Lancia Lover
Wegverkenner
MB 300SL zei:
Welkom in 2022. De tijd van verboden en dwang.
Welkom in 2022. De tijd van verboden en dwang.
Jan 3408686
Net ingestapt
En toch kijken we naar de leukste Volvo sinds tijden. Blijkbaar valt dat dus allemaal wel mee
Nico GTR
Asfaltkampioen
Toch kan die 2800 kg echt niet enkel in het accupakket en de aandrijflijn zitten.
Geschat op wat wij aan aandrijflijn kilos hebben....accu, hoogvoltage en motor zit je op 4000 kg voor 535 kWh capaciteit en een vermogen van 250 kW. En dat is allemaal zwaar spul. Dus 800 kg aan aandrijflijn voor de EX90 dan moet je er echt wel zijn. Betekent dat de rest van alle systemen en de auto zelf een gewichtje van 2000 kg in de schaal leggen.
Ik ben er overigens wel bovengemiddeld in geïnteresseerd. Dit is een van de eerste Europese productieautos (alhoewel ook Chinees) die een LiDAR toepassen, zeker gezien de kosten van het component zelf zal die vast in een relatief duur optiepakket zitten.
Aan de andere kant, ik heb ook al wel de volumeprijzen gezien, het is relatief aantrekkelijk aan het worden als je inderdaad een beetje afzet kunt neerzetten. Wat ik zo snel las was dat Volvo van plan was om het zelfrijden onderdeel te maken van een abbonement. Qua volumekosten en mainstream krijgen lijkt het me dat de afweging zal bestaan tussen elke auto uitrusten met een dure sensor en dan verwachten dat 80% van de klanten deze software functionaliteit interessant genoeg vind voor een abbonement.
Desalniettemin, dit is natuurlijk een component van de grotere jongens en alhoewel ik zelf naar de concurrent ben geinteresseerd vanwege hun huidige cost-down strategie is dit wel het product voor de Automotive. Heel erg benieuwd hoe dit gaat werken in de praktijk, alhoewel dat gedeelte vast goed gaat komen.
Achtergrond:
LiDAR, ofwel een radar gebaseerd op licht werkt middels een laser die doormiddel van het verschil in terugkaatsing een beeld van de omgeving kan maken. Een volledig realtime 3D beeld van het gebied waar het object zich in beweegt zeg maar.
Bepaalde bedrijven gaan daar nog een stapje in verder en nemen "velocity", snelheid, ook mee in het puntenbeeld. Dat gaat met name helpen om de ECU erachter licht en efficient te houden omdat je veel minder rekenkracht nodig hebt. Voor toepassingen met betrekking tot zelf sturen en zijn dit soort sensoren enorm belangrijk. De rest is software en AI learning.
Geschat op wat wij aan aandrijflijn kilos hebben....accu, hoogvoltage en motor zit je op 4000 kg voor 535 kWh capaciteit en een vermogen van 250 kW. En dat is allemaal zwaar spul. Dus 800 kg aan aandrijflijn voor de EX90 dan moet je er echt wel zijn. Betekent dat de rest van alle systemen en de auto zelf een gewichtje van 2000 kg in de schaal leggen.
Ik ben er overigens wel bovengemiddeld in geïnteresseerd. Dit is een van de eerste Europese productieautos (alhoewel ook Chinees) die een LiDAR toepassen, zeker gezien de kosten van het component zelf zal die vast in een relatief duur optiepakket zitten.
Aan de andere kant, ik heb ook al wel de volumeprijzen gezien, het is relatief aantrekkelijk aan het worden als je inderdaad een beetje afzet kunt neerzetten. Wat ik zo snel las was dat Volvo van plan was om het zelfrijden onderdeel te maken van een abbonement. Qua volumekosten en mainstream krijgen lijkt het me dat de afweging zal bestaan tussen elke auto uitrusten met een dure sensor en dan verwachten dat 80% van de klanten deze software functionaliteit interessant genoeg vind voor een abbonement.
Desalniettemin, dit is natuurlijk een component van de grotere jongens en alhoewel ik zelf naar de concurrent ben geinteresseerd vanwege hun huidige cost-down strategie is dit wel het product voor de Automotive. Heel erg benieuwd hoe dit gaat werken in de praktijk, alhoewel dat gedeelte vast goed gaat komen.
Achtergrond:
LiDAR, ofwel een radar gebaseerd op licht werkt middels een laser die doormiddel van het verschil in terugkaatsing een beeld van de omgeving kan maken. Een volledig realtime 3D beeld van het gebied waar het object zich in beweegt zeg maar.
Bepaalde bedrijven gaan daar nog een stapje in verder en nemen "velocity", snelheid, ook mee in het puntenbeeld. Dat gaat met name helpen om de ECU erachter licht en efficient te houden omdat je veel minder rekenkracht nodig hebt. Voor toepassingen met betrekking tot zelf sturen en zijn dit soort sensoren enorm belangrijk. De rest is software en AI learning.
DeeTwee
Kilometervreter
Leuk? Vanwege al die hysterische veiligheidstechniek aan boord zeker? Niet mijn idee van leuk. Ik vind die gerecyclede bekleding er wel aardig uit zien, daar houdt het wel zo'n beetje op qua waardering die ik voor dit ding kan opbrengen. Zelfs het kleurenassortiment is treurig.Jan 7666490 zei:
Jan 3408686
Net ingestapt
Ik zie weinig hysterisch hier. Huist een rustig vormgegeven en minimalistische auto. Vol met features om het een van de veiligste auto’s ooit te maken, meer Volvo krijg je het niet. Prachtig Scandinavisch interieur, ruim plek voor 7 personen, vooruitstrevende UX en klaar voor de toekomst met Lidar. Weinig meer te wensen
Jan 3408686
Net ingestapt
CD9LOP zei:
Hou eens op met die onzin.
En je tweede zin, als je Lexus rijdt is dat wel duidelijk inderdaad
.Dag Jan, heb je gerapporteerd, je begint bij alles en iedereen erg vervelend te doen nu.
Het is geen onzin dat EV'S veel en veel te zwaar zijn, en ook teveel vermogen. Ik zit dagelijks op de weg en zie genoeg gevaarlijk rijgedrag om mij heen door veel en veel te hoge snelheden, daar zijn ook steeds meer EV'S debet aan. Suc6, slim van fabrikanten, EV'S ook mede zo groot door extreem acceleratie potentieel. Aantal ongelukken met EV'S liggen ook stuk hoger, diverse media hebben daar al aandacht aan besteed. Ook moet je er niet aan denken als 2800kg, met wat bagage en 2 personen aan boord, 3000kg plus, zich in een andere auto boort in geval ongeluk.
Het is geen onzin dat EV'S veel en veel te zwaar zijn, en ook teveel vermogen. Ik zit dagelijks op de weg en zie genoeg gevaarlijk rijgedrag om mij heen door veel en veel te hoge snelheden, daar zijn ook steeds meer EV'S debet aan. Suc6, slim van fabrikanten, EV'S ook mede zo groot door extreem acceleratie potentieel. Aantal ongelukken met EV'S liggen ook stuk hoger, diverse media hebben daar al aandacht aan besteed. Ook moet je er niet aan denken als 2800kg, met wat bagage en 2 personen aan boord, 3000kg plus, zich in een andere auto boort in geval ongeluk.
Jan 3408686
Net ingestapt
CD9LOP zei:
Dan ligt het nog altijd aan de bestuurder, niet de auto zelf. Daarnaast is de EX90 begrensd op 180km/h, dus ook daar is aan gedacht.
Een vrachtwagen is nog zwaarder, en beschikt over minder goed geregelde kreukelzones (voor de andere partij van het ongeluk ook nuttig), dus dat argument stelt ook niet zo veel voor.
Jan 3408686
Net ingestapt
DeeTwee zei:Ja, want ongelukken gebeuren alleen boven 180 km/h...Jan 7666490 zei:
CD9LOP typt 'hoge snelheden'. Daar reageer ik op. Niemand stelt hetgeen jij beweert.
Voorbeeld van meer ongelukken waar EV'S bij betrokken zijn.
Er zijn zo talloze artikelen te vinden hieromtrent, snelheid gerelateerd of gewicht gerelateerd.
Er zijn zo talloze artikelen te vinden hieromtrent, snelheid gerelateerd of gewicht gerelateerd.
Jan 3408686
Net ingestapt
De EX90 heeft een geavanceerd Lidar systeem, en is de veiligste Volvo ooit. Maak je daar dus maar geen zorgen om bij deze auto.
Jan 3408686
Net ingestapt
Het mooie is dat je er niks van hoeft te merken Verder grijpt het in wanneer jij, de bestuurder, dingen over het hoofd ziet. Een machine is nou eenmaal minder foutgevoelig dan de mens, dus je kunt met een geruster gevoel op reis. Alles behalve een dwangbuis dus.
Verder grijpt het in wanneer jij, de bestuurder, dingen over het hoofd ziet. Een machine is nou eenmaal minder foutgevoelig dan de mens, dus je kunt met een geruster gevoel op reis. Alles behalve een dwangbuis dus.
Jan 3408686
Net ingestapt
MCW 84 zei:
En dat geldt voor elke auto, dus zinloos omdat als argument op te voeren dat deze EX90 onveilig zou zijn.
MCW 84
Asfaltkampioen
Begrijpend lezen is je weer niet gelukt. "Ik zit dagelijks op de weg en zie genoeg gevaarlijk rijgedrag om mij heen door veel en veel te hoge snelheden, daar zijn ook steeds meer EV'S debet aan. Suc6, slim van fabrikanten, EV'S ook mede zo groot door extreem acceleratie potentieel. Aantal ongelukken met EV'S liggen ook stuk hoger."
Als iemand een algemene opmerking maakt ga je er op in alsof het specifiek over het bepaalde onderwerp gaat. Als het over een specifiek onderwerp gaat maak jij het algemeen. Vermoeiende vent, jij.
Als iemand een algemene opmerking maakt ga je er op in alsof het specifiek over het bepaalde onderwerp gaat. Als het over een specifiek onderwerp gaat maak jij het algemeen. Vermoeiende vent, jij.
Jan 3408686
Net ingestapt
Aangezien ze de eerste Europese fabrikant zijn die het überhaupt toepast, is het hoe dan ook een geavanceerd systeem.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Op Auto Shanghai afgelopen april:
Excellence:
Bronnen:
Excellence:
Bronnen:
The New Volvo EX90 Excellence Is A Swedish Maybach | Carscoops
The ultra-luxury crossover has two individual rear seats, a refrigerator, and fragrance dispenser controlled by a crystal
www.carscoops.com
æ¿åé·è¾¾ä¸è½¦æºè½å®å¨æ满 æ²å°æ²EX90å½åé¦ç§
æ¿åé·è¾¾ä¸è½¦æºè½å®å¨æ满 æ²å°æ²EX90å½åé¦ç§,æ²å°æ²,æ°è½¦,汽车,é·è¾¾,ex
auto.163.com
MCW 84
Asfaltkampioen
Volvo EX90 Delayed To Mid-2024 Over LiDAR Software Integration Issue
This means deliveries are unlikely to start earlier than the third quarter of 2024.
Volvo EX90 Delayed To Mid-2024 Over LiDAR Software Integration Issue
Volvo Cars CEO Jim Rowan said the "five- or six-month" delay is caused by the "complexity of the software code" around the EX90's standard LiDAR system.
insideevs.com
Rutger DC
Asfaltkampioen
De marktintroductie van de EX90 laat wel heel erg lang op zich wachten. Recent mochten diverse journalisten wel met een prototype rijden.
New Volvo EX90 ride review: luxury EV shows plenty of promise | Auto Express
We go for a passenger ride in the new all-electric Volvo EX90 SUV
www.autoexpress.co.uk
Arno
Wegverkenner
Béétje kort door de bocht, vind je niet?
Ja, men was te vroeg met naar buiten brengen van dit model. En ja, meer fabrikanten zouden ruimer de tijd moeten nemen bij de ontwikkeling van nieuwe modellen alvorens te introduceren. Toyota wordt vaak verweten hierin zo conservatief te zijn, maar we weten allemaal dat dit niet voor niets is. En zelfs daar gaat het soms mis, zo weten we inmiddels. Maar de introductie van de Bz4X is de uitzondering op de regel.
Gelukkig hebben de modellen van Volvo over ‘t algemeen een lange looptijd en blijven ze goed courant, zie de door jou genoemde XC90, die voorlopig nog niet is ‘uitgespeeld’. Ik vermoed dat het wel goed komt met de EX90.
MenC
Wegverkenner
Beetje nieuwe wijn in oude zakken. Zie het als een electrisch gemaakte XC90. Die staat niet bekend vanwege zijn betrouwbaarheid en vooruitstrevende techniek.
De range van de EV modellen van Geely/Volvo zijn niet heel betrouwbaar gebleken. Met dit grote apparaat met dito stroomlijning en gewicht hoop ik dat ze de 350 km halen. Ik laat mij graag verrassen.
De range van de EV modellen van Geely/Volvo zijn niet heel betrouwbaar gebleken. Met dit grote apparaat met dito stroomlijning en gewicht hoop ik dat ze de 350 km halen. Ik laat mij graag verrassen.
Conradi
Net ingestapt
Vandaag heeft Volvo een brief naar alle EX90 klanten gestuurd. De auto die in het najaar komt, mist de nodige functies. Zo werkt Lidar, Traffic Alert en nog wat veiligheidsfuncties niet. Dat alles komt pas 'vanaf medio 2025'. Ook CarPlay is uitgesteld.
O ja, ze weten nog niet hoe ze de centrale computer in slaap moeten brengen, dus die verbruikt continue 3% batterijlading per dag....
Even de link naar Volvo VS voor de lijst: https://volvo.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/10543
O ja, ze weten nog niet hoe ze de centrale computer in slaap moeten brengen, dus die verbruikt continue 3% batterijlading per dag....
Even de link naar Volvo VS voor de lijst: https://volvo.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/10543
MCW 84
Asfaltkampioen
November 2022 was ie al onthuld..
Ze gaan VW achterna..
- Volvo is finally launching its all-electric EX90 flagship after a series of delays.
- The interior looks great, but the window switches are an annoying example of cost-cutting gone too far.
- It's not a dealbreaker, but we'll have to see whether the EX90 is nice enough on the road to justify its long gestation period and missing features.
Ze gaan VW achterna..
Lancia Lover
Wegverkenner
Wat gaat de tijd dan snel. Had niet gedacht dat het alweer twee jaar geleden was dat de auto werd onthuld.
Opel had die raambediening overigens ook in de Vectra C/Signum. Kan me niet herinneren dat daar toen zoveel over werd geklaagd.
Opel had die raambediening overigens ook in de Vectra C/Signum. Kan me niet herinneren dat daar toen zoveel over werd geklaagd.
Magnifieke malloot
Asfaltkampioen
Herkenbaar, maar bij mijn in een andere situatie...
'Papa, mag mijn raam weer dicht?'
'Ja hoor' en ik druk op een knopje...
'Papa, dat is niet mijn raam...'
Papa probeert zonder te kijken een raam te sluiten en faalt
hans 4755170
Wegverkenner
Hoe vaak open je als bestuurder nou het raam achter? Dus op zich wel prima om knopjes uit te sparen.
DeeTwee
Kilometervreter
Dat kan geen argument zijn om iets te verkopen dat suboptimaal functioneert. Dat een fabrikant knopjes bespaart, wat levert jou dat verder op qua voordeel?
J
JeuDeBoules
Guest
Dat dat budget aan andere zaken besteed kan worden, die er wel toe doen.
DeeTwee
Kilometervreter
Denk je dat het herontwerpen van een setje raamknopjes, een onderdeel wat iedere fabrikant al jaren in dezelfde vorm monteert, geld scheelt?
J
JeuDeBoules
Guest
Ja, dat denk ik niet, dat weet ik zeker.
hans 4755170
Wegverkenner
2 knopjes, bedrading, ontwerp, montage, after-sales, service en dat x enkele miljoenen. Best een hoop geld.
J
JeuDeBoules
Guest
Hoeft ook niet, maar dan heb je er weinig verstand van. Hans’ uitleg geeft al een beter idee, bijvoorbeeld.