BMW 330i vs m340i

[Anoniem]

Dag iedereen,

Ik zit momenteel met een dilemma. Momenteel rijd ik met een Golf 7 uit 2019 (150pk). Maar ik droom al een hele tijd van een BMW 3-reeks. Ik werk nu al 3 jaar en hierdoor heb ik al een aardig spaarpotje opgebouwd. Ik ben niet iemand die gelukkig word van veel te reizen, of nieuwe kleren te kopen of vaak uit eten te gaan. Waar ik dus wel van droom is BMW 3-reeks, en na lang twijfelen heb ik beslist om de stap te wagen en eentje te zoeken (waarschijnlijk in Duitsland). Alleen twijfel ik nog voor welke versie ik zal gaan; de 330i of de m340i.

De 330i valt momenteel al binnen mijn budget. Ik heb niet echt een vast budget want ik ben nu ook niet van plan om al mijn zuurverdiend spaargeld zo maar uit te geven aan een auto, maar als ik de Golf nog voor een mooie prijs zou kunnen verkopen, zou een budget van rond de 38000 euro wel kunnen. In Duitsland vind je voor die prijs zeker al mooie 330i's (met M-pakket en wat mooie opties) met een relatief lage kilometerstand. De m340i valt momenteel nog buiten het budget dat ik voor ogen heb, maar wanneer ik nog een jaar wacht en ongeveer 600 euro per maand opzij zet, zou ik met een budget van ongeveer 45000 euro wel kunnen gaan voor m340i. Nu de facelift uit is, zullen de modellen van voor de facelift eventueel zelfs wat goedkoper worden. Nog een optie is om te kijken naar een m340i met een wat hogere kilometerstand, maar ik weet niet in welke mate deze auto's betrouwbaar zijn... aangezien we hier spreken over mijn absolute droomauto, zou ik het zeker niet erg vinden om met deze auto meer dan 5 jaar rond te rijden, of zelfs langer. Is het dan wel verstandig om voor een auto te gaan die "al" 100 000km op de teller heeft?

Het dilemma is dus een "goedkopere" 330i of een "duurdere" m340i (of een m340i met aardig wat kilometers op de teller). Mijn hart zegt uiteraard de m340i, een mooie 6-cilinder nu het nog kan, meer vermogen,... maar mijn hoofd zegt de 330i. Ik ben namelijk niet van plan om deel te nemen aan track days, naar Duitsland speciaal te rijden,... dus denk ik dat dat extra vermogen van de m340i misschien niet per se de moeite waard is gezien het verkeer hier in Nederland en België. Maar als je dan ziet dat er zo veel elektrische auto's zijn met zo veel vermogen, wil je natuurlijk ook niet achterblijven... Ook naar de toekomst toe twijfel ik of het wel nog verstandig is zo veel geld uit te geven aan een auto met verbrandingsmotor. Want hoewel ik het zeker niet erg zou vinden om meer dan 5 jaar rond te rijden met deze auto, of de auto helemaal "op" te rijden, wil ik mij ook niet blauw betalen aan belastingen wanneer de overheid in de toekomst alle verbrandingsmotoren weg wil. Mijn hoofd zegt dus de 330i, maar ik wil ook niet achterblijven met spijt en het gevoel van "wat als...".

Bij deze had ik graag wat advies gewenst en hulp met mijn dilemma. Ik weet dat ik de keuze uiteindelijk zal moeten maken en dat niemand in de toekomst kan kijken, maar misschien dat er wat mensen hun ervaringen kunnen delen of advies hebben?

 

[Wouter82]

Heb je enig idee of je de verzekering en het onderhoud kan betalen?

 

[Phaeton W12]

Ik zou een M340i doen, en desnoods even doorsparen.

- de B58 motor uit de M340i staat als heel betrouwbaar te boek, dus 100.000 km lijkt me niet veel voor deze motor. Bij wat meer kilometers moet je wel beter opletten op het gepleegde onderhoud (het liefst elke 15.000 km nieuwe olie, hoewel weinig mensen dat doen) en bij voorkeur ook goede garantie regelen (aankoop met BMW Premium Select garantie is dan handig)

- Qua toekomstige belastingen op benzineauto's zal er denk ik geen onderscheid zijn tussen 330i en M340i.

- Ik zelf vind het verschil tussen de 2 liter 4-cylinder (330i) en een 3-liter 6-cylinder best wel groot qua beleving. Heb dezelfde motoren gereden in een X3 (30i en M40i) en het verschil vind ik groot.

- De prijzen van gebruikte auto's zijn dalende. Ik zie in Duitsland prijzen van 42.000 euro voor een M340i Touring uit 2020 met weinig km's (en BMW garantie), en een M340i sedan uit 2020 (met wat meer kilometers) zie ik al voor 39.800 euro. Daar komt dan nog BPM bij (dit kun je overlaten aan deskundige importfirma die met je meedenkt). Als het nu niet lukt, dan volgend jaar wellicht wel.

 

[Phaeton W12]

Alternatief voor een M340i kan nog zijn een 340i. Dat is het model ervoor, d.w.z. 2019 en ouder. Hier zit dezelfde B58 motor in, en dit model is een stuk goedkoper. Kon zelf laatst een 340i Touring uit 2019 met 60.000 km op de teller kopen voor 34.000 euro...

 

[Anoniem]

Heb je enig idee of je de verzekering en het onderhoud kan betalen?

Daar heb ik inderdaad wel rekening mee gehouden. Het is niet mijn bedoeling om al mijn spaargeld uit te geven aan een auto, dus ik hou zeker nog een goede gezonde buffer over wanneer ik de kosten wat in rekening breng.

Alternatief voor een M340i kan nog zijn een 340i. Dat is het model ervoor, d.w.z. 2019 en ouder. Hier zit dezelfde B58 motor in, en dit model is een stuk goedkoper. Kon zelf laatst een 340i Touring uit 2019 met 60.000 km op de teller kopen voor 34.000 euro...

Bedankt! Daar heb ik inderdaad ook naar gekeken, en ik vind het vorige model eigenlijk ook mooier dan het huidige model. Maar qua interieur vind ik het huidige model wel echt een upgrade, en het is toch mijn bedoeling om er vele jaren mee te rijden.

Ik zou een M340i doen, en desnoods even doorsparen.

- de B58 motor uit de M340i staat als heel betrouwbaar te boek, dus 100.000 km lijkt me niet veel voor deze motor. Bij wat meer kilometers moet je wel beter opletten op het gepleegde onderhoud (het liefst elke 15.000 km nieuwe olie, hoewel weinig mensen dat doen) en bij voorkeur ook goede garantie regelen (aankoop met BMW Premium Select garantie is dan handig)

- Qua toekomstige belastingen op benzineauto's zal er denk ik geen onderscheid zijn tussen 330i en M340i.

- Ik zelf vind het verschil tussen de 2 liter 4-cylinder (330i) en een 3-liter 6-cylinder best wel groot qua beleving. Heb dezelfde motoren gereden in een X3 (30i en M40i) en het verschil vind ik groot.

- De prijzen van gebruikte auto's zijn dalende. Ik zie in Duitsland prijzen van 42.000 euro voor een M340i Touring uit 2020 met weinig km's (en BMW garantie), en een M340i sedan uit 2020 (met wat meer kilometers) zie ik al voor 39.800 euro. Daar komt dan nog BPM bij (dit kun je overlaten aan deskundige importfirma die met je meedenkt). Als het nu niet lukt, dan volgend jaar wellicht wel.

Bedankt voor de tips en het advies!

 

[Frits79]

Ik zou voor een auto 330i gaan. Ja een 6 cilinder is leuker maar in alles zoveel duurder dan je het wel heel erg graag moet willen om de hogere kosten voor lief te nemen.

 

[De Dude]

Een m340i. Zodra je de zescilinder start en rijdt weet je waarom. Zo’n fijne aandrijflijn deze b58, zo’n machtig mooie rustige loop en héél veel potentie.

Zeer betrouwbaar , maar is al gezegd. Redelijk zuinig , volgens mij 1 op 12 ongv.

Overigens valt het qua extra kosten mee hoor bij BMW even los van brandstof en verzekering. Onderdelen zijn bij BMW niet de wereld en bij een specialist valt het onderhoud ook mee. Ik ben ongeveer €1000 kwijt voor grote beurt dwz alle vloeistoffen, filters, bougies en nog wat klein grut. En dat is een 5 serie.

Bandjes zijn wel prijzig, maar ja das hetzelfde op een 330i

- de B58 motor uit de M340i staat als heel betrouwbaar te boek, dus 100.000 km lijkt me niet veel voor deze motor. Bij wat meer kilometers moet je wel beter opletten op het gepleegde onderhoud (het liefst elke 15.000 km nieuwe olie, hoewel weinig mensen dat doen) en bij voorkeur ook goede garantie regelen (aankoop met BMW Premium Select garantie is dan handig)

Niks meer aan toe te voegen !

 

[De Dude]

Alternatief voor een M340i kan nog zijn een 340i. Dat is het model ervoor, d.w.z. 2019 en ouder. Hier zit dezelfde B58 motor in, en dit model is een stuk goedkoper. Kon zelf laatst een 340i Touring uit 2019 met 60.000 km op de teller kopen voor 34.000 euro...

Wist niet dat die bestond..! Ik zou sowieso voor deze gaan. Meer comfort, zelfde potentie.

 

[funf]

De M340i. Zonder meer. Ik heb er een gehad, als opvolger van een 530i. Die ruilde ik in omdat ik de zescilinder echt miste. Voor mij is dat toch wat een BMW een BMW maakt. Die M340i is echt een superfijne auto. In de juiste samenstelling een sleeper, met heerlijke prestaties als je dat wil.

 

[Wesley21]

Houd ook even rekening mee dat je bij de M340i een alarm klasse 4/5/TV nodig hebt, anders ben je niet verzekerd voor diefstal. Wat dus eenmalig plus maandelijkse kosten meebrengt.

 

[De Dude]

Houd ook even rekening mee dat je bij de M340i een alarm klasse 4/5/TV nodig hebt

Ging een M340i boven de €100k dan? Zat er nog wel excl. opties ruim onder toch..?

indien wel reken rond de €800 extra voor alarmklasse 4/5 met peil systeem. Voertuigvolg is dacht iets van €1,000. Ik betaal €11 per maand abonnement

 

[JL86]

Ik weet dat dit een nagel in m’n doodskist is onder een Bmw draadje… maar, als je toch iets bruuts wilt en behoorlijk geld wilt uitgeven, neem dan een Mercedes C63s AMG! Heb je 8 kabouters, dat zijn er toch 2 meer . Meer is altijd beter!

 

[Frits79]

Nadeel is wel dat je een minstens 10 jaar oude auto hebt. Gelukkig wel met de 6.2

 

[JL86]

Elk voordeel heb z’n nadeel

 

[Kristian2]

Ik zou ook voor de 6-cilinder gaan. Heb zelf een F31 320i met de B48 motor. Heel fijn en voor mij vlot zat, maar qua beleving niet te vergelijken met een 6-in lijn. Zelf ook even gekeken naar een 340i Touring als opvolger. G21 nog erg prijzig vind ik, je bent toch zeker wel 50k verder voor een mooi exemplaar. Heb zelf mijn wens om een 6-cilinder te bezitten vervuld met de aankoop van een Z4 naast de 3-serie.

 

[De Dude]

maar, als je toch iets bruuts wilt en behoorlijk geld wilt uitgeven, neem dan een Mercedes C63s AMG

Wel eentje kopen die niet de omgeving Rotterdam, Den Haag en/of Amsterdam heeft gezien . Heb er zo vaak van die krengen voorbij zien vliegen. Tegenwoordig zie je ze niet mee, vooral A45.. ook daar is het toch crisis met die vangsten laatst in de haven

 

[funf]

Houd ook even rekening mee dat je bij de M340i een alarm klasse 4/5/TV nodig hebt, anders ben je niet verzekerd voor diefstal. Wat dus eenmalig plus maandelijkse kosten meebrengt.

Dat hangt van de verzekeraar af. Ik had geen klasse vier of vijf op mijn M340i nodig, zolang de cataloguswaarde onder de 125k zit.

 

[AsconaGT]

Ligt inderdaad aan de verzekeraar. Mijn eerdere mercedes moest ik ook klasse 5 hebben omdat de nieuwwaarde boven de 70K was. Occasionprijs lag een heel stuk lager en dat zou ik krijgen wanneer total loss of gestolen dus begreep het gedoe niet zo. Uiteindelijk andere verzekeraar en die verzekerde hem op basis van occasionprijs ipv nieuwprijs en daardoor geen dure alarmsystemen vereist was.

 

[BartF7P]

Ik weet dat dit een nagel in m’n doodskist is onder een Bmw draadje… maar, als je toch iets bruuts wilt en behoorlijk geld wilt uitgeven, neem dan een Mercedes C63s AMG! Heb je 8 kabouters, dat zijn er toch 2 meer . Meer is altijd beter!

Bruter, sneller, meer, beter,... Ja!

Maar het geluid van een 6-cilinder is in mijn beleving pakken mooier dan van een V8.

Persoonlijk zou ik geen 1 van allemaal kopen omdat ik niet zoveel geld aan een auto wil geven, maar als raad aan Milan: Kan je wat je echt wil betalen en onderhouden? Koop het dan! Kan je het niet? Bedenk je dan of je wel blij gaat zijn met het goedkopere alternatief.

 

[JL86]

Wel eentje kopen die niet de omgeving Rotterdam, Den Haag en/of Amsterdam heeft gezien . Heb er zo vaak van die krengen voorbij zien vliegen. Tegenwoordig zie je ze niet mee, vooral A45.. ook daar is het toch crisis met die vangsten laatst in de haven

Ja, het is inmiddels een besmet merk label (AMG), helaas. De A45 is natuurlijk geen echte AMG ;-). Stiekem kijk ik zelf nog wel eens naar een C63s AMG uit 2019/2020, maar het gaat er toch niet van komen denk ik... Mn verstand zegt, blij met wat je nu hebt en dan wellicht nog iets voor erbij.

Maar het geluid van een 6-cilinder is in mijn beleving pakken mooier dan van een V8.

Dat is natuurlijk persoonlijk, een 6 cilinder klinkt heel erg lekker, maar die brute sound van een AMG, vind ik zelf nog beter! Of de 60s American Muscle cars V8, heerlijk geluid!

 

[De Dude]

Ligt inderdaad aan de verzekeraar. Mijn eerdere mercedes moest ik ook klasse 5 hebben omdat de nieuwwaarde boven de 70K was

Oh dat is vrij snel ja. Bij mij is de harde grens €100k. Daar zat ik met bpm aangifte niet op, maar na een steekproef van de belastingdienst opeens wel …

Zit bij ASR overigens

Ja, het is inmiddels een besmet merk label (AMG), helaas. De A45 is natuurlijk geen echte AMG ;-). Stiekem kijk ik zelf nog wel eens naar een C63s AMG uit 2019/2020, maar het gaat er toch niet van komen denk ik... Mn verstand zegt, blij met wat je nu hebt en dan wellicht nog iets voor erbij.

Ik heb dus echt 0.0 met AMG haha.. wel met Mercedes, maar ben dan veel meer gecharmeerd van bijv een SL500 of S600. Guilty pleasure is de CLS500

 

[BartF7P]

Dat is natuurlijk persoonlijk, een 6 cilinder klinkt heel erg lekker, maar die brute sound van een AMG, vind ik zelf nog beter! Of de 60s American Muscle cars V8, heerlijk geluid!

Inderdaad heel subjectief. Het allermooiste geluid in mijn beleving komt van een V10 maar ook dat van een 5 in lijn mag er zeker zijn (en dat laatste is dan ook het enige dat ik kan/wil betalen )

Die 60's Muscle cars klinken inderdaad ook zoals het hoort: bruut.

 

[Koning Spiecht]

Dilemma zeg.

Ik rijd zelf een 330e en ik moet bekennen dat het heerlijk rijdt, ondanks het zo’n zware kist is. Een 330i zal ongetwijfeld nog een fijnere wegligging hebben en ook beter klinken, maar ik zou eerst echt bedenken wat je belangrijk vind.

Wil je echt het extra vermogen en de geweldig klinkende 6 cilinder of ga je voor een vlotte 330i met het betere verbruik wat met die benzineprijzen zeker telt.

Ik overweeg als de garantie er af is om misschien te chippen richting de 400+ pk, maar de Nederlandse wegen nodigen niet echt uit dit te benutten. Overigens overweeg ik ook om een m340i te halen, maar twijfel ik zeer of de extra investering/kosten de beleving waard is.

PS: ik heb die van mij wel een m340i look gegeven door de uitlaat stukken te vervangen. Ziet er wel super strak uit, maar je mist wel het geluid

 

[Vlugge Japie]

Zoals je schrijft over je gebruik zou ik de 330i adviseren. Hangt fantastisch aan het gas en is gewoon erg vlot te noemen. Klinkt ook goed als je hem op de staart trapt en is ook nog eens relatief zuinig te rijden. De 330i is in alles net even wat goedkoper te rijden dan de M340i. Uiteraard is de M340i een pak sneller en krachtiger maar de 330i is zeker geen doetje. Dus zoals jij je verhaal schrijft voldoet de 330i helemaal. En dan is er nog wat te dromen om eventueel over een paar jaar alsnog de overstap te maken naar een M340i.

 

[B Real]

Hier een G21 330i eigenaar.

Komende uit een F36 420i is dit echt wel een stap vooruit. De F3x is inmiddels +/- 10 jaar oud, dat merk je aan veel. Het is absoluut niet slecht en kan absoluut concurreren met een hoop nieuwe auto's.

De G2x reeks is relatief nieuw en echt een hele stap vooruit op alle onderdelen. Wat dat betreft kan ik die zeker aanraden.

Dan 330i of 340i, met de laatste heb ik geen ervaring. In de basis heeft de 330i hetzelfde blok en de zelfde fijne versnellingsbak als mijn 420i. Toch is het een wereld van verschil, nog soepeler, door het vermogen nog sneller, de automaat maakt ontzettend goed gebruik van het koppel (400Nm al bij 1500rpm) en de pk's. Toch is de auto een klap zuiniger, met 100 á 120 op de snelweg rijdt je zonder moeite 1:16 of beter, de auto loopt op dat tempo bijna stationair (1500rpm bij 100 km/u). Gemiddeld 1:14 over een tank is ook goed haalbaar. Geef je gas, dan kan het ook een stuk slechter uiteraard.
Al met al een hele fijne auto en de combinatie van de motor en de bak zijn heerlijk, absolute aanrader.

Wat ik er van lees is het bij de 340i niet anders. In de basis heeft het B58 blok hetzelfde startpunt gehad als de B48 uit de 20i/30i. Ook dit blok is heerlijk soepel en geeft zijn koppel erg vroeg af. De extra pk's zullen nog prettiger zijn, maar zowel de 330i als 340i zijn begrensd en geloof me, ook de 330i haalt dat fluitend...
Relatief zuinig is de 340i ook, bij constante snelheden doet de zes cilinder het naar het schijnt maar marginaal slechter dan de 330i. Daar zou ik een 340i dus niet voor laten staan. Rijd je veel in de file en/of de stad dan zullen die twee extra cilinders ook wat meer consumeren.

Als ik zie in welk budget de TS shopt, dan zou ik voor een 330i gaan. Persoonlijk geef ik meer om luxe dan pk's, ik heb dus liever een lekker uitgeruste 330i dan een wat kalere 340i. Hetzelfde geld voor bouwjaar en km standen.
Een lekker uitgeruste 340i in M-Sport uitvoering met recent bouwjaar en lage km stand voor 45.000eu, lijkt mij erg lastig.

Overweeg voor dat geld ook een 330i via BMW zelf in de Premium Select garantie en wellicht inclusief onderhoud. Kost wat meer, maar geeft ook een betere restwaarde én geeft wat meer gemoedsrust als er wel wat kapot gaan.
Zowel de F3x als de G2x zijn redelijk probleemloos, het B48 en B58 blok gaat al jaren mee en is ook vrij van kinderziektes maar er kan altijd iets kapot en dan betaal je wel gelijk BMW tarieven.

Must haves op een 3-serie wat mij betreft:
- M-Sport
- Navi Pro (volgens mij op de NL'se G2x standaard?)
- Harman Kardon audio
- Lederen bekleding (standaard op M-Sport dacht ik?)
- HUD

Standaard heeft de G2x volgens mij full led welke meestuurt in de bochten en automatisch groot licht. Laser light is leuk, maar lastiger te vinden. Als het kapot gaat mag je zeer diep in de buidel tasten, als is dat bij normaal led ook al het geval.

Tot slot, de startpost lezende heb ik het idee dat al het spaargeld in een auto gaat zitten. Je moet je afvragen of je dat moet willen. Vaste lasten zijn voor zowel een 330i als 340i wel te doen. De afschrijving doet het meeste pijn

 

[De Dude]

Tot slot, de startpost lezende heb ik het idee dat al het spaargeld in een auto gaat zitten. Je moet je afvragen of je dat moet willen

Eens, en er valt altijd wat tegen, ook dingen die niet onder BMW premium select vallen

de auto loopt op dat tempo bijna stationair (1500rpm bij 100 km/u).

serieus, houdt BMW het tegenwoordig zo laag ook met de 2 liter motoren? Knap hoor.

Ik zit dacht ik op iets van 1,600 toeren maar wel met een drie liter inhoud..

 

[Gary Cooper]

M340i. Heerlijke en betrouwbare motor. Zitten meestal al wel wat dikker in de opties. Koop er wel een met het hoofd en heb geduld. Dus kijk goed naar garantie, km stand enzovoorts. Wil je een touring of een sedan? Ik vond de oxide grey metallic een prachtige kleur.

 

[Cabrioletje]

Een M340i X drive zou mijn keuze zijn. De auto verbruikt relatief weinig en is desondanks zeer vlot. De touring vind ik leuker als de sedan. Je zou natuurlijk ook nog de 4 serie kunnen overwegen.

 

[Pim 7099131]

En een beslissing genomen?
Met het hart of met verstand?
Of beide is soms ook mogelijk.