Ik denk dat men bij bekeuren eerder optreed tegen mensen die 80 rijden waar 60 is toegestaan. Daar zijn gewoon ook tabellen voor, bij te langzaam kring je een prent volgens artikel 5. En bij de rechtbank gaat dat geen stand houden omdat er ook geen regels zijn voor langzaam rijden.
Ik zal dat laatste niet zo gauw doen, maar het wordt wel uitgelokt door vaak heel knullige inhaalverboden: te lang handhaven tot ver voorbij het punt (ná een bocht, brug of viaduct) waar je al lang weer perfect zicht op eventuele tegenliggers hebt, en te lang achterwege laten daar (vóór een bocht, brug of viaduct) waar je eigenlijk al te weinig zicht hebt op eventuele tegenliggers om nog veilig te kunnen inhalen. Allemaal puur uit gemakzucht en/of verkeerde zuinigheid van de wegbeheerders die vaak de verboden totaal zinloos en nodeloos symmetrisch houden voor het verkeer in beide richtingen zodat ze alleen symmetrische middenstrepen hoeven te gebruiken.
Je moet het maar weten. Bij twijfel kijk ik in Nederland meestal naar de kilometerpaaltjes. Daar staat het meestal aangegevenDat is niet waar. Je kan het tegenwoordig zien aan de kleur in de middenstreep: groen is 100, paars is 60. Zoiets is het dacht ik.
Zie bijvoorbeeld de N415 met een vmax van 60:
Kilometerpaaltjes := Hectometerpaaltjes, volgens mij.
Klopt.
Als ik mij niet vergis staat alleen bij elke "hele kilometer" de toegestane snelheid op zo'n hectometerpaaltje, dus ik vind de term kilometerpaaltje wel passend haha.
Er is enige tijd geleden een proef gedaan met handhaving op te langzaam rijden in Drenthe. Dat ging inderdaad om 60km/h waar 80km/h is toegestaan. Mensen waren zich van geen kwaad bewust en konden zich ook niet voorstellen dat het hinder opleverde of voor gevaarlijk gedrag in de file achter hen zorgde. Deze mensen zijn op grond van art.5 beboet. Voor zover mij bekend hebben die bekeuringen stand gehouden.
Dus deze mensen werden beboet voor het gevaarlijke gedrag van de mensen achter ze?
Nee, voor het veroorzaken van hinder voor het overige verkeer. Artikel 5 kent iedereen als 'gevaarlijk rijgedrag', maar de andere component is 'het veroorzaken van hinder voor het overige verkeer'.
Als je te snel rijdt zijn de regels wel helder en het boetebedrg ook. Bij te langzaam wordt dat lastig ook met artikel 5. Want wat is te langzaam? 75 km/h op een 80 weg? Of 70?
De grens die werd gehanteerd was 65km/h (voor correctie) waar 80km/h was toegestaan. En daarnaast moet de context duidelijk zijn. Midden in de nacht zonder ander verkeer is er geen sprake van hinder. In de ochtend- of avondspits wel. Zo waren er nog wel wat meer contextcriteria. Zoals ik zei, zover mij bekend is geen enkele bekeuring hiervoor ongegrond verklaard.
Op zich een goed idee, als een weg ook echt op 60 is ingericht doe ik dat ook. Alleen jammer dat 60km-wegen vaak vol liggen met drempels waar je maar beter niet met 60km/u overheen kunt rijden zodat de cruisecontrol steeds gepauzeerd en hervat moet worden. Dan neem ik vaak die moeite niet, en schiet weleens over de 60 heen bij het optrekken na de drempel. Jammer dan, uitgelokt door die beroerde weginrichting.
Matrix led hier, genoeg licht.Dan moet je betere verlichting hebben
De meesten waren al wat ouder en vaak op vakantie. Zich echt van geen kwaad bewust. Op zich zijn dit soort handhavingspilots erg nuttig maar er had wat meer ruchtbaarheid aan mogen worden gegeven wat mij betreft. Al heeft het er wel mede voor gezorgd dat het OM anders na is gaan denken over verkeershandhavingsinzet op 30km/h en 60km/h wegen, dus dat is wat mij betreft positief.
Maar het gaat hier over mensen die 60 rijden waar je 80 mag.