Twijfel x5 of ix 2022

  • Onderwerp starter Onderwerp starter Anoniem
  • Startdatum Startdatum
A

Anoniem

Guest
Hallo allemaal,

Ik sta op het punt om een nieuwe auto aan te schaffen en twijfel tussen de BMW iX xDrive50 en de BMW X5 45e, beide uit bouwjaar 2022 en aangeboden voor dezelfde prijs. Mijn voornaamste zorg bij de iX is het rijbereik. Is dit iets waar ik me zorgen over moet maken, gezien de actieradius in de praktijk vaak tegenvalt? Ook maak ik me zorgen over de afschrijving van beide modellen. Hoe kijken jullie hier tegenaan?

Ik zou echt waarderen als mensen die ervaring hebben met een van deze modellen hun mening en ervaringen zouden willen delen. Wat zijn jullie gedachten over de prestaties, comfort, dagelijkse bruikbaarheid, en vooral de kosten op lange termijn zoals onderhoud en afschrijving?

Alle adviezen zijn welkom, vooral van huidige eigenaren van deze modellen. Dank alvast voor jullie hulp!

KM per jaar 30.000 / Beiden auto's die ik op het oog heb, hebben beiden 50.000km gereden.
 
Laatst bewerkt door een moderator:
ijn voornaamste zorg bij de iX is het rijbereik. Is dit iets waar ik me zorgen over moet maken, gezien de actieradius in de praktijk vaak tegenvalt?
Klik om te vergroten...

ga van 3/5 van WLPT rijbereik dan zit je altijd goed, ook als het iets kouder is. Of je daar mee weg komt is geheel afhankelijk van wat jij rijd. Voor de 1 is dat meer dan prima, voor de andere (vooral als je zeer regelmatig langere afstanden rijd) heel onhandig. Ook moet je wel thuis kunnen laden om zoiets gewoon lekker te laten werken.

Voor mij zou het rijbereik goed passen van zo'n IX, zelfs op vakantie met een IX zou voor mij prima zijn. En elektrisch rijden rijd verder echt top met lekker veel koppel. Maar ik vind persoonlijk de IX echt spuuglelijk, elke keer als ik er 1 zie vind ik het een wanstaltig plomp apparaat. dus een X5 zou voor mij een no-brainer zijn in deze :p

qua kosten is weinig van te zeggen en geheel afhankelijk van stimulans van overheden mbt elektrisch rijden en brandstofprijzen. Beide auto's gaan in ieder geval nog enorm afschrijven.
 
Laatst bewerkt:
Wat meer informatie zou handig zijn. Hoeveel kilometers rij je per jaar? Wil je er wel eens een aanhanger achter hangen?
Maar ga een proefrit maken in beide en dan kan je beslissen, maar voor zoveel geld zou ik niet op de mening van een ander af gaan. Ik vind de iX wel gaaf, het is een statement en dat past niet bij de gemiddelde Nederlander.
 
Frits79 zei:
Wat meer informatie zou handig zijn. Hoeveel kilometers rij je per jaar? Wil je er wel eens een aanhanger achter hangen?
Maar ga een proefrit maken in beide en dan kan je beslissen, maar voor zoveel geld zou ik niet op de mening van een ander af gaan. Ik vind de iX wel gaaf, het is een statement en dat past niet bij de gemiddelde Nederlander.
Klik om te vergroten...
Ah dat is een ding die ik vergeten was, het aantal km dat ik wil rijden is 30.000 per jaar.

Beiden auto's die ik op het oog heb, hebben beiden 50.000km gereden.
 
Je zit gemiddeld aan een 130 kilometer per dag, dan rij je veel op de benzine motor van de X5 of je moet ook op je werk kunnen laden. Maar heb je de mogelijkheid om thuis te laden?
 
Ik heb met beide geen ervaring en ik ken je situatie natuurlijk niet, maar als ik lees dat je je zorgen maakt over het rijbereik van de iX dan zou ik zelf de X5 kiezen.
 
Frits79 zei:
Je zit gemiddeld aan een 130 kilometer per dag, dan rij je veel op de benzine motor van de X5 of je moet ook op je werk kunnen laden. Maar heb je de mogelijkheid om thuis te laden?
Klik om te vergroten...
Ja ik heb deze mogelijkheid :)
 
layan 8687997 zei:
Ook maak ik me zorgen over de afschrijving van beide modellen. Hoe kijken jullie hier tegenaan?
Klik om te vergroten...
Dan is het misschien beter om in een andere categorie te zoeken? Even natte vinger werk: 1000 per maand aan afschrijving, 250 per maand aan onderhoud / reparatie (moet je niet teveel gekke dingen hebben), 650 per maand aan brandstof, verzekeraar zal ook blij zijn met een premium SUV met track and trace, wegenbelasting voor 2100 of meer kilo. Onderhoud, brandstof en wegenbelasting is voor de EV natuurlijk lager.
 
Ik wil toch echt bij een bmw blijven, kom van een m340i (2021) af maar moet echt groter ivm met gezin
 
layan 8687997 zei:
Ik wil toch echt bij een bmw blijven, kom van een m340i (2021) af maar moet echt groter ivm met gezin
Klik om te vergroten...

Dan heb je ervaring met BMW rijden, dan zou een X5 45e een prima keuze zijn. Als je vaak thuis kan laden haal je er ook wat voordeel uit. Heb zelf een 530e gehad maar die kon in de praktijk nog geen 30km elektrisch, heb je niks aan. Een 45e heeft een wat beter bereik. Qua formaat ook ideale gezinswagen - ik kon hem niet betalen anders was dat de 530e opvolger geworden.

iX zou ik niet doen, te groot risico op hoge afschrijving. Als je ziet wat elektrische auto's nu doen qua restwaarde.. een X5 schrijft stabieler af denk ik.
 
30.000km/jaar klinkt alsof je best wat verrassingen in logistiek kan hebben.

Voorbeeld: Heb je wisselende klanten met stipte afspraken (ook nog meerdere per dag) in gebieden waar niet altijd een laadpaal is en heb je zelf geen laadpaal op je eigen oprit dan wordt het al een flink lastiger verhaal. Heb je thuis paal+oprit en maak je de meeste kilometers naar filialen waar je zonder strakke planning meestal wel een paar uur goed kan laden dan wordt het al een heel stuk makkelijker.
Heb je een kantoor in Utrecht en ben je afhankelijk van openbare laadpalen dan moet je even in de nieuwsberichten van een paar weken terug zoeken ;)

Als ik gemakkelijk voor dergelijk dure wagens aan het shoppen was dan nam ik lekker de X5, nooit maar dan ooit nooit oplaadgezeur. Trailers, vakantiehuisjes in niemandsland, afstanden naar wintersport, nooit gepuzzel of gedoe.

Als afschrijving en kosten allemaal moeilijk moeilijk, 'kan ik nog 3 keer op vakantie' zijn. Neem lekker een X1 of X3.
 
Qua elektrisch:
- Ik reed elektrisch 40,000 km per jaar, had eerste drie jaar geen eigen laadpaal.
- Rijbereik van 400 km is voldoende , laadsnelheid minimaal 200 wel handig.
- Ik had ~70% kantoor en 30% bij klanten etc.
- Geen range anxiety , ook niet op vakantie

Qua auto ervaring:
- geen ervaring met beide huidige modellen, wel eerdere X5. Rijdt wel echt anders dan 3 en een 5, maar voor z’n soort Héérlijk des-BMWs.
- X5 45e heeft zes in lijn en die is beresterk want je kent m al ;)
- Het is een afschrijvingskanon want mrb
- iX geen idee. Vind de iX ook niet mooi, maar das persoonlijke

Vraag wel; hoezo PHEV/EV? Waarom niet gewoon van een 3 naar een 5 ? 5 heeft ook PHEV
 
Ik zou graag de 5 willen maar ivm met ruimte gebrek ik heb 3 kinderen.
 
S J 1001 zei:
Is een X5 echt ruimer dan een 5 touring?
Klik om te vergroten...
Een PHEV X5 heeft 70 liter meer kofferruimte dan een PHEV 5 touring maar 60 liter minder dan de reguliere 5 touring.
Qua ruimte op de achterbank maakt het nauwelijks verschil, de X5 heeft 25mm meer hoofdruimte maar de afstand tussen de voorstoelen en achterbank is gelijk.

Hebben we ook gewoon een mooie tool voor: https://www.autoweek.nl/auto/vergelijk/103258-100494-97616/

Een belanrijkere factor is MRB, de 5 touring weegt 1700kg, als PHEV 1875 en de X5 PHEV een gigantische 2410. De korting voor PHEV's wordt volgend jaar grotendeels geschrapt en dan gaat zo'n X5 wel erg veel meer kosten dan de 5 touring.
 
Een collega van mij rijdt de X5 45e, wel een fijne auto hoor, maar ik ben zelf geen fan van elke dag stekkeren en met 30.000 km op jaar basis betekent dat eigenlijk dat je 2x per dag moet stekkeren om het gross electrisch te kunnen rijden. Dat moet je wel willen, plus met de nieuwe MRB wordt het allemaal niet meer zo goedkoop.
 
JL86 zei:
Een collega van mij rijdt de X5 45e, wel een fijne auto hoor, maar ik ben zelf geen fan van elke dag stekkeren en met 30.000 km op jaar basis betekent dat eigenlijk dat je 2x per dag moet stekkeren om het gross electrisch te kunnen rijden. Dat moet je wel willen, plus met de nieuwe MRB wordt het allemaal niet meer zo goedkoop.
Klik om te vergroten...
Nieuw mrb kan je het toelichten ?
 
MRB korting op auto's met een CO2 uitstoot van 1 t/m 50 gram is momenteel 50%, volgend jaar is dit 25%, in 2026 is volledige tarief. Voor de X5 betekend dat in 2024 €78/maand en €157/maand in 2026
 
Weet iemand de houdbaarheid van een BMW IX batterij, hij heeft nu 50.000km gelopen.
 
layan 8687997 zei:
Weet iemand de houdbaarheid van een BMW IX batterij, hij heeft nu 50.000km gelopen.
Klik om te vergroten...
Dat hangt van heel veel factoren af o.a. of deze altijd van 30-70% is opgeladen zonder snelladers of juist van 5-100% met snelladers. Hier een overzicht van het verschil in levensduur.

vo8hagpqe7ih3a.jpg


Dit komt uit een review van een Audi maar zal ook voor de batterij van een BMW gelden.

www.autoweek.nl

Gebruikersreview van Audi e-tron 55 quattro S edition

Review Audi e-tron. De Audi e-tron is inmiddels ingeruild...
www.autoweek.nl www.autoweek.nl

www.autoweek.nl

Vijf tips voor een langere levensduur van de accu

Het opladen van een elektrische auto vraagt aandacht om verder te komen met je accu. Deze tips zorgen voor een langere levensduur van de accu.
www.autoweek.nl www.autoweek.nl
 
406c zei:
Een PHEV X5 heeft 70 liter meer kofferruimte dan een PHEV 5 touring maar 60 liter minder dan de reguliere 5 touring.
Qua ruimte op de achterbank maakt het nauwelijks verschil, de X5 heeft 25mm meer hoofdruimte maar de afstand tussen de voorstoelen en achterbank is gelijk.

Hebben we ook gewoon een mooie tool voor: https://www.autoweek.nl/auto/vergelijk/103258-100494-97616/

Een belanrijkere factor is MRB, de 5 touring weegt 1700kg, als PHEV 1875 en de X5 PHEV een gigantische 2410. De korting voor PHEV's wordt volgend jaar grotendeels geschrapt en dan gaat zo'n X5 wel erg veel meer kosten dan de 5 touring.
Klik om te vergroten...

De Dude zei:
Nope dat is die niet. Wel hoger. De x5 is iets korter dan de vijf. BMW claimt dat in de G31 vijf serie er 3 isofix kunnen op een rij.
Klik om te vergroten...

Dit was mijn idee ook al. Probleem opgelost. Het wordt een 540i touring. Minder duur in aanschaf, minder duur om te rijden, meer ruimte, meer fun.
 
layan 8687997 zei:
Weet iemand de houdbaarheid van een BMW IX batterij, hij heeft nu 50.000km gelopen.
Klik om te vergroten...
houdbaarheid tot wat? Ja hij zal niet meer doen toen hij nieuw was, maar waarschijnlijk nog steeds gewoon goed. Alles staat en valt ook hoe er mee is om gegaan. vooral diep ontladen en veel gebruik maken van snelladers heeft een minder goed effect op de accu.

Over 20 jaar zal hij het nog steeds wel doen, wat de SOH is is gewoon heel erg afhankelijk hoe er in die jaren mee om is gegaan. zelfde geld voor een auto op benzine.
 
Ik rij zelf in een Lotus Eletre en rij per jaar ongeveer 45K aan kilometers. Heb zowel de mogelijkheid om thuis en op werk op te laden. Met de Eletre haal ik 400 kilometer in de winter, in de zomer zal dit meer zijn.
Mocht ik onderweg moeten opladen zal dit mag 5 minuten zijn om genoeg te laden om thuis te raken. Voor de overige keren sta ik niet stil langs de snelweg voor opladen. Ik bespaar dus letterlijk tijd door electrische te rijden, met 45 k op benzine of diesel zou ik wekelijks moeten tanken +- 5 minuten per keer en dat wekelijks.

Betreffende de actieradius van de IX - in hoeverre zou dit een probleem zijn;
- Hoe vaak rij je meer dan 350KM per dag?
- Als je meer dan 350KM per dag rijdt, hoevaak kan je bij je stops (klanten?) opladen?

Afschrijving, die kan groot zijn bij de IX. Wat dat betreft zit je veiliger in de X5. Vriend rijdt in een Taycan die dit jaar 4 jaar oud wordt, daar willen ze 2e hands 50K voor geven op de inkoop, nieuw was die 150K. Dit zal waarschijnlijk met de IX niet anders zijn. Weegt de afschrijving op tegen de kosten die je gaat besparen? Onderhoudsbeurten bij Electrische auto's stellen niet veel voor. Oplaadkosten heb je zelf in de hand (eventueel dynamische energiecontract/zonnepanelen op werk?) Zelf betaal ik thuis momenteel gemiddeld 0.23 per KWH. Op kantoor leveren wij momenteel fors mee terug dan we gebruiken en hebben we daar op 3 maanden per jaar na een negatieve nota.
Mijn running cost zijn lager electrisch dan met benzine/plug-in daarbij ook vanuit gaan dat een plug in op de snelweg eigenlijk altijd op benzine rijdt.

Ik hoop dat je hier wat aan hebt.
 
Geen idee welke Eletre je hebt, maar de basis haalt volgens de WLTP 600km 10 minder dan de iX 50 en dus haal je daar ook 400km in de winter mee. Maar dat ligt natuurlijk ook aan je rechtervoet, altijd vol vermogen gebruiken werkt niet range bevordelijk.
 
Voor mn eGolf staat WLTP 232km volgens mij. Ben al blij als ik de 200 haal en met dat ding rijd ik altijd 100 rechterbaan en vaak zelfs zonder verwarming/airco ivm de range. Voelt wel armoedig. Is het ook, ding kost verder geen drol. Maar goed, 80% van de WLTP kan je wel mee rekenen denk ik voor een 'normale' dag. Als het vriest misschien wel 60% WLTP.

Terwijl ik dit typ denk ik.. ik mis m'n benzine auto.
 
Wij halen met de Twingo de WLTP waardes vrij goed en in de zomer er zelfs dik overheen. Maar dat komt omdat we er vrijwel altijd stadskilometers mee maken. Auto komt incidenteel op de snelweg en dus bijna nooit boven de 80 km/h uit.

Met andere woorden; het ligt net aan hoe je rijd
 

BMW iX xDrive50 High Executive 112 kWh Automaat / Sportpakket / Panoramadak Sky Lounge / Trekhaak / Stoelventilatie / Laserlight / Bowers & Wilkins / Live Cockpit Professional

Accu: <b>105 kWh, Type lithium-ion</b><br />Accu snellaadvermogen: <b>195 kW</b><br /><br />Hij biedt volop ruimte, deze BMW iX, en dankzij zijn elektrische aandrijving is er ook plenty vermogen voor een dynamische rijstijl. Deze dealeronderhouden auto is van het bouwjaar 2022 en heeft 47973...
www.vanhooffbmw.nl www.vanhooffbmw.nl

Dit is de IX die ik op het oog heb maar vind de prijs best hoog. Ook zag ik dat in Duitsland de IX met 10.000 euro en soms 15.000 euro goedkoper zijn met dezelfde specificaties.

Hoe kan de prijs verschil zo hoog zijn ?
 
AsconaGT zei:
Ja?
Klik om te vergroten...

Ah ok ja dat was niet duidelijk uit je post. Ik kan met een Prius 3 3,7L op 100 gemiddeld halen (onder WLPT) en met dezelfde rijstijl in de Golf haal ik het bij lange na niet. Misschien is VW minder eerlijk, minder efficiënt, etcetera. Maar ik haal het gewoon niet.

Met mijn e38 735i v8 haalde ik destijds gemiddeld zo een 1 op 10, en toen reed ik minder rustig dan nu.. 1 op 12 was af en toe zelfs te halen.
 
Het rijbereik is, vooral met zo'n hoge auto, zeer afhankelijk van je snelheid.
In Duitsland 160km/u doorknallen naar wintersport kan best, maar je staat elke 1,5 uur te laden. Als je gewoon 130 rijdt, kom je eerder aan op vakantie.
Ik zou niet de xDrive40 nemen, maar de xDrive50: die laadt met een snelheid van 200kW op, al sta je dan in de praktijk nog steeds 2x zo lang laden (en 1,5 x zo vaak) dan een Tesla model Y of een KIA EV6, Hyundai Ioniq.

In Nederland met max. 100km/uur heb je geen probleem met je range.
Ik zou geen plug-in meer kopen: de wegenbelasting wordt enorm hoog, vooral slagschepen zoals de X5.
En met de benzineprijs dat naar 3 euro per liter kruipt, denk ik niet dat ze over 5 jaar in de rij staan voor zo'n auto.

Een BMW X3 vind ik overigens mooier en praktischer dan zo'n X5. In Nederland kun je zo'n X5 amper fatsoenlijk parkeren met z'n 2 meter breedte.
 
layan 8687997 zei:
Ik wil toch echt bij een bmw blijven, kom van een m340i (2021) af maar moet echt groter ivm met gezin
Klik om te vergroten...
Bij dit soort redenen vraag ik me toch altijd af hoe we dat vroeger deden. Wij waren met z'n 5en en mijn vader had gewoon een Ford Taunus. En daar gingen we ook gewoon mee op kampeervakantie.
 
R Wolters zei:
Bij dit soort redenen vraag ik me toch altijd af hoe we dat vroeger deden. Wij waren met z'n 5en en mijn vader had gewoon een Ford Taunus. En daar gingen we ook gewoon mee op kampeervakantie.
Klik om te vergroten...
Dat was dan nog een grote auto, ze kwamen zelfs met een Fiatje 500 vanuit Italië naar Nederland.
 
P90537252-the-new-bmw-i5-edrive40-touring-still-shot-02-2024-2248px.jpg


De BMW i5 eDrive40 Touring moet toch ook groot genoeg zijn, kun je nieuw kopen voor het budget!

De nieuwe X3 is misschien weer gegroeid en groot genoeg.

www.autoweek.nl

Nieuwe BMW X3 bijna klaar voor debuut - AutoWeek

De nieuwe BMW X3 wordt binnen nu en een paar weken onthuld....
www.autoweek.nl www.autoweek.nl

Voordeel van een nieuw model plug-in of elektrisch is dat je profiteert van de snelle ontwikkelingen die nog gaande zijn, vooral op accugebied, compacter, lichter, betaalbaarder! Ook kun je door zo goed mogelijk met de accu om te gaan de levensduur verlengen!

Praktijkervaringen!

BMW IX reviews

Reviews van de BMW IX. Berijders beschrijven en beoordelen hun eigen auto met persoonlijke gebruikerservaringen uit de praktijk.
www.autoweek.nl www.autoweek.nl
 
Laatst bewerkt:
Bedankt, zijn nog andere merken die goede ev cars hebben ?

Wat raden jullie aan :)
 
Een lekkere grote: Tesla Model Y, KIA (EV6 / EV9) , Hyundai Ioniq, Audi Q4 , Ford Mach-E.

Ik zou sowieso een proefrit willen aanraden in de Model -Y voor de 'EV-experience': online te boeken, geen gedoe met verkopers.
 
spoiler alert zei:
Een lekkere grote: Tesla Model Y, KIA (EV6 / EV9) , Hyundai Ioniq, Audi Q4 , Ford Mach-E.

Ik zou sowieso een proefrit willen aanraden in de Model -Y voor de 'EV-experience': online te boeken, geen gedoe met verkopers.
Klik om te vergroten...

Oh ja, heb de ev9 laatst gereden - dat is wel gaaf. Normale prijs, veel luxe, goede kwaliteit. Range rover voor Evoque geld.

Grootste plus: kan binnenkort bilateraal laden volgens de Zeeuw & Zeeuw vestiging.

Die Q6 lijkt erg duur, of ligt dat aan mij?
 
Ik zit toevallig naar de Q6 te kijken, mooie auto.

Ik heb het gewoon niet met Tesla’s, of is dat echt een mindset ?
 
Nee ik zou niet weten waarom dat een mindset zou moeten zijn.
Ze bieden op elektrisch gebied een hoop, maar op andere gebieden niet. Mijn keuze zou het niet zijn.
 
Ik twijfel momenteel tussen twee BMW iX-modellen. Zouden jullie mee kunnen kijken en jullie voorkeur kunnen geven? Voor mij zijn de opties belangrijk, dus misschien raden jullie ook een ander type aan. Laat het me weten, alstublieft.

BMW iX xDrive50 Automaat | Dusseldorp BMW

www.dusseldorpbmw.nl www.dusseldorpbmw.nl

BMW iX xDrive50 High Executive 112 kWh Automaat / Sportpakket / Panoramadak Sky Lounge / Trekhaak / Stoelventilatie / Laserlight / Bowers & Wilkins / Live Cockpit Professional

Accu: <b>105 kWh, Type lithium-ion</b><br />Accu snellaadvermogen: <b>195 kW</b><br /><br />Hij biedt volop ruimte, deze BMW iX, en dankzij zijn elektrische aandrijving is er ook plenty vermogen voor een dynamische rijstijl. Deze dealeronderhouden auto is van het bouwjaar 2022 en heeft 47973...
www.vanhooffbmw.nl www.vanhooffbmw.nl

Of zal ik toch wachten op de Q6
 
Ik zou voor een iX gaan, vind de Q6 tegenvallen, maar dat heb ik met alle Audi's. Polestar heb ik ook niks mee.
 
Door alle slechte berichten over EV zit ik echt te twijfelen om een ev te kopen of niet.

Damm
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan