Ik had mijn ervaring in het renault 5 topic al gedeeld. wij halen met rustig rijden en geen gekke dingen in de zomer tegen de 400km en in de winter rond de 300 als het kouder is. Met echt koud weer en veel korte stukjes 250.
Maar de topic starter is een enorme twijfelaar volgens mij, die nog geen ervaring heeft met EV rijden en het allemaal pessimistisch in ziet. En heel graag zoveel mogelijk bevestiging hoort om de renault 5 wel te kopen (of niet)
Rationeel gezien kun je beter een andere auto kopen, vind je range belangrijk, dan zijn er andere auto's te koop. vind je ruimte belangrijk, dan zijn weer andere auto's te koop. Het is net wat jij belangrijk vind.
zoals eerder aangegeven rijden wij vrij veel met onze 5, maar zelfs de 40kw accu had wat ons betreft ook nog prima gekund, dan is het alleen dus met familie bezoek 180 km verderop even aan de lader zetten aldaar. Nu met 52kw zetten we hem alsnog aan de lader, gewoon omdat het kan en er overal wel laders zijn maar zou in principe niet nodig moeten zijn.
ander voordeel van de 5 is dat de accu percentages goed kloppen. als je weg gaat en je voert het adres in zie je niet alleen waar je kunt laden als je het niet red op 1 lading (hebben veel EV's tegenwoordig, handig als je meer dan 400km achter elkaar wil rijden) maar ook bij vertrek zie je wat de geschatte accupercentage is als je weer terug wil, en dus of je op locatie moet laden of niet. en die percentages kloppen heel behoorlijk, wat ook lang niet overal het geval is.
Voor ons is het opladen net als het opladen van een telefoon, is hij bijna leeg dan steek je even de stekker er in en enkele uren later kun je weer 400km rijden. We zijn eigenlijk nooit bezig met range, of laden, of bereik.
Overigens, renaults 5 van na de zomerstop van 2026 (nu dus) hebben meer range door wat aanpassingen aan de software en wat hardware aanpassingen aan de auto.
conclusie, als je op zoek bent naar een rationeel antwoord, dan kun je de 5 beter laten staan. al ga je nieuw ook niet snel een veel betere auto vinden.qua range of laden voor 30K. Ga je regelmatig lange afstanden rijden van meer dan 400km en er mee op vakantie dan kun je misschien beter een gebruikte EV kopen met een grotere accu.
Ja klopt, ik kan mijn budget slechts een keer uitgeven en voor een een-verdiener die geen EV ervaringen heeft nog is het een enorme stap, ik ga namelijk minimaal 5 tot 10 jaar vast zitten aan deze keuze.
Mijn huidige auto rijdt nog, maar heeft een aankomende rekening van 1000 euro (nieuwe remschijven + blokken, 4 nieuwe banden, en lagers+rubbers in de voor draagarmen) karretje is inmiddels 17 jaar oud, rijdt nog 1 op 15, op zicht netjes.
Maar het apparaat voelt enorm versleten en op aan. Ziet er ook niet meer netjes uit en is gewoon tijd voor pensioen.
Rationeel gezien zal ik niet wekelijks stukken van 100km per rit rijden, maar veel stads verkeer en ritjes van 25~km per rit. MAAR ik wil wel roadtrips door europa ondernemen, maar dat moet zelfs met een kleine batterij lukken albeit vaker stoppen ivm opladen.
Daarnaast heb ik 3 groeiende kids, dan heb je het dilemma stoeltjes.
Echter rij ik verre uit de meeste ritten alleen of met zn 2e.
Dus vind ik een Tesla Model 3 een erg mooi auto maar het is ook een flink groot apparaat. Het glazen dak is mooi maar niet echt isolerend in de winter/zomer, plus gevoelig voor steenslag.
Ik prefereer een kleinere stads auto omdat ik in een randstad woont in een flat met geen eigen parkeer plek, en veel in en rond Rotterdam rijdt dus een compactere auto is gewoon fijner in mijn persoonlijke mening.
Ik ga uiteraard auto`s proefrijden.
Nu vind ik wel interessant wat jij zegt over de kleinere batterij, met de aankomende revisie van het kleine accupakket naar LFP batterij, word het gemak en zorgeloos opladen naar 100% iets waar ik zeer zeker grote intresse in hebt.
Dan kan ik de auto overal en altijd opladen naar 100% en dan in de praktijk de zelfde range hebben als een iets grotere nmc batterij die de 20/80% regel aanhoudt.
Dus mogelijk zou de kleine LFP batterij perfect voor mij zijn.
Ik heb inderdaad nogal het idee dat EV range in de winter enorm prut is,omdat ik het enorm lastig vind omdat de feedback zo enorm verschillend is over EV range bevindingen op het internet.
