1.002 kilo weegt en 1 op 15 rijdt. Niet heel betrouwbaar, hoewel forummer ZEN het daarmee niet eens is.
- Renault Mégane: deze comfortabele Franse concurrent van de Volkswagen Golf is voor zo'n 1.500 euro al te koop, maar voldoet maar net aan de in de openingspost genoemde eisen: de 1.4 weegt 990 kilo, de 1.6 1.030 kilo (voor de wegenbelasting maakt dit verschil overigens niets uit) en rijden allebei 1 op 13,6. De meeste Méganes zijn 5-deurs. Het is niet bepaald de meest betrouwbare auto uit dit lijstje, maar scoort op dit punt wel duidelijk beter dan de Renaults van tussen 2000 en 2005, die een dramatisch slechte reputatie op dit gebied hebben.
- Seat Córdoba (1994-1999): ik ga even uit van de pre-facelift van deze Spaanse auto, die van 1994 tot 1996 geproduceerd werd en als 1.4, 1.6 en 1.8 leverbaar was (naast een GTI en een diesel). Het is een op de Ibiza gebaseerde sedan, die als 1.6 (1 op 13,2, 940 kilo) het aantrekkelijkst is: de 1.4 is veel trager en de 1.8 duurder in de wegenbelasting en bovendien moeilijk vindbaar voor een redelijke prijs. De Córdoba is op de Volkswagen Polo gebaseerd en dus niet onbetrouwbaar. De bagageruimte is met 455 liter redelijk groot.
- Suzuki Baleno: een grotere auto (de sedan is 4,20 meter lang), die betrouwbaar en licht is (de sedan 1.6 weegt 920 kilo, er is ook een 3-deurs, een Wagon, een 1.3 en een 1.8 leverbaar geweest). De sedan 1.6 heeft 381 liter bagageruimte en een 99 pk sterke motor waarmee die 1 op 14,5 rijdt.
Ik ben er wel heel oppervlakkig doorheen gegaan omdat ik nou ook weer niet zoveel weet van dit soort autootjes (ben natuurlijk ook geen ervaringsdeskundige!), dus als er fouten in staan, auto's bij de verkeerde categorie staan, er auto's toegevoegd moeten worden (m.n. tot € 2.000, volgens mij zijn er eigenlijk een stuk meer, maar die komen even niet bij me op) of je zelf wat toe te voegen hebt (liefst wat over de betrouwbaarheid en over specifieke zwakke punten die je eventueel zou kunnen opmerken bij een bezichtiging/proefrit), post het dan gewoon en ik zal het aanpassen.
De goedkoopsten
Op aanraden van forummer ---GT--- (die overigens liever had gezien dat het hele topic bestond uit spotgoedkope vederlichte autootjes) een lijstje met de drie goedkoopste auto's uit de lijst qua aanschaf, onderhoud, wegenbelasting, betrouwbaarheid en verbruik. Even voor de goede orde: de andere auto's zijn niet bepaald de duursten, maar dit zijn enkel de echte prijstoppers (die overigens ook in de lijst (cat. tot 500 euro) terug te vinden zijn)!
- Daihatsu Cuore
- Subaru Mini Jumbo
- Suzuki Alto
Tips voor de aanschaf:
- Als je zelf niet al te veel van auto's afweet, kijk dan of je iemand mee kunt nemen die wel inzicht heeft en weet waar je op moet letten.
- Koop nooit zonder een proefrit gemaakt te hebben.
- Gebruik ook je neus goed, om te ruiken of het geen rokers-auto is. Die stank blijkt namelijk keer op keer moeilijk te verwijderen.
- Zoek goed en durf een auto waarin je een proefrit hebt gemaakt niet aan te schaffen. Want waar de ene auto van een oude oma is geweest en snel weg moet, omdat niemand hem gebruikt en het alleen maar wegenbelasting en parkeerruimte kost (lees: in goede staat verkerende auto voor een vriendenprijsje), is de ander de auto van een tuningliefhebber die denkt dat zijn auto helemaal te gek is ondanks dat 'ie er niet zuinig mee is omgesprongen (lees: dure, in slechte staat verkerende auto). Kortom, goed zoeken kan een hoop kosten schelen en je een betere auto opleveren.
- Als je zoekmachines op internet gebruikt, voer dan een iets hoger bedrag in dan eigenlijk je maximum is (bijv.: heb je 1.000 euro te besteden, voer dan 1.201 in). Misschien vind je wel een heel mooie die 100 euro boven je budget zit, maar met wat onderhandelen alsnog binnen je budget past.
- Als betrouwbaarheid en kosten zo ongeveer de enige 2 zaken zijn die tellen, opteer dan voor een kleine Japanner (Suzuki Alto, Daihatsu Cuore) of voor een antieke Polo, wil je zoveel mogelijk comfort en ruimte voor dit bedrag zonder dat de kosten erg hoog worden, kijk dan naar iets grotere Fransozen (Peugeot 405, Citroen ZX).
De Renault Clio is een compacte Fransman die te koop is voor minder dan € 1.000.
Tips voor als je de auto al bezit:
- Als je zo goedkoop mogelijk wilt rijden, is het handig je rijstijl daarop aan te passen: geen stoplichtsprintjes, houd je aan de snelheidslimiet en je bespaart al weer behoorlijk wat voor wat betreft de brandstofkosten.
- Bezuinig niet op zaken die de veiligheid (ernstig) beïnvloeden. Vervang bijv. op tijd je banden en ga er niet zo lang mogelijk mee doorrijden, tenzij je een ongeluk wilt veroorzaken en daaraan je geld (of erger, je leven) wilt verspillen.
- Verzeker niet op naam van je ouders, de redenen daarvoor zie je in het sticky topic (topic dat altijd bovenaan staat in de lijst) in het subforum "Verzekering/Belasting".
- Tank bij een onbemand tankstation, dat is goedkoper (5 tot 10 cent per liter!).
Sites waarop je occasions kunt zoeken:
- AutoWeek
- Gaspedaal (zoekt op meerdere sites tegelijk auto's)
- Autotrack
- Autotrader
- Autoscout24
- Marktplaats (dramatisch slechte zoekmachine, wel een groot aanbod)
P.S.: auto's die voor € 500 te verkrijgen zijn, zijn 90% zeker ook voor € 1.500 te verkrijgen, maar dan in betere staat en met lagere kilometerstanden. Kijk, als aspirant-koper die € 1.000 euro of meer te besteden heeft, dus ook zeker bij de goedkopere categorie(ën)!
Ik heb het lijstje auto's in 3 categorieën ingedeeld: auto's tot € 500, € 1.000 euro en tot € 2.000. Dat heb ik weer onderverdeeld in verschillende lengtecategorieën (vuistregel: hoe langer een auto, hoe comfortabeler, ruimer, zwaarder en onzuiniger). Daar kunnen jullie dus auto's bij noemen (lees de eisen hieronder a.u.b., een Safrane kun je misschien wel voor € 1.500 aanschaffen, maar is natuurlijk veel te duur in de wegenbelasting, brandstof en onderhoud!) en tips geven over waar je op moet letten bij aanschaf en onderhoud. Eerst even het soort auto's karakteriseren, voor het geval dat nog niet duidelijk was:
- Goedkoop in aanschaf
- Licht (lichter dan 1.050 kilo)
- Zuinig (zuiniger dan 1 op 13 graag)
- Betrouwbaar
- Goed verzekerbaar voor een jonge koper zonder (veel) ervaring (dus geen Golf GTI bijv.)
De lijst waar het allemaal om te doen is, met wat kenmerken waaraan jullie wat mogen toevoegen:
Auto's tot € 500:
Korter dan 3,70 meter:
- Daihatsu Cuore: goedkoop (hoewel een Cuore eigenlijk bijna niet voor € 500 te verkrijgen is, wel voor € 750), betrouwbaar en zuinig, maar niet erg comfortabel of snel.
Van een Cuore mag je niet al te veel comfort of een mooi uiterlijk verwachten.
- Fiat Panda/Seat Marbella: alweer goedkoop en zuinig, maar traag en oncomfortabel. Wat minder betrouwbaar dan de Cuore en de Alto, maar ze zien er misschien wel leuker uit.
- Renault 5: kost niks, relatief betrouwbaar, licht, maar erg traag (niet van toepassing op de GT Turbo met 116 pk, die overigens 1 op 13,7 rijdt en daarmee niet eens zo onzuinig is, tenzij je ermee gaat scheuren) en niet bepaald luxueus.
- Subaru Mini Jumbo: een betrouwbaar, klein Japannertje dat redelijk vergelijkbaar met de Cuore is, regelmatig als 5-deurs werd verkocht en die in de minst trage uitvoering 42 pk levert, maar wel erg zuinig is en bovendien superlicht (645 kilo, de lichtste auto uit de hele lijst). Redelijk zeldzaam.
- Suzuki Alto: ook goedkoop, betrouwbaar, zuinig, oncomfortabel en traag, maar er zijn er wat meer van te vinden.
- Volkswagen Polo (1981-1990): heel traag (0-100 km/h in 21,2 sec...) en ouderwets, maar licht (736 kilo weegt de 1.0), onverwoestbaar, ruim (300 liter bagageruimte) en compact (3,66 meter lang).
Langer dan 4 meter:
- Peugeot 309: deze 4,05 meter lange Fransman is een stuk comfortabeler dan de eerder genoemde auto's, maar wel wat minder goedkoop in de brandstof.
- Renault 19: wat groter dan de 5, weegt iets meer dan 900 kilo en rijdt 1 op 15 (redelijk licht en zuinig voor een auto van meer dan 4 meter lang dus). Kan wel roesten boven de achterste wielkasten.
Auto's tot € 1.000:
Korter dan 3,65 meter:
- Citroën AX: redelijk vergelijkbaar met de Peugeot 205, maar ietsje moderner en minder populair (minder aanbod). De 10E (slechts anderhalf jaar geleverd, alleen vindbaar met goed zoeken!) is zeer traag (20,8 sec. naar de 100 km/h, 42 pk), maar weegt slechts 637 kilo en is daarmee misschien wel de lichtste auto uit de lijst. De 54 pk sterke 11E, die 40 kilo zwaarder is, presteert echter veel beter en rijdt ook nog erg zuinig (1 op 18 i.p.v. 1 op 19). In 1989 kwam er een nieuwe 1.1, met 6 pk meer en singlepoint injectie (geen carburateur meer), die echter wel 1 op 17 i.p.v. 1 op 18 rijdt.
- Fiat Uno: een simpel, ouderwets, vaak vergeten Italiaantje, die dankzij de simpele techniek een ietwat betrouwbaarder Italiaantje schijnt te zijn. De van 1991 tot 1994 geproduceerde 1.1 is niet erg snel (0-100 km/h in 16 seconden), maar wel mooi zuinig (1 op 16) en licht (765 kilogram). Een tikje groter (en ruimer) dan een Panda. Ook als 5-deurs te koop. Auto van het Jaar 1984.
Korter dan 3,75 meter, maar langer dan 3,65 meter:
- Daihatsu Charade (1987-1994): weer een betrouwbare, zuinige optie. Iets groter dan de Cuore/Alto/Panda. De Valera is de zeldzame sedanversie van de Charade, maar pas vanaf 1995 leverbaar: zie cat. tot 2.000 euro.
- Nissan Micra (1992-2003): ziet er wat aparter en moderner uit dan de meeste auto's voor max. € 1.000. Is wat comfortabeler en groter dan de Suzuki Alto of Daihatsu Cuore, maar is ook betrouwbaar en zuinig. De 1.0 is in principe afdoende, maar de nauwelijks onzuiniger 75 pk sterke 1.3 is een stuk vlotter (beiden rijden ca. 1 op 16,5/1 op 17, behoorlijk zuinig dus). De Micra is de Auto van het Jaar 1993.
Een gebruikte Micra (zoals deze van € 950) is goedkoop in aanschaf.
- Peugeot 106 (1991-2003): wat moderner dan de 205, maar ook de 106 is redelijk betrouwbaar en niet onzuinig. Tot 1995 werd de 1.0 enkel geleverd met handgeschakelde vierbak, bovendien kost het de 50 pk sterke 1.0 maarliefst 19 sec. om de 100 km/h te bereiken. De altijd met vijfbak geleverde 60 pk sterke 1.1 gaat er in vergelijking met de 1.0 als een speer vandoor: hij heeft 13,7 sec. nodig om de 100 km/h te bereiken. Beiden verbruiken ca. 1 op 15,5/1 op 16. Houd er wel rekening mee dat de 1.0 met z'n 748 kilo in de 650-749 wegenbelastingscategorie valt en de 1.4 een klasse hoger (die weegt 776 kilo).
- Peugeot 205 (1983-1998): 1 van de betrouwbaarste Franse auto's ooit gemaakt, verbruikt niet veel en is iets comfortabeler dan de Alto, Cuore of Panda. De 45 pk sterke 1.0 gaat in 18,8 sec. naar de 100, de 60 pk sterke 1.1 heeft daar 13,9 sec. voor nodig. Ondanks dat de 1.1 net wat meer in de wegenbelasting kost en ietsje minder zuinig is, is het daarom aan te raden voor de 1.1 te kiezen.
- Renault Clio (1990-1998): relatief comfortabele optie, bovendien zuinig. Wel ietsje minder betrouwbaar dan bijv. de Suzuki Swift, Daihatsu Applause, Daihatsu Cuore of Daihatsu Charade. Is de Auto van het Jaar 1991.
- Suzuki Swift: wat groter en comfortabeler dan de Alto, geliefde studentenauto. Ook als sedan leverbaar en dat is ook de enige die als 1.6 te koop is. Betrouwbaar en, zeker als 1.0, zuinig.
Langer dan 3,75 meter:
- Daihatsu Applause: zeer geliefd bij studenten hier op het forum. Relatief groot, maar alsnog licht en redelijk zuinig. Zeer betrouwbaar. Voor 1.000 euro goed te vinden.
- Mazda 121 (staat bekend als 't bolhoedje): ziet er leuk uit (heel rond), is betrouwbaar, weegt weinig (810 kilo), is iets groter dan de Peugeot 106 of de Nissan Micra. Ook leverbaar met cabriodak. Relatief praktisch (ruimer dan een Clio, 4 deuren standaard). Alleen als 73 pk sterke 1.3 leverbaar, waarmee die 1 op 16 rijdt.
- Mitsubishi Colt (1988-1992)/Lancer (1989-1993): betrouwbaar en wat groter dan een Suzuki Swift of Daihatsu Charade. Als 1.3 niet erg snel (er is ook een 1.5), weegt als 1.3 930 kilo en verbruikt 1 op 15.
- Peugeot 405 (1988-1996): de grootste, ruimste en meest comfortabele optie uit de hele lijst. Als 1.4 gaat 'ie in 15,1 sec. naar de 100 km/h en verbruikt 'ie 1 op 14 (weegt 1.002 kilo), maar de veel vaker verkochte 90 pk 1.6 verbruikt 1 op 12,8 (en voldoet daarmee net niet aan de 1 op 16-eis) gaat in 14,3 sec. naar de 100 km/h (volgens CarBase voor de facelift 12,5 sec..?) en weegt 1.017 kilo (voor de facelift 1.026 kilo volgens CarBase, maar maakt verder niks uit voor het wegenbelastingtarief). Met wat zoekwerk overigens ook als 155 pk sterke 16-MI te koop (2.000-2.500 euro) en zelfs als volslagen gestoorde 200 pk sterke TI-16. Is de Auto van het Jaar 1988, maar niet de goedkoopste auto uit de lijst.
De Peugeot 405 is een klein uitgevallen D-segmenter.
- Seat Toledo (1991-1998): de Toledo 1.6 is een 1.010 kilo wegende, 4,32 meter lange, op de Jetta/Golf gebaseerde hatchback met 550 liter bagageruimte die 1 op 13,5 rijdt. Schijnt redelijk betrouwbaar te zijn, maar is niet de goedkoopste uit de lijst (wat gezien de grootte ook wel logisch is).
- Volkswagen Golf II: kaal, goedkoop, betrouwbaar en zuinig. Heeft bovendien weinig last van roest.
- Volvo 440/460: je zou het misschien niet zeggen, maar deze 4,34 meter lange auto is, zelfs als 1.8, lichter dan 1.000 kilo (982 kilo om precies te zijn)! Een relatief comfortabele en veilige optie (zoek wel naar een 440 met airbag als dat een eis van je is!) en redelijk betrouwbaar, hoewel je bij post-faceliftmodellen op moet passen voor roest. Wel iets minder zuinig (1 op 13,2 rijdt de handgeschakelde 1.8, die daarmee maar net aan de in de openingspost genoemde verbruikseis voldoet).
Auto's tot € 2.000:
Korter dan 4 meter:
- Nissan Sunny (1991-1995): een betrouwbare C-segmenter van 3,98 meter lang met een laag verbruik (1 op 15 voor de 1.4 75 pk, 1 op 16 voor de 1.4 87 pk) en redelijke prestaties (12,5 sec. van 0 naar 100 km/h voor de 75 pk sterke 1.4, 10,8 voor de 87 pk-versie). De 1.4 75 pk weegt 970 kilo, de 87 pk 1.010. Ook als sedan te koop, met wat meer ruimte (490 liter bagageruimte).
- Škoda Felicia (1995-2001): zuinig, betrouwbaar, praktisch en saai, zo valt de 3,86 meter lange Felicia te omschrijven in 4 kernwoorden. De van 1995 tot 1998 geproduceerde 1.3 weegt 897 kilo, gaat in 17 seconden naar de 100 km/h en rijdt 1 op 14: de van 1996 tot 1998 geproduceerde, 75 pk sterke 1.6 rijdt 1 op 14,5, en gaat in "slechts" 12 seconden naar de 100 km/h, maar weegt 965 kg. Ook als Combi leverbaar, geen 3-deurs.
- Toyota Starlet (1990-1994): ongeveer het betrouwbaarste vervoermiddel dat je kunt aanschaffen, maar dat weten veel studenten: relatief hoge prijzen. Niet erg comfortabel, als 1.3 relatief zuinig (1 op 16) en bovendien erg licht (777 kilo).
Langer dan 4 meter:
- Citroën ZX: is misschien ook voor minder dan € 1.000 te verkrijgen, maar voor € 1.500 ong. kun je i.i.g. wel ZX'en in goede staat vinden. Blijft net onder de 1.050 kilo, rijdt als 1.6 1 op 13,3 (mag nog net!) en is relatief comfortabel en ruim. Betrouwbaarheid niet heel geweldig, maar zeker niet slecht!
Zo zag een fonkelnieuwe ZX eruit...
- Daihatsu Valera (1996-2001): sedanversie van de Charade, dus ook deze is betrouwbaar, licht (860 kg) en redelijk snel (11 sec. naar de 100 km/h) De zuinigheid is een vraagteken: 1 op 13 (ofwel behoorlijk onzuinig) volgens CarBase, 1 op 18 (ofwel zeer zuinig) volgens forummer Valera.
- Kia Sephia (1993-1995): onbekend maakt onbemind, maar ook goedkoop. Over de betrouwbaarheid zijn de meningen verdeeld. Weegt 1.020 kilo als 1.6 en rijdt dan 1 op 13,5. Redelijk ruim en groot.
- Nissan 100 NX: een wat sportievere optie met een apart uiterlijk. Betrouwbaar, maar wel oppassen dat 'ie niet is afgeragd. Weegt exact 1.050 kilo en is relatief zuinig en snel.
- Peugeot 306: ook deze exact 4 meter lange auto is een relatief comfortabele en grotere optie, die als 1.4 1.002 kilo weegt en 1 op 15 rijdt. Niet heel betrouwbaar, hoewel forummer ZEN het daarmee niet eens is.
- Renault Mégane: deze comfortabele Franse concurrent van de Volkswagen Golf is voor zo'n 1.500 euro al te koop, maar voldoet maar net aan de in de openingspost genoemde eisen: de 1.4 weegt 990 kilo, de 1.6 1.030 kilo (voor de wegenbelasting maakt dit verschil overigens niets uit) en rijden allebei 1 op 13,6. De meeste Méganes zijn 5-deurs. Het is niet bepaald de meest betrouwbare auto uit dit lijstje, maar scoort op dit punt wel duidelijk beter dan de Renaults van tussen 2000 en 2005, die een dramatisch slechte reputatie op dit gebied hebben.
- Seat Córdoba (1994-1999): ik ga even uit van de pre-facelift van deze Spaanse auto, die van 1994 tot 1996 geproduceerd werd en als 1.4, 1.6 en 1.8 leverbaar was (naast een GTI en een diesel). Het is een op de Ibiza gebaseerde sedan, die als 1.6 (1 op 13,2, 940 kilo) het aantrekkelijkst is: de 1.4 is veel trager en de 1.8 duurder in de wegenbelasting en bovendien moeilijk vindbaar voor een redelijke prijs. De Córdoba is op de Volkswagen Polo gebaseerd en dus niet onbetrouwbaar. De bagageruimte is met 455 liter redelijk groot.
- Suzuki Baleno: een grotere auto (de sedan is 4,20 meter lang), die betrouwbaar en licht is (de sedan 1.6 weegt 920 kilo, er is ook een 3-deurs, een Wagon, een 1.3 en een 1.8 leverbaar geweest). De sedan 1.6 heeft 381 liter bagageruimte en een 99 pk sterke motor waarmee die 1 op 14,5 rijdt.
Ik ben er wel heel oppervlakkig doorheen gegaan omdat ik nou ook weer niet zoveel weet van dit soort autootjes (ben natuurlijk ook geen ervaringsdeskundige!), dus als er fouten in staan, auto's bij de verkeerde categorie staan, er auto's toegevoegd moeten worden (m.n. tot € 2.000, volgens mij zijn er eigenlijk een stuk meer, maar die komen even niet bij me op) of je zelf wat toe te voegen hebt (liefst wat over de betrouwbaarheid en over specifieke zwakke punten die je eventueel zou kunnen opmerken bij een bezichtiging/proefrit), post het dan gewoon en ik zal het aanpassen.
De goedkoopsten
Op aanraden van forummer ---GT--- (die overigens liever had gezien dat het hele topic bestond uit spotgoedkope vederlichte autootjes) een lijstje met de drie goedkoopste auto's uit de lijst qua aanschaf, onderhoud, wegenbelasting, betrouwbaarheid en verbruik. Even voor de goede orde: de andere auto's zijn niet bepaald de duursten, maar dit zijn enkel de echte prijstoppers (die overigens ook in de lijst (cat. tot 500 euro) terug te vinden zijn)!
- Daihatsu Cuore
- Subaru Mini Jumbo
- Suzuki Alto
Tips voor de aanschaf:
- Als je zelf niet al te veel van auto's afweet, kijk dan of je iemand mee kunt nemen die wel inzicht heeft en weet waar je op moet letten.
- Koop nooit zonder een proefrit gemaakt te hebben.
- Gebruik ook je neus goed, om te ruiken of het geen rokers-auto is. Die stank blijkt namelijk keer op keer moeilijk te verwijderen.
- Zoek goed en durf een auto waarin je een proefrit hebt gemaakt niet aan te schaffen. Want waar de ene auto van een oude oma is geweest en snel weg moet, omdat niemand hem gebruikt en het alleen maar wegenbelasting en parkeerruimte kost (lees: in goede staat verkerende auto voor een vriendenprijsje), is de ander de auto van een tuningliefhebber die denkt dat zijn auto helemaal te gek is ondanks dat 'ie er niet zuinig mee is omgesprongen (lees: dure, in slechte staat verkerende auto). Kortom, goed zoeken kan een hoop kosten schelen en je een betere auto opleveren.
- Als je zoekmachines op internet gebruikt, voer dan een iets hoger bedrag in dan eigenlijk je maximum is (bijv.: heb je 1.000 euro te besteden, voer dan 1.201 in). Misschien vind je wel een heel mooie die 100 euro boven je budget zit, maar met wat onderhandelen alsnog binnen je budget past.
- Als betrouwbaarheid en kosten zo ongeveer de enige 2 zaken zijn die tellen, opteer dan voor een kleine Japanner (Suzuki Alto, Daihatsu Cuore) of voor een antieke Polo, wil je zoveel mogelijk comfort en ruimte voor dit bedrag zonder dat de kosten erg hoog worden, kijk dan naar iets grotere Fransozen (Peugeot 405, Citroen ZX).
De Renault Clio is een compacte Fransman die te koop is voor minder dan € 1.000.
Tips voor als je de auto al bezit:
- Als je zo goedkoop mogelijk wilt rijden, is het handig je rijstijl daarop aan te passen: geen stoplichtsprintjes, houd je aan de snelheidslimiet en je bespaart al weer behoorlijk wat voor wat betreft de brandstofkosten.
- Bezuinig niet op zaken die de veiligheid (ernstig) beïnvloeden. Vervang bijv. op tijd je banden en ga er niet zo lang mogelijk mee doorrijden, tenzij je een ongeluk wilt veroorzaken en daaraan je geld (of erger, je leven) wilt verspillen.
- Verzeker niet op naam van je ouders, de redenen daarvoor zie je in het sticky topic (topic dat altijd bovenaan staat in de lijst) in het subforum "Verzekering/Belasting".
- Tank bij een onbemand tankstation, dat is goedkoper (5 tot 10 cent per liter!).
Sites waarop je occasions kunt zoeken:
- AutoWeek
- Gaspedaal (zoekt op meerdere sites tegelijk auto's)
- Autotrack
- Autotrader
- Autoscout24
- Marktplaats (dramatisch slechte zoekmachine, wel een groot aanbod)
P.S.: auto's die voor € 500 te verkrijgen zijn, zijn 90% zeker ook voor € 1.500 te verkrijgen, maar dan in betere staat en met lagere kilometerstanden. Kijk, als aspirant-koper die € 1.000 euro of meer te besteden heeft, dus ook zeker bij de goedkopere categorie(ën)!
